Samuel Hood, der 1. Burggraf Hood (Butleigh, am 12. Dezember 1724 - London, am 27. Januar 1816) waren ein britischer Admiral bekannt besonders für seinen Dienst im amerikanischen Krieg der Unabhängigkeit und den französischen Revolutionären Kriegen. Er hat als ein Mentor Horatio Nelson gehandelt.

Lebensbeschreibung

Frühes Leben

Der Sohn von Samuel Hood, Pfarrer von Butleigh in Somerset und Pfründner von Wells und Mary Hoskins, Tochter von Richard Hoskins, Landjunker, Beaminster, Dorset.

Frühe Karriere

Samuel das jüngere ist in die Royal Navy 1741 eingegangen. Er hat einem Teil seiner Zeit als Seekadett mit George Brydges Rodney auf dem Ludlow gedient, und ist ein Leutnant 1746 geworden. Er war in der Portion unter energischen Offizieren glücklich, und hatte Gelegenheiten, Dienst in der Nordsee während des Krieges der österreichischen Folge zu sehen.

1754 wurde er Kommandant der Korvette Jamaika gemacht und hat auf ihr an der nordamerikanischen Station gedient. Im Juli 1756, während noch auf der nordamerikanischen Station, er Befehl der Korvette Lebhafter HMS genommen hat.

Der Krieg von sieben Jahren

Beim Ausbruch des Krieges von Sieben Jahren 1756 wurde die Marine schnell ausgebreitet, der Motorhaube genützt hat. Später in diesem Jahr wurde Motorhaube gefördert, um Kapitän Anzuschlagen, und Befehl von HMS Grafton gegeben. 1757, während im vorläufigen Befehl der Antilope (50 Pistolen), er ein französisches Schiff am Land in der Audierne Bucht gesteuert hat, und zwei Seeräuber festgenommen hat. Sein Eifer hat die geneigte Benachrichtigung des Admiralsamtes angezogen, und er wurde zu einem Schiff seines eigenen ernannt.

1759, als Kapitän der Vestalin (32), er den französischen Bellone (32) nach einer scharfen Handlung gewonnen hat. Während des Krieges waren seine Dienstleistungen ganz im Kanal, und er ist unter Rodney 1759 im Überfall auf Le Havre beschäftigt gewesen, die von den Franzosen gesammelten Behälter zerstörend, um als Transporte in der vorgeschlagenen Invasion Großbritanniens zu dienen.

Er wurde im Oberbefehlshaber, nordamerikanische Station im Juli 1767 ernannt. Er ist nach England im Oktober 1770 zurückgekehrt.

1778 hat er einen Befehl akzeptiert, der im gewöhnlichen Kurs seine aktive Karriere begrenzt hätte, Beauftragter der Schiffswerft an Portsmouth und Gouverneur der Marine-Akademie werdend. Diese Posten wurden allgemein Offizieren gegeben, die sich vom Meer zurückzogen.

Amerikanischer Krieg der Unabhängigkeit

1778, anlässlich des Besuchs des Königs in Portsmouth, wurde Motorhaube ein Baronet gemacht.

Der Krieg war mit viel vom britischen Publikum und der Marine tief unpopulär. Viele Admiräle hatten abgelehnt, unter Herrn Sandwich, dem Ersten Herrn des Admiralsamtes zu dienen. Admiral Rodney, der dann in den Westindischen Inseln befohlen hat, hatte sich über einen Mangel an der richtigen Unterstützung von seinen Untergebenen beklagt, die er der Abgeneigtheit angeklagt hat.

Das Admiralsamt, besorgt, die Dienstleistungen von vertrauenswürdigen Flaggoffizieren, geförderter Motorhaube dem Konteradmiral am 26. September 1780 zu sichern, und hat ihn in die Westindische Inseln gesandt, um als stellvertretend unter Rodney zu handeln, der ihn persönlich gekannt hat. Er hat sich Rodney im Januar 1781 bei seinem Flaggschiff Barfleur angeschlossen, und ist in den Westindischen Inseln oder auf der Küste Nordamerikas bis zum Ende des Krieges der amerikanischen Unabhängigkeit geblieben.

Die Erwartung, dass er harmonisch mit Rodney arbeiten würde, wurde nicht völlig gerechtfertigt. Ihre Ähnlichkeit zeigt, dass sie nicht zu freundlichen Begriffen waren; aber Motorhaube hat immer seine Aufgabe getan, und er ist so fähig gewesen, dass keine Frage des Entfernens von ihm von der Station jemals entstanden ist. Die unglückliche Umdrehung für die von der Kampagne von 1781 genommenen Briten war größtenteils wegen der Vernachlässigung von Rodney des Rates der Motorhaube. Wenn ihm erlaubt worden war, seine eigene Position zu wählen, könnte er den Comte De Grasse davon abgehalten haben, das Fort Royal mit den Verstärkungen von Frankreich im April zu erreichen.

Kampf von Chesapeake

Als sich Rodney dafür entschieden hat, nach Großbritannien wegen seiner Gesundheit im Herbst 1781 zurückzukehren, wurde Motorhaube befohlen, den Hauptteil der Flotte zur nordamerikanischen Küste während der Orkan-Monate zu bringen. Motorhaube hat sich Admiral Thomas Graves bei der erfolglosen Anstrengung angeschlossen, die Armee an Yorktown zu entlasten, als die britische Flotte vom französischen Admiral, dem Comte de Grasse in der Schlacht von Chesapeake vertrieben wurde.

Als er in die Westindische Inseln zurückgekehrt ist, war er einige Zeit im unabhängigen Befehl infolge der Abwesenheit von Rodney in England. De Grasse hat die britischen Inseln von St. Kitts und Nevis mit einer Kraft viel Vorgesetzter zur Staffel der Motorhaube angegriffen.

Motorhaube hat einen erfolglosen Versuch im Januar 1782 gemacht, um sie von der Festnahme zu sparen, mit 22 Schiffen zu 29, und die Reihe von kühnen Bewegungen, durch die er zuerst die Franzosen aus ihrem Ankerplatz an Basseterre von St. Kitts gedreht hat und dann ihre Angriffe abgeschlagen hat, waren eine der besten Ausführungen jedes britischen Admirals während des Krieges.

Kampf von Saintes

1782 hat Motorhaube an einer britischen Flotte unter Rodney teilgenommen, der eine vereinigte französische und spanische Flotte vereitelt hat, die eine Invasion Jamaikas plante. Der französische Kommandant De Grasse, der für den Sieg an Chesapeake verantwortlich gewesen war, wurde festgenommen und nach Großbritannien als ein Gefangener zurückgenommen.

Motorhaube war gegenüber Rodney tief kritisch, um nach Hause seinen Sieg gegen die sich zurückziehende feindliche Flotte nicht zu stoßen. Sie waren fortgefahren, er hat vorgeschlagen, die Briten könnten zusätzliche Preise genommen haben und die französische Marineanwesenheit in der Karibik zerstört haben.

Kampf des Durchgangs von Mona

Schließlich wurde Motorhaube befohlen nachzujagen, und mit seiner Abteilung von 12 Schiffen hat er 4 Schiffe am Durchgang von Mona gewonnen, am 19. April so den Misserfolg vollendend.

Während die Portion in der karibischen Motorhaube bekannt gemacht damit geworden ist, und später ein Mentor für Horatio Nelson geworden ist, der ein junger Fregatte-Kommandant war. Motorhaube war ein Freund des Onkels von Nelson Maurice Suckling gewesen. 1782 hat Motorhaube Nelson in den zukünftigen König William, Herzog von Clarence vorgestellt, der dann ein dienender Marineoffizier in New York war.

Frieden

Motorhaube wurde ein irischer Gleicher für seine Rolle im Sieg in der Schlacht von Saintes am 9. und 12. April in der Nähe von der Dominica gemacht.

Während des Friedens ist er ins britische Parlament als Mitglied für den Westminster in der Wahl von 1784 eingegangen, wo er ein Unterstützer der Regierung von William Pitt der Jüngere war. 1786 ist er Oberbefehlshaber, Portsmouth geworden, der diesen Posten bis 1789 hält. Er wurde dem Vizeadmiral 1787, und im Juli 1788 gefördert, wurde zum Ausschuss des Admiralsamtes unter John Pitt, dem 2. Grafen von Chatham, Bruder des Premierministers ernannt.

Französische Revolution

Verteidigung von Toulon

Auf dem Ausbruch des französischen Revolutionären Krieges 1793 wurde er nach Mittelmeer als Oberbefehlshaber gesandt. Seine Periode des Befehls, der vom Mai 1793 bis Oktober 1794 gedauert hat, war sehr belebt.

Im August 1793 haben französische Royalisten und andere Gegner der Revolution die Stadt übernommen und haben Motorhaube eingeladen, deren Flotte die Stadt blockierte, um die Stadt zu besetzen. Motorhaube, ohne Zeit, um für Instruktionen vom Admiralsamt in London zu bitten, hat sich schnell bewegt, um Befehl des Hafens zu nehmen.

Es gab zwei Hauptgründe für die britische Bewegung. Es wurde gehofft, dass Toulon ein Zentrum des französischen Widerstands nach Paris sein konnte, und auch die französische mittelmeerische Flotte von achtundfünfzig Schlachtschiffen in Besitz zu nehmen, die den Hafen anlegen. Es wurde gehofft, dass das Berauben der französischen Revolutionäre ihrer Seemittel die Revolution verkrüppeln würde.

Er hat Toulon auf der Einladung der französischen Royalisten, in der Zusammenarbeit mit den Spaniern und Sarden besetzt. Im Dezember desselben Jahres wurden die Verbündeten, die harmonisch zusammen nicht gearbeitet haben, hauptsächlich durch den Generalsrang von Napoleon vertrieben. Motorhaube hat der französischen Flotte befohlen, die verbrannt ist, sie zu verhindern, in die Hände der Revolutionäre, eine von Kapitän Sidney Smith ausgeführte Aufgabe zurückweichend. Später haben sich Motorhaube und seine britische Kraft zurückgezogen, um ihre Blockade der Küste aufrechtzuerhalten, während die französischen Republikaner die Stadt wiederbesetzt haben.

Korsika

Motorhaube hat sich dann dem Beruf Korsikas zugewandt, das er eingeladen worden war, im Namen des Königs Großbritanniens durch Pasquale Paoli zu nehmen, der Führer der korsischen Republik gewesen war, bevor es von den Franzosen 1769 unterjocht wurde. Die Insel war seit einer kurzen Zeit, die zu den Herrschaften von George III, hauptsächlich durch die Anstrengungen der Flotte und die Zusammenarbeit von Paoli hinzugefügt ist.

Während der Beruf Korsikas bewirkt wurde, hatten die Franzosen an Toulon bis jetzt das wieder erlangt sie sind im Stande gewesen, eine Flotte an das Meer zu senden. Im Juni ist Motorhaube in der Hoffnung auf das Holen davon zur Handlung gesegelt. Der Plan, den er gelegt hat, um die französische Flotte in der Nähe von Golfe-Juan im Juni anzugreifen, kann vielleicht einigermaßen als eine Inspiration, wenn nicht als ein Modell, Nelson gedient haben (wer registriert worden ist, sagend dass Motorhaube "der größte Seeoffizier war, den ich jemals" gekannt habe) für den Kampf des Nils, aber der Wind war ungünstig, und der Angriff nicht ausgeführt werden konnte.

Im Oktober wurde er nach England infolge von etwas Missverständnis mit dem Admiralsamt oder dem Ministerium zurückgerufen, das nie erklärt worden ist. Richard Freeman, in seinem Buch, Der Großen Marinefehde aus der Zeit Eduards VII, erklärt seine Erleichterung vom Befehl in einem Zitat aus der Zeitschrift von Herrn Esher. Gemäß dieser Zeitschrift, "... [Motorhaube] hat 'einen sehr gemäßigten Brief' dem Admiralsamt geschrieben, in dem er sich beklagt hat, dass er genug Schiffe nicht hatte, um Mittelmeer zu verteidigen." Infolgedessen wurde Motorhaube dann von Mittelmeer zurückgerufen. [Freeman, p. 145].

Spätere Karriere

Samuel Hood war geschaffener Baron Hood von Catherington 1778 durch König George III, einen irischen Baron 1782 und Burggrafen Hood von Whitley, Warwickshire 1796 mit einer Pension von 2000 £ pro Jahr für das Leben (ungefähr 300,000 £ pro Jahr in der Gegenwart (2010) Begriffe). Er ist Oberbefehlshaber, Portsmouth wieder im Juni 1792 geworden. Im Februar 1793 ist er Oberbefehlshaber, mittelmeerische Flotte geworden. 1796 wurde er Gouverneur des Königlichen Marinekrankenhauses an Greenwich in London, eine Position genannt, die er bis zu seinem Tod 1816 gehalten hat. Er wurde als Tory-Kongressmitglied für den Westminster von 1784 bis 1788 und von 1790 bis 1796 gewählt, und war Mitglied für Reigate zwischen 1789 und 1790, mit seinem jüngeren Bruder Alexander unter Pitt der Jüngere dienend.

Er hat genug lange gelebt, um Großbritannien zu sehen, in den Napoleonischen Kriegen triumphieren und war Haupttrauernder auf dem Begräbnis von Nelson.

Eine Peerage Großbritanniens wurde auf seiner Frau, Susannah als Baronin Hood von Catherington 1795 zugeteilt. Die Titel von Samuel Hood sind seinem jüngsten Sohn, Henry (1753-1836), dem Vorfahren des gegenwärtigen Burggrafen Hood hinuntergestiegen. Herr Samuel Hood und seine Frau hatten zwei andere Söhne Samuel und Thomas. Samuel ist im Säuglingsalter gestorben, und viele Quellen schlagen vor, dass Thomas auch ähnlich gestorben ist, aber es ist jetzt bekannt, dass Thomas bis ungefähr 1800 überlebt hat.

Es gibt mehrere Bildnisse von Herrn Hood durch Lemuel Francis Abbott im Gildenhaus und in der Nationalen Porträtgalerie. Er wurde auch von Joshua Reynolds und Thomas Gainsborough gemalt.

Vermächtnis

Eine biografische Benachrichtigung der Motorhaube durch McArthur, seinen Sekretär während des mittelmeerischen Befehls, ist in der Marinechronik, vol. ii erschienen. Der Biogr von Charnock. Nein. vi., Ralfe, Nav. Biog. ich., kann auch befragt werden. Seine Ähnlichkeit während seines Befehls in Amerika wurde von der Marinerekordgesellschaft veröffentlicht.

Die Geschichte seiner Kampagnen wird in den Historikern der Kriege gefunden, in denen er gedient hat: seit den früheren Jahren, den Militärischen und Marinelebenserinnerungen von Beatson; für später, James Marinegeschichte, vol. ich. für die englische Seite, und für die Franzosen, Troudes, den Batailles navales de la France, ii. und iii., und der Anhänger von Histoire de la marine française des Kavaliers Ia guerre de l'indépendance américaine und Hängender Ia République.

1792, Leutnant William Broughton, mit der Entdeckungsreise von George Vancouver zur Nordwestküste Nordamerikas, genannt Gestell-Motorhaube im heutigen Oregon und den Kanal der Motorhaube im heutigen Washington nach der Motorhaube segelnd. Zwei US-Marineschiffe wurden genannt nach der Gestell-Motorhaube, die mild ironisch betrachtet werden konnte, weil hatte Motorhaube gegen die Vereinigten Staaten während des amerikanischen Krieges der Unabhängigkeit gedient.

Zwei der drei Schiffe der Royal Navy genannt die HMS Motorhaube wurden nach ihm ebenso, einschließlich der HMS Motorhaube (51) genannt, von Bismarck 1941 während des Zweiten Weltkriegs versenkt.

Siehe auch

Mehrere andere Mitglieder der Motorhaube-Familie waren bemerkenswerte Offiziere der Royal Navy:

• Alexander Hood, der 1. Burggraf Bridport, sein Bruder, waren auch ein Admiral.
• Samuel Hood (1705-1805), sein Vetter, war ein Zahlmeister.
• Herr Samuel Hood (1762-1814), sein Vetter ist einmal umgezogen, war ein Konteradmiral.
• Alexander Hood (1758-1798), Bruder von Herrn Samuel Hood, war ein Kapitän.
• Horace Hood (1870-1916) ist von Admiral Hood hinuntergestiegen, der im Kampf von Jutland 1916 getötet ist

Bibliografie

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• Lambert, Andrew. Nelson: Der Gott von Brittania des Krieges. Faber und Faber, 2005.
• Ehrenbürger, Richard. Die Große Marinefehde-Fehde von Beresford aus der Zeit Eduards VII gegen 'Jackie Fisher'. Kugelschreiber & Schwert Seefahrend, 2009.