Der Datsun 1500-Roadster SP (L) 310, auch bekannt als Fairlady auf bestimmten Märkten, hat sein Debüt an der Autoausstellung von Tokio 1961 mehrere Monate vor der Einführung des MGB gemacht. Der SP 310 wurde durch einen OHV 1.5-Liter-Reihenvier-Zylinder-Motor mit einem einzelnen Vergaser angetrieben, der 77 hp (57 Kilowatt) erzeugt. 1500 war ein 3-Sitze-Kabriolett mit Vordereimern und ein Querrücksitz. Die 1964-Produktion hat einen zweiten SU Vergaser und Macht hinzugefügt, die dazu vergrößert ist. Die Endrevision des 1500-Modells ist 1965 mit einem völlig neu entworfenen Interieur vorgekommen. Das hat den Rücksitz beseitigt und hat ein sportlicheres Spur-Lay-Out eingeführt.

1966 wurde Motorversetzung zu 1.6 Litern und Macht-Produktion zu 96 hp (72 Kilowatt) erhöht. Dieses neue Modell wurde die neue Benennung SP (L) 311 gegeben. Der 1600-Roadster wurde bis zum Ende der Produktion im April 1970 erzeugt.

Der 2000-Roadster SR (L) 311 wurde als ein halbjährliches Modell 1967 eingeführt. Angetrieben durch den U-20 einzelnen Obernocken-Motor in der Aktienkonfiguration des Zwillings SU Vergaser hat es 135 hp (101 Kilowatt) erzeugt. Eine fakultative Version mit Vergasern des Zwillings Mikuni Solex hat 150 hp (112 Kilowatt) erzeugt. Die fakultative Version war nur verfügbar, weil eine Fabrik Einstellung in den Vereinigten Staaten während des 1967-Musterjahres installiert hat. 2000 wurde auch bis 1970 erzeugt, als der Roadster durch 240Z ersetzt wurde.

Die Roadster, besonders 1600 und 2000, sind regelmäßige Sieger auf dem SCCA Stromkreis geworden, 10 nationale SCCA Meisterschaften gewinnend. Für die volle Geschichte der Beteiligung von Nissan besuchen die Rasse-Mannschaften, Fahrer und Autos, den Datsun Roadster SCCA Seiten.