Luft Marshal William Avery "Billy" Bishop VC, CB, DSO & Bar, Michigan, DFC, HRSG. (am 8. Februar 1894 - am 11. September 1956) war ein englischer kanadischer Erster Weltkrieg fliegendes Ass, das offiziell 72 Siege zugeschrieben ist, ihn das kanadische Spitzenass und das Spitzenass des britischen Reiches im Ersten Weltkrieg machend.

Frühes Leben

Bishop ist in Owen Sound, Ontario geboren gewesen. Er war von drei Kindern zweit, die William A. und Margaret Bishop geboren sind. Sein Vater, ein Rechtsanwalt und Absolvent der Osgoode Juristischen Saal-Fakultät in Toronto, war der Registrator der Grauen Grafschaft. Sich kümmernder Owen Sound Collegiate und Berufsinstitut, Bishop hat den Ruf eines Kämpfers verdient, sich und andere leicht gegen Rabauken verteidigend. Er hat Mannschaft-Sportarten vermieden, einsame Verfolgungen wie das Schwimmen, Reiten und Schießen bevorzugend. Bishop war bei seinen Studien weniger erfolgreich; er würde jedes Thema aufgeben, das er nicht leicht meistern konnte, und häufig von der Klasse fehlte. An 15 Bishop hatte seine erste Erfahrung mit der Luftfahrt; er hat ein Flugzeug aus Karton, Holzkisten und Schnur gebaut, und ist vom Dach seines dreistöckigen Hauses "geflogen". Er wurde gegraben, aus den Wrackteilen von seiner Schwester unversehrt. 1914, im Alter von 17 Jahren, ist Billy Bishop in die Königliche Militärische Universität Kanadas (RMC) in Kingston, Ontario eingegangen, wo sein Bruder-Wert 1903 absolviert hatte. An RMC war Bishop als 'Bish' und 'Bill' bekannt. Bishop hat seinem ersten Jahr an RMC gefehlt, gefangen betrügend.

Dienstleistungen des Ersten Weltkriegs

Als der Erste Weltkrieg 1914 ausgebrochen ist, hat Bischof RMC verlassen und hat sich dem Mississauga Pferd-Kavallerie-Regiment angeschlossen. Er wurde als ein Offizier beauftragt, aber war mit Lungenentzündung krank, als das Regiment in Übersee gesandt wurde. Nach der Besserung wurde er den 8. kanadischen Bestiegenen Gewehren, einer bestiegenen Infanterie-Einheit übertragen, die dann in London, Ontario aufgestellt ist. Bischof hat eine natürliche Fähigkeit mit einer Pistole gezeigt, und hat auf der Zündungsreihe hervorgeragt. Seine "anscheinend übermenschliche" Sehkraft hat ihm erlaubt, Kugeln in einem Ziel gelegt bis jetzt weg zu stellen, andere haben nur einen Punkt gesehen. Sie haben Kanada für England am 6. Juni 1915 an Bord das beschlagnahmte Viehschiff Kaledonien verlassen. Am 21. Juni, von der Küste Irlands, ist der Schiff-Konvoi unter Beschuss durch U-Boote gekommen. Zwei Schiffe wurden versenkt, und 300 Kanadier sind gestorben, aber das Schiff des Bischofs ist unversehrt geblieben, in den Plymouther Hafen am 23. Juni ankommend.

Als ein Beobachter

Bischof ist schnell frustriert mit dem Schlamm der Gräben und dem Mangel an der Handlung geworden. Im Juli 1915, nach der Beobachtung einer RFC Flugzeugsrückkehr von einer Mission, hat Bischof gesagt "..., dass es ist, räumen dort auf! Ich werde wetten, dass Sie keinen Schlamm oder Pferd-Scheiße auf Ihnen dort bekommen. Wenn Sie sterben, mindestens würde es ein sauberer Tod sein." Er hat zum Königlichen Fliegenden Korps übergewechselt und, weil es keine Punkte gab, die für Piloten in der Flugschule verfügbar sind, hat er beschlossen, ein Beobachter zu sein. Am 1. September hat er 21 (Lehr)-Staffel an Netheravon für die elementare Luftinstruktion berichtet. Das erste Flugzeug, in dem er sich ausgebildet hat, war Avro 504, geweht von Roger Neville. Bischof war in der Einnahme von Luftfotographien geschickt, und hat bald für Ausbildung andere Beobachter mit der Kamera die Verantwortung getragen. Die Staffel wurde nach Frankreich im Januar 1916 bestellt, es hat Flugplatz von Boisdinghem in der Nähe von mit dem R.E.7 Aufklärungsflugzeug ausgestattetem Saint-Omer erreicht. Bischof' kämpft zuerst Mission war als ein Luftdetektiv für die britische Artillerie. Zuerst würde das Flugzeug Bord-nicht werden, bis sie ihren bombload und Maschinengewehre abgeladen hatten. Bischof und Pilot Neville sind über deutsche Linien in der Nähe von Boisdinghem geflogen, und als die deutsche Haubitze gefunden wurde, haben sie Koordinaten zu den Briten weitergegeben, die dann bombardiert haben und das Ziel zerstört haben. In den folgenden Monaten ist Bischof auf der Aufklärung und den Bombardierungsflügen geflogen, aber hat nie seine Maschinengewehre auf einem feindlichen Flugzeug angezündet. Während eines Take-Offs im April 1916 hat das Flugzeug des Bischofs einen Motorschaden erfahren, und er hat schlecht sein Knie verletzt. Die Verletzung wurde erschwert, während auf der Erlaubnis in London im Mai 1916, und Bischof auf das Krankenhaus im Bryanston Square, London eingelassen wurde. Während dort er getroffen hat und Prominentem die Lady St. Helier behilflich gewesen ist, der ein Freund sowohl Winston Churchill als auch Sekretär für Air Lord Hugh Cecil war. Als sein Vater einen kleinen Schlag ertragen hat, hat St. Helier Vorkehrungen getroffen, dass sich Bischof in Kanada erholt hat, dadurch den Kampf von Somme verpassend.

Bischof ist nach England im September 1916, und mit dem Einfluss von St. Helier zurückgekehrt, wurde für die Ausbildung als ein Pilot in der Fliegenden Hauptschule an Upavon auf der Salisbury Ebene akzeptiert. Sein erster Soloflug war in einem Maurice Farman "Shorthorn".

Luftkampf

Im November 1916 nach dem Empfangen seines Flügel-Bischofs wurde der Staffel Nr. 37 RFC an der Farm von Sutton, Essex beigefügt, das fliegt Sein 2c. Bischof hat das Fliegen nachts über London nicht gemocht, nach deutschen Luftschiffen suchend, und er hat bald um eine Übertragung nach Frankreich gebeten.

Am 17. März 1917 hat Bischof 60 Staffel die Filescamp Farm in der Nähe von Arras erreicht, wohin er Nieuport 17 Kämpfer geflogen ist. Damals war die durchschnittliche Lebenserwartung eines neuen Piloten in diesem Sektor 11 Tage, und deutsche Asse schossen britisches Flugzeug 5 bis 1 nieder. Die erste Patrouille des Bischofs am 22. März war weniger als erfolgreich. Er hat Schwierigkeiten gehabt, sein erschöpftes Flugzeug zu kontrollieren, wurde fast durch das Flakfeuer niedergeschossen, und ist getrennt von seiner Gruppe geworden. Am 24. März, nach dem Unfall, sein Flugzeug während eines Praxis-Flugs vor General John Higgins landend, wurde Bischof befohlen, zur Flugschule an Upavon zurückzukehren. Aber bevor er abreisen konnte, hat Major Alan Scott, der neue Kommandant von 60 Staffel, Higgins überzeugt, ihn bleiben zu lassen, bis ein Ersatz angekommen ist. Am nächsten Tag hat Bischof seinen ersten Sieg gefordert, als sein einer von vier Nieuports war, die drei Albatros D.III Pfadfinder in der Nähe von St. Leger verpflichtet haben. Bischof hat niedergeschossen und hat sterblich Leutnant Theiller, verwundet (obwohl Küsten (1991) 12 haben - töten hervorragenden Theiller, der als gegen 70 Staffel Sopwiths am 24. März wird tötet; deshalb passt dieser Anspruch mit bekannten Verlusten nicht zusammen), aber sein Motor hat im Prozess gescheitert. Er ist im Land keines Mannes 300 Yards von der deutschen Frontlinie gelandet. Nach dem Laufen zu den Verbündeten Gräben hat Bischof die Nacht für den Boden in einem stürmischen Regenwetter ausgegeben. Dort hat Bischof einen Brief nach Hause geschrieben, anfangend: "Ich schreibe das von einem Schützengraben 300 Yards von unserer Frontlinie nach dem aufregendsten Abenteuer meines Lebens." General Higgins hat persönlich Bischof gratuliert, und hat seine Ordnung aufgehoben, zur Flugschule zurückzukehren. Am 30. März 1917 wurde Bischof einen Flugkommandanten genannt. Am nächsten Tag hat er seinen zweiten Sieg eingekerbt. Bischof, zusätzlich zu den üblichen Patrouillen mit seinen Staffel-Kameraden, ist bald viele inoffizielle Missionen "des einsamen Wolfs" tief ins feindliche Territorium mit dem Segen von Major Scott geflogen. Infolgedessen hat seine Summe des feindlichen Flugzeuges vergrößert schnell niedergeschossen. Am 8. April hat er seinen fünften Sieg eingekerbt und ist ein Ass geworden. Um zu feiern, hat der Mechaniker des Bischofs die Nase des Flugzeuges blau, das Zeichen eines Asses gemalt. Ehemaliges 60 Staffel-Mitglied Kapitän Albert Ball, damals das höchste zählende Ass des Reiches, hatte einen roten Spinner eignen lassen.

Bischof meint nicht, dass der verriegelte Stil des Fliegens ihn immer "an der Front des Satzes," hatte, seine Piloten in den Kampf über das feindliche Territorium führend. Bischof hat bald begriffen, dass das ihn schließlich niedergeschossen sehen konnte; nach einer Patrouille hat ein Mechaniker 210 Kugel-Löcher in seinem Flugzeug aufgezählt. Seine neue Methode, den Überraschungsangriff zu verwenden, hat sich erfolgreich erwiesen; er hat 12 Flugzeuge im April allein gefordert, das Militärische Kreuz und eine Promotion dem Kapitän für seine Teilnahme in der Schlacht des Vimy Kamms gewinnend. Die Erfolge des Bischofs und seines blau-nasigen Flugzeuges wurden auf der deutschen Seite bemerkt, und sie haben begonnen, ihn als "die Dienerin der Hölle" zu kennzeichnen. Ernst Udet hat ihn "das größte englische sich umsehende Ass" genannt, und ein Jasta hatte eine reichliche Gabe auf seinem Kopf.

Am 30. April hat Bischof eine Begegnung mit Jasta 11 und Manfred von Richthofen, die Rote Baron überlebt. Im Mai hat Bischof die Ausgezeichnete Dienstordnung gewonnen, um zwei Flugzeuge niederzuschießen, während er durch vier andere angegriffen worden ist.

Am 2. Juni 1917 ist Bischof eine Solomission hinter feindlichen Linien geflogen, um einen mit dem Deutsch gehaltenen Flughafen anzugreifen, wo er behauptet hat, dass er drei Flugzeuge niedergeschossen hat, die sich entfernten, um ihn anzugreifen, und noch mehrere zerstört haben, die auf dem Boden sind. Für diese Leistung wurde er Victoria Cross (VC) zuerkannt, obwohl es darauf hingewiesen worden ist, dass er seinen Erfolg verschönert haben kann. Sein VC war einer von zwei zuerkannten in der Übertretung der Befugnis-Verlangen-Zeugen (der andere, der Unbekannte Soldat seiend), und seitdem die deutschen Aufzeichnungen verloren worden sind und die archivierten Papiere in Zusammenhang mit dem VC ebenso verloren wurden, gibt es keine Weise zu bestätigen, ob es irgendwelche Zeugen gab. Es ist geschienen, übliche Praxis in dieser Zeit zu sein, um Bischof zu erlauben, Siege zu fordern, ohne Bestätigung oder Überprüfung von anderen Zeugen zu verlangen.

Im Juli hat 60 Staffel neue Königliche Flugzeugsfabrik S.E.5s, ein schnelleres stärkeres Flugzeug mit der besseren Versuchssichtbarkeit empfangen. Im August 1917 hat Bischof den späten Ball von Albert in Siegen passiert (um provisorisch) das höchste zählende Ass im RFC und das dritte Spitzenass von WW1, zweit nur René Fonck und Drittel der Roten Baron zu werden. Kurz nachdem er informiert wurde, dass er das Kreuz von Viktoria für seinen Angriff im Juni auf den deutschen Flughafen gewonnen hatte.

Reisen Sie nach Kanada ab

Bischof ist nach Hause nach Kanada 1917 zurückgekehrt, wo er ein Held mit Jubel begrüßt wurde und geholfen hat, die Moral des kanadischen Publikums zu erhöhen, die müde des Krieges wuchsen. Am 17. Oktober 1917, an der Gedächtniskirche von Timothy Eaton in Toronto, hat er seine langfristige Verlobte, Margaret Burden, eine Enkelin von Timothy Eaton und Schwester des Asses Henry John Burden geheiratet. Nach der Hochzeit wurde er der britischen Kriegsmission im Washingtoner Gleichstrom damit beauftragt, den Amerikanern zu helfen, eine Luftwaffe zu bauen. Während aufgestellt, dort hat er seine Autobiografie genannt der Geflügelte Krieg geschrieben.

Kehren Sie nach Europa zurück

Nach seiner Rückkehr nach England im April 1918 wurde Bischof dem Größeren und gegebenen Befehl der Staffel Nr. 85, der "Flugfüchse" gefördert. Das war eine kürzlich gebildete Staffel, und Bischof wurde die Freiheit gegeben, viele der Piloten zu wählen. Die Staffel wurde mit SE5a Pfadfindern ausgestattet und Petit Synthe, Frankreich am 22. Mai 1918 abgereist. Am 27. Mai, nachdem er sich mit dem Gebiet und der Opposition vertraut gemacht hat, hat Bischof einen Soloflug zur Vorderseite gebracht. Er hat ein deutsches Beobachtungsflugzeug in seinem ersten Kampf seit dem August 1917 niedergeschlagen, und ist mit zwei mehr am nächsten Tag gefolgt. Vom 30. Mai bis zum 1. Juni hat Bischof noch 6 Flugzeuge, einschließlich des deutschen Asses Paul Billik niedergeschlagen, seine Kerbe zu 59 bringend und seinen hervorragenden zählenden Spitzentitel von James McCudden zurückfordernd, der es gefordert hatte, während Bischof in Kanada war, und jetzt die Führung Verbündetes Ass war.

Die kanadische Regierung wurde zunehmend beunruhigt über die Wirkung auf die Moral, wenn Bischof getötet werden sollte, so am 18. Juni wurde ihm befohlen, nach England zurückzukehren, um zu helfen, das neue kanadische Fliegende Korps zu organisieren. Bischof war mit der Ordnung nicht zufrieden, die so bald nach seiner Rückkehr nach Frankreich kommt. Er hat seiner Frau geschrieben: "Ich bin in meinem Leben nie so wütend gewesen." Die Ordnung hat angegeben, dass er Frankreich vor dem Mittag am 19. Juni verlassen sollte. An diesem Morgen hat sich Bischof dafür entschieden, eine letzte Solopatrouille zu fliegen. In gerade 15 Minuten des Kampfs hat er weitere fünf Siege zu seiner Summe hinzugefügt. Er hat behauptet, zwei Pfadfinder von Pfalz D.IIIa niedergeschlagen zu haben, hat weitere zwei veranlasst, mit einander zu kollidieren, und hat ein deutsches Aufklärungsflugzeug niedergeschossen.

Am 5. August wurde Bischof dem Oberstleutnant gefördert und wurde gegeben der Posten des "Offiziers, der Befiehlt - benennen von der kanadischen Luftwaffenabteilung des Allgemeinen Personals, Hauptquartiers Überseeische Militärische Kräfte Kanadas." Er war ein Schiff an Bord, das von einem Bericht-Besuch bis Kanada zurückkehrt, als Nachrichten über den Waffenstillstand angekommen sind. Bischof wurde von der kanadischen Expeditionskraft am 31. Dezember entlassen und ist nach Kanada zurückgekehrt.

Am Ende des Krieges hatte er ungefähr 72 Luftsiege, einschließlich zwei Ballons, 52 und zwei geteilter gefordert, die mit 16 "aus der Kontrolle" "zerstört" sind".

Nachkriegskarriere

Nach dem Krieg hat Bischof einen kurzlebigen Personenluftdienst mit dem Mitass William Barker eingesetzt, aber nach gesetzlichen und finanziellen Problemen, und wurden ein ernster Unfall, die Partnerschaft und Gesellschaft aufgelöst. 1921 haben sich Bischof und seine Familie nach Großbritannien bewegt, wo er ziemlich erfolgreich war. 1928 war er der Gast der Ehre bei einem Sammeln von deutschen Luftassen in Berlin und wurde ein Ehrenmitglied der Vereinigung gemacht. Jedoch wurde der Reichtum der Familie im Unfall von 1929 weggewischt, und sie mussten nach Kanada zurückkehren. Dort wurde Bischof eine Vizepräsidentschaft der Ölfirma von McColl Frontenac angeboten.

Der zweite Weltkrieg

1938 wurde Bischof ein Ehrenluftmarschall der Königlichen kanadischen Luftwaffe gemacht

(RCAF) und gelegt verantwortlich für die Einberufung. Er war in dieser Rolle so erfolgreich, dass sie viele Bewerber abwenden mussten. Er hat ein System für Lehrpiloten über Kanada geschaffen und ist instrumental in der Aufstellung und Förderung des britischen Luftlehrplans von Commonwealth geworden, der mehr als 167,000 Flieger in Kanada während des Zweiten Weltkriegs erzogen hat. 1942 ist er als selbst in den Filmkapitänen der Wolken, einer Huldigung von Hollywood zum RCAF erschienen.

Vor 1944 hatte die Betonung des Krieges eine ernste Gebühr auf der Gesundheit des Bischofs genommen, und er hat seinen Posten im RCAF aufgegeben, um zum privaten Unternehmen in Montreal vor dem Abtreten 1952 zurückzukehren. Sein Sohn hat später kommentiert, dass er 70 Jahre alt auf seinem 50. Geburtstag 1944 geschaut hat. Jedoch ist Bischof energisch in der Flugwelt geblieben, das phänomenale Wachstum der Nachkriegs-Verkehrsluftfahrt voraussagend. Seine Anstrengungen, eine Organisation zum werdenden Feld zu bringen, haben zur Bildung von International Civil Aviation Organization (ICAO) in Montreal geführt. Er hat ein zweites Buch in dieser Zeit, Geflügeltem Frieden geschrieben, internationale Kontrolle der globalen Luftmacht verteidigend.

Mit dem Ausbruch des koreanischen Krieges hat sich Bischof wieder bereit erklärt, zu seiner Einberufungsrolle zurückzukehren, aber er war in der schlechten Gesundheit und wurde durch den RCAF höflich verweigert. Er ist in seinem Schlaf am 11. September 1956 gestorben, während er im Palme-Strand, Florida übergewintert hat. Er wird im Friedhof Greenwood in Owen Sound, Ontario begraben.

Vermächtnis

Das Leben von Bishop wurde im berühmten kanadischen Spiel gezeichnet, Billy Bishop führt Krieg. Es hat auch indirekt zu einem CBC Fernsehdokumentarfilm genannt Das Kind geführt, Das, erzeugt vom Nationalen Filmausschuss Kanadas nicht Fehlen Konnte. Die Show, ein "docudrama" das Kombinieren bekannter Geschichte für die Vertrauenswürdigkeit mit nachgemachten "Romaninterviews" mit Schauspielern, die Bishop und andere porträtieren, hat darauf hingewiesen, dass Bishop seinen berühmten Angriff auf den deutschen Flughafen gefälscht hat. In einer besonders streitsüchtiger Szene behauptet sein Mechaniker, dass der Schaden zu seinem Kämpfer auf einen kleinen Kreis in einem nichtkritischen Gebiet beschränkt wurde, andeutend, dass Bishop sein Flugzeug Außerfeld-, Schuss-Löcher darin gelandet, und dann nach Hause mit Ansprüchen des Kampfschadens geflogen war. In Wirklichkeit war sein Mechaniker sein größter Unterstützer in diesem Problem, und die Szene war völlig frei erfunden. Der Mechaniker hat darauf bestanden, dass Bishop den Schaden nicht fabriziert hatte.

Nach Jahren der Meinungsverschiedenheit über die Aufzeichnung des Bischofs hauptsächlich wegen der Tatsache wurden sehr wenige seiner geforderten Siege von irgendjemandem anderem bezeugt oder konnten davon bestätigt werden, deutsche Aufzeichnungen zu überleben, die Show hat zu einer Untersuchung durch die kanadische Regierung 1985 geführt. Das Stehsenat-Komitee auf Sozialen Angelegenheiten, Wissenschaft und Technologie hat den Dokumentarfilm bezweifelt, sagend, dass es eine unfaire und ungenaue Beschreibung des Bischofs war.

Ein Held zu Mir: Die Geschichte von Billy Bishop - WW1 Kanadier fliegendes Ass, ein Dokumentarfilm, der die Geschichte von "Billy" Bishop von der Perspektive seiner Enkelin Diana zeichnet, wurde auch für das Globale Fernsehen und TVO 2003 erzeugt.

Es gibt ein dauerhaftes Ausstellungsstück mit der Information über den Bischof am Grauen Wurzelmuseum und den Archiven, gerade südlich von Owen Sound, der Heimatstadt des Bischofs.

Da der Flughafen in Owen Sound "Owen Sound Billy Bishop Regional Airport" offiziell genannt wird, hat der Bürgermeister der Stadt die Anstrengungen infrage gestellt, das Toronto Stadtzentrum Airport nach Billy Bishop, einem Vorschlag umzubenennen, der von der Toronto Hafen-Autorität am 10. November 2009 genehmigt wurde. Zwei Flughäfen in der Provinz mit ähnlichen Namen zu haben, war eine Sorge.

Außer dem Bischof von Owen Sound Billy Regionalflughafen wird an Bischof über Kanada erinnert:

• Bischof von Billy nach Hause und Museum in Owen Sound, Ontario
• "Billy Bishop Private" ist eine Straße auf dem privaten Land am Ottawa Flughafen, Ottawa, wo das "Zimmer von Billy Bishop", um Würdenträger zu besuchen, auch besteht.
• "Billy Bishop Way" ist eine Straße in der Nähe vom Downsview Flughafen in Toronto.
• "Besteigen Sie Bischof (Kanada)", ein hoher Berg auf der Alberta - britische Grenze von Columbia.
• "Bischof-Gebäude", die 1. kanadische Luftabteilung und das kanadische NORAD Gebiet-Hauptquartier in Winnipeg.
• "Legionszweig von Billy Bishop 176" in Vancouver.
• "CFB Bischof von Borden Billy Zentrum", eine Lehrschule der Gefahrstoffe.
• "Eingang von Billy Bishop" in der Gedächtnisschule von Hamilton.
• "Bischof von Billy Hangar" am Brampton fliegender Klub.
• 943 Air Marshall William Avery "Billy" Bishop VC, CB, DSO, & Bar, Michigan, DFC, HRSG. (1894-1956) wurde zur Wand der Ehre in der Königlichen Militärischen Universität Kanadas in Kingston, Ontario 2009 hinzugefügt.
• Billy Bishop Toronto City Airport in der Innenstadt Toronto 2009
• Die Luftwaffenvereinigung von Kanadas Luft Marshal W. A. Bishop Memorial Trophy ist einer der höchsten Preise für die Luftfahrt in Kanada.
• Sqn 167 Luft Bischof von Marschall Staffel, Königliche kanadische Luftkadetten, Owen Sound, Ontario

Beide der Kinder des Bischofs sind Flieger geworden. Er hat seinen Sohn, Arthur mit seinen Flügeln während des Zweiten Weltkriegs präsentiert; Arthur würde fortsetzen, ein Hitzkopf-Pilot und gedient ohne 401 Staffel RCAF 1944 zu werden.

Er hat auch seine Tochter, Jackie mit einem Radiofunken-Abzeichen als ein Bordfunker 1944 präsentiert.

Offizielle Zitate

Die Dekorationen des Bischofs schließen Victoria Cross, Distinguished Service Order & Bar, Militärisches Kreuz, Ausgezeichnetes Fliegendes Kreuz, légion d'honneur und den Croix de Guerre mit der Palme ein. Er wurde ein Begleiter der Ordnung des Bades in der Geburtstag-Ehre-Liste des Königs vom 1. Juni 1944 gemacht.

Kreuz von Viktoria

Das Zitat für seinen VC, der in London Gazette am 11. August 1917 veröffentlicht ist, hat gelesen:

Ausgezeichnetes fliegendes Kreuz

Sein Zitat für den Distinquished, der Kreuz Fliegt, hat gelesen:

Ausgezeichnete Dienstordnung

Sein Zitat für die Distinquished Dienstordnung hat gelesen:

Ausgezeichnete Dienstordnungsbar

Sein Zitat für die Ausgezeichnete Dienstordnungsbar hat gelesen:

ZeichenBibliografie

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• Buzzell, Nora. Das Register des Kreuzes von Viktoria die Dritte Ausgabe. Cheltenham, Gloucestershire, das Vereinigte Königreich: Dieses England, 1997. Internationale Standardbuchnummer 0-906324-27-0.
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• Greenhous, Brereton. "Das Bilden von Billy Bishop: Die Ersten Weltkrieg-Großtaten von Billy Bishop, VC." Toronto: Dundurn Press Ltd., 2002. Internationale Standardbuchnummer 978-1-55002-390-9.
• Harvey, David. Denkmäler zum Mut. Uckfield, das Vereinigte Königreich: Naval & Military Press Ltd., 1999. Internationale Standardbuchnummer 1-84342-356-1.
• McCaffrey, Dan. Billy Bishop: Kanadischer Held. Toronto: James Lorimer & Company Publishers, 1988. Internationale Standardbuchnummer 15550280953.
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• Urwin, Gregory J.W. "Der Mann Ohne Angst: Die Kampfgeschichte von Oberstleutnant William Avery Bishop." Luftklassiker, Vol. 15, Nr. 9, September 1979.

Links

• William Avery Bischof "von Billy"
• Luftass William Bischof "von Billy"
• Bischof von William
• Luft Marshal William Avery Bishop (Lebensbeschreibung & Meinungsverschiedenheitsdiskussion)
• Bischof von Billy Erbe-Museum (Geburtsort & Kindheit nach Hause)
• Legionszeitschrift-Artikel über Billy Bishop, der von seinem Sohn Arthur Bishop geschrieben ist

• Finden-Grab-Profil für Billy Bishop

• Ontario historischer Fleck

• Die Medaillen des Bischofs am kanadischen Kriegsmuseum
• William "Billy" Bishop: Kanadier des Ersten Weltkriegs Hervorragender Jagdflieger: Artikel von Rich Thistle

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