Ein flacher Motor ist ein innerer Verbrennungsmotor mit vielfachen Kolben, die sich in einer Horizontalebene bewegen. Gewöhnlich ließ das Lay-Out Zylinder in zwei Banken auf beiden Seiten einer einzelnen Kurbelwelle einordnen und ist manchmal als der Boxer bekannt, oder hat horizontal Motor entgegengesetzt. Das Konzept wurde 1896 vom Ingenieur Karl Benz patentiert. Es sollte mit dem Motor des gegensätzlichen Kolbens nicht verwirrt sein, in dem jeder Zylinder einen Kolben an beiden Enden und keinem Zylinderkopf hat.

Eine andere weit verwendete Form des flachen Motors besteht aus einem geraden Motor mit zwei, drei, vier oder mehr Zylinder haben 90 Grade in die Horizontalebene gekantet, jedoch wird das bedeutsam verschieden von anderen geraden Motoren nicht allgemein betrachtet.

Konfiguration

Flache Motoren bieten einen niedrigen Schwerpunkt an und können dadurch eine Laufwerk-Konfiguration mit der besseren Stabilität und Kontrolle anbieten. Flache Motoren leihen sich gut zu Flugzeugsmotoren.

Vorderbestiegene luftgekühlte Motoren des flachen Zwillings wurden in Tatra 11 und Tatra 30, von Citroën in ihrem Modell 2CV und seinen Ableitungen, und dem GS und GSA verwendet. Oltcit Klub hat flache vier verwendet, und flache sechs wurde für den Citroën DS vorgeschlagen, aber zurückgewiesen. BMW hat Luft - oder air/oil-cooled Motoren des flachen Zwillings in seinen Motorrädern von 1923 bis zum heutigen Tag verwendet. Autos wie der Porsche 911 verwenden einen flachen Motor (in diesem besonderen Fall ein sechs-Zylinder-) an der Hinterseite des Autos, wo seine Extrabreite das Steuern der Vorderräder nicht stört und es ein Gewicht-Sparen gibt, da keine Stütze-Welle erforderlich ist.

Alle Versionen des Subaru Imprezas, Försters, Tribecas, Vermächtnis, das Landesinnere, Baja und SVX verwenden entweder flache 4 oder flachen 6 Motor.

Wahre Boxer haben jeden crankpin das Steuern nur eines Kolbens/Zylinders, während 180 ° Motoren, die oberflächlich sehr ähnlich scheinen, crankpins teilen.

• Der Boxer-Motor hat entsprechende Kolben, die totes Spitzenzentrum (TDC) gleichzeitig erreichen.

Boxer-Motoren müssen mit Motoren des gegensätzlichen Kolbens nicht verwirrt sein, die im Wesentlichen das Gegenteil mit zwei Kolben sind, die einen einzelnen Verbrennen-Raum zusammenpressen. Diese können in Fahrzeugen wie Panzer verwendet werden.

Boxer-Motoren

Boxer-Motoren haben ihren Namen bekommen, weil sich jedes Paar von Kolben gleichzeitig in und aber nicht abwechselnd wie Boxer bewegt, die zeigen, dass sie bereit sind, indem sie sich ihre behandschuhten Fäuste gegen einander vor einem Kampf streiten. Boxer-Motoren von bis zu acht Zylindern haben sich hoch erfolgreich in Automobilen und bis zu sechs Zylindern in Motorrädern erwiesen und setzen fort, für leichte Flugzeugsmotoren populär zu sein.

Boxer sind eines von nur drei Zylinderlay-Outs, die ein natürliches dynamisches Gleichgewicht haben; andere, die die geraden 6 und der V12 sind. Diese Motoren können sehr glatt und frei von unausgeglichenen Kräften mit einem Viertaktzyklus laufen und verlangen nicht, dass eine Gleichgewicht-Welle oder Gegengewichte auf der Kurbelwelle das Gewicht der sich revanchierenden Teile erwägt, die in anderen Motorkonfigurationen erforderlich sind. Bemerken Sie, dass das allgemein auf Boxer-Motoren unabhängig von der Zahl von Zylindern (angenommen zutrifft zu sein sogar), aber nicht wahr für alle V oder Reihenmotoren. Jedoch, im Fall von Boxer-Motoren mit weniger als sechs Zylindern, sind unausgeglichene Momente (ein sich revanchierendes Drehmoment auch bekannt als ein "wackelndes Paar") wegen der "entgegengesetzten" Zylinder unvermeidlich, die ein bisschen aus der Linie mit einander sind.

Boxer-Motoren (und flache Motoren im Allgemeinen) neigen dazu, lauter zu sein, als andere allgemeine Motoren sowohl aus inneren als auch aus anderen Gründen z.B in Autos, das Klappe-Geklirr unter der Motorhaube wird durch große Luftfilter und andere Bestandteile nicht befeuchtet. Boxer brauchen keine Gleichgewicht-Gewichte auf der Kurbelwelle, die leichter ist und sich schnell beschleunigt. Sie haben eine charakteristische Glätte überall in der Umdrehungsreihe und bieten einen niedrigen Schwerpunkt an.

Bemerkenswerte flache Motoren

• 1896 hat Karl Benz den ersten inneren Verbrennungsmotor mit horizontal gegensätzlichen Kolben erfunden.
• 1923 hat Max Friz die ersten BMW-Motorräder entworfen, einen 500-Cc-Boxer-Motor und Einheitsübertragung mit dem Welle-Laufwerk wählend. Dieser Motortyp wird noch heute serienmäßig hergestellt. Der BMW 247 Motor, bekannt als ein airhead erwarteter zu seiner Luftkühlung, wurde bis 1995 erzeugt. BMW hat es durch den oilhead Motor mit dem teilweisen Ölabkühlen und die vier Klappen pro Zylinder, aber noch das Behalten derselben Konfiguration des flachen Zwillings ersetzt.
• 1948 hat Preston Tucker eine Hubschrauberwohnung sechs modifiziert, um in seinem Torpedo von Tucker Hinterseite-bestiegen zu werden
• Der Volkswagen luftgekühlter flacher vier Motor, der im Volkswagen Beetle, SP2 und Karmann Ghia verwendet ist, und später weiter für die Transportvorrichtungen von Volkswagen Type 2 (Bus) und Autos von Volkswagen Type 3 entwickelt ist. VW wurde verbreitet, um an einer Dieselversion des luftgekühlten Boxers gearbeitet zu haben, aber diesen Motor wegen des Geräusches und der Hitzeprobleme aufgegeben zu haben. Die letzte Version des VW Boxers war watercooled und hat so 'Wasserboxer' oder waterboxer durch Anhänger synchronisiert. Dieser Motor hat viele Entwicklungen der früheren Motoren eingeschlossen. Es wurde in Kapazitäten von 1.9 und 2.1 Litern angeboten wurde verwendet, um T3 Busse und Transportvorrichtungen anzutreiben.
• Der Citroën 2CV und Panhard luftgekühlte Motoren des flachen Zwillings, beide unter Einfluss der flachen Zwillinge des BMW
• Der luftgekühlte Chevrolet Corvair OHV flache sechs
• 1960 hat der flache vier wassergekühlte Motor von Lancia für das Modell von Lancia Flavia, das erste italienische Frontantrieb-Auto debütiert, wie 1500-Cc-Coupé-Version und während der Jahre werden 2000 Cc damit, als die erste elektronische Einspritzung von Bosch 1970 in einem flachen vier Motor bestiegen wurde, baut Lancia auch einen neuen großen flachen vier Motor 1976, 2484 Cc, für sein oberes Größe-Modell Lancia Gamma wieder auf. Es wurde bis 1984 erzeugt und war der letzte flache vier Motor von Lancia.
• Die flachen vier Motoren im Alfasud von Alfa Romeo, Sprint, 33 und frühe Versionen der 145. Die letzte von der Linie war 1,712 Cc flache vier, 16 Klappen, bis dazu erzeugend.
• Der Toyota Sports 800 war der erste Sportwagen des Toyotas, und hat einen Zwei-Zylinder-Boxer-Motor, 2U enthalten.
• Die wasserabgekühlten vorderbestiegenen flachen vier und flachen sechs Motoren von Subaru in allen seinen mitte-großen Autos verwendet. Subaru kennzeichnet diese als Boxer-Motoren im Werbungskommentar, und schließen Sie eine Vielfalt natürlich aspirierten und Turbo gesteuerte Motoren von 1966 ein, als Subaru 1000 in den Strom eingeführt wurde; beide geschlossenen und halbgeschlossenen kurzen Blöcke sind verwendet worden. Ein Druck trägt für 1973 Subaru GL auf den Motor verwiesenes Coupé bei, weil "quadrozontal" Die EJ Reihe von Vier-Zylinder-Motoren veröffentlicht hat, zuerst 1990 ist der Fokus für die Entwicklung des Boxer-Motors gegen Ende des 20. Jahrhunderts gewesen. Im Intervall von 1.6-2.5 Litern ist dieser Motor in seiner 2-Liter-Turboeinordnung die Macht hinter Versammlungsmeisterschaft-Gewinnen-Autos World gewesen. Subaru bietet sich auch einem Boxer turbodiesel, genannt den Subaru EE Reihe, das in der Welt zuerst, um einen Personenkraftwagen eingebaut zu werden.
• Seit seiner Einführung 1975 hat Honda Goldwing einen Boxer-Motor, ein vier-Zylinder-bis 1987 und sechs Zylinder seitdem verwertet. Die wasserabgekühlten SOHC 1,832 Cc flachen sechs werden an Honda Goldwing von 2001 darauf geeignet.
• Die luftgekühlten flachen vier, flachen sechs und flachen acht Motoren wurden viele Jahre lang in frühem Porsches verwendet. Die flachen zwölf im 917 Modell sind ein 180 ° V-Motor und nicht ein Boxer.
• Die wasserabgekühlten flachen sechs Motoren im Porsche Boxster, dem Kaiman und den späteren 911 Modellen
• Allgemeine Flugflugzeuge verwenden häufig luftgekühlte flache vier und flache sechs Motoren, die von Gesellschaften wie Lycoming, Festländer gemacht sind. Ultraleichte und mikroleichte Flugzeuge verwenden häufig Motoren wie Rotax 912 oder Jabiru 2200.
• Ferrari hat von einem flachen zwölf Design in mehreren Modellen, einschließlich des Berlinetta Boxers, Testarossa und seiner Ableitungen, solcher als 512TR und die F512 M Gebrauch gemacht, obwohl dieses Motordesign technisch ein V12 ist, der unten zu einer 180 ° Konfiguration glatt gemacht worden ist, und deshalb als ein wahrer Boxer-Motor nicht betrachtet werden kann.

Flache Motordesigns

• Motor des flachen Zwillings
• Flacher vier Motor
• Flacher sechs Motor
• Flacher acht Motor
• Machen Sie Motor glatt
• Flacher zwölf Motor
• Flacher sechzehn Motor
• H Motor
• Kontrollierter Verbrennungsmotor

Siehe auch

• Geschichte des inneren Verbrennungsmotors

Links

• Ausführliche flache Zwillingsmotorzeichentrickfilme
• Horizontal entgegengesetzte Kolbenflugzeugsmotoren