UAZ (УАЗ) ist ein initialism für Ulyanovsky Avtomobilny Zavod (Ульяновский Автомобильный Завод, der zum Ulyanovsk "Kraftfahrzeugwerk" übersetzt), ist ein Kraftfahrzeughersteller, der in Ulyanovsk, Russland gestützt ist, das Offroadfahrzeuge, Busse und Lastwagen verfertigt. Es ist für sein Modell 469 Jeep am besten bekannt, der gesehenen breiten Nutzen als ein militärisches Fahrzeug in Russland und um die Welt hat. Die UAZ Fabrik hat Produktion 1941 als ein Teil der sowjetischen Kriegsanstrengung angefangen.

Geschichte

Krieg und Nachkriegs-

Das Ulyanovsk Kraftfahrzeugwerk wurde 1941 als ein direktes Ergebnis der deutschen Invasion der Sowjetunion gegründet. Die schnell zunehmenden Deutschen haben gedroht, den Hauptteil der sowjetischen Industrie zu gewinnen, die in den Westteilen des Landes konzentriert ist, und dadurch die Fähigkeit der UDSSR zu unterhöhlen, seine Truppen zu versorgen. Als Antwort auf diese Drohung hat die Regierung von Joseph Stalin das Evakuieren strategisch entscheidender Industriezentren nach Osten bestellt. Vor dem Oktober 1941, dem schnellen deutschen Laufwerk nach Moskau, hat die Entscheidung ausgelöst, Moskau Automobilhersteller ZIS nach der Stadt Volga von Ulyanovsk umzusiedeln. Die Stadt, bereits ein werdendes Industriezentrum mit einer genug entwickelten Infrastruktur und einer guten Versorgung von Facharbeitern, würde eine ideale Position für die wieder eingesetzte Fabrik sein. Es war auch für die deutsche Armee sicher unerreichbar. Damals seiner Gründung wurde das Werk als eine Tochtergesellschaft von ZIS betrachtet. Vor 1942 hat das Werk Produktion von Artillerie-Schalen und Automobilen begonnen. Der erste am Werk erzeugte automoblie war der ZIS-5 Drei-Tonne-Lastwagen.

1943, als die Aussicht eines deutschen Siegs viel weniger wahrscheinlich geworden war, wurde es entschieden, dass das umgesiedelte Werk in Ulyanovsk bleiben und administrativ von ZIS getrennt werden würde, der in Moskau von Kratzer wieder aufgebaut würde. Das hat mit der sowjetischen Nachkriegspolitik bezüglich verschiedener umgesiedelter Industrieoperationen übereingestimmt. Es wurde effizienter betrachtet, die kürzlich gebauten Werke zu verlassen, wie ist, während die ursprünglichen Werke, vorausgesetzt dass sie den Krieg überlebt haben, von neuem oft mit der gewonnenen deutschen Maschinerie ausgerüstet wurden. Am Ende 1944 wurde die Produktion des ZIS-5 in Den Ural Automobilwerk in Miass übertragen, während das Werk von Ulyanovsk begonnen hat, den kleineren GAZ-AA zu erzeugen. 1954 wurde Produktion ausgebreitet, um den GAZ-69 Jeep einzuschließen. Zwei Jahre später sammelte die Fabrik nicht nur die Jeeps von Teilen geliefert anderswohin, aber verfertigte die Automobile in ihrer Gesamtheit.

Das Goldene Zeitalter

1958 hat UAZ Produktion seines ersten unabhängig bestimmten Automobils, des UAZ-450 - eine Familie von Lastwagen und Kombis begonnen. 1966, der UAZ-452. eine weitere Entwicklung der 450, wurde in die Produktion gestellt. Die 452 würden fortsetzen, ein Arbeitspferd der sowjetischen Landwirtschaft und Polizei zu werden.

1972 wurde der gut angesehene aber überholte, GAZ-69 durch den moderneren UAZ-469 ersetzt. Der UAZ-469 war im Design dem ursprünglichen Jeep - ein kräftiger, aber nicht so bequemes Fahrzeug mit der Fähigkeit sehr ähnlich, eigentlich jedes Terrain zu überwinden, während er auch Bequemlichkeit der Wartung zur Verfügung gestellt hat. Die 469 haben legendären Status, dank seiner Zuverlässigkeit und eindrucksvoller Offroadfähigkeit erreicht, wenn auch es zum Zivilmarkt bis zum Ende der 1980er Jahre nicht bereitgestellt wurde, vor der Zeit es exklusiv für den militärischen und Polizeigebrauch gebaut wurde. Eine gewerblich verfügbare Variante wurde durch die Lutzk Automobilarbeiten erzeugt.

Der UAZ-469 und seine Modifizierungen haben ein Widmen im Anschluss an wegen seiner Offroadfähigkeit, Zuverlässigkeit und Einfachheit gewonnen. Offroadanhänger begrüßen es als eine tiefer gekostete Alternative zum amerikanischen Jeep, britischen Landrover und japanischen Landkreuzer.

Krise

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion hat UAZ angefangen, die Hitze zu fühlen. Einerseits waren Leute bereit, seine Autos wegen seines hohen Rufs zu kaufen; andererseits bevorzugteste verwendete importierte Offroadautos wegen des Mangels an der Zuverlässigkeit von UAZ Autos in den 1990er Jahren gemacht. UAZ hat eine ein bisschen modifizierte Version seines ursprünglichen UAZ-469 Autos, UAZ Jägers erzeugt, aber die Verkäufe fehlten noch.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion hat UAZ viele Finanzprobleme erfahren, die auf schlechte Qualitätskontrolle hinausgelaufen sind und Ausschnitt gekostet haben, der auf die Produktion der niedrigen Qualität UAZ Automobile im Vergleich zu denjenigen hinausgelaufen ist, die in sowjetischen Zeiten gemacht sind.

2004 wurde das Werk von Severstal Finanzgruppe gekauft, die viele Investitionen im Unternehmen gemacht hat und auch den ZMA Autobetrieb in Naberezhnye Chelny gekauft hatte.

2005 wurde ein neues SUV ähnliches Auto, UAZ Patriot, entschleiert. Der umfassende Gebrauch von Drittteilen (der schließlich UAZ erlaubt hat, seine notorische Übertragung durch einen besseren, von den Koreanern verfertigtes ein zu ersetzen), große Kapazität, gute Offroadfähigkeiten und erschwinglicher Preis (

Image:UAZ-Bus.jpg|UAZ-452 ("Bukhanka")

Image:UAZ-469.jpg|UAZ-469 ("Bobik")

Image:UAZ-2360. JPG|UAZ-2360

Image:UAZ Patriot des Patrioten jpg|UAZ

Image:UAZ-315195_Hunter.jpg|UAZ Jäger

Image:UAZ-Erholung. JPG|UAZ Patriot-Erholung

Image:UAZ-Pick-Up.jpg | UAZ Erholung — Ladung

Image:Den rabotnikov lesa, Koryazhma 2010 (011).JPG|Cross-Landfahrzeug UAZ-39294 "TREKOL"

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Siehe auch

• Kraftfahrzeugmodell das Numerieren des Systems in der UDSSR und Russland

Links

• Offizielle Website
• IMCDB: UAZ im Kino und der Fernsehreihe