Roland Garros (am 6. Oktober 1888 - am 5. Oktober 1918) war ein früher französischer Flieger und ein Jagdflieger während des Ersten Weltkriegs.

Lebensbeschreibung

Garros ist in Saint-Denis, Réunion geboren gewesen, und hat am Lycée Janson de Sailly und dem HEC Paris studiert. Er hat seine Flugkarriere angefangen, 1909 der Demoiselle Eindecker von Alberto Santos-Dumont, ein Flugzeug fliegend, das nur gut mit einem kleinen Leichtgewichtspiloten geflogen ist. 1911 hat Garros zum Fliegen von Eindeckern von Bleriot graduiert und ist in mehrere europäische Luftrassen mit diesem Typ der Maschine eingegangen. Er war bereits ein bekannter Flieger vor dem Ersten Weltkrieg, die Vereinigten Staaten und Südamerika besucht. Vor 1913 hatte er auf das Fliegen th fasterMorane-Saulnier Eindecker umgeschaltet, und Berühmtheit gewonnen, für den ersten pausenlosen Flug über Mittelmeer von Fréjus im Süden Frankreichs zu Bizerte in Tunesien zu machen. Im nächsten Jahr hat sich Garros der französischen Armee beim Ausbruch des Konflikts angeschlossen.

Entwicklung des interrupter Zahnrades

In den frühen Stufen des Luftkrieges im Ersten Weltkrieg wurde das Problem, ein Vorwärtsschmaschinengewehr auf dem Kampfflugzeug zu besteigen, von mehreren Personen betrachtet. Das so genannte interrupter Zahnrad ist in Gebrauch nicht eingetreten, bis Anthony Fokker ein Synchronisationsgerät entwickelt hat, das einen großen Einfluss auf Luftkampf hatte, jedoch hatte Garros auch eine bedeutende Rolle im Prozess, dieses Ziel zu erreichen.

Als ein Aufklärungspilot mit dem Escadrille MS26 im Dezember 1914 hat Garros die Morane-Saulnier-Arbeiten besucht. Die Arbeit von Saulnier an Propeller-Klingen beigefügten Metalldeflektor-Keilen wurde vorwärts von Garros genommen; er hat schließlich eine bearbeitungsfähige Installation an sein Morane-Saulnier Flugzeug des Typs L eignen lassen. Garros hat das allererste Schießen unten eines Flugzeuges durch einen Kämpfer erreicht, der durch einen Traktor-Propeller am 1. April 1915 schießt; noch zwei Siege über das deutsche Flugzeug wurden am 15. und 18. April 1915 erreicht.

Am 18. April 1915 hat sich entweder die Kraftstofflinie von Garros verstopft oder durch andere Rechnungen, sein Flugzeug wurde durch das Boden-Feuer niedergeschlagen, und er ist zu einer Landung auf der deutschen Seite der Linien geglitten. Garros hat gescheitert, sein Flugzeug zu zerstören, bevor er des Gefangenen genommen wird: Am bedeutsamsten sind die Pistole und der gepanzerte Propeller intakt geblieben. Legende hat es, dass nach dem Überprüfen des Flugzeugs deutsche Flugzeugsingenieure, die von Fokker geführt sind, das verbesserte interrupter Zahnrad-System entworfen haben. Tatsächlich war die Arbeit am System von Fokker seit mindestens sechs Monaten gegangen, bevor das Flugzeug von Garros in ihre Hände gefallen ist. Mit dem Advent des interrupter Zahnrades wurden die Tische auf den Verbündeten mit den Flugzeugen von Fokker gedreht, die viele Verbündete Flugzeuge niederschießen, führend, was bekannt als die Fokker Geißel geworden ist.

Nach der Internierung in einem POW Lager

Garros hat schließlich geschafft, einem POW Lager in Deutschland am 14. Februar 1918 nach mehreren Versuchen zu entfliehen, und hat sich an die französische Armee wieder angeschlossen. Er hat sich in Escadrille 26 dem Piloten Spad niedergelassen, und hat zwei Siege am 2. Oktober 1918 gefordert, von denen einer bestätigt wurde. Am 5. Oktober 1918 wurde er niedergeschossen und hat in der Nähe von Vouziers, Ardennes einen Monat vorher des Endes des Krieges und eines Tages vor seinem 30. Geburtstag getötet. Sein Gegner war wahrscheinlich deutsches Ass Hermann Habich von Jasta 49.

Garros wird das erste Kämpfer-Ass in der Welt falsch genannt. Tatsächlich hat er nur vier Flugzeuge niedergeschossen; die Definition "des Asses" ist fünf oder mehr Siege. Die Ehre, das erste Ass zu werden, ist einem anderen französischen Flieger, Adolphe Pégoud gegangen.

Nach Roland Garros genannte Plätze

In den 1920er Jahren wurde ein Tenniszentrum, dem er religiös aufgewartet hat, als er in Paris studierte, nach dem Piloten, Stade de Roland Garros genannt. Das Stadion bringt die Franzosen Offen, eines der Großartigen Knall-Turniere des Tennis unter. Folglich wird das Turnier Roland Garros offiziell genannt.

Der internationale Flughafen von La Réunion, Flughafen von Roland Garros, wird auch nach ihm genannt.

Der französische Autohersteller Peugeot hat einen 'Roland Garros' beauftragt, hat Ausgabe-Version seines 205 Modells im Feiern des Tennisturniers beschränkt, das seinen Namen trägt. Das Modell hat spezielle Farbe und Lederinterieur eingeschlossen. Wegen des Erfolgs dieses Extrablattes hat Peugeot später Ausgaben von Roland Garros seiner 106, 206, 207, 306 und 806 Modelle geschaffen.

Siehe auch