Pneumatische Tuben (oder Kapselrohrleitungen; auch bekannt als Pneumatischer Tube-Transport oder PTT) sind Systeme, in denen zylindrische Behälter durch ein Netz von Tuben durch Druckluft oder durch das teilweise Vakuum angetrieben werden. Sie werden verwendet, um feste Gegenstände im Vergleich mit herkömmlichen Rohrleitungen zu transportieren, die Flüssigkeiten transportieren.

Pneumatische Tube-Netze haben große Bekanntheit im späten 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts für Geschäfte oder Regierungen gewonnen, die kleine, aber dringende Pakete (wie Post oder Geld) über relativ kurze Entfernungen (innerhalb eines Gebäudes, oder, höchstens, innerhalb einer Stadt) transportieren mussten. Einige dieser Systeme sind zur großen Kompliziertheit gewachsen, aber sie wurden schließlich durch modernere Methoden der Kommunikation und des Bote-Transports ersetzt, und sind jetzt viel seltener als vorher. Jedoch, in einigen Einstellungen, wie Krankenhäuser, bleiben sie von großem Gebrauch übrig, und sind erweitert und weiter technologisch in letzten Jahrzehnten entwickelt worden.

Eine kleine Zahl von pneumatischen Transport-Systemen wurde auch für die größere Ladung gebaut, um sich mit dem mehr normalen Zug und den U-Bahn-Systemen zu bewerben. Jedoch haben diese nie so viel Beliebtheit gewonnen wie praktische Systeme.

Geschichte

Historischer Gebrauch

Pneumatischer Kapseltransport wurde von William Murdoch ursprünglich erfunden. Obwohl ein Wunder der Zeit und ein erfolgreiches Randproblem, es ein wenig als mehr als eine Neuheit bis zur Erfindung der Kapsel 1836 betrachtet wurde. Die Viktorianer waren erst, um Kapselrohrleitungen zu verwenden, um Telegraf-Nachrichten oder Telegramme zu nahe gelegenen Gebäuden von Telegraf-Stationen zu übersenden.

Während sie für kleine Pakete und Dokumente - jetzt meistenteils verwendet als Kassentransportunternehmen an Banken oder Supermärkten allgemein verwendet werden - wurden sie am Anfang des 19. Jahrhunderts für den Transport der schweren Fracht ursprünglich vorgeschlagen. Es wurde einmal vorgestellt, dass Netze dieser massiven Tuben verwendet werden könnten, um Leute zu transportieren.

Aktueller Gebrauch

Die Technologie wird noch auf einer kleineren Skala verwendet. Während sein Gebrauch, um Information mitzuteilen, durch elektronische Systeme völlig ersetzt worden ist, werden pneumatische Tuben noch weit verwendet, um kleine wertvolle Gegenstände zu transportieren, oder wo Bequemlichkeit und Geschwindigkeit bei einer lokalen Umgebung nützlich sind.

In den Vereinigten Staaten verwendet eine Vielzahl von Banken des Laufwerkes pneumatische Tuben, um Bargeld und Dokumente zwischen Autos und Erzählern zu transportieren. Die meisten Krankenhäuser haben ein computergesteuertes pneumatisches Tube-System, um Rauschgifte, Dokumente und Muster zu und von Laboratorien und den Stationen von Krankenschwestern zu liefern. Viele Fabriken verwenden sie, um Teile schnell über den großen Campus zu liefern. Viele größere Läden verwenden Systeme, um Überbargeld von Abreise-Standplätzen sicher zu transportieren, um Büros zu unterstützen, und Änderung Kassierern zurückzusenden. Das ursprüngliche Flugleitungszentrum der NASA in Houston, Texas hatte pneumatische Tuben, die Kontrolleur-Konsolen mit Personalunterstützungszimmern verbinden. Denver Internationaler Flughafen ist für die Vielzahl von pneumatischen Tube-Systemen, einschließlich eines 25-Cm-Diameter-Systems für bewegende Flugzeugsteile zu entfernten Mengen, eines 10-Cm-Systems für Vereinigte Luftfahrtgesellschaften ticketing und eines robusten Systems im Parken-Gebühr-Sammlungssystem mit einem Ausgang an jeder Kabine beachtenswert.

Pneumatische Tube-Systeme werden in der Wissenschaft verwendet, um Proben während der Neutronaktivierungsanalyse zu transportieren. Proben müssen vom Kernreaktor-Kern bewegt werden, in dem sie mit Neutronen zum Instrument bombardiert werden, das die resultierende Radiation registriert. Da einige der radioaktiven Isotope in der Probe sehr kurze Halbwertzeiten haben können, ist Geschwindigkeit wichtig. Diese Systeme können mit einer Zeitschrift von Beispieltuben automatisiert werden, die in den Reaktorkern der Reihe nach seit einer vorher bestimmten Zeit bewegt werden, bevor sie zur Instrument-Station und schließlich zu einem Behälter für die Lagerung und Verfügung bewegt werden.

Bis es Anfang 2011, ein McDonald in Edina, auf seinen Quittungen behauptetes Minnesota geschlossen hat, die "World's Only Pneumatic Air Drive - Durch," zu sein, Essen von ihrer Position des Streifen-Einkaufszentrums bis einen Laufwerk - durch in der Mitte eines Parkplatzes sendend.

In Großbritannien hat der Unterhaus-Telefon- und Computeraustausch auch ein pneumatisches Tube-System im Platz.

Gebrauch

Im Postdienst

Pneumatische pneumatische oder Postpost ist ein System, um Briefe durch unter Druck gesetzte Lufttuben zu liefern. Es wurde vom schottischen Ingenieur William Murdoch im 19. Jahrhundert erfunden und wurde später von London Pneumatic Despatch Company entwickelt. Pneumatische Postsysteme wurden in mehreren Großstädten verwendet, die in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts (einschließlich 1866 Londoner System stark und groß genug anfangen, um Menschen während Probeläufe - obwohl nicht beabsichtigt zum Zweck zu transportieren), aber wurden während des 20. Jahrhunderts größtenteils aufgegeben.

Es wurde auch nachgesonnen, dass ein System von Tuben Post an jedes Haus in den Vereinigten Staaten liefern könnte. Ein Hauptnetz von Tuben in Paris war im Gebrauch bis 1984, als es schließlich für Computer und Faxgeräte aufgegeben wurde. In Prag, in Tschechien, besteht ein Netz von Tuben, die sich um etwa 60 Kilometer in der Länge noch ausstrecken, für Post und Pakete zu liefern. Im Anschluss an 2002 europäische Überschwemmungen das Prager System wurden anhaltender Schaden und Operation unbestimmt gehalten.

Pneumatische Poststationen haben gewöhnlich Posten, Börsen, Banken und Ministerien verbunden. Italien war das einzige Land, um Briefmarken (zwischen 1913 und 1966) spezifisch für den pneumatischen Posten auszugeben. Österreich, Frankreich und Deutschland haben Postschreibpapier für den pneumatischen Gebrauch ausgegeben.

Typische aktuelle Anwendungen sind in Banken und Krankenhäusern. Viele große Einzelhändler verwenden pneumatische Tuben, um Schecks oder andere Dokumente von Kassierern zum Buchhaltungsbüro zu transportieren.

Historischer Gebrauch

• 1853: Verbindung der Londoner Börse zur Haupttelegraf-Station der Stadt (eine Entfernung von 220 Yards (200 m))
• 1861: in London mit den Versorgungsdienstleistungen von London Pneumatic Despatch Company von der Bahnstation von Euston bis General Post Office und Holborn
• 1865: in Berlin (bis 1976), ein System 400 Kilometer in der Gesamtlänge an seiner Spitze 1940
• 1866: in Paris (bis 1984, 467 Kilometer in der Gesamtlänge von 1934)
• 1875: in Wien (bis 1956)
• 1887: in Prag (bis 2002 wegen der Überschwemmung), Prag pneumatischer Posten
• 1897: in New York City (bis 1953)
• andere Städte: München, Rio de Janeiro, der Buenos Aires, Hamburg, Rom, Naples, Mailand, Marseilles, Melbourne, Boston, Philadelphia, Chicago, St. Louis

Im öffentlichen Personenverkehr

Das 19. Jahrhundert

1812 hat George Medhurst zuerst vorgehabt, aber hat nie durchgeführt, Personenwagen durch einen Tunnel blasend. Vorgänger von pneumatischen Tube-Systemen für die Personenbeförderung, die atmosphärische Eisenbahn (für den die Tube zwischen den Schienen mit einem Kolben gelegt wurde, der darin aufgehoben vom Zug bis ein sealable Ablagefach in der Spitze der Tube läuft) wurden wie folgt bedient:

• 1844-54: Dublin und die Dalkey Atmosphärische Eisenbahn der Kingstown Eisenbahn zwischen Kingstown (Dún Laoghaire) und Dalkey, Irland
• 1846-47: London und Croydon Eisenbahn zwischen Croydon und New Cross, London, England
• 1847-48: Die Devon Südeisenbahn von Brunel des Königreichs Isambard zwischen Exeter und Newton Abbot, England
• 1847-60: Paris-Saint-Germain Eisenbahn zwischen Bois de Vésinet und Heiligem Germain en Laye, Frankreich

1861 hat London Pneumatic Despatch Company ein System gebaut, das groß genug ist, um eine Person zu bewegen, obwohl sie für Pakete beabsichtigt war. Die Einweihung der neuen Holborn Station am 10. Oktober 1865 wurde gekennzeichnet, indem sie den Herzog von Buckingham, den Vorsitzenden, und einige der Direktoren der Gesellschaft gehabt worden ist, die durch die Tube zu Euston (eine fünfminutige Reise) geblasen ist.

Der 550-Meter-Kristallpalast pneumatische Eisenbahn wurde am Kristallpalast 1864 ausgestellt. Das war ein Prototyp für eine vorgeschlagene Eisenbahn von Waterloo und Whitehall, die unter der Themse gelaufen wäre, die Waterloo verbindet und Kreuz Verkohlt. Das Graben angefangen 1865, aber wurde 1868 wegen Finanzprobleme gehalten.

1867 auf der amerikanischen Institutmesse in New York hat Alfred Ely Beach eine 32.6 M lange 1.8-M-Diameter-Pfeife demonstriert, die dazu fähig war, 12 Passagiere plus ein Leiter zu bewegen. 1869 hat Beach Pneumatic Transit Company New Yorks heimlich ein 95 M langes 2.7-M-Diameter pneumatische U-Bahn-Linie unter Broadway gebaut, um die Möglichkeiten der neuen Transportweise zu demonstrieren. Die seit ein paar Monaten nur bediente Linie, nach Beach schließend, war im Bekommen der Erlaubnis erfolglos, es zu erweitern - Chef Tweed-, ein unermesslich mächtiger lokaler Politiker, hat nicht gewollt, dass es vorangegangen ist, weil er vorhatte, in konkurrierende Schemas für einen Hochschienenweg persönlich zu investieren.

Das 20. Jahrhundert

In den 1960er Jahren haben Lockheed und MIT mit dem USA-Handelsministerium Durchführbarkeitsstudien über ein vactrain durch den umgebenden atmosphärischen Druck angetriebenes System geführt, und "Gravitationspendel hilft", Städte auf der Ostküste der Vereinigten Staaten zu verbinden. Sie haben berechnet, dass der Lauf zwischen Philadelphia und New York City 174 Meter pro Sekunde im Durchschnitt betragen würde, der 626 kph (388 Meilen pro Stunde) ist. Als jene Pläne als zu teuer aufgegeben wurden, hat Ingenieur von Lockheed L.K. Edwards Tube Transit, Inc. gegründet, auf dem "mit dem Ernstvakuumtransport gestützte Technologie" zu entwickeln. 1967 hat er eine Kastanienbraune Bereichsdurchfahrt des Ernst-Vakuums für Kalifornien vorgeschlagen, das neben dann im Bau BARONET-System laufen würde. Es wurde nie gebaut.

Das 21. Jahrhundert

Die Forschung in Züge, die in teilweise ausgeleerten Tuben laufen, geht weiter. Weil weitere Information Vactrain sieht.

Technische Eigenschaften

Moderne Systeme (für kleinere d. h. "normale" Tube-Diameter, wie verwendet, im Transport von kleinen Kapseln) erreichen Geschwindigkeiten ungefähr pro Sekunde, obwohl einige historische Systeme bereits Geschwindigkeiten pro Sekunde erreicht haben. Weiter können moderne Systeme auch computergesteuert, unter anderem, das Verfolgen jeder spezifischen Kapsel erlaubend sein. Unterschiedlicher Luftdruck erlaubt auch Kapseln, langsam zu bremsen, die misstönende Ankunft entfernend, die gepflegt hat, frühere Systeme zu charakterisieren und sie unpassend für den zerbrechlichen Inhalt zu machen.

In der Fiktion

Als pneumatische Tuben zuerst in Gebrauch im 19. Jahrhundert eingetreten sind, haben sie technischen Fortschritt symbolisiert, und es wurde vorgestellt, dass sie in der Zukunft üblich sein würden. Das Paris von Jules Verne im Zwanzigsten Jahrhundert (1863) schließt aufgehobene pneumatische Tube-Züge ein, die sich über die Ozeane strecken. Albert Robida Das Zwanzigste Jahrhundert (1882) beschreibt die 1950er Jahre Paris, wo Tube-Züge Eisenbahnen, pneumatische Post ersetzt haben, ist allgegenwärtig, und Lebensmittelversorgungsgesellschaften bewerben sich, um Mahlzeiten auf dem Klaps zu den Häusern von Leuten durch pneumatische Tuben zu liefern. Edward Bellamy Schauend Rückwärts gerichtet (1888) stellt sich die Welt von 2000, wie verkettet, mit Tuben vor, um Waren, während Michel Verne Ein Schnellzug der Zukunft (1888) Fragen das Feingefühl einer transatlantischen pneumatischen U-Bahn zu liefern. In Michel & Jules Verne's The Day eines amerikanischen Journalisten in 2889 (1889) tragen Unterseeboottuben Leute schneller, als Luftzüge und die Gesellschaft, um Essen dem Haus Zu liefern, Unterzeichneten erlauben, Mahlzeiten pneumatisch zu erhalten.

Später, wegen ihres Gebrauches durch Regierungen und große Geschäfte, haben Tuben begonnen, Bürokratie zu symbolisieren. In George Orwell Neunzehn Vierundachtzig liefern pneumatische Tuben im Ministerium der Wahrheit Zeitungen an den Schreibtisch von Winston, der "zu berichtigende" Artikel enthält. Der 1949-Novelle-Golf von Robert A. Heinlein hat eine neutralere Ansicht von ihrem Gebrauch in der allgemeinen Postübergabe angeboten.)

In einer Folge aus dem 1968-Film Baisers volés (Gestohlene Küsse) zeigt François Truffaut den schnellen Transport eines Briefs durch das unterirdische pneumatische Tube-System in Paris. (Diese Szene wurde später in Der Simpsons Episode "Marge parodiert Bekommt einen Job".)

1985 hat der Film Brasilien auch Tuben (sowie andere anachronistisch scheinbare Technologien) verwendet, um die Stagnation der Bürokratie herbeizurufen. Am Anfang jeder Episode der 1998-Fernsehreihe-Fantasie-Insel, einer dunkleren Version des Originals, wurden Anmeldungen für Möchtegernbesucher der Insel Herrn Roarke über eine pneumatische Tube von einem staubigen alten Reisebüro gesandt.

Die 1994-Filmversion Des Schattens schließt eine Folge ein, in der die Kamera einer Nachrichtenkapsel folgt, als es durch ein pneumatisches Tube-System eilt. Die Implikation ist, dass der Schatten ein privates Netz von Tuben für den Transport von heimlichen Nachrichten aufrechterhält.

Der Misserfolg von pneumatischen Tuben, ihrem Potenzial, wie vorgestellt, zu entsprechen, hat sie in vorherigen Jahrhunderten in die Gesellschaft von fliegenden Autos und lenkbaren Luftschiffen als reif für den ironischen Retro-Futurismus gelegt. Die Cartoon-Reihe der 1960er Jahre Der Jetsons hat pneumatische Tuben gezeigt, dass Leute darin gehen und gesaugt werden und schnell an ihrem Bestimmungsort ausgespuckt werden konnten. In der belebten Fernsehreihe werden Futurama, gesetzt im 31. Jahrhundert, große pneumatische Tuben in Städten verwendet, um Leute zu transportieren, während kleinere verwendet werden, um Post zu transportieren. Die Tuben in Futurama werden auch verwendet, um die endlose Verwirrung der Bürokratie zu zeichnen: Ein riesiges Netz von pneumatischen Tuben verbindet alle Büros im Neuen New York City zur "Hauptbürokratie" mit allen Kapseln, die direkt in einen riesigen Stapel im Hauptfeilstaub-Zimmer, ohne Sortieren oder Organisation ablegen werden.

In Ghostbusters II, wie man findet, fließt der "Fluss des Schlamms" unter New York City von den Jungen von Ghostbusters durch eine alte pneumatische Tube-Linie - eine Verweisung auf den Strand Pneumatische Transittube.

Im 1998-PC-Spiel Grimmiger Fandango spielen Pneumatische Tuben eine Rolle im Teil der Geschichte, die am Büro von Manny stattfindet.

In der amerikanischen Verlorenen TV-Show hat die Perle-Forschungsstation der DHARMA Initiative ein pneumatisches Tube-System. Der Charakter Locke hat seine Zeichnung der Druckwelle-Tür-Karte in der Tube ohne eine Kapsel gestellt. Es wurde in die Tube gesaugt, anzeigend, dass das System noch fungiert hat. Die Tube von der Perle führt zu einer Kapselmüllkippe.

Im Schlachthaus von Kurt Vonnegut werden Fünf pneumatische Tuben als eine Weise verwendet, Information von einem Platz bis das folgende zu transportieren, wenn man Nachrichtenartikel bedeckt.

Im populären Videospiel Bioshock werden pneumatische Tuben verwendet, um verschiedene Sachen überall in der erfundenen Stadt des Entzückens zu transportieren. In Pfort- und Pfort-2, zwei anderen populären Spielen, verwendet Öffnungswissenschaft Pneumatische Tuben, um Gegenstände der größeren Skala wie Kästen aller Arten überall in ihrem Bereicherungszentrum zu transportieren.

Das 1998 Computerspiel Starship Titanic von Douglas Adams zeigt den "Sukkubus" in fast jedem Zimmer - eine pneumatische Pfeife zu sein, transportiert System, das rundum das Schiff geht; Spieler müssen verstehen und den Sukkubus verwenden, um fortzuschreiten und die Rätsel zu lösen.

Umberto Eco in seinem Roman Der Friedhof Prague hat einen Charakter, Simonini, sendet "petit blaue Nachricht durch den pneumatischen Posten". Vermutlich waren diese Nachrichten auf kleinen Stücken von blauem Papier.

Siehe auch

• Ausgeleerter Tube-Transport
• Rohrleitungstransport
• Prag pneumatischer Posten, das letzte bewahrte pneumatische Postsystem in der Welt
• Vactrain
• Müll-Sammlung
• Automatisierte Vakuumsammlung
• Pneumatisches Abfall-Übermitteln-System
• Lamson Engineering Company Ltd

Links

London mittelenglische Zeitschrift - Februar 1963 - Artikel über die Pneumatische Absendungseisenbahn in London

• Seite, die Pneumatischen Abfall und Leinensysteme, mit Fotos beschreibt
• Beschreibt Paris pneumatischer Posten, auch erwähnt andere
• Zifferblatt-Artikel Switches Message Tubes 1951, der mit Fotos und Zeichnung der Grundlagen dessen beschreibt, wie das System bedient
• Seite, die pneumatische Postsysteme in England, Frankreich, Berlin, die Vereinigten Staaten und Prag, mit Fotos beschreibt
• Artikel, der das pneumatische Postsystem in Prag beschreibt
• Pneumatischer Postartikel vom amerikanischen Nationalen Postmuseum
• Die pneumatische Absendung... (1868) durch Alfred Beach (gescannte Seiten)
• Beach die Pneumatische U-Bahn des pneumatischen Alfred Beachs und die Anfänge des Nahschnellverkehrs in New York
• Futuristics: Pneumatischer Transport (enthält historische Illustrationen)
• Kapselrohrleitungen: Schließt umfassende historische Dokumentation ein
• Bestandteile eines pneumatischen Tube-Systems
• Archibald Williams, "Pneumatische Posttuben". Ganze Beschreibung und Geschichte auf der gewöhnlichen Sprache. Im romanischen vom Modernen Mechanismus: Mit Interessanten Beschreibungen auf der Nicht technischen Sprache von Wunderbarer Maschinerie und Mechanischen Geräten und Erstaunlich Feinen Wissenschaftlichen Instrumenten, Usw., Usw. Philadelphia: Lippincott, 1907. Nachgedruckt durch die Nabu-Presse, 2010. Internationale Standardbuchnummer 1146995377.