Acton Town ist eine Londoner Untergrundbahn-Station in Acton, das westliche London, das durch die Linien von Piccadilly und District gedient ist. Die Station ist am Verbindungspunkt der Gunnersbury Lane (A4000) und die Bollo Lane und ist in der Travelcard Zone 3.

Dienstleistungen

Zwischen Acton Town und Linienzugaufschlag des Bezirks Hammersmith alle Stationen, aber Linienzüge von Piccadilly laufen ohne Unterbrechung zu Hammersmith abgesehen vom Besuchen von Turnham Green am Anfang und Ende des Tages. Westlich von Acton Town gehen Bezirkslinienzüge über den Ealing, der für Linienzüge von Ealing Broadway und Piccadilly üblich ist, geführt entweder über Südlichen Ealing nach Heathrow, oder über den für Uxbridge Üblichen Ealing.

Geschichte

Station des Acton Town wurde als der Mill Hill Park am 1. Juli 1879 durch die Metropolitanbezirkseisenbahn (MDR, jetzt die Bezirkslinie) auf seiner Erweiterung von Turnham Green zu Ealing Broadway geöffnet. Am 1. Mai 1883 hat der MDR einen Zweig von Acton Town bis die jetzt verstorbene Station des Hounslow Town, dieser in den Zweig von Heathrow entwickelte Zweig geöffnet.

Am 23. Juni 1903 sind die MDR-Spuren nördlich von Acton Town zu einer neuen Station an Park Royal & Twyford Abbey die erste von den Oberflächenlinien der Untergrundbahn geworden, um elektrische Traktion statt des Dampfs zu verwenden. Die vorhandenen tiefen Tube-Linien, (City & South London Railway, Waterloo & City Railway und Londoner Haupteisenbahn) waren immer elektrisch angetrieben worden. Dienstleistungen auf dem Zweig von Hounslow und nach dem zentralen London wurden am 13. Juni 1905 und am 1. Juli 1905 beziehungsweise elektrisiert.

Auch am 13. Juni 1905 hat Personendienst auf dem kurzen Zweig zu Südlichem Acton begonnen. Zuerst ist der Dienst nach Hounslow-Westen und nach Uxbridge gelaufen, aber es wurde später auf Pendelbus zwischen Acton Town und Südlichem Acton reduziert.

1910 wurde das Stationsgebäude wieder aufgebaut, und am 1. März 1910 wurde der Station sein gegenwärtiger Name gegeben.

1931 und wurde 1932 die Station in der Vorbereitung wieder aufgebaut, den Zweig von Uxbridge von der Bezirkslinie bis die Linie von Piccadilly zu ändern. Die neue Station wurde von Charles Holden in einem modernen europäischen geometrischen Stil mit dem Ziegel, Stahlbeton und Glas entworfen. Als andere Stationen hat Holden, Sudbury Town und Sudbury Hügel nach Norden entwickelt, und andere auf den Ost- und Westlinienerweiterungen von Piccadilly wie Eichenholz zeigt Station des Acton Town einen hohen einem Block ähnlichen Karte-Saal, der sich über einer niedrigen horizontalen Struktur-Unterkunft die Stationsbüros und Geschäfte erhebt. Die Backsteinmauern des Karte-Saals werden mit Tafeln von Lichtgaden-Fenstern interpunktiert, und die Struktur wird mit einem flachen konkreten Plattendach bedeckt. Stahlbeton-Plattform-Baldachine haben die ursprünglichen Bauholz-Baldachine ersetzt. Eine kurze fünfte Plattform für den einzelnen Autozug des Acton Südzweigs wurde nach Norden der Inselplattform in Richtung Osten zur Verfügung gestellt.

Am 4. Juli 1932 wurde die Linie von Piccadilly Westen von seiner ursprünglichen Endstation an Hammersmith erweitert und hat den Weg mit der Bezirkslinie zum Üblichen Ealing geteilt. Vom für die Südegge Üblichen Ealing wurde die Bezirkslinie durch die Linie von Piccadilly und von diesem Datum ersetzt, Bezirkslinienzüge von Acton Town sind nur entweder nach Hounslow-Westen oder nach Ealing Broadway gelaufen. Am 9. Januar 1933 haben Piccadilly Linienzüge, sich mit der Bezirkslinie teilend, begonnen, Northfields auf dem Zweig von Hounslow zu dienen, und ihr Dienst wurde nach Hounslow-Westen am 13. März 1933 erweitert, jedoch haben Linienzüge von Piccadilly Südlichen Ealing bis 1935 nicht besucht.

Der Acton Südzweig wurde am 28. Februar 1959 wegen des niedrigen Gebrauchs geschlossen, seine Plattform an Acton Town ist entfernt worden, und wenig vom Zweig bleibt außer einem Brücke-Strebepfeiler auf der Südseite der Bollo Lane.

Bezirksliniendienstleistungen auf dem Zweig von Hounslow wurden vom 10. Oktober 1964 zurückgezogen, nach dem Operationen durch die Linie von Piccadilly allein zur Verfügung gestellt wurden.

Nach Norden der Station ist Ealing Allgemeines Depot. Es ist auch hier, wo das Londoner Transportmuseum seine Reservesammlung der Schiene und Straßenfahrzeuge in der ehemaligen als Das Depot bekannten Autowerkstatt aufnimmt. Das Museum-Depot wird zum Publikum an mehreren Wochenenden im Laufe des Jahres geöffnet. Nach Südwesten der Station, die durch ein Rangiergleis gerade südlich vom Westen gedient ist, gebunden Plattform, ist Acton-Arbeiten, die ehemalige Hauptüberholung und Maschinenfabrik für die Londoner Untergrundbahn.

Transportverbindungen

Londoner Buslinie E3 und Nachthalt des Busses N11 außerhalb der Station und Halt auf dem 440 Weg ist ein kurzer Spaziergang weg.

Acton Südbahnstation ist ein 15-minutiger gehen von der Tube-Station des Acton Town weg.

Galerie

File:ActonTown2.jpg|Acton Stadtstationsplattformen, nach Westen gehender Linienzug von Piccadilly kommt (September 2006) an

File:Acton Stadt stn roundel. JPG|Roundel auf Plattformen in Richtung Osten

File:Electric zeigt die Lokomotive an der Lokomotive des Acton Town.jpg|Electric an Acton Town This ein Beispiel der Klasse von 20 elektrischen Lokomotiven, die durch die Metropolitaneisenbahn von 1922 vorwärts eingeführt sind. Das Beispiel gezeigt hier ist Nr. 12, 'Sarah Siddons'.

Siehe auch

• Liste von Londoner Untergrundbahn-Stationen

• INTERNATIONALE STANDARDBUCHNUMMER 1-85260-508-1

• INTERNATIONALE STANDARDBUCHNUMMER 0-906899-99-0

Links

• Londoner Transportmuseum fotografisches Archiv