Hubert Julian

Hubert Fauntleroy Julian (am 21. September 1897 - am 19. Februar 1983) war ein auf Trinidad geborener afroamerikanischer Flugpionier. Er war "Der Schwarze Adler" mit einem Spitznamen bezeichnet.

Lebensbeschreibung

Hubert Julian ist im Hafen Spaniens, Trinidads 1897, des Sohnes eines Kakao-Plantage-Betriebsleiters geboren gewesen. Er ist nach Kanada 1914 abgewandert, wo er behauptet hat, dem Piloten ein Flugzeug erfahren zu haben und als ein Leutnant in der Königlichen kanadischen Luftwaffe gedient zu haben. 1921 hat er das "Flugzeug-Sicherheitsgerät," ein Kombinationsfallschirm und Propeller patentiert.

Hubert Julian ist von Montreal nach Harlem 1921 emigriert. Sein erster Flug über Harlem ist während 1922 Universale Negerverbesserungsvereinigungstagung vorgekommen, als er über die Parade in einem mit UNIA Slogans geschmückten Flugzeug geflogen ist. Dieser Flug hat zu seiner Ernennung als Kopf der neuen Aeronautischen Abteilung der Organisation geführt. Er hat seinen ersten Fallschirm am 3. September 1922 an einem airshow am Curtiss Feld auf der vom schwarzen Piloten Bessie Coleman die Schlagzeile gewidmeten Langen Insel springen lassen. Noch mehrere Sprünge sind im nächsten Jahr, am Curtiss Feld und an Hasbrouk Höhen, New Jersey gefolgt. Während eines Sprungs in New Jersey im Juni 1923 hat Julian gespielt "ich Laufe Wild" auf dem Saxofon.

Die berühmtesten Fallschirm-Sprünge von Julian waren in Harlem selbst. Am 29. April 1923 ist Julian von einem Flugplatz in Hasbrouck Höhen nach Harlem geflogen, hat Stadthochschule umkreist, zwei Geräuschbomben fallen lassend, um die Aufmerksamkeit von Einwohnern anzuziehen. Er ist dann vom Flugzeug gesprungen, das in eine hellrote Klage angekleidet ist; der Wind hat ihn von seinem Ziel, einem freien Los auf der 140. Straße in der Nähe von der 7. Avenue zum Dach einer Etagenwohnung auf 301 West 140. Straße weggetragen. Eine große Menge ist ihm gefolgt, und, nachdem ein Polizist ihn wegen des groben Unfugs angeklagt hat, haben sie Julian zum Freiheitssaal des UNIA getragen. Die Menge anredend, hat er über die Luftfahrt gesprochen, hat einen Fallschirm gefördert, den er entworfen, und sie genötigt hatte, A. I. Hart, ein schwarzes Warenhaus unter der Drohung von der weißen Konkurrenz zu unterstützen. Am 5. November 1923 ist Julian wieder nach Harlem geflogen, planend, in den St Nicholas Park mit dem Fallschirm abzuspringen. Bei dieser Gelegenheit hat Wind ihn stattdessen zum Polizeirevier auf der West 123. Straße als eine riesige gefolgte Menge getragen. Nachdem er zwischen der Station und dem folgenden Gebäude stecken geblieben ist, haben zwei Offiziere ihn ins zweite Stockwerk gezogen.

1924 hat Julian seinen Fokus davon ausgewechselt, bis das Steuern von Flugzeugen mit dem Fallschirm abzuspringen, und hat Kapital erhoben, um ein Wasserflugzeug für einen transatlantischen Flug von New York nach Liberia zu kaufen. Er hat das Flugzeug Äthiopien I genannt, hat seinen Schwanz mit den roten, schwarzen und grünen Farben des UNIA geschmückt. Am 4. Juli 1924, eine Menge von Tausenden gesammelt auf den Banken des Flusses Harlem auf der 139. Straße, um Julian zu sehen, fortgehen. Sein Take-Off wurde seit mehreren Stunden verzögert, als die Eigentümer des Flugzeugs erschienen sind und erklärt haben, dass Julian ihnen noch 1400 $ geschuldet hat. Seine Unterstützer, mit der Hilfe von UNIA Mitgliedern, haben schließlich das Geld von der Menge gesammelt. Jedoch, kurz nachdem sich Julian entfernt hat, ist einer der Pontons das Flugzeug zurückgegangen, und es hat gegen Spülung der Bucht gekracht.

Julian, der zweimal mehr versucht ist, um Geld zu erheben, um Flugzeuge für Flüge über den Atlantik zu kaufen. 1926 hat er einen Flug nach Liberia mit der Unterstützung von einer westindischen Tochtergesellschaft von Standardöl, Boxer Tiger Flowers und Elch-Hütten geplant, aber es hat nie stattgefunden. 1928 hat Julian Kapital für ein Flugzeug gesucht, um einen Flug der Hin- und Rückfahrt nach Paris zu machen. Dieser Flug hatte die Unterstützung von Staatssenator Spencer Feld, aber die Antwort hat sich enttäuschend erwiesen, und Feld hat die Anstrengung nach sechs Monaten aufgegeben.

Obwohl Julian nie geschafft hat, über den Atlantik zu fliegen, haben seine Anstrengungen ihn eine internationale Berühmtheit gemacht, und 1931 hat Kaiser Haile Selassie ihn nach Äthiopien eingeladen, an seinen Krönungszeremonien teilzunehmen. Julian hat den Kaiser mit seinen Sachkenntnissen als ein Fallschirmspringer beeindruckt, innerhalb von einigen Füßen seines Throns während einer Zeremonie, eine Leistung landend, die ihn äthiopische Staatsbürgerschaft und eine Position in der Luftwaffe der Nation gewonnen hat. Jedoch hatte Julian weniger Erfolg als ein Pilot, das Lieblingsflugzeug des Kaisers zertrümmernd, nach dem er schnell nach Harlem zurückgekehrt ist.

1931 war er der erste Pilot des afrikanischen Abstiegs, um Küste zu fliegen, um in den Vereinigten Staaten im Leerlauf zu fahren. Julian war einer von mehreren Fliegern in den 1920er Jahren und 1930er Jahren, die sich im Übertreffen von einander und kurz Halten von Aufzeichnungen für längste pausenlose Flüge beworben haben. 1931, zum Beispiel, hat Julian die pausenlose nichtauftankende Flugdaueraufzeichnung mit einem Flug von 84 Stunden und 33 Minuten gehalten. Julian ist mehrere Flüge in und zwischen den Amerikas, Europa und Afrika geflogen, mehrere Unfälle überlebend. Zwischen Hauptflügen ist er mit einem kleinen vollschwarzen fliegenden Zirkus gereist, den er, genannt Die Fünf Amseln angeführt hat.

Während der italienischen Invasion Äthiopiens 1935 ist Julian nach Äthiopien geflogen, um in der Verteidigung der Regierung von Selassie zu helfen. Er wurde im Befehl der äthiopischen Reichsluftwaffe gebracht, die zurzeit aus 3 Flugzeugen bestanden hat. Nach seiner Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde er an Ellis Island, über die Frage seiner Staatsbürgerschaft — Briten oder Äthiopier provisorisch verhaftet. Später, nach dem Kommen in einen öffentlichen Faustkampf mit dem afroamerikanischen Mitflieger John C. Robinson, wurde Julian befohlen, das Land zu verlassen.

Julian hat auch einige in Flugzeugen verwendete Sicherheitsgeräte erfunden.

1939 war Julian der Erzeuger für den Film, der Lippen Liegt, die von Oskar Micheaux geleitet sind.

Nachdem die Vereinigten Staaten in Zweiten Weltkrieg eingegangen sind, hat sich Julian freiwillig erboten, sich zum Kampf mit der 99. Verfolgungsstaffel, den berühmten Tuskegee Fliegern auszubilden. Er wurde als ein bunter Charakter nicht vergessen, wer eine Nichtregulierungsoberst-Uniform, trotz des nicht Haltens dieser Reihe in der USA-Armeeluftwaffe getragen hat, und vor der Graduierung entlassen wurde.

Von den 1920er Jahren bis zu den 1940er Jahren hat Julian in Harlem gelebt und hat fortgesetzt, Presse als eine lokale Berühmtheit zu erhalten.

Gemäß dem Historiker Carleton Mabee, "Unter denjenigen, die Flugzeuge für den Göttlichen Vater geführt haben, waren... Oberst Hubert Julian, ehemaliger Garveyite, der berühmt war, wegen regelmäßig ein Flugzeug für Kaiser Haile Selassie aus Äthiopien geführt zu haben. Julian war extravagant. Er hat sich auffallend gemacht, indem er Luftglanzstücke über Harlem getan hat. Während widerwillig, allen Lehren von Divine, Julian zu folgen, der dennoch mit dem Göttlichen erkannt ist, und hat Flugunterricht gegeben, um Anhänger Zu prophezeien."

Eine Reihe von Artikeln betitelt "Schwarzer Adler" wurde im afroamerikanischen New York Amsterdamer Nachrichtenzeitung c. 1937 - 1938 in Fortsetzungen veröffentlicht.

1965 wurde eine Lebensbeschreibung von Julian genannt der Schwarze Adler vom Abenteurer-Klub in London veröffentlicht; eine andere Lebensbeschreibung des Fliegers mit demselben von John Peer Nugent geschriebenen Titel wurde 1971 von Stein und Tag in New York veröffentlicht.

Das Problem am 14. November 1974 der Strahlzeitschrift erwähnt kurz Julian, sagend, dass er dann 77 Jahre alt war, und Pläne machte, Haile Selassie, dann geglaubt zu retten, an Gefangenem von der neuen Regierung Äthiopiens gehalten zu werden.

Hubert Fauntleroy Julian ist in der Stadtgemeinde Des Bronx, New York Citys im Februar 1983 gestorben. Er wird am Friedhof Calverton National in Suffolk County, New York begraben. Sein Übergang ist größtenteils unbemerkt gegangen.

Siehe auch

  • Der zweite Italo-abessinische Krieg

Weiterführende Literatur

  • Abonnement erforderlich.
  • Shaftel, David. "Der Schwarze Adler Harlems: Die Wahrheit hinter den hohen Märchen von Hubert Fauntleroy Julian", Luft & Raumzeitschrift, am 1. Januar 2009
  • Abfälliger, Jill. "Großer Schatten im Himmel: Das Flugzeug im Tulsa-Rasse-Aufruhr von 1921 und der Entwicklung von afroamerikanischen Visionen der Luftfahrt, 1921-1926," im Flugzeug in der amerikanischen Kultur, Hrsg. Dominick Pisano (Ann Arbor: Universität der Michiganer Presse 2003), 105-146
  • White, Shane, Stephen Garton, Stephen Robertson und Graham White. "Der Schwarze Adler Harlems". In Außer der Fetten Schrift: Afroamerikaner und die Entwicklung der amerikanischen Populären Kultur, 1890-1930, Hrsg. Fitzhugh Brundage (Kapelle-Hügel: Universität der Presse von North Carolina, 2011)

USA-v. Klein / Harry Belafonte
Impressum & Datenschutz