In der Raumfahrttechnik ist Nutzlast-Bruchteil ein verbreiteter Ausdruck, der verwendet ist, um die Leistungsfähigkeit eines besonderen Designs zu charakterisieren. Nutzlast-Bruchteil wird durch das Teilen des Gewichts der Nutzlast durch das Gewicht des sonst leeren Flugzeuges, wenn völlig angetrieben, berechnet. Brennstoff vertritt einen beträchtlichen Betrag des gesamten Take-Off-Gewichts, und für kürzere Reisen ist es ziemlich üblich, weniger Brennstoff zu laden, um eine leichtere Last zu tragen. Aus diesem Grund berechnet der nützliche Lastbruchteil eine ähnliche Zahl, aber gestützt auf dem vereinigten Gewicht der Nutzlast und des Brennstoffs zusammen.

Propellerverkehrsflugzeuge hatten nützliche Lastbruchteile auf der Ordnung von 25-35 %. Moderne strahlangetriebene Verkehrsflugzeuge haben beträchtlich höhere nützliche Lastbruchteile auf der Ordnung von 45-55 %.

Für das Raumfahrzeug ist der Nutzlast-Bruchteil häufig weniger als 1 %, während der nützliche Lastbruchteil vielleicht 90 % ist. In diesem Fall ist der nützliche Lastbruchteil nicht ein nützlicher Begriff, weil Raumfahrzeug normalerweise Bahn ohne eine volle Kraftstofflast nicht erreichen kann. Aus diesem Grund der zusammenhängende Begriff-Massenbruchteil, wird stattdessen verwendet. Jedoch, wenn der Letztere groß ist, kann die Nutzlast nur klein sein.

Beispiele

Zeichen: Der obengenannte Tisch kann die Masse der leeren oberen Bühne oder Stufen falsch einschließen.