Gulfstream III, ein durch den Weltraum von Gulfstream erzeugtes Geschäftsstrahl, ist eine verbesserte Variante des Grumman Gulfstreams II.

Design und Entwicklung

Gulfstream III wurde an der Savanne, Georgia in den Vereinigten Staaten gebaut und wurde als eine verbesserte Variante des Grumman Gulfstreams II entworfen. Designstudien wurden von Grumman Aerospace Corporation in der Kollaboration mit Gulfstream American Corporation durchgeführt. Das Design von Gulfstream III hat mit einer Anstrengung angefangen, eine völlig neue Flügel-Beschäftigung NASA superkritische Tragfläche-Abteilungen und winglets zu synthetisieren. Optimierungsstudien, die Gewicht, Schinderei, Kraftstoffvolumen, Kosten und Leistung denken, haben angezeigt, dass ein wesentlicher Teil des neuen Flügel-Vorteils mit Modifizierungen zum vorhandenen Flügel gesichert werden konnte. Infolgedessen wurde das neue Flügel-Konzept annulliert, und Arbeit hat auf Konstruktionsänderungen begonnen, die die Flügel-Kasten-Struktur von Gulfstream II und Hinterkante-Oberflächen behalten würden. Der Innenbordflügel wurde im Akkord erweitert und die Umrisse wiedergezeichnet, um die Hochleistungsschinderei des Flugzeuges zu reduzieren. Die Flügel-Spanne wurde durch sechs Fuß vergrößert, und fünf Fuß wurden winglets hinzugefügt. Außerdem wurde der Rumpf durch eine zusätzliche Zwei-Fuß-Abteilung achtern der Haupttür verlängert, und der radome wurde erweitert und die Umrisse wiedergezeichnet. Eine neue gekrümmte Windschutzscheibe wurde vereinigt, Änderungen wurden mit den Cockpit-Instrumenten und der automatischen Kurssteuerung vorgenommen, und das maximale Startgewicht wurde vergrößert. Das Flugzeug hat Baumusterprüfung von der amerikanischen Bundesflugregierung im September 1980 erhalten.

Varianten

Zivilvarianten

• Modell G-1159A Gulfstream III - Zwei oder korporatives, ausübendes Drei-Mannschaften-Transportflugzeug.

Militärische Varianten

• C-20A - USA-Luftwaffenvariante, die für 14 Passagiere und 5 Mannschaft konfiguriert ist; aufeinander abgestimmt aus dem USAF Dienst 2002 hat ein Beispiel zu NASA für den Gebrauch am Flugforschungszentrum von Dryden am Luftwaffenstützpunkt von Edwards als ein Testflugzeug übergewechselt.
• C-20B - USA-Luftwaffe und USA-Küstenwache-Variante mit der beförderten Elektronik, die für Operational Support Airlift (OSA) und Special Assignment Airlift Missions (SAAM) verwendet ist; die einzelne Küstenwache C-20B unterstützt den Kommandanten der Küstenwache und die anderen älteren USCG Beamten sowie den Sekretär der Heimatssicherheit.
• C-20C - USA-Luftwaffe C-20B mit beförderten und "gehärteten" sicheren Kommunikationen, häufig verwertet als Aushilfsflugzeug, das das VC-25A Flugzeug begleitet, wenn es als Luftwaffe Ein funktioniert
• C-20D - USA-Marineflugzeug von Operational Support Airlift (OSA) mit der modifizierten Kommunikationsausrüstung für den Gebrauch durch die Marine, normalerweise zur Unterstutzung hoher Marinebeamter
• C-20E - Gestreckte Flügel-Variante des Rumpfs/neu entwerfen für den Gebrauch durch die USA-Armee als ein Flugzeug von Operational Support Airlift (OSA)
• Gulfstream III SRA-1 - Spezielle Aufklärung und Kontrolle-Version für den Export.
• Gulfstream III SMA-3 - Exportmodell für Dänemark, das mit Texas Instrumente APS-127 ausgerüstet ist, suchen Radar. Drei Seeaufklärung und Patrouille, Fischerei-Schutz, suchen und retten, und Transportflugzeuge der wichtigen Persönlichkeit wurden für die Königliche dänische Luftwaffe 1983 gebaut. Nicht mehr im Betrieb.

ZEICHEN: USA-ArmeeC-20F und C-20J, Marine/Vereinigte Staaten USA-Marineinfanteriekorps C-20G und USA-Luftwaffe C-20H Flugzeug sind alle Varianten von Gulfstream IV

Spezielle Missionsvarianten

Die NASA Gulfstream III (83-0502 cn 389) ist mit einem Mittelachse-Pylonen ausgerüstet worden, um ihm zu erlauben, die UAVSAR Schote zu tragen.

Phoenix Air Group operiert zwei ehemalige Königliche dänische Luftwaffe SMA-3 Flugzeug (N173PA cn 313, N163PA cn 249) und Gulfstream III (N186PA cn 317). Ein Flugzeug stellt Bordseereihe-Kontrolle für Missile Defense Agency (MDA) und andere Verteidigungsministerium-Reihe-Möglichkeiten mit einer hohen Definition Instrumente von Texas APS-127 Oberflächensuchradarsystem zur Verfügung.

N30LX (cn 438) ist durch die Hinzufügung eines ventralen Kanus und Sensortürmchens als der "Drache-Stern" Bordmehrnachrichtendienstlaboratorium für den Gebrauch von Lockheed Martin modifiziert worden.

Zwei Gulfstream IIIs, K2961 (cn 494) und K2962 (cn 495), ausgestattet mit schiefen im Rumpf bestiegenen Langstreckenfotografie-Kameras, wurden an die Indianerluftwaffe geliefert.

Maschinenbediener

Militärische und Regierungsmaschinenbediener

Militärische und Regierungsmaschinenbediener von Gulfstream III und C-20 schließen ein:

• Luftwaffe von Kamerun
• Königliche dänische Luftwaffe
• Luftwaffe von Ghana
• Italienische Luftwaffe
• Indianerluftwaffe
• Irische Luftwaffe - hat Flugzeug gepachtet
• Mexikanische Luftwaffe - (ehemaliger Maschinenbediener)
• Königliche marokkanische Luftwaffe
• Ugandische Luftwaffe
• USA-Luftwaffe
• USA-Marine
• USA-Armee
• USA-Küstenwache
• Nationale Luftfahrt und Raumfahrtbehörde
• Venezolanische Luftwaffe
• Luftwaffe Simbabwes

Unfälle und Ereignisse

• Am 3. August 1996 - ist in den Berg während der Endannäherung an den Vagar Flughafen auf Faroe Inseln Geflogen. Gulfstream III (F-330) von RDAF - Königliche dänische Luftwaffe wurde zerstört, alle 9 Menschen an Bord, einschließlich des dänischen Chefs der Verteidigung Jørgen Garde tötend.
• Am 29. März 2001 - während er versucht hat, am Grafschaftflughafen der Zitterpappel-Pitkin zu landen, hat ein Avjet Gulfstream III gegen einen Hügel gekracht, alle 18 Menschen an Bord tötend.

Spezifizierungen (Gulfstream III)

Siehe auch

• Michell, Simon. Die bürgerlichen und Militärischen Flugzeugssteigungen von Jane 1994-95. Coulsdon, UK:Jane's Information Group, 1994. Internationale Standardbuchnummer 0 7106 1208 7.
• Taylor, John W. R. (Redakteur). Das ganze Flugzeug In der Welt von Jane 1982-83. London:Jane's Jahrbücher, 1982. Internationale Standardbuchnummer 0 7106-0748-2.