Das erste Vereinigte Staaten Schiff Shenandoah war eine Holzschraube-Korvette der USA-Marine.

Shenandoah wurde durch den Marinehof von Philadelphia gebaut und ist am 8. Dezember 1862 losgefahren. Sie wurde von Fräulein Selina Pascoe gesponsert; und wurde am 20. Juni 1863, Kapitän Daniel B. Ridgeley im Befehl beauftragt.

Bürgerkrieg-Aufgabe, 1863-1865

Shenandoah ist von Philadelphia, Pennsylvanien auf dem 25. weggegangen, einen scharfen Ausguck für Verbündeten raider behaltend, als sie ihren Probelauf nach Boston gemacht hat, um ihre Ergänzung auszufüllen. Am 11. Juli ist sie auf der Suche nach Verbündetem raider, Florida gesegelt, hat von Massen von George und Nantucket eine Kreuzfahrt gemacht, die darauf zum Block-Insel- und Kap-Zobel vorangegangen sind. Sie ist nach Boston am 27. Juli zurückgekehrt und hat vom 4. August bis zum 8. September im Marinehof von Philadelphia ausgegeben. Am 12. September ist sie von der Neuen Kleinen Bucht, North Carolina angekommen, um sich der Nordatlantikblockieren-Staffel anzuschließen.

Shenandoah hat den größeren Teil der nächsten fünfzehn Monate ausgegeben, von Wilmington, North Carolina patrouillierend und auf den Blockade-Läufer-Wegen zwischen Nassau und Wilmington suchend. Dieses Kreuzen hat sie so weit Schlüssel nach Westen, Florida, und in die Bahamas und Bermuda genommen. Während einer vierstündigen Verfolgung am 30. Juli 1864 hat sie schwer in den Bundesblockade-Läufer, Lilian geschossen, die in der Dunkelheit zur Sicherheit von Kap-Ausguck-Massen geflüchtet ist. Bei Tagesanbruch vom 7. August ist Blockade-Läufer, Falke, mit knapper Not Shenandoah entkommen, und indem er Baumwolle über Bord geworfen hat, um Last und dann outsailing ihre Verfolger in der Richtung auf Kuba zu erhellen.

Der Kampf des Forts Fisher

Shenandoah hat Grüne Bucht in den Bahamas am 13. Dezember 1864 erreicht, um Berichte zu untersuchen, dass Bundesseeräuber dort geeignet wurden, um nach Vereinigungshandel zu jagen. Keine Spur solcher Tätigkeit findend, hat sie nach Norden schnell befördert, sich der großen Bundesflotte anzuschließen, die auf der Küste North Carolinas für den Angriff auf das Fort Fisher im Gleichgewicht ist, das Wilmington, North Carolina geschützt hat. Am Weihnachtsabend hat sie zu innerhalb von 1,500 Yards der Küste geschlossen, um die Arbeiten des Forts Fisher mit allen Pistolen zu bombardieren, die zum Bären gebracht werden konnten. In wenig mehr als einer Stunde war das Fort Confederate zum Schweigen gebracht worden, zwei seiner Zeitschriften, waren und der Fort-Satz in Flammen in mehreren Plätzen vernichtet worden. Die Beschießung wurde mit der guten Wirkung bis Dämmerung aufrechterhalten.

Ein Schuss vom Vereinigen hat die strenge Leiter von Shenandoah weggetragen. Sie hat die Handlung mit anderen Schiffen der Flotte am Weihnachten-Morgen erneuert, um die Landung von ungefähr 3,000 Armeetruppen zu bedecken. Ihr absichtliches und gut geleitetes Feuer hat eine Vier-Pistolen-Batterie nach Westen des Forts Fisher zum Schweigen gebracht. Sie hat dann ihre Aufmerksamkeit auf eine casemated Zwei-Pistolen-Batterie gelenkt. Eine Schale von dieser Batterie ist einige Höfe kurz gefallen, und ein anderer hat Shenandoah übertragen, die vergolten durch das Sprengen eines 150-pounder Gewehrs in der Nähe von der Spitze des Erdhügels schälen.

Dennoch hat der amphibische Angriff gescheitert, das Fort und die Vereinigungstruppen zu gewinnen, die während der Nacht bis auf ungefähr 1,000 Soldaten wiedereingeschifft sind, die sich gestrandet am Strand durch die schwere Brandung gefunden haben. Diese wurden in ihre Transporte während der folgenden zwei Tage als von der Neuen Kleinen Bucht abpatrouillierter Shenandoah sicher zurückgegeben.

Der amphibische Angriff auf das Fort Fisher wurde am 13. Januar 1865 erneuert. Die Boote von Shenandoah haben bei der Landung von ungefähr 8,000 Armeetruppen unter dem Deckel einer strengen Beschießung geholfen. Am nächsten Tag hat sie sich der Flotte bei einem schnellen Feuer auf dem Gesicht der Arbeiten angeschlossen, die von 1300 bis ganz nach der Dunkelheit gedauert haben. An diesem Tag wurden 1,600 Matrosen und 400 Marinesoldaten von verschiedenen Schienbeinen losgemacht, um sich den Armeetruppen beim Angriff anzuschließen. Vierundfünfzig Matrosen und vierzehn Marinesoldaten unter Leutnant Smith W. Nichols, der mit Macheten und Revolvern bewaffnet ist, wurden von Shenandoah gelandet. Die wütende Beschießungsunterstützung hat bis 1500 am 15. Januar 1865 weitergegangen. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Matrosen und Marinesoldaten innerhalb von 200 Yards des Forts verschanzt und für den Endangriff bereit. Die Schiffe haben jetzt ihr Feuer zu den oberen Batterien als Truppen und zur Spitze der Brüstung geschleuderte Matrosen ausgewechselt.

Die zunehmenden Matrosen und Marinesoldaten wurden durch das konzentrierte Bundesgeschützfeuer gekehrt; aber Armeetruppen, die die höchste Brüstung am Ende gewonnen hatten, haben sich mit einer Salve von musketry geöffnet, um sie zu sparen. Jetzt ist das Kämpfen durch siebzehn riesige bombenfeste Überquerungen fortgeschritten, bis das Vereinigen schließlich zum Ende des Bundespunkts gezwungen wurde. Entdeckung von sich hat hoffnungslos, die Bundesreste übergeben umgeben, und das Fort Fisher ist zur größten amphibischen Operation in der amerikanischen Geschichte vor dem Zweiten Weltkrieg gefallen.

Die landende Kraft von Shenandoah ist mit sechs verwundeten und fünf vermissten zurückgekehrt. Leutnant Nichols hat berichtet: "Jeder und alle verdienen das höchste Lob für ihre Kühle und Mut unter den meisten Versuchen-Verhältnissen, und haben völlig den harten verdienten Ruf des amerikanischen Matrosen..." gestützt

Nachdem das Fort Fisher gewonnen wurde, hat Shenandoah ein paar Tage ausgegeben, die verwundete Männer von Transporten bis Küstenkrankenhäuser tragen. Sie hat sich dann in den letzten Tagen der Vereinigungsbelagerung des Charlestons angeschlossen, der am 17. Februar gefallen ist. Sie ist zum Marinehof von Philadelphia am 15. März zurückgekehrt und wurde dort am 15. April stillgelegt.

Offiziere von Shenandoah, Bürgerkrieg

Kapitän, Daniel B. Ridgely

Leutnant, Smith W. Nichols

Chirurg, James McMaster

Stellvertretender Helfer-Zahlmeister, C. M Gilde

Stellvertretender Master, John S. Watson

Stellvertretender Master, W. H. Brice

Stellvertretender Master, Joseph A. Bullard

Flagge, Yates Sterling

Flagge, J. H. Sande

Der Genosse des stellvertretenden Masters, L. H. Weißer

Der Genosse des stellvertretenden Masters, Thomas H. Wheeler

Der Genosse des stellvertretenden Masters, T. D. Wendell

Ingenieure: Stellvertretender Chef; Nelson Winans

Der zweite Helfer, E. A. Magee

Der stellvertretende zweite Helfer, James S. Kelleper

Der dritte Helfer, D. M. Fulmer

Der dritte Helfer, F. W. Towner

Der dritte Helfer, Wm. Band

Bootsmann, James H. Polly

Kanonier, George Edmond

Dienst in Südamerika und Asien 1865-1869

Shenandoah hat an Philadelphia am 20. November 1865, Kapitän John R. Goldsborough im Befehl wiederbeauftragt. Sie hat zum Meer am 8. Dezember für die Azoren gestellt. Darauf ist sie zu Bahia und Rio de Janeiro, Brasilien für den Dienst mit der südamerikanischen Staffel gesegelt. Am 28. April 1866 ist sie von Rio de Janeiro weggegangen, um sich der asiatischen Staffel anzuschließen. Nach dem Runden Kaps der guten Hoffnung hat sie Bombay und Kalkutta besucht; dann angelegt Penang vor dem Erreichen Singapurs am 31. Dezember 1866. Sie ist als nächstes nach Bangkok weitergegangen, wo sie einen freundlichen Gruß vom König von Siam und seinen Ministern vor der Schifffahrt über Saigon für Japan erhalten hat. Sie hat Yokohama am 5. April 1867 erreicht.

Dort, auf dem 27., hat Shenandoah General Robert B. Van Valkenburgh, den amerikanischen Minister nach Japan für den Transport nach Osaka eingeschifft, wo er am 1. Mai für ein Interview mit dem Industriemagnaten gelandet ist. Dort hat er erfahren, dass die japanische Regierung vorgehabt hat, zusätzliche Häfen zum Außenhandel zu öffnen. Seine Mission wurde vor dem 20. Mai vollendet, als er Shenandoah an Bord zurückgegeben hat, um zu Yokohama zurückzukehren. Das Schiff wurde dann zur Verfügung von General Van Valkenburgh gelegt, um ihm beim Überprüfen der verschiedenen zu kommerziellen Zwecken am passendsten Häfen zu helfen. Sie hat Yokohama am 25. Juni verlassen und hat Hakodate auf dem 28. erreicht. Der erste Gruß, der jemals dort zu Ehren von einem Außenminister angezündet wurde, hat die Gelegenheit gekennzeichnet. Der Minister und die Offiziere von Shenandoah wurden vom Gouverneur mit der herzlichen Höflichkeit empfangen.

Am 12. Juli ist Shenandoah in den Hafen von Niigata eingegangen, wo ähnliche Höflichkeit erweitert wurde. Nahon wurde am nächsten Tag erreicht. Kein amerikanisches Schiff war jemals in diesen Hafen vorher eingegangen. Auf dem 17. hat Shenandoah Mikuni und auch Tsurunga besucht, wo kein Auslandsschlachtschiff jemals vorher geankert hatte. Am 20. Juli hat sie Miyadsu, die schönste von den besuchten Buchten erreicht. Kommodore Goldsborough und Offiziere unter seinem Befehl haben Überblicke über die meisten dieser neuen Häfen gemacht, und haben segelnde Richtungen auf ihren Eingang vorbereitet.

Shenandoah war ein Teil der Marinekraft vor den Häfen Osakas und Hyōgo, die Ausländern am 1. Januar 1868 ruhig geöffnet wurden. Das Ereignis wurde durch amerikanische und britische Schiffe, ihre Masttops gefeiert, die mit den jeweiligen nationalen Fahnen und der Fahne des Industriemagnaten an der Hauptsache ankleiden werden. Jedes Schiff hat gleichzeitig einen Gruß von einundzwanzig Pistolen angezündet, die die Japaner schnell zurückgegeben haben.

Am Morgen vom 11. Januar hat Shenandoah ihre Boote gesandt, um bei der Suche nach Konteradmiral Henry H. Bell, Oberbefehlshaber der asiatischen Staffel zu helfen, deren Boot gekentert hatte, während es versucht hat, die Bar unterwegs in Osaka vom Flaggschiff zu durchqueren. Der Admiral wurde zusammen mit seinem Fahne-Leutnant und zehn von dreizehn crewmen des Bootes ertränkt. Der Befehl der asiatischen Staffel ist jetzt auf den Kommodore John R. Goldsborough als Rangältester bis zur Ankunft von Konteradmiral Stephen C. Rowan übergegangen. Kommodore Goldsborough hat sein Fähnchen von Shenandoah zu Hartford am 31. Januar 1868 übertragen.

Korea

Korvettenkapitän Chester Hartford hat vorläufigen Befehl von Shenandoah bis zum 22. Februar 1868 wenn Cdr genommen. John C. Febinger hat Befehl an Schanghai angenommen. Von dort ist Shenandoah zu Chefoo, China weitergegangen, wo sie Ordnungen erhalten hat, für Korea zu segeln, um zu versuchen, die Mannschaft des amerikanischen Schoners, Generals Sherman zu retten, der im Fluss von Ping Yang ungefähr achtzehn Monate vorher zerstört worden war. Es war verbreitet worden, dass etwas von der Mannschaft oder den Passagieren lebendig war und in der Gefangenschaft. Korea hat sich damals bemüht, alle Fremden oder Ausländer auszuschließen.

Shenandoah ist von Chefoo am 7. April 1868 weggegangen und ist von der Insel Chodo, Korea am 9. April angekommen. Nach dem Verfahren ringsherum zur Südostseite hat sie den Mund des Flusses von Ping Yang auf dem 16. erreicht. Kommodore Goldsborough hat von der gesammelten Information aufgehört, dass keiner der Passagiere und Mannschaft von General Sherman überlebt hatten. Er, ist jedoch, im Bilden eines Überblicks über den Fluss von Ping Yang und seine Annäherungen und im Sichern anderer nützlicher Daten auf diesem Teil der koreanischen Küste erfolgreich gewesen, wo keine vorherigen Überblicke gemacht worden waren.

Am 18. Mai ist Shenandoah vom Mund des Flusses von Ping Yang weggegangen, um sich der asiatischen Staffel beim Besuch der kommerziellen Haupthäfen Chinas und Japans anzuschließen, um Schwierigkeiten zu entgegnen, die aus Opposition entstanden sind, um sich mit Ausländern in Verbindung zu setzen. Bestimmte Schiffe der Staffel haben sich in Gebieten aufgestellt, wo umherziehende chinesische Piraten die amerikanischen Handelsschiffe angegriffen hatten. Sie haben Auslandsansiedlungen in Yokohama sowie in den kürzlich geöffneten Häfen Osakas und Hyōgo geschützt. Sie haben ihren Dienst fortgesetzt, bis Ortsbehörden die amerikanischen Offiziere versichert haben, dass Ausländer respektvolle und friedliche Behandlung erhalten würden. Der chinesische Vizekönig am Bezirk hat Kommodore Goldsborough versprochen, dass er eine Deklaration verbietend Fischentrödel ausgeben würde, Extramänner, oder Arme oder Munition des Krieges zu tragen, der verwendet werden könnte, um nach amerikanischem Handel zu jagen.

Nach dem Besuchen von Chefoo, Schanghai, Yokohama und Hongkong, ist Shenandoah vom letzten Hafen am 10. November weggegangen. Sie hat Batavia, Java (vom 1. bis zum 8. Dezember) besucht; darauf, ist über Kap der guten Hoffnung und die Insel St. Helena nach Boston weitergegangen, wohin sie am 25. April 1869 angekommen ist. Sie hat dort am 2. Mai 1869 stillgelegt.

Die europäische Station 1870-1874

Shenandoah wurde an Boston am 15. August 1870 wiederbeauftragt, und ist am 4. September für den Dienst auf der europäischen Station gesegelt. Nach einem Anruf an Lissabon und Stationsaufgabe an Le Havre hat sie Southampton auf ihrem Weg nach Mittelmeer berührt, um die Fahne an solchen Häfen wie Ville Franche, Toulon, Marseille, Genua, Alexandria und Naples zu zeigen. Während an Ville Franche am 15. Dezember 1871 Matrose Isaac Sapp über Bord gesprungen ist und einen Schiffskameraden aus dem Ertrinken gerettet hat, für das er der Tapferkeitsmedaille zuerkannt wurde. Am 1. Juni 1872 hat sie Kurs nach Norden für Lissabon, Queenstown, Plymouth und Southampton gesetzt; darauf ist nach Lissabon, Cadiz, Algier, Tunesien, Malta und Piraeus weitergegangen. Im letzten genannten Hafen, der Erste Weihnachtsfeiertag von 1872, war sie Gastgeber dem König und der Königin Griechenlands. Die folgenden Monate haben sie an solchen Häfen wie Smyrna, die Türkei gefunden; Syracuse, Sizilien; Ville Franche, Frankreich; und Barcelona, Spanien. Sie ist von Mittelmeer am 12. Dezember 1873 für Tangiers weggegangen; darauf, ist über Funchal, die Madeira und St. Thomas in den Westindischen Inseln nach Florida weitergegangen. Sie ist in den Schlüssel nach Westen am 22. Januar 1874 angekommen und ist am 4. April für New York gesegelt, wo sie am 23. April 1874 stillgelegt hat.

Die Südlichen Atlantischen 1879-1882

Shenandoah wurde im New Yorker Marinehof am 8. September 1879 wiederbeauftragt. Am 4. Oktober ist sie für Brasilien gesegelt, und hat Rio de Janeiro am 1. Dezember 1879 erreicht, um als Flaggschiff von Konteradmiral Andrew Bryson zu dienen, der der Atlantischen Südstaffel befohlen hat. Sie hat über amerikanische Interessen an diesem Viertel gewacht, während sie zwischen Rio de Janeiro, Brasilien eine Kreuzfahrt gemacht hat; Montevideo, Uruguay; und der Buenos Aires, Argentinien. Während an Rio de Janeiro am 19. September 1880 Matrosen William Morse und John Smith einen Mitmatrosen aus dem Ertrinken gerettet haben, für das sie später der Tapferkeitsmedaille zuerkannt wurden. Diese Aufgabe hat am 4. Februar 1882 geendet, als Shenandoah von Montevideo auf einer geheimbundenen Vergnügungsreise weggegangen ist, die eingeschlossen hat, besucht Barbados in den Westindischen Inseln, Cartagena, Kolumbien und Havanna, Kuba. Sie hat New York am 29. April erreicht und wurde im New Yorker Marinehof am 27. Mai 1882 stillgelegt.

Letzte Tage 1883-1887

Ihre letzte Vergnügungsreise hat Shenandoah in die Pazifischen Küsten Südamerikas und Mittelamerikas gebracht. Sie wurde an Boston am 5. November 1883 wiederbeauftragt und ist am 29. Dezember für die Inseln von Kap Verde gesegelt. Darauf hat sie über Montevideo und um das Kap-Horn zu Valparaíso, Chile gedämpft, wohin sie am 5. Mai 1884 - einen Tag angekommen ist, nachdem der Vertrag von Valparaíso Chiles Sieg in ihrem Krieg mit Peru und Bolivien gekennzeichnet hat.

Shenandoah hat unter Teilen Perus, Chiles und Ecuadors eine Kreuzfahrt gemacht, das amerikanische Interessen bis zum 6. April 1885 schützt, als sie von Panama angekommen ist. Ihre landende Partei hat amerikanisches Eigentum dort während der Revolte gegen die kolumbianische Regierung geschützt, die auf aufständischen Beruf Panamas hinausgelaufen ist. Aspinwall, auf der Atlantischen Seite, wurde von Aufständischen angegriffen, die auch den größeren Teil der Landenge besetzt haben, die Durchfahrt der Gleise blockierend. Verpflichtet durch den Vertrag von 1846, die Neutralität der Landenge sowie Rechte auf die Souveränität durch Kolumbien zu versichern, haben die Vereinigten Staaten unmittelbare Handlung genommen. Eine Marinekraft von acht Schiffen und 2,648 Matrosen und Marinesoldaten unter Konteradmiral James Edward Jouett hat Aspinwall erreicht und hat diese Stadt geschützt, während eine Landungsentdeckungsreise über die Landenge fortgefahren ist, freien Durchgang für Züge wieder herzustellen.

Am 24. Mai 1885 ist Shenandoah von Panama für Callao, Peru weggegangen. Sie hat fortgesetzt, für den Schutz des amerikanischen Handelsmarinesoldaten und der anderen Interessen seit den nächsten siebzehn Monaten eine Kreuzfahrt zu machen. Außer der Vertretung der Fahne an den Haupthäfen Chiles und Perus hat sie von Zeit zu Zeit an San Jose, Guatemala gerufen; Corinto, Nicaragua; Panama und Alcapulco, Mexiko. Sie ist in Santa Barbara, Kalifornien von der mexikanischen Küste am 30. September 1886 angekommen. Nach einem Besuch in Monterey wurde sie im Stute-Inselmarinehof am 23. Oktober 1886 stillgelegt. Sie wurde am 30. Juli 1887 an W verkauft. T. Garratt & Company, San Francisco, Kalifornien.

Bibliografie

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