Die Geschichte der Falklandinseln (von) geht mindestens fünfhundert Jahre, mit der aktiven Erforschung und Besiedlung zurück, die nur im 18. Jahrhundert stattfindet. Dennoch sind die Inseln eine Sache der Meinungsverschiedenheit gewesen, weil sie von den Franzosen, Briten, Spaniern und Argentiniern an verschiedenen Punkten gefordert worden sind.

Voreuropäische Entdeckung

Während amerikanische Indianer von den Patagonien die Falklandinseln besucht haben könnten, waren die Inseln, wenn entdeckt, durch Europäer unbewohnt. Neue Entdeckungen von Pfeilspitzen in Lafonia (auf der südlichen Hälfte von Östlichem Falkland) sowie die Überreste von einem Holzkanu stellen Beweise zur Verfügung, die darauf hinweisen, dass die Leute von Yaghan von Tierra del Fuego die Reise zu den Inseln gemacht haben können. Es ist nicht bekannt, ob das Beweise der Einwegreise sind, aber es gibt keine bekannten Beweise von vorkolumbianischen Gebäuden oder Strukturen. Jedoch bleibt es zweideutig, ob die Entdeckung Ankunft von Europäern wegen der Anwesenheit einer Patagonian missionarischen Gesellschaftsmissionsstation auf der Insel Keppel, gegründet 1856 zurückdatiert. Yahgan Inder waren an dieser Station von 1856 bis 1898 und können die Quelle der entdeckten Kunsterzeugnisse sein.

Die Anwesenheit von Warrah ist häufig als Beweise des voreuropäischen Berufs der Inseln zitiert worden. Jedoch, 2009, wurde diese Hypothese widerlegt, als DNA-Analyse den nächsten lebenden Verwandten des Wolfs der Insel Falkland als der Maned Wolf (Chrysocyon brachyurus) — ein ungewöhnlich langbeiniger, einem Fuchs ähnlicher südamerikanischer canid erkannt hat, von dem es sich vor ungefähr 6.7 Millionen Jahren getrennt hat. Es würde scheinen, dass sich die Abstammungen des Maned Wolfs und die Falklandinseln Wolf in Nordamerika getrennt haben; canids ist in Südamerika nicht erschienen, bis vor ungefähr 3 Millionen Jahren in einem paleozoogeographical Ereignis den Großen amerikanischen Biotic-Austausch genannt hat, in dem die Kontinente Nordamerikas und Südamerikas kürzlich durch die Bildung der Landenge Panamas verbunden wurden. Das bedeutet ist es wahrscheinlich, dass Warrah in die Inseln lange vor Menschen angekommen ist.

Die Inseln hatten keine heimischen Bäume, wenn entdeckt, aber es gibt einige zweideutige Beweise der vorigen Aufforstung, die wegen Holzes sein kann, das durch ozeanische Ströme von den Patagonien wird transportiert. Alle modernen Bäume sind von Europäern eingeführt worden.

Europäische Entdeckung

Ein Archipel im Gebiet der Falklandinseln ist auf portugiesischen Karten vom Anfang des 16. Jahrhunderts erschienen. Jedoch ist es unwahrscheinlich, dass sie von Ferdinand Magellan oder Estêvão Gomes aus San Antonio, einem der Kapitäne in der Entdeckungsreise von Magellan gesichtet wurden. Keiner der Chronisten an Bord von Erwähnungen jede solche Entdeckung. Alle sagen, dass San Antonio nach Spanien die Küste Südamerikas zurückgegeben hat, und es nicht einen Fetzen von positiven Beweisen gibt, um die Entdeckung der Falklandinseln zu unterstützen.

Obwohl bestimmter Beweis fehlt, gibt es Beweise, dass die Inseln zuerst durch eine nicht registrierte portugiesische Entdeckungsreise entdeckt wurden, bevor Magellan Segel gesetzt hat. Die Beweise werden in zwei frühen Karten, einem gemachtem vom portugiesischen Kartenzeichner Pedro Reinel ungefähr 1522, die allererste Karte gefunden, um die Falklandinseln, der andere eine französische Kopie einer portugiesischen Karte zu zeigen, die in Lissabon durch André Thévet (1516-1590), einen Mönch von Franciscan und fruchtbaren Schriftsteller auf vielen Themen gekauft ist; diese Kopie ist jetzt im Manuskript einer großen unveröffentlichten Arbeit von Thevet im Bibliothèque nationale de France in Paris. Diese zwei Karten des portugiesischen Ursprungs weisen darauf hin, dass es portugiesische Navigatoren waren, die zuerst gesehen haben und die Falklandinseln kartografisch dargestellt haben. Es ist ziemlich üblich, dass keine schriftliche Aufzeichnung ihrer Entdeckungsreise überlebt; Reisen der Entdeckung waren damals häufig nationale oder kommerzielle Geheimnisse, und wenn eine Zeitschrift nicht überlebt hat, sind sie heute völlig unbekannt.

Inseln, die die Falklandinseln gut gewesen sein können, werden auch auf den Karten von Piri Reis, einem türkischen Admiral der Periode gezeigt, der bemerkenswert genaue Karten gezogen hat.

Als sich englischer Forscher John Davis, Kommandant des Wunsches, eines der Schiffe, die der zweiten Entdeckungsreise von Thomas Cavendish zur Neuen Welt gehören, von Cavendish von der Küste dessen getrennt hat, was jetzt das südliche Argentinien ist, hat er sich dafür entschieden, für die Magellan-Straße zu machen, um Cavendish zu finden. Am 9. August 1592 hat ein strenger Sturm sein Schiff zerschlagen, und Davis hat unter bloßen Masten getrieben, "unter bestimmten Inseln, nie bevor entdeckt, Zuflucht nehmend." Folglich einige Zeit waren die Falklandinseln als "Land von Davis" oder "das Land von Davis bekannt."

1594 wurden sie vom englischen Kommandanten Richard Hawkins besucht, der, seinen eigenen Namen mit dieser von Königin Elizabeth I, der "Reinen Königin" verbindend, den Inseln den Namen des "Maidenland von Hawkins gegeben hat."

1600 hat Sebald de Weert, ein Holländer, sie besucht und hat sie die Sebald Inseln (in Spanisch, "Islas Sebaldinas" oder "Sebaldes"), ein Name genannt, der sie sich auf einige holländische Karten ins 19. Jahrhundert bezogen haben.

Der englische Kapitän John Strong, Kommandant der Sozialfürsorge, ist zwischen den zwei Hauptinseln 1690 gesegelt und hat den Durchgang "Falkland Channel" (jetzt Falkland Sound), nach Anthony Cary, dem 5. Burggrafen Falkland (1659-1694) genannt, wer als Beauftragter des Admiralsamtes die Entdeckungsreise finanziert hatte und später der Erste Herr des Admiralsamtes geworden ist. Von dieser Wassermasse hat die Inselgruppe später seinen gesammelten Namen genommen.

Frühe Besiedlung

Frankreich hat eine Kolonie am Hafen St. Louis, auf dem Osten die Ton-Küste von Berkeley von Falkland 1764 gegründet. Der französische Name Îles Malouines wurde den Inseln - malouin gegeben das Adjektiv für den bretonischen Hafen von Saint-Malo zu sein. Der spanische Name Islas Malvinas ist eine Übersetzung des französischen Namens.

1765, Capt. John Byron, der die französische Anwesenheit im Osten nicht gewusst hat, hat Insel von Saunders, im Westen, genannt den Hafen-Hafen Egmont erforscht, und hat das und andere Inseln für Großbritannien auf Grund der vorherigen Entdeckung gefordert. Im nächsten Jahr hat Kapitän John MacBride eine britische Ansiedlung am Hafen Egmont eingesetzt. Diese Ereignisse waren fast die Ursache eines Krieges zwischen Großbritannien und Spanien, beide Länder, die bewaffnete Flotten gesandt haben, um um Souveränität der strategisch wichtigen Inseln zu kämpfen. 1766 ist Frankreich bereit gewesen abzureisen, und Spanien ist bereit gewesen, Louis de Bougainville zu entschädigen, der eine Ansiedlung auf seine eigenen Kosten eingesetzt hatte. Die Spanier haben Kontrolle 1767 angenommen und haben Hafen St. Louis als Puerto Soledad umbenannt.

Inzwischen hat die britische Anwesenheit im Westen, bis unterbrochen, durch Spanien während der Falkland Krise vom 10. Juli 1770 bis zum 22. Januar 1771 weitergegangen. Infolge des Wirtschaftsdrucks, der vom kommenden amerikanischen Krieg der Unabhängigkeit stammt, hat Großbritannien einseitig beschlossen, sich von vielen überseeischen Ansiedlungen 1774 zurückzuziehen. Am 20. Mai 1776 haben die britischen Kräfte unter dem Befehl des Leutnants Clayton formell ihre Erlaubnis des Hafens Egmont genommen, während sie einen Fleck verlassen haben, Großbritanniens ständige Souveränität über die Inseln behauptend.

Spanien hat über die Inseln vom Buenos Aires bis 1811 geherrscht, sich wegen des Drucks des Halbinselförmigen Krieges gegen die Regel von Bonapartist zuhause und die Bewegungen zur Unabhängigkeit durch ihre südamerikanischen Kolonien zurückziehend. Wie Großbritannien früher hat Spanien einen Fleck zurückgelassen, ihre Souveränität öffentlich verkündigend.

Zwischenkolonialperiode

Im Anschluss an die Abfahrt der spanischen Kolonisten sind die Falklandinseln das Gebiet von Walfängern und Robbenfängern geworden, die die Inseln verwendet haben, um sich vom schlechtesten vom Atlantischen Südwetter unterzustellen. Durch das Verdienst ihrer Position sind die Falklandinseln häufig der letzte Unterschlupf für Schiffe beschädigt auf See gewesen. Am zahlreichsten unter denjenigen, die die Inseln verwenden, waren britische und amerikanische Robbenfänger, wo normalerweise zwischen 40 und 50 Schiffen mit der Ausnutzung von Pelz-Siegeln beschäftigt gewesen sind. Das vertritt eine beruflich reisende Bevölkerung von bis zu 1,000 Matrosen, die jeder dauerhaften Bevölkerung durch eine Größenordnung zahlenmäßig überlegen gewesen sind.

Das Ereignis von Isabella

Am 8. Februar 1813 wurde das britische Schiff Isabella, ein Schiff von 193 Tonnen und eine Mannschaft vierzehn, von der Küste der Adler-Insel (jetzt bekannt als Gamander-Ehrenpreis-Insel) zerstört. Kapitän George Higton und fünf andere Männer haben sich freiwillig erboten, die gefährliche Reise zum Flussteller in einer der Barkassen des Schiffs zu machen. Dem Südlichen Atlantik in einem Boot ein wenig mehr mutig begegnend, als haben sie Landkennung einen Monat später gemacht. Das britische Pistole-Gefängnis Nancy wurde gesandt, um die Überlebenden zu retten.

Am 5. April segelte Kapitän Charles Barnard des amerikanischen Robbenfängers Nanina von der Küste der Adler-Insel mit einem aufmarschierten Entdeckungsboot, nach Siegeln suchend. Das Sehen in Rauch und hat Gewehrschüsse am vorherigen Tag gehört, er war zur Möglichkeit von Überlebenden eines Schiff-Wrackes auf der Hut. Dieser Verdacht wurde erhöht, als die Mannschaft des Entdeckungsbootes an Bord gekommen ist und den Kapitän informiert hat, dass sie auf einen neuen Mokassin sowie die teilweise geschlachteten Überreste von einem Siegel gestoßen waren. Am Mittagessen an diesem Abend hat die Mannschaft einen Mann beobachtet, der sich dem Schiff nähert, wer durch acht bis zehn andere kurz angeschlossen wurde. Sowohl Barnard als auch die Überlebenden von der Isabella hatten Sorge beherbergt die andere Partei war spanisch und wurde entlastet, um ihre jeweiligen Staatsbürgerschaften zu entdecken.

Barnard hat mit den Überlebenden von Isabella an diesem Abend gespeist und findend, dass die britische Partei den Krieg von 1812 nicht gewusst hat, hat die Überlebenden informiert, dass technisch sie gegen einander Krieg geführt haben. Dennoch hat Barnard versprochen, die britische Partei zu retten und Vorbereitungen der Reise zum Flussteller in Angriff zu nehmen. Das Verständnis, dass sie ungenügende Läden für die Reise hatten, hat er in Angriff genommen, wilde Schweine zu jagen und sonst zusätzliches Essen zu erwerben. Jedoch, während Barnard Bedarf sammelte, haben die Briten die Gelegenheit ergriffen, Nanina zu greifen, und sind von abreisendem Barnard und drei seiner Mannschaft marooned weggegangen. Kurz danach ist Nanina auf das britische Schiff Nancy unter dem Leutnant D'Aranda gestoßen, der vom Flussteller gesegelt war, um die Überlebenden der Isabellas zu retten. Leutnant D'Aranda hat Nanina als ein Preis genommen.

Barnard und seine Partei haben seit achtzehn Monaten marooned auf den Inseln, bis gerettet, durch die britischen Schiffe und Natter im November 1814 überlebt. Der britische Admiral in Rio de Janeiro hatte ihre Master gebeten, zum Gebiet abzulenken, um nach ihm zu suchen. 1829 hat Barnard eine Rechnung seines Überlebens genannt Ein Bericht des Leidens und Abenteuer von Capt Charles H. Barnard veröffentlicht.

Argentinische Kolonialsehnsüchte

Im März 1820 hat Heroína, eine Fregatte in Privatbesitz, die als ein Seeräuber laut einer Lizenz bedient wurde, die durch die Vereinigten Provinzen des Flusstellers unter dem Befehl von amerikanischem Obersten David Jewett ausgegeben ist, Segel gesetzt, das auf spanische Festnahme-Schiffe als Preise achtet. Nach sieben Monaten wurde der grösste Teil ihrer Mannschaft durch den Skorbut und die Krankheit untauglich gemacht. Jewett hat sechs seiner Mannschaft für eine versuchte Meuterei hingerichtet. Er war unfähig, irgendwelche spanischen Preise zu finden, aber hat wirklich geschafft, ein portugiesisches Schiff genannt Carlota zu gewinnen. Da Argentinien und Portugal nicht Krieg geführt haben, wie man betrachtete, hatte Jewett illegale Vervielfältigung begangen. Ein Sturm ist auf strengen Schaden an Heroína hinausgelaufen und hat den Preis Carlota versenkt, die Jewett zwingt, in Puerto Soledad für Reparaturen im Oktober 1820 zu stellen.

Kapitän Jewett hat beschlossen, sich auszuruhen und in den Inseln zu genesen, Hilfe vom britischen Forscher James Weddell suchend. Weddell hat nur 30 Matrosen und 40 Soldaten angezeigt, die für die Aufgabe aus einer Mannschaft 200 passend sind, und wie Jewett mit Pistolen über seinen Kopf im Anschluss an die Meuterei geschlafen hat. Am 6. November 1820 hat Jewett die Fahne der Vereinigten Provinzen des Flusstellers (ein Vorgänger des modern-tägigen Argentiniens) erhoben und hat Besitz der Inseln gefordert. Weddell hat den Brief gemeldet, den er von Jewett als erhalten hat:

Viele moderne Autoren melden diesen Brief als die von Jewett ausgegebene Behauptung. Weddell hat nicht geglaubt, dass Jewett mit den Interessen der Vereinigten Provinzen des Flusstellers im Sinn handelte, eher hatte Jewett in den Hafen bloß gestellt, um Erfrischungen für seine Mannschaft zu erhalten, und dass die Annahme des Besitzes hauptsächlich zum Zweck beabsichtigt war, einen exklusiven Anspruch auf das Wrack des französischen Schiffs Uranie zu sichern, die am Eingang des Tons von Berkeley ein paar vorherige Monate gesunken war. Weddell hat die Inseln verlassen am 20. November 1820 bemerkend, dass Jewett Reparaturen zu Heroína nicht vollendet hatte.

Schließlich hat Jewett ein amerikanisches beflaggtes Schiff genannt der Festungswall gegriffen, illegale Vervielfältigung seit einem zweiten Mal begehend. Jewett hat einen langen Bericht in den Buenos Aires datiert am 1. Februar 1821 gesandt, in dem er seine Reise beschrieben hat. Er hat jedoch keine Erwähnung überhaupt seines Anspruchs über die Falklandinseln gemacht.

Er ist von den Falklandinseln im April 1821 abgewichen. Insgesamt hatte er nicht mehr als sechs Monate für die Insel, völlig am Hafen Luis ausgegeben. 1822 wurde Jewett wegen der illegalen Vervielfältigung von einem portugiesischen Gericht angeklagt, aber bis dahin war er in Brasilien.

Nachrichten über den Anspruch von Jewett über die Falklandinseln wurden zuerst in Salem Gazette, einer Nachrichtenzeitung von Massachusetts berichtet und dann in den Zeiten Londons nachgedruckt. Spanischer Zeitungscadiz hat dann die Geschichte gemeldet, und es war nur, als dieser Bericht den Buenos Aires als eine Auslandsnachrichtengeschichte erreicht hat, war es veröffentlicht im Buenos Aires Argos am 10. November 1821. Mehr als ein Jahr nach dem Ereignis. Die argentinische Regierung selbst hat keine Ansagen gemacht. Das war wahrscheinlich, weil Jewett keinen Bericht seines 'Erwerbs' gemacht hatte, und so haben sie völlig nicht geahnt, dass es stattgefunden hatte.

Das Unternehmen von Luis Vernet

1823 haben die Vereinigten Provinzen des Flusstellers Fischenrechte Jorge Pacheco und Luis Vernet gewährt. Zu den Inseln 1824 reisend, hat die erste Entdeckungsreise fast gescheitert, sobald sie gelandet ist, und Pacheco beschlossen hat, mit dem Wagnis nicht weiterzumachen. Vernet hat verharrt, aber der zweite Versuch, verzögert bis zum Winter 1826 durch eine brasilianische Blockade, war auch erfolglos. Die Entdeckungsreise hat vorgehabt, das wilde Vieh auf den Inseln auszunutzen, aber die sumpfigen Bedingungen haben bedeutet, dass die Gauchos Vieh auf ihre traditionelle Weise nicht fangen konnten. Vernet war inzwischen widerstreitender Briten bewusst fordert zu den Inseln und der gesuchten Erlaubnis vom britischen Konsulat vor der Abreise für die Inseln.

1828 hat die Vereinigte Provinz-Regierung Vernet alle Östlichen Falkland einschließlich aller seiner Mittel gewährt, und hat ihn von der Besteuerung befreit, wenn eine Kolonie innerhalb von drei Jahren gegründet werden konnte. Er hat Kolonisten, einschließlich des britischen Kapitäns Matthew Brisbane genommen (wer zu den Inseln früher mit Weddell gesegelt war), und vor dem Verlassen wieder der gesuchten Erlaubnis vom britischen Konsulat im Buenos Aires. Die Briten haben um einen Bericht um die britische Regierung auf den Inseln gebeten, und Vernet hat um britischen Schutz gebeten sollte sie zurückkehren.

Am 10. Juni 1829 wurde Vernet als 'bürgerlicher und militärischer Kommandant' der Inseln benannt (kein Gouverneur wurde jemals ernannt), und hat ein Monopol auf dem Siegel gewährt, das Rechte jagt. Ein Protest wurde vom britischen Konsulat im Buenos Aires untergebracht. Vor 1831 war die Kolonie erfolgreich genug, um für neue Kolonisten zu inserieren, obwohl der Bericht von Lexington darauf hinweist, dass die Bedingungen auf den Inseln ziemlich jämmerlich waren. Der Besuch von Charles Darwin 1833 hat die schmutzigen Bedingungen in der Ansiedlung bestätigt, obwohl Kapitän Matthew Brisbane (der Abgeordnete von Vernet) später behauptet hat, dass das das Ergebnis des Überfalls von Lexington war.

Überfall des Vereinigte Staaten Schiffes Lexington

1831 hat Vernet versucht, sein Monopol auf dem Siegel zu behaupten, das Rechte jagt. Das hat ihn dazu gebracht, die amerikanischen Schiffe Harriet, Vorgesetzt und Wellenbrecher zu gewinnen. Als eine Vergeltungsmaßnahme hat der USA-Konsul im Buenos Aires Kapitän Silas Duncan des Vereinigte Staaten Schiffes Lexington gesandt, um das beschlagnahmte Eigentum wieder zu erlangen. Nach der Entdeckung, was er als Beweis gedacht hat, dass mindestens vier amerikanische Fischenschiffe, geplünderte, und sogar ausgerüstete für den Krieg gewonnen worden waren, hat Duncan sieben Gefangene an Bord von Lexington genommen und hat sie wegen der illegalen Vervielfältigung angeklagt.

Auch genommen an Bord hat Duncan berichtet, "waren der ganze (Falklandinseln) Bevölkerung, die aus ungefähr vierzig Personen, mit Ausnahme von einigen 'Gauchos' oder Cowboys besteht, die im Interieur lagern lassen wurden." Die Gruppe, hauptsächlich deutsche Bürger vom Buenos Aires, "ist außerordentlich erschienen, ist bei der Gelegenheit erfreut gewesen, die so des Entfernens mit ihren Familien von einem verwüsteten Gebiet präsentiert ist, wo das Klima immer kalt und freudlos ist und der äußerst unproduktive Boden". Jedoch sind ungefähr 24 Menschen wirklich auf der Insel, hauptsächlich Gauchos und mehrere Charrua Inder geblieben, die fortgesetzt haben, auf der Rechnung von Vernet zu handeln.

Maßnahmen wurden gegen die Ansiedlung, den Klotz der Berichtszerstörung von Lexington von Armen und einem Puder-Laden ergriffen, während Kolonisten, die später bleiben, gesagt haben, dass es großen Schaden am Privateigentum gab. Zum Ende seines Lebens hat Luis Vernet seine Söhne bevollmächtigt, in seinem Interesse für seine Verluste zu fordern, die vom Überfall stammen. Im Fall, der gegen die US-Regierung für die Entschädigung untergebracht ist, die von der US-Regierung von Präsidenten Cleveland 1885 zurückgewiesen ist, hat Vernet festgestellt, dass die Ansiedlung zerstört wurde.

Versuchte Errichtung einer Strafkolonie

Nach dem Ereignis von Lexington wurde Major Esteban Mestivier von der Buenos Aires Regierung beauftragt, eine Strafkolonie aufzustellen. Er hat seinen Bestimmungsort am 15. November 1832 erreicht, aber seine Soldaten haben gemeutert und haben ihn getötet. Leutnant Oberst José María Pinedo hat den Aufruhr unterdrückt und hat die Ansiedlung in Obhut genommen.

Britische Rückkehr

Die argentinischen Behauptungen der Souveränität haben den Sporn für Großbritannien zur Verfügung gestellt, um eine Marineeinsatzgruppe zu senden, um zu schließlich und dauerhaft zu den Inseln zurückkehren.

Am 3. Januar 1833 hat Kapitän James Onslow, der Gefängnis-Korvette HMS Clio, die Ansiedlung von Vernet den Hafen Louis erreicht, um dass die Fahne der Vereinigten Provinzen des Flusstellers zu bitten, der durch den britischen, und für die Regierung zu ersetzen ist, um die Inseln zu verlassen. Während Leutnant Oberst José María Pinedo, Kommandant des Schoners Sarandí, gewollt, um sich zu widersetzen, sein numerischer Nachteil besonders offensichtlich war, weil eine Vielzahl seiner Mannschaft britische Söldner war, die widerwillig waren, mit ihren eigenen Landsmännern zu kämpfen. Solch eine Situation war in den kürzlich unabhängigen Staaten in Lateinamerika ziemlich üblich, wo Landstreitkräfte stark waren, aber Marinen waren oft ziemlich unterbesetzt. Als solcher hat er wörtlich protestiert, aber ist ohne einen Kampf am 5. Januar fortgegangen. Argentinien behauptet, dass die Kolonie von Vernet auch in dieser Zeit vertrieben wurde, obwohl Quellen von der Zeit scheinen, das zu diskutieren, vorschlagend, dass die Kolonisten dazu ermuntert wurden, am Anfang unter der Autorität des Ladenbesitzers von Vernet, William Dicksons und später seines Abgeordneten, Matthew Brisbanes zu bleiben.

Anfängliche britische Pläne für die Inseln haben nach der Verlängerung der Ansiedlung von Vernet am Hafen Louis basiert. Ein argentinischer Einwanderer des irischen Ursprungs, William Dickson, wurde zum britischen Vertreter ernannt und mit einem Fahnenmast und zu wehender Fahne versorgt, wann auch immer Schiffe im Hafen waren. Im März 1833, der Abgeordnete von Vernet, hat Matthew Brisbane zurückgegeben und hat seine Vorträge vor Kapitän Fitzroy von HMS Beagle gehalten, der zusammenfallend zufällig im Hafen zurzeit war. Fitzroy hat Brisbane dazu ermuntert, mit dem Unternehmen von Vernet mit der Bedingung weiterzumachen, dass, während privates Unternehmen ermutigt wurde, argentinische Behauptungen der Souveränität nicht willkommen sein würden.

Brisbane hat seine Autorität über die Ansiedlung von Vernet wieder behauptet und hat die Praxis wieder begonnen, Angestellten in Schuldscheinen zu bezahlen. Wegen des reduzierten Status von Vernet wurden die Schuldscheine abgewertet, der bedeutet hat, dass die Angestellten weniger Waren an den Läden von Vernet für ihre Löhne erhalten haben. Nachdem Monate der Freiheit im Anschluss an Lexington diese akzentuierte Unzufriedenheit mit der Führung der Ansiedlung überfallen. Im August 1833, Unter Führung Antonio Riveros, ist eine Bande von kreolischen und Indianergauchos in der Ansiedlung Amok gelaufen. Bewaffnet mit bei amerikanischen Robbenfängern erhaltenen Musketen hat die Bande fünf Mitglieder der Ansiedlung von Vernet sowohl einschließlich Dicksons als auch einschließlich Brisbanes getötet. Kurz später sind die Überlebenden aus Hafen Louis geflohen, Unterschlupf auf der Rasen-Insel im Ton von Berkeley, bis gerettet, durch den britischen Robbenfänger 'Hoffnungsvoll' im Oktober 1833 suchend.

Leutnant Henry Smith wurde als der erste britische Einwohner im Januar 1834 installiert. Eine seiner ersten Handlungen sollte jagen und die Bande von Rivero wegen der Morde begangen im vorherigen August anhalten. Die Bande wurde für die Probe in London gesandt, aber wegen einer Marotte des britischen Rechtssystems konnte nicht versucht werden, weil der königliche Hof Rechtsprechung über die Falklandinseln nicht hatte. Im britischen Kolonialsystem hatten Kolonien ihre eigenen, verschiedenen Regierungen, Finanzen und gerichtliche Systeme. Rivero wurde nicht aburteilt und verurteilt, weil die britische Kommunalverwaltung und lokale richterliche Gewalt 1834 noch nicht installiert worden waren; diese wurden später durch das britische 1841-Brief-Patent geschaffen. Nachher hat Rivero den Status eines Volkshelden in Argentinien erworben, wo er als Führung eines Aufruhrs gegen die britische Regel porträtiert wird. Ironisch waren es die Handlungen von Rivero, die für die äußerste Besitzübertragung des Unternehmens von Vernet auf den Falklandinseln verantwortlich waren.

Charles Darwin hat die Falklandinseln 1834 wieder besucht; Darwin und Fitzroy beide nehmen ihre Namen von diesem Besuch.

Nach der Verhaftung von Rivero hat Schmied in Angriff genommen, die Ansiedlung am Hafen Louis wieder herzustellen, den Schaden ersetzend, der durch den Überfall von Lexington getan ist und es 'der Hafen von Anson' umbenennend. Leutnant Lowcay hat Schmied im April 1838, gefolgt vom Leutnant Robinson im September 1839 und Leutnant Tyssen im Dezember 1839 nachgefolgt.

Vernet hat später versucht, zu den Inseln zurückzukehren, aber war verweigerte Erlaubnis zurückzukehren. Die britische Krone, die auf Versprechungen abgeleugnet ist, und hat sich geweigert, Rechte zu erkennen, die von Kapitän Onslow zur Zeit des Wiederberufs gewährt sind. Schließlich, nach dem Reisen nach London, hat Vernet armselige Entschädigung für Pferde erhalten, die verladen sind, um Louis viele Jahre vorher Zu tragen. G.T. Whittington hat ein Zugeständnis von Vernet erhalten, dass er später mit der Bildung der Falklandinseln Kommerzielle Fischerei und Landwirtschaftliche Vereinigung ausgenutzt hat.

Britische Besiedlung

Im Anschluss an ihre Rückkehr in die Falklandinseln und den Misserfolg der Ansiedlung von Vernet hatten die Briten Hafen Louis als ein militärischer Vorposten größtenteils aufrechterhalten. Druck, um die Inseln als eine Kolonie zu entwickeln, hat begonnen, als das Ergebnis einer vom britischen Großhändler G.T. Whittington aufgezogenen Kampagne zu steigen. Whittington hat die Falklandinseln gebildet Kommerzielle Fischerei und Landwirtschaftliche Vereinigung und (gestützt auf der Information, die indirekt bei Vernet erhalten ist), haben eine Druckschrift betitelt "Die Falklandinseln" veröffentlicht. Später wurde eine von Londoner Großhändlern unterzeichnete Bitte der britischen Regierung präsentiert, die das Zusammenkommen eines Publikums fordert, das sich trifft, um die zukünftige Entwicklung der Falklandinseln zu besprechen. Whittington hat den Kolonialsekretär, Herrn Russell ersucht, vorschlagend, dass seiner Vereinigung erlaubt wird, die Inseln zu kolonisieren. Im Mai 1840 hat die britische Regierung die Entscheidung getroffen, die Falklandinseln zu kolonisieren.

Unbewusst der Entscheidung von der britischen Regierung, die Inseln zu kolonisieren, ist Whittington ungeduldig und entschieden gewachsen, um von seiner eigenen Initiative zu handeln. Zwei Schiffe erhaltend, hat er seinen Bruder, J. B. Whittington auf einer Mission gesandt, Läden und Kolonisten am Hafen Louis zu landen. Nach der Ankunft hat er seinen Anspruch präsentiert zu landen dieser sein Bruder hatte von Vernet gekauft. Leutnant Tyssen wurde durch die Ankunft von Whittington überrascht, anzeigend, dass er keine Autorität hatte, das zu erlauben; jedoch war er unfähig, die Partei davon abzuhalten, zu landen. Whittington hat ein großes Haus für seine Partei gebaut, und das Verwenden eines von Vernet gebauten Einpökeln-Hauses hat ein Fischeinpökeln-Geschäft eröffnet.

1836 wurde Östlicher Falkland von Admiral George Grey, und weiter 1837 von Lowcay überblickt. Admiral George Grey, den geografischen Überblick führend, hatte im November 1836 das folgende, um über ihre erste Ansicht von Östlichem Falkland - zu sagen

:We hat etwas nach dem Sonnenuntergang von einem Bach genannt 'der Hafen von Johnson' geankert. Der Tag, mit gelegentlichen Schauern, diese Inseln zu jeder Zeit trist genug bewölkt gewesen, hat besonders so auf unserer ersten Ansicht von ihnen geschaut, die Küsten des Tons, steil, mit bloßen Hügeln, die mit Schluchten durchgeschnitten sind, die sich von ihnen, diesen Hügeln ohne einen Baum und die Wolken erheben, die niedrig hängen, haben ihnen genau das Äußere von Cheviots oder einem schottischen Mauren an einem Tag und dem Betrachten eines Winters gegeben, dass wir im Mai dieser Breiten waren, war der erste Eindruck des Klimas, das Wetter jedoch nicht geneigt, wurde nicht genannt, das Thermometer war 63 Grade [Fahrenheit (17°C)], der Sonnenwende-Temperatur von Howick ist.

Errichtung des Hafens Stanley

Die britische Regierung hat mit seinen Plänen weitergemacht, die Falklandinseln zu kolonisieren, Leutnant Richard Moody zum Oberleutnant-Gouverneur der Inseln ernennend. Er wurde in die Falklandinseln an Bord des Schiffs Hebe transportiert, in den Hafen von Anson im Oktober 1841 ankommend. Er wurde von zwölf Sappeuren und Bergarbeitern und ihren Familien zusammen mit den Kolonisten von Whittington begleitet, die das der Bevölkerung des Hafens von Anson zu etwa 50 gebracht hat.

1842 wurde Leutnant Gouverneur Moody von Herrn Stanley der britische Außenminister für den Krieg und die Kolonien informiert, um auf dem Potenzial des Hafens Gebiet von William als die Seite des neuen Kapitals zu melden. Moody hat die Aufgabe zugeteilt, das Gebiet Kapitän Ross, Führer der Antarktischen Entdeckungsreise zu überblicken. Kapitän Ross hat seinen Bericht 1843 geliefert, beschließend, dass Hafen, den William einem guten Tief-Wasserankerplatz für Marinebehälter gewährt hat, und dass die südlichen Küsten des Hafens Jackson eine passende Position für die vorgeschlagene Ansiedlung waren. Nicht jeder wurde mit der Auswahl an der Position des neuen Kapitals begeistert, J. B. Whittington hat berühmt bemerkt, dass "Aller jämmerlichen Sumpf-Löcher ich glaube, dass Herr Moody einen der schlechtesten für die Seite seiner Stadt ausgewählt hat."

Der Aufbau der neuen Ansiedlung hat im Juli 1843, und im Juli 1845 (an Gouverneur Moody) Vorschlag angefangen die neue Hauptstadt der Inseln wurde Hafen Stanley nach Herrn Stanley offiziell genannt. Die Struktur der Kolonialregierung wurde 1845 mit der Bildung des Gesetzgebenden Rats und des Exekutivrats und der Arbeit am Aufbau des angefangenen Regierungshauses gegründet.. Im nächsten Jahr haben die ersten zur Kolonialregierung ernannten Offiziere ihre Posten genommen, zu diesem Zeitpunkt waren mehrere Wohnsitze, eine große Lagerungshütte, das Geschäft des Zimmermannes und Schmied-Geschäft vollendet worden und die gelegte Regierungsschiffswerft.

Mit der Errichtung des Tief-Wasserankerplatzes und der Verbesserungen in Hafen-Möglichkeiten hat Stanley eine dramatische Zunahme in der Zahl gesehen, Schiffe in den 1840er Jahren teilweise wegen des Goldsturms von Kalifornien zu besuchen. Ein Boom im Schiff mit Nachschub versorgend und Schiff-Reparatur, hat geholfen durch das notorisch schlechte Wetter im Südlichen Atlantik und um das Kap-Horn resultiert. Stanley und die Falklandinseln ist als das Behältnis von vielen Wracken von Schiffen des 19. Jahrhunderts berühmt, die die Inseln erreicht haben, die als unseetüchtig zu verurteilen sind, und häufig als Schwimmlager von lokalen Großhändlern verwendet wurden.

Einmal im 19. Jahrhundert ist Stanley einer der am meisten belebten Häfen in der Welt geworden. Jedoch hat der Handel der Schiff-Reparatur begonnen, 1876 mit der Errichtung der Linie von Plimsoll zu lockern, die die Beseitigung der so genannten Sarg-Schiffe und unseetüchtigen Schiffe gesehen hat, die in Stanley für die Reparatur sonst geendet haben könnten. Mit der Einführung von immer zuverlässigeren Eisendampfern in den 1890er Jahren hat sich der Handel weiter geneigt und war folgend der Öffnung des Panamakanals 1914 nicht mehr lebensfähig. Hafen Stanley hat fortgesetzt, ein beschäftigter Hafen-Unterstützen-Walfang und das Siegeln von Tätigkeiten im frühen Teil des 20. Jahrhunderts, britische Schlachtschiffe (und Garnisonen) im Ersten und Zweiten Weltkrieg und den Fischen- und Vergnügungsreise-Schiff-Industrien in der letzten Hälfte des Jahrhunderts zu sein.

Regierungshaus hat sich als die Büros des Leutnant-Gouverneurs 1847 geöffnet. Regierungshaus hat fortgesetzt, sich mit verschiedenen Hinzufügungen zu entwickeln, formell der Wohnsitz des Gouverneurs 1859 werdend, als Gouverneur Moore Wohnsitz genommen hat. Regierungshaus bleibt der Wohnsitz des Gouverneurs.

Viele der Kolonisten beginnen, vom Hafen von Ansons bis Hafen Stanley zu bewegen. Da sich die neue Stadt ausgebreitet hat, hat die Bevölkerung schnell das Erreichen 200 vor 1849 angebaut. Die Bevölkerung wurde weiter durch die Ankunft 30 ausgebreitet hat Chelsea Pensionäre und ihre Familien geheiratet. Die Chelsea Pensionäre sollten die dauerhafte Garnison und vom Königlichen Sappeur- und Bergarbeiter-Regiment übernehmende Polizei bilden, wer garrisoned die frühe Kolonie hatte.

Das Austauschgebäude hat sich 1854 geöffnet, ein Teil des Gebäudes wurde später als eine Kirche verwendet. 1854 hat auch die Errichtung der Marmont Row einschließlich des als das Hotel Upland Goose jetzt bekannten Eagle Inn gesehen. 1887 wurden Jubiläum-Villen gebaut, um das Goldene Jubiläum von Königin Victoria zu feiern. Jubiläum-Villen sind eine Reihe gebauter Häuser des Ziegels, die einem traditionellen britischen Muster folgen, das auf der Ross Road in der Nähe vom Ufer eingestellt ist, sind sie ein ikonisches Image während des Krieges von Falklandinseln geworden.

Torf ist auf den Inseln üblich und ist als ein Brennstoff traditionell ausgenutzt worden. Die nicht kontrollierte Ausnutzung dieser Bodenschätze führt zu Torf-Gleiten 1878 und 1886. Das 1878-Torf-Gleiten ist auf die Zerstörung von mehreren Häusern hinausgelaufen, während das 1886-Torf-Gleiten auf die Todesfälle von zwei Frauen und die Zerstörung des Austauschgebäudes hinausgelaufen ist.

Kirche von Christus Kathedrale wurde 1892 gewidmet und 1903 vollendet. Es hat seinen berühmten Fischbein-Bogen erhalten, der von den Kiefern von zwei Blauen Walfischen 1933 gebaut ist, um des Jahrhunderts der dauernden britischen Regierung zu gedenken. Auch gewidmet 1892 war die Hütte Vereinigte Freie Kirche, die von einem importierten Bauholz-Bastelsatz gebaut ist.

Entwicklung der Landwirtschaft und des Lagers

Ein paar Jahre, nachdem sich die Briten in den Inseln eingerichtet hatten, wurden mehrere neue britische Ansiedlungen angefangen. Am Anfang wurden viele dieser Ansiedlungen gegründet, um das wilde Vieh auf den Inseln auszunutzen. Im Anschluss an die Einführung der Rasse von Cheviot der Schafe zu den Inseln 1852 ist Schaf-Landwirtschaft die dominierende Form der Landwirtschaft auf den Inseln geworden.

Salvador Settlement war einer der frühsten, in den 1830er Jahren, durch einen gibraltarischen Einwanderer (folglich sein anderer Name des "Gibraltars Settlement") angefangen, und es wird noch von seinen Nachkommen, Pitalugas geführt.

Vernet hat Samuel Fisher Lafone, einen britischen Großhändler ausgestattet, der von Montevideo mit Details der Inseln von Falklandinseln einschließlich einer Karte funktioniert. Fühlend, dass die Ausnutzung des wilden Viehs auf den Inseln ein lukratives Wagnis 1846 sein würde, hat er einen Vertrag mit der britischen Regierung verhandelt, die ihm exklusive Rechte auf diese Quelle gegeben hat. Bis 1846 Launisch hatte wildes Vieh neuen Kolonisten zugeteilt, und die neue Abmachung hat nicht nur dieser verhindert, aber hat Abhängigen von Stanley auf Lafone für den Bedarf des Rindfleisches gemacht.

Vieh wurde im südlichen Teil von Östlichem Falkland, ein Gebiet konzentriert, das bekannt als Lafonia geworden ist. Lafone war ein Abwesender-Hauswirt und hat nie wirklich die Inseln betreten. Seine Tätigkeiten wurden von den Briten nicht kontrolliert und anstatt mehr britische Kolonisten vorzustellen, wie er versprochen hat, hat er großer Anzahl von spanischen und Indianergauchos dazu gebracht, Vieh zu jagen. 1846 haben sie Hoffnungsplatz an den Südküsten von Brenton Loch gegründet, und 1849 wurde eine Grasnarbe-Wand (die Wand von Boca) über die Landenge an Darwin gebaut, um die Bewegung des Viehs zu kontrollieren.

Lafone hat fortgesetzt, seine Geschäftsinteressen zu entwickeln, und 1849 hat geachtet, eine gemeinsame Aktiengesellschaft mit seinen Londoner Gläubigern zu gründen. Die Gesellschaft wurde als Das Land von Royal Falkland, Vieh, Seal and Fishery Company 1850 gestartet, aber wurde bald danach unter der Urkunde von Royal als Falkland Islands Company Limited vereinigt. Lafone ist ein Direktor und sein Schwager J.P. Dale der erste Betriebsleiter der Gesellschaft in den Inseln geworden. Vor 1852 war das wilde Vieh eigentlich zum Erlöschen von Gauchos und der Gesellschaft gejagt worden, die zur Schaf-Landwirtschaft mit der Einführung der Rasse von Cheviot der Schafe geschaltet ist. Hoffnungsplatz hat sich erwiesen, eine unpassende Position und die Darwin bewegte Operation zu sein. 1860 wurde der Lafone Rindfleischvertrag begrenzt, aber Falkland Islands Company wurde eine Bewilligung zu Lafonia gegeben. Das Eigentumsrecht des restlichen Viehs außerhalb Lafonia ist zur Regierung zurückgekehrt, und Jagdvieh ohne Erlaubnis wurde verboten.

In der zweiten Hälfte von 19. Jahrhundert, Darwin, Goose Green, Fuchs-Bucht und Hafen Howard wurden gegründet. Hafen Howard wurde von James Lovegrove Waldron und seinem Bruder 1866 gegründet; die Brüder von Waldron sind später nach den Patagonien abgereist, aber haben die Farm unter dem lokalen Management verlassen.

Darwin war am Anfang der Lieblingsplatz von Gauchos und Viehbauern, aber Schaf-Landwirtschaft ist gekommen, um das Gebiet zu beherrschen, und schottische Hirten wurden darin gebracht. Ein paar Jahre später arbeitet der erste große Talg in den Inseln (obwohl nicht das erste) wurde durch den FIC 1874 aufgestellt. Es hat 15,891 Schafe 1880 behandelt.

Von den 1880er Jahren, bis 1972, hatten Darwin und Fuchs-Bucht ihre eigenen getrennten Amtsärzte. Heutzutage basiert der grösste Teil der ärztlichen Behandlung in Stanley.

Ausnutzung von Seemitteln

Die Falklandinseln wurden als eine Basis für Walfangschiffe verwendet, die den Südlichen Richtigen Walfisch und Pottwal von den 1770er Jahren jagen, bis britische Autorität über die Inseln und Umgebungsmeere gegründet wurde. Walfang wurde mit der Errichtung einer Walfangstation auf der Neuen Insel von 1909 bis 1917 kurz wiederbelebt, bis sich Walfangoperationen nach dem Südlichen Georgia bewegt haben.

Pelz-Siegel waren lange für ihre Felle ausgenutzt worden, aber Zahlen sind in einen drastischen Niedergang am Anfang des 19. Jahrhunderts eingegangen. Infolgedessen ist Siegel-Jagd weggestorben, obwohl, an einer niedrigen Stufe weitergehend. Um Lager zu erhalten, wurde ein Verbot der Jagd von Pelz-Siegeln während Sommermonate 1881 verordnet, aber erst als 1921, dass Jagd völlig verboten wurde.

Seeelefanten wurden für Öl ausgenutzt, aber wie der Pelz siegelt ihre Zahlen geneigt drastisch Mitte der 1850er Jahre. Robbenfänger haben stattdessen ihre Aufmerksamkeit auf den südamerikanischen Seelöwen gelenkt, der auf einen dramatischen Niedergang auf ihre Zahlen hinausläuft, die das Siegeln unwirtschaftlich gemacht haben. Versuche, den Handel, einschließlich einer auf Robbenjagd gehenden Station am Hafen Albermarle wiederzubeleben, waren erfolglos.

Sogar Pinguine wurden für Öl ausgenutzt. Rockhopper und Pinguine von Gentoo wurden unten in trypots von 1860 bis zu den 1880er Jahren gemacht.

Das zwanzigste Jahrhundert

Errichtung von Kommunikationen

Obwohl die ersten Telefonverbindungen von Falkland Islands Company in den 1880er Jahren installiert wurden, war die Regierung von Falklandinseln langsam, um Telefonie zu umarmen. Erst als 1897, dass eine Telefonverbindung zwischen dem Leuchtturm von Kap Pembroke und dem Polizeirevier installiert wurde. Die Inselisolierung wurde 1911 gebrochen, als Marconi eine Radiotelegrafie-Station installiert hat, die Telegrammen ermöglicht hat, nach Festland Uruguay gesandt zu werden.

Eine Linie wurde zwischen Darwin und Stanley mit dem Schiff-Gemahl gelegt, der Pole auf der Küste landet. Aufbau hat 1906 angefangen und wurde 1907 (eine Länge fast) beendet. Die Linie war am Anfang nur für das Geschäft, aber das Publikum konnte Anrufe gelegentlich machen. Linien haben fortgesetzt, zu den meisten Hauptansiedlungen in den Inseln mit der Polizei von Falklandinseln gelegt zu werden, die für ihre Wartung bis 1927 verantwortlich ist. Kommunikationen unter den Ansiedlungen haben sich auf das Telefonnetz verlassen, bis Radiotelefone in den 1950er Jahren eingeführt wurden, obwohl das Telefonnetz bis 1982 weitergegangen hat. Fernmeldewesen hat sich drastisch nach dem Krieg von Falklandinseln verbessert, als eine Erdstation installiert wurde, um Durchwahl zum ersten Mal zu erlauben. 1997 wurde ein Internetdienst gestartet, und vor 2002 hatten fast 90 % von Häusern von Falkland Internetzugang.

Wirtschaftsentwicklung

Eine Konservenfabrik wurde 1911 an Goose Green geöffnet und war am Anfang äußerst erfolgreich. Es hat ein großes Verhältnis der Überschussschafe absorbiert, aber während des Nachkriegssturzes hat einen ernsten Verlust ertragen und hat 1921 geschlossen.

Trotz dieses Rückschlags, ein bloßes Jahr später, ist die Ansiedlung gewachsen, nachdem es die Basis für die Schaf-Farm von Falkland Islands Company in Lafonia 1922, mit dem verbesserten Schaf-Berühren und der Wolle-Hütte geworden ist, die wird baut. 1927 wurde die riesige mähende Schaf-Hütte der Ansiedlung gebaut, der, wie man fordert, das größte in der Welt mit einer Kapazität von fünftausend Schafen ist. 1979 wurden 100,598 Schafe an Goose Green geschert

Die Mitte des 20. Jahrhunderts hat mehrere vorzeitige Versuche gesehen, die Wirtschaft der Inseln weg von in großem Umfang Schafen ranching zu variieren.

In der Periode gerade nachdem wurde der Zweite Weltkrieg, Hafen Albemarle im Südwesten von Westlichem Falkland, während der post-WWII Periode von Colonial Development Company vergrößert und hat sein eigenes Kraftwerk, Wellenbrecher, Nissenhütten usw. eingeschlossen - das war ein Versuch, die alte auf Robbenjagd gehende Industrie wiederzubeleben, die während des 19. Jahrhunderts gediehen war. Jedoch hat sich das Projekt erwiesen, ein "lästiger Besitz" nicht zuletzt zu sein, weil sich Siegel-Zahlen massiv geneigt hatten.

Ähnlich Bucht von Ajax auf dem Falkland-Ton, wurde von Colonial Development Corporation in den 1950er Jahren entwickelt, die auch dafür verantwortlich war, Hafen Albemarle zu entwickeln. Es war hauptsächlich ein Kühlungswerk, und hat Hammelfleisch von Falkland einfrieren sollen, aber, wie man fand, war das trotz des riesigen übernommenen Aufwandes wirtschaftlich unlebensfähig. Viele der Fertighäuser hier wurden Stanley bewegt. Die Seite ist später ein britisches Feldkrankenhaus während der Landungen der Operation Sutton geworden.

Die Meere um die Falklandinseln wurden vor dem Krieg von Falklandinseln und vielen Auslandsbooten nicht gut überwacht, die von den Inseln trotz Proteste gefischt sind, dass potenzielle Einnahmen verloren wurden. Fischenlizenzen sollten nur später eingeführt werden.

Ausbildung

1956 hat J.L. Waldron Ltd eine Schule am Hafen Howard gebaut, der vielleicht durch das "Geschenk" des FIC an Darwin ein paar Jahre früher begeistert ist.

Herauf bis die 1970er Jahre war Goose Green die Seite eines Internats, das durch den Staat geführt ist. "Camping"-Kinder haben hier gewohnt, und es gab 40 Räume. Das Internat wurde später Stanley übertragen, obwohl die neue Betonung auf der lokal basierten Ausbildung gewesen ist. Die Schule selbst ist ein argentinischer HQ geworden und wurde niedergebrannt. Ein neuer (Tag) Schule ist für lokale Kinder gebaut worden.

Der erste Weltkrieg

Hafen Stanley ist eine wichtige bunkernde Station für die Royal Navy geworden. Das hat zu Schiffen gestützt geführt, dort an Hauptmarineverpflichtungen sowohl in den Ersten als auch in Zweiten Weltkriegen beteiligt.

Die strategische Bedeutung der Falklandinseln wurde durch die zweite Hauptmarineverpflichtung des Ersten Weltkriegs bestätigt. Die deutsche Staffel von Ostasien von Admiral Graf Maximilian von Spee hat die Inseln auf seiner Reise vom Pazifischen Ozean zurück nach Deutschland besucht, vorhabend, den Radiozwischensender von Royal Navy zu zerstören und Depot dort bekohlend. Unbekannt Spee war eine britische Staffel, einschließlich zwei battlecruisers beträchtlich stärkerer als seine Kräfte, gesandt worden, um seine Staffel zu erlegen, und war zufällig im Hafen-Bekohlen. Im einseitigen Kampf, der gefolgt ist, wurde der grösste Teil der Staffel von Spee versenkt. Canopus Hügel, südlich von Stanley, wird danach HMS Canopus genannt, der den ersten Schuss im Kampf angezündet hatte.

Der zweite Weltkrieg

Im Dezember 1939 hat eine britische Marinestaffel, die HMS Ajax, HMS Achilles und HMS Exeter umfasst, den deutschen Taschenkriegsschiff-Admiral Graf Spee verpflichtet. Trotz, outgunned durch die Pistolen des Graf Spees zu sein, hat die britische Staffel aggressiv Graf Spee verpflichtet, der Hauptschaden zufügt. Die Pistolen von Exeter waren eine bedeutendere Drohung als die Pistolen von Ajax und Achilles und haben ernsteren Schaden dem Graf Spee zugefügt. Infolgedessen hat der Graf Spee Feuer auf Exeter konzentriert, der ungefähr 40 Volltreffer zufügt und Hauptschaden verursacht. Am 16. Dezember ist Exeter in Stanley Harbour, mit 60 der 600 Mannschaft tot und 49 verwundeten gehinkt. Die Mannschaft musste in Stanley getäfelt werden, weil Exeter zu schlecht beschädigt wurde. Die Grafschaftklasse schwerer Kreuzer HMS Cumberland, der in den Falklandinseln zur Zeit des Kampfs repariert selbstgeworden war, hat gedämpft, um sich Ajax und Achilles am Mund des Flusstellers anzuschließen. Überzeugt durch die britische Propaganda und falsche Intelligenz, dass eine Hauptmarineeinsatzgruppe sein Schiff und knapp an der Munition erwartet hat, hat Kapitän Langsdorf des Graf Spees stattdessen beschlossen, das Schiff zu hasten aber nicht der Royal Navy ins Gesicht zu sehen.

Argentinische Einfälle

Eine Reihe von Ereignissen hat in den 1960er Jahren die Erhöhung von argentinischen Souveränitätsansprüchen gekennzeichnet.

Der erste von diesen hat 1964 stattgefunden, als ein leichtes von Miguel Fitzgerald geführtes Flugzeug auf der Rennbahn an Stanley aufgesetzt hat. Vom Flugzeug springend, hat er eine Brief-Behauptungssouveränität einem verwirrten Inselbewohner vor dem Fortfliegen wieder gereicht. Das Glanzstück wurde zeitlich festgelegt, um mit argentinischen diplomatischen Anstrengungen an den Vereinten Nationen Decolonisation Komitee zusammenzufallen.

Das ernstere Ereignis hat 1966 stattgefunden.

Ein Aerolíneas Argentinas Gleichstrom 4 auf einem inneren Flug Santa Cruz mit 35 Passagieren wurde entführt und in die Falklandinseln geweht. Eine Gruppe von feurigen argentinischen Nationalisten, sich 'Kondore' entwerfend, hat den Piloten gezwungen, Stanley zu fliegen. Der Leiter der Operation war Dardo Cabo (im Alter von 25 zurzeit), wer ins Befehl-Jagdhaus mit einer Pistole spazieren gegangen ist und Piloten Ernesto Fernandez Garcia befohlen hat, das Flugzeug auf dem Kurs "eine Null fünf" zu drehen. Nach der Ankunft haben sie versucht, an der Rennbahn zu landen, aber Telegrafenmaste und das Fahrgestell zu schlagen, ist in den Schlamm gesunken. Inselbewohner, annehmend, dass das Flugzeug in Schwierigkeiten gewesen ist, sind hingeeilt, um zu helfen, aber haben sich genommene Geisel durch die Terroristen gefunden (eingeschlossen in die Gruppe vier war ein junger Polizeisergeant, Terry Peck, der ein lokaler Held im Krieg von Falklandinseln geworden ist). Les Gleadell, der stellvertretende Gouverneur der Falklandinseln, hat befohlen, dass der Gleichstrom 4 umgeben wird. Er hat drei der Eindringlinge empfangen, die bekannt gegeben haben, dass sie so viel Recht hatten wie jeder, um dort zu sein, und als Antwort fest gesagt wurden, dass sie abrüsten und aufgeben sollten. Das Ergebnis dieser Sitzung war eine Abmachung, dass sieben Männer, einschließlich Pecks und Kapitäns Ian Martin, einem Königlichen Vier-Männer-Seeabstand befehlend, gegen die Geiseln an Bord des Flugzeuges ausgetauscht werden sollten. Den 26 Passagieren wurde dann erlaubt sich auszuschiffen und gesandt, um bei lokalen Familien zu logieren, weil die Insel kein Hotel hatte. Einer der Passagiere war Admiral Jose Guzmán, der Gouverneur von Tierra del Fuego (der theoretisch die Falklandinseln eingeschlossen hat); vorbei am Wohnsitz des Gouverneurs genommen, hat er lachend kommentiert: "Mi casa". Nachdem sich eine bitter kalte Nacht im Flugzeug, das nur Kognak, Wein, Orangensaft und einige Kekse, die Entführer noch enthalten hat, geweigert hat, sich der Regierung zu ergeben.

Nach 24 Stunden haben sich die Terroristen ergeben und wurden in einem Anhang zur Kirche von St. Maria verhaftet. Mögend ein anhaltendes Ereignis vermeiden hat die britische Regierung beschlossen, die Terroristen nach Argentinien zu repatriieren, wo sie nur nominelle Gefängnisstrafen erhalten haben und als Helden behandelt wurden (ein Fleck wurde später im Buenos Aires entschleiert, ihre Eskapade beachtend). Die Bedeutung dieses Ereignisses wurde später gezeigt, als 2009 es in der Merco-Presse berichtet wurde, dass eine Monatspension, die zum grundlegenden Gehalt des provinziellen Regierungspersonals gleichwertig ist, den restlichen Terroristen oder den Nachkommen von denjenigen zuerkannt würde, die bereits gestorben waren. Dieses Ereignis wurde zeitlich festgelegt, um mit dem Anfang der Herbstsitzung der Vereinten Nationen zusammenzufallen.

Auf dem Oktober desselben Jahres hat eine Gruppe von argentinischen Marinesondereinheiten versteckte Landungen vom unterseeischen ARA Santiago del Estero geführt. Die 12-Männer-Mannschaft, die einige von Stanley gelandet ist, wurde von Juan Jose Lombardo geführt, der später, als Chef von Marineoperationen, die 1982-Invasion der Falklandinseln geplant hat.

Im November 1968 wurde Miguel Fitzgerald durch die argentinische Presse angestellt, um eine Wiederprämie seines 1964 zu versuchen, landend. Begleitet von einem der 1966-Luftpiraten ist er Stanley geflogen, aber nach der Ankunft hat gefunden, dass er an der Rennbahn wegen im Anschluss an die Entführung gelegter Hindernisse nicht landen konnte. Das Flugzeug wurde gezwungen, Land auf der Eliza Cove Road zu zertrümmern, aber die zwei Bewohner waren unversehrt. Das Glanzstück war beabsichtigt, um mit dem Besuch von Herrn Chalfont zu den Inseln zusammenzufallen.

Das letzte Ereignis hat sich gegenwirkend dem argentinischen Souveränitätsstoß erwiesen, weil Herr Chalfont mit einer öffentlichen Sitzung zur Zeit der Ankunft des Flugzeugs gesprochen hatte. Die Inselbewohner haben es Herrn Chalfont klar gemacht, dass sie einen Vermerk der Abmachung zurückgewiesen haben, die zwischen Großbritannien und Argentinien in diesem August verhandelt ist, das festgestellt hat, dass Großbritannien bereit war, Souveränität zu besprechen, vorausgesetzt dass die Wünsche der Inselbewohner respektiert wurden. Das hat die Bildung des Komitees von Falklandinseln durch den Londoner Rechtsanwalt Bill Hunter-Christie und andere gespornt. Das Notkomitee, weil es bekannt, herausgestellt geworden ist, eine wirksame Einfluss nehmende Organisation zu sein, ständig Außenministerium-Initiativen auf Souveränitätsverhandlungen untergrabend. Im Dezember 1968 hat die Lobbyismus-Anstrengung geschafft, die britische Regierung zu zwingen, festzustellen, dass die Wünsche der Inselbewohner oberst sein würden.

Das Wachsen von Verbindungen mit Argentinien

Teilweise als das Ergebnis des diplomatischen Drucks haben wirtschaftliche und politische Verbindungen mit Argentinien in den 1960er Jahren und 70er Jahren zugenommen. Diese sind getrennt nach dem Ende des Krieges von Falklandinseln geworden, aber vor dem Krieg waren sie nicht völlig negativ, und einige Inselbewohner haben ihre Kinder an Internate in Argentinien gesandt.

Als sie

begriffen haben, dass irgendwelche Gespräche auf dem Souveränitätsproblem entgleist würden, wenn es sich mit den Wünschen der Inselbewohner nicht träfe, haben die britischen und argentinischen Regierungen verordnet, dass eine Reihe von Maßnahmen vorgehabt hat, Abhängigkeit von Argentinien zu fördern. 1971, im Anschluss an heimliche Gespräche zwischen den zwei Regierungen (und ohne die Inselbewohner zu befragen), wurde der Kommunikationsvertrag geschlossen. Der Stoß der Abmachung war die Errichtung von direkter Luft und Seeverbindungen zwischen den Inseln und Argentinien, zusammen mit Abmachungen über den Post- und die Telefonie-Dienstleistungen. Im Anschluss an die Abmachung hat die subventionierte Schiffsverbindung mit Montevideo, ein Passagierschiff- und Frachtschiff-Dienst zum Festland geendet (der sich bessern würde, jede Abhängigkeit von Argentinien) wurde von den Briten versprochen, aber nie zur Verfügung gestellt.

Líneas Aéreas del Estado (LADE), die Luftfahrtgesellschaft, die durch die argentinische Luftwaffe (Fuerza Aérea Argentinien oder FAA) bedient ist, hat eine Luftverbindung zu den Inseln begonnen. Am Anfang hat dieser Dienst amphibisches Flugzeug zwischen Comodoro Rivadavia und Stanley bedient, der Grumman HU-16 Albatros-Flugzeug verwendet. Der Einweihung des Dienstes wurde durch eine Reihe von Marken gedacht, die sowohl vom Argentinier als auch von den Postdiensten der Insel Falkland ausgegeben sind. 1972 wurde ein vorläufiger Landestreifen durch Argentinien in der Nähe von Stanley gebaut. Großbritannien hat einen kleinen dauerhaften Landestreifen 1976 passend nur für Kurzstrecke-Flüge gebaut.

Als ein Teil der Abmachung mussten Inselbewohner über Argentinien reisen und wurden gezwungen, argentinische im Buenos Aires ausgegebene Ausweise zu tragen. Der Tarjeta Provisoria oder "die weiße Karte", wie sie bekannt waren, wurden von den Inselbewohnern gehasst, die gefunden haben, dass sie ein argentinischer De-Facto-Pass waren, seitdem nur Inselbewohner erforderlich waren, sie und nicht andere vorläufige Einwohner der Inseln zu verwenden. Spannungen wurden weiter mit der Abmachung erhoben, dass Falkländer männlichen Geschlechts Einberufung in die argentinische Armee würden nicht übernehmen müssen, seitdem das die Implikation getragen hat, dass Falkländer argentinische Bürger waren.

LADEN SIE stellt ein Büro in Stanley auf, und Post wurde durch Argentinien aufgewühlt. In den Inseln nicht verfügbare ärztliche Behandlungen wurden in Argentinien zur Verfügung gestellt, und Gelehrsamkeiten wurden für die Studie im Buenos Aires, Córdoba und den anderen argentinischen Städten bereitgestellt. Spanische Sprachlehrer wurden durch Argentinien zur Verfügung gestellt. Außenministerium-Beamte in Stanley wurden beauftragt, alles Mögliche zu tun, um gute Beziehungen zwischen den Inseln und Argentinien zu fördern.

Die Inseln sind abhängiger auf Argentinien geworden, als die britischen und argentinischen Regierungen zugegeben haben, dass die Inseln mit Benzin, Diesel und Öl durch YPF, die argentinische nationale Öl- und Gasgesellschaft (jetzt ein Teil von Repsol YPF) geliefert würden.

Trotz dieser Spannungsbeziehungen zwischen den Inselbewohnern und den Argentiniern, die die neuen Dienstleistungen in den Inseln operieren, waren herzlich. Obwohl es Verhaftung gab, wurde Politik allgemein vermieden, und auf einer isomorphen Basis gab es nie jede echte Feindschaft.

Auf der internationalen Ebene haben Beziehungen zur Säure 1975 begonnen, als argentinische Delegierte auf der Londoner Sitzung der Internationalen Parlamentarischen Vereinigung Großbritanniens "Tat der internationalen illegalen Vervielfältigung" im Herstellen einer Kolonie in den Falklandinseln verurteilt haben. Diplomatische Beziehungen zwischen Großbritannien und Argentinien wurden gebrochen, aber haben 1976 die Tätigkeit wieder aufgenommen.

Im Oktober 1975 hat die britische Regierung Herrn Shackleton (Sohn des Antarktischen Forschers Herr Ernest Shackleton) mit einem Wirtschaftsüberblick über die Falklandinseln beschäftigt. Die argentinische Regierung hat wütend reagiert und hat Erlaubnis für Herrn Shackleton abgelehnt, über Argentinien zu reisen. Später wurde auf das Schiff, das Shackleton zu den Inseln, den RRS Shackleton transportiert, vom argentinischen Zerstörer ARA Almirante Storni angezündet.

1976, nachdem eine militärische Junta Kontrolle des Landes genommen hat, hat Argentinien versteckt eine Militärbasis auf Südlichem Thule gegründet. Es wurde durch das britische Antarktische Überblick-Schiff RRS Bransfield 1977 entdeckt. Die Briten haben protestiert, aber haben ihre Antwort auf einen diplomatischen Protest eingeschränkt. Die diplomatischen Anstrengungen unterstützend, hat der britische Premierminister Jim Callaghan eine Marineeinsatzgruppe gesandt, die aus Oberflächenschiffen und einem Kernunterseeboot besteht. Dennoch haben argentinisches Flugzeug und Schlachtschiffe Schiffe schikaniert, die in Wasser von Falkland angeln.

Der Bericht von Herrn Shackleton wurde 1977 geliefert und hat die Wirtschaftsstagnation in den Inseln dokumentiert. Es hat dennoch beschlossen, dass die Inseln einen Nettobeitrag zur britischen Wirtschaft geleistet haben und Wirtschaftspotenzial für die Entwicklung hatten. Empfehlungen haben Ölerforschung, Ausnutzung der Fischereien, Erweiterung der Startbahn von Stanley, die Entwicklung einer Entwicklungsagentur, die Vergrößerung des Straßennetzes, Vergrößerung der Möglichkeiten am Hafen von Stanley und der Depression des Abwesenden den Hauswirten gehörige Farmen in Familieneinheiten eingeschlossen. Der Bericht wurde zurzeit größtenteils ignoriert, weil es gefühlt wurde, dass das Handeln danach saure Beziehungen mit Argentinien würde. Eine Wiederprämie des Berichts von Herrn Shackleton 1982 im Anschluss an den Krieg von Falklandinseln ist der Entwurf für die nachfolgende Wirtschaftsentwicklung der Inseln geworden.

Krieg von Falklandinseln

Argentinien hat in die Inseln am 2. April 1982 mit Sondereinheiten eingefallen, die am Meeräsche-Bach gelandet sind und auf dem Regierungshaus in Stanley mit einer sekundären Kraft vorwärts gegangen sind, die von der Bucht von Yorke eingeht. Sie sind auf wenig Opposition gestoßen, dort nur eine kleine Kraft von siebenundfünfzig britischen Marinesoldaten und elf Matrosen, zusätzlich zu den Verteidigungskräften von Falklandinseln seiend (die später an die Fuchs-Bucht gesandt wurden). Es gab nur einen argentinischen Schicksalsschlag. Das Ereignis hat internationale Aufmerksamkeit an einem Niveau gespeichert, das die Inseln vorher nie erfahren hatten, und sie einen Begriff im Vereinigten Königreich gemacht haben.

Seit einer kurzen Periode haben sich die Falklandinseln unter der argentinischen Kontrolle gefunden. Diese eingeschlossene spanisch-sprachige Beschilderung und Versuche, die Inselbewohner rechts fahren zu lassen (obwohl wenige Straßen in den Falklandinseln zurzeit wirklich zwei Gassen hatten). In vielen Teilen des Lagers, wie Goose Green und Kieselstein-Insel, haben sich die Inselbewohner unter dem Hausarrest gefunden.

Die Briten haben mit einer Expeditionskraft erwidert, die sieben Wochen später und nach dem wilden Kämpfen gelandet ist, hat die argentinische Garnison gezwungen, sich am 14. Juni 1982 zu ergeben. Der Krieg hat sich erwiesen, eine Anomalie in mehrerer verschiedener Hinsicht nicht zuletzt zu sein, dass es bewiesen hat, dass Handfeuerwaffen noch eine Rolle hatten, um zu spielen. Es hatte auch Hauptfolgen für die Junta, die bald später gestürzt wurde.

Das allgemeine politische Vermächtnis von Margaret Thatcher bleibt umstritten und teilend innerhalb des Vereinigten Königreichs und innerhalb des Zusammenhangs der Falklandinseln der Abzug ihrer Regierung der HMS Dauer ist ein festgesetzter beitragender Faktor zu den Ursachen des Konflikts, weil es die falschen Signale über die Einstellung des Vereinigten Königreichs zum Aufrechterhalten seines Besitzes gegeben hat. Jedoch, innerhalb der Falklandinseln, wird sie als eine Heldin wegen des Entschlusses von ihrer Antwort auf die argentinische Invasion betrachtet. Die Inseln feiern Tag von Margaret Thatcher auf jedem am 10. Januar, und haben eine Straße die Thatcher Drive nach ihr in Stanley genannt.

Nachkriegs-

Im Anschluss an den Krieg hat sich Großbritannien darauf konzentriert, seine Möglichkeiten die Inseln zu verbessern. Es hat seine militärische Anwesenheit bedeutsam vergrößert, eine große Basis am RAF-Gestell Angenehm und sein Hafen am Stute-Hafen bauend. Es hat auch schwer in sich verbessernde Möglichkeiten in Stanley und Transport und Infrastruktur um die Inseln, tarmacking die Straße Stanley - Mount Pleasant und viele Straßen innerhalb von Stanley investiert. Die Bevölkerung hat sich wegen des Wachstums von Stanley erhoben, aber hat sich in Camp (die Landschaft) geneigt.

Seit dem November 2008 hat ein regelmäßiger Fährdienst Osten und Westen verbunden, Autos, Passagiere und Ladung tragend, die durch den MV Concordia Bucht, eine 42.45-M-Zwillingsschraube seichter Entwurf (2.59 m) Landungsboot bedient ist.

Eine Hauptänderung zur Weise, wie die Falklandinseln geregelt werden, wurde durch die 1985-Verfassung eingeführt. Laut der 1985-Verfassung ist Falkland Islands Government (FIG) eine parlamentarische vertretende demokratische Abhängigkeit, mit dem Gouverneur als Leiter der Regierung und Vertreter der Königin geworden. Mitglieder der FEIGE werden demokratisch gewählt; der Gouverneur ist rein eine Repräsentationsfigur ohne Exekutivmächte. Effektiv laut dieser Verfassung sind die Falklandinseln mit Ausnahme von der Außenpolitik selbstverwaltet, obwohl die FEIGE sich an den Vereinten Nationen Spezielles Komitee auf Decolonisation vertritt, weil sich die britische Regierung nicht mehr kümmert.

Verbindungen mit Argentinien sind getrennt während der Nachkriegsperiode mit Gesetzen geworden, die einführen werden, um argentinischen Bürgern davon zu verbieten, Land zu kaufen. Ein alternativer Handelspartner wurde in Chile, und im Laufe der Jahre gefunden, die Inseln haben sich mit näheren Verbindungen zu diesem Land mit Flügen gefunden, die in Punta Arenen im weiten Süden des Patagonian Chiles in der Nähe von Tierra del Fuego einführen werden. In den letzten Jahren ist Argentiniern erlaubt worden, die Inseln wieder häufig zu besuchen, die militärischen Friedhöfe zu besuchen, wo ihre Freunde und geliebte begraben werden.

Gruben setzen fort, ein beharrliches Problem zu sein, und obwohl einige Gebiete geklärt worden sind, sollen massive Minenfelder noch sowohl auf den Hauptinseln als auch auf anderswohin besonders in den Gebieten sofort um Stanley gefunden werden. Weil sich Torf mit der Zeit bewegt, haben die Gruben selbst Position ausgewechselt.

Sowie die militärische Zunahme, das Vereinigte Königreich hat auch die britische Staatsbürgerschaft (die Falklandinseln) Gesetz 1983 passiert, das volle britische Staatsbürgerschaft den Inselbewohnern gewährt hat. Bemerkenswerte britische Würdenträger haben auch besucht, um britisches Engagement zu den Inseln, einschließlich Margaret Thatchers, des Prinzen Wales und Prinzessin Alexandra zu zeigen. 1985 wurde die Abhängigkeit von Falklandinseln in die Falklandinseln richtig und ein neues getrenntes Territorium des Südlichen Georgias und der Südinseln des Belegten Butterbrots gespalten.

Beziehungen zwischen dem Vereinigten Königreich und Argentinien sind feindlich im nächsten 1982 geblieben, und diplomatische Beziehungen wurden bis 1989 nicht wieder hergestellt. Obwohl die Vereinten Nationen, die Generalversammlung einer Entschlossenheit passiert hat, die nach dem Vereinigten Königreich und Argentinien verlangt, zu Verhandlungen über die Zukunft der Inseln, das Vereinigte Königreich zurückzukehren, ausgeschlossen haben, noch weiter überredet die Souveränität der Inseln. Das Vereinigte Königreich hat auch ein Waffenembargo gegen Argentinien aufrechterhalten, das während des 1982-Krieges begonnen wurde, der argentinische Streitkräfte, einen traditionellen Käufer des Vereinigten Königreichs, Schalter zu anderen Märkten gezwungen hat.

Beziehungen zwischen dem Vereinigten Königreich und Argentinien haben sich weiter in den 1990er Jahren verbessert. 1998, Carlos Menem, hat der Präsident Argentiniens London besucht, wo er die Ansprüche seines Landes auf die Inseln nochmals versichert hat, obwohl er festgestellt hat, dass Argentinien nur friedliche Mittel für ihre Wiederherstellung verwenden würde. 2001, Tony Blair, hat der Premierminister des Vereinigten Königreichs Argentinien besucht, wo er festgestellt hat, dass er das Vereinigte Königreich gehofft hat und Argentinien ihre Unterschiede auflösen konnte, die zum 1982-Krieg geführt haben. Jedoch haben keine Gespräche auf der Souveränität während des Besuchs stattgefunden. Sein Empfang in Argentinien willkommen mehr als diese von Diana, Prinzessin Wales 1995, die von der Mutter eines argentinischen im Krieg getöteten Soldaten gehechelt wurde.

Vergrößerte britische militärische Anwesenheit und neue Basen

Nachdem der Krieg geendet hat, haben die Briten noch dem Problem der potenziellen argentinischen Aggression in der Zukunft gegenübergestanden, so musste ein Flugzeugträger auf der Station die Inseln mit seiner Staffel von Seeplünderern schützen müssen, bis der lokale Flugplatz zum Strahlflugzeug bereit war. HMS Hermes war erst, um Wächter-Aufgabe zu nehmen, während HMS Unbesiegbar nach Norden gegangen ist, um ein Getriebe zu ändern, das gebrochen hatte, während es vom Festland das Vereinigte Königreich, die Argentinier weggegangen ist, hat behauptet, dass der Flugzeugträger am 30. Mai geschlagen wurde, und Reparaturen gebraucht hat. Unbesiegbar ist dann zurückgekehrt, um Hermes zu entlasten, der dringend nach dem Vereinigten Königreich zurückkehren musste, um seine Boiler reinigen zu lassen. Unbesiegbar ist zurückgekehrt, bis das Schiff durch den Berühmten HMS erleichtert wurde, der nach Süden schnell getrieben und während der Reise beauftragt wurde. Einmal der Hafen war Startbahn von Stanley für Strahlen verfügbar, Berühmt wurde durch mehrere RAF Gespenster erleichtert.

Die britische Regierung hat sich später dafür entschieden, eine neue RAF-Basis als das Mittelstück von Plänen zu bauen, die Verteidigungen der Insel beträchtlich zu stärken. Das war beabsichtigt, um irgendwelche zukünftigen argentinischen Versuche abzuschrecken, die Inseln gewaltsam wieder zu nehmen. Es war ein massives Unternehmen, den Aufbau des längsten Gangs in der Welt, eine halbe Meile lange verlangend, Baracken, Verwirrungen und Erholungs- und die Sozialfürsorge-Gebiete der Basis verbindend. Auf die Basis wird gelegentlich von seinen Einwohnern als der Todesstern wegen seiner riesengroßen Größe, und manchmal das verwirrende Lay-Out verwiesen.

Gestell Angenehm, nach Westen von Stanley, wurde als die Seite für die neue Basis gewählt. Der Flugplatz wurde vom Herzog Yorks 1985 geöffnet, und ist völlig betrieblich 1986 geworden.

Das Verwenden des IATA Flughafens codiert MPN, Gestell von RAF Angenehm handelt auch als Falklandinseln einziger internationaler Flughafen zusätzlich zu seiner militärischen Rolle. Für Zivilpassagiere offene Flüge werden zweimal die Woche bedient.

Diese Flüge werden zurzeit von einer Zivilluftfahrtgesellschaft im Auftrag der Königlichen Luftwaffe bedient, und fliegen zu und von RAF Brize Norton in Oxfordshire, das Vereinigte Königreich mit einer Tankstelle an der RAF Besteigungsinsel im südzentralen Atlantischen Ozean. Chilenische Luftfahrtgesellschaft LAN Luftfahrtgesellschaften operiert auch wöchentliche Flüge von Santiago.

Im Mai 2005 haben einige englische Boulevardblatt-Zeitungen berichtet, dass Argentinien eine andere Invasion der Inseln denken könnte. Der Sonntagsschnellzug hat die frontpage Überschrift getragen, "Invasionsalarmsignal von Falklandinseln" auf seinem am 22. Mai Ausgabe, eine Zunahme in der argentinischen militärischen Tätigkeit in der Nähe von den Inseln, sowie eine berichtete Zunahme in der britischen Garnison einschließlich eines Schiffs von Royal Navy zitierend, das angeblich taktische Kernwaffen trägt (die letzte Royal Navy wurden taktische Kernwaffen gegen Ende der 1990er Jahre zurückgezogen). Der einzige Kern-hat sich bewaffnet RN Schiffe waren im Betrieb zurzeit die vier Vorhut-Klassenunterseeboote, die mit Dreizack-Raketen bewaffnet wurden. Zwei Tage später hat Indien Täglich Spekulation veröffentlicht, dass die Inseln ein Kernflashpoint in der Zukunft sein konnten, wenn Argentinien ein Kernarsenal gewinnen sollte, die Ergebnisse einer namenlosen internationalen Denkfabrik zitierend. Es gab keinen Beamten äußern sich über die Geschichten durch die britischen oder argentinischen Regierungen, und andere Schriftsteller haben die Geschichten als "Quatsch" verurteilt - jede solche Invasion würde sich mit treffen die beträchtlich größeren Falklandinseln haben britische Kraft gestützt als 1982.

Versuche des Variierens der Wirtschaft

Es hat kleine Versuche gegeben, die Wirtschaft der Falklandinseln seit dem Krieg zu variieren, aber viele von diesen haben gescheitert; stattdessen zieht die Wirtschaft der Insel in Fischerei von Lizenzen mit verschiedenen Auslandsinteressen um, die den so genannten "Squidocracy" erzeugt haben. Am 14. September 2011 hat Rockhopper Exploration bekannt gegeben, dass Pläne für die Erdölgewinnung in Vorbereitung sind, um 2016 durch den Gebrauch der Schwimmproduktionslagerung anzufangen und (FPSO) Technologie abladend, die Methodik wiederholend, die auf dem Feld von Foinaven von den Shetland Inseln verwendet ist. Die Produktionsseite wird etwa 110 Menschen verlangen, die von der Küste und weiteres 40 Arbeiten landwärts arbeiten. Wie man erwartet, handelt das Öl an des Rohöl-Preises von Brent.

Einige der in der Fuchs-Bucht versuchten Kleinunternehmen haben einen Marktgarten, eine Lachs-Farm und eine strickende Mühle mit Warrah "Strickwaren" eingeschlossen.

Eine der größten Wachstumsindustrien ist Tourismus gewesen. Der Krieg hat den Inseln neuerfundene Berühmtheit gebracht, und Touristen sind gekommen, sowohl um die Tierwelt der Inseln zu sehen als auch auf Kriegstouren zu gehen. Mittelgroße Vergnügungsreise-Schiffe haben angefangen, Stanley auf einer ziemlich regelmäßigen Basis, oft als ein Band - in zu Vergnügungsreisen der Antarktis zu besuchen. Dennoch haben die Entferntheit des Archipels und der Mangel an direkten Flügen zu Hauptstädten, die Inseln einen teuren Feiertagsbestimmungsort gemacht, und infolgedessen hat Massentourismus nicht wirklich begonnen.

Bewahrung

In Übereinstimmung mit dem zunehmenden globalen Interesse an Umweltproblemen sind einige Naturschutzgebiete um die Inseln aufgestellt worden, obwohl es keine Nationalparks gibt. In den 1990er Jahren wurden zwei der Inseln von Jason, Steeple Jasons Islands und Großartigen Jason Islands, vom New Yorker Philanthropen Michael Steinhardt gekauft, der sie später der Bronx Zootierwelt-Bewahrungsgesellschaft geschenkt hat. Er hat ihnen auch 425,000 US$ gegeben, um eine Bewahrungsstation genannt nach sich und seiner Frau Judy zu bauen.

Ebenfalls in der Seelöwe-Insel, 1990, hat die Familie von Clifton, die die Insel besessen hatte, sie an Falkland Island Development Company verkauft. Sie hatten 60,000 Standplätze des tussac Grases gepflanzt, das wichtig betrachtet wurde, weil viel vom tussac Gras auf den zwei Hauptinseln depredated durch das Streifen gewesen war. Eine ähnliche Tendenz kann auf der Düstereren Insel gesehen werden, wohin die Farm "organisch" 1999 gegangen ist.

Siehe auch

• Ursprünge von Falkländern
• Puerto Soledad
• Geschichte des südlichen Georgias und der Südinseln des belegten Butterbrots
• Zeitachse der Geschichte der Falklandinseln
• Souveränität der Falklandinseln

Links

• Geschichte von Falklandinseln Frühe Geschichte hat sich aus der neunten Ausgabe einer Enzyklopädie (1879) und andere Quellen angepasst.
• Inselgeschichte von Falklandinseln - Zeitachse
• Amerikanischer 1987-Bericht von Richard D. Chenette, Korvettenkapitän, USN, die Geschichte und den Hintergrund der umstrittenen Ansprüche anlegend
• Die Geschichte der Falklandinseln - Chronologie
• Silas Duncan und Falklandinseln Ereignis
• Historia de las Relaciones Exteriores Argentinas, Obra dirigida por Carlos Escudé y Andrés Cisneros, desarrollada y publicada bajo los günstiger del Consejo Argentino para las Relaciones Internacionales (CARI), GEL/Nuevohacer (der Buenos Aires), 2000.
• Geschichte der Falklandinseln
• Graham Pascoe und Peter Pepper. Es in Ordnung zu bringen: Die echte Geschichte des Falklands/Malvinas. Mai 2008.