Bristol Jupiter war ein britischer einreihiger Neun-Zylinder-Kolben radialer von Bristol Aeroplane Company gebauter Motor. Ursprünglich entworfen spät im Ersten Weltkrieg und bekannt als das Weltall haben Jupiter, eine lange Reihe von Steigungen und Entwicklungen es in einen der feinsten Motoren seines Zeitalters verwandelt.

Der Jupiter wurde auf vielen Flugzeugsdesigns während der 1920er Jahre und der 1930er Jahre weit verwendet. Tausende von Jupiter aller Versionen wurden erzeugt sowohl durch Bristol als auch auswärts laut der Lizenz. Eine Turboladerversion des als Orion bekannten Jupiters hat Entwicklungsprobleme ertragen, und nur eine kleine Zahl wurden erzeugt.

Design und Entwicklung

Der Jupiter wurde während des Ersten Weltkriegs von Roy Fedden von Technik von Weltall entworfen. Während des schnellen downscaling des Militärs, das nach dem Krieg ausgibt, ist Weltall bankrott 1920 geworden, und wurde schließlich von Bristol Aeroplane Company auf den Kräften des Designs von Jupiter und der Aufmunterung des Luftministeriums gekauft. Der Motor ist in einen der zuverlässigsten auf dem Markt reif geworden. Es war der erste luftgekühlte Motor, um den Luftministerium-Test der vollen Kehle, das erste zu bestehen, das mit der automatischen Zunahme-Kontrolle auszustatten und erst ist, um an Verkehrsflugzeuge geeignet zu werden.

Der Jupiter war im Design ziemlich normal, aber hat vier Klappen pro Zylinder gezeigt, der zurzeit ungewöhnlich war. Die Zylinder wurden von Stahl forgings maschinell hergestellt, und die Wurf-Zylinderköpfe wurden später durch die Aluminiumlegierung im Anschluss an Studien durch den RAE ersetzt. 1927 wurde eine Änderung vorgenommen, um sich zu einem geschmiedeten Hauptdesign wegen der Rückweisungsrate des castings zu bewegen. Der Jupiter VII hat einen mechanisch gesteuerten Überverdichter ins Design eingeführt, und der Jupiter VIII war erst, um mit dem Untersetzungsgetriebe ausgerüstet zu werden.

1925 hat Fedden angefangen, einen Ersatz für den Jupiter zu entwerfen. Das Verwenden eines kürzeren Schlags, um den rpm, und einschließlich eines Überverdichters für die zusätzliche Macht zu vergrößern, ist auf das Bristoler Quecksilber von 1927 hinausgelaufen. Die Verwendung derselben Techniken zum ursprünglichen jupiter-großen Motor 1927 ist auf Bristol Pegasus hinausgelaufen. Kein Motor würde den Jupiter seit ein paar Jahren völlig ersetzen.

Lizenzierte Produktion

Der Jupiter hat weit verbreiteten Gebrauch in lizenzierten Versionen mit vierzehn Ländern gesehen, die schließlich den Motor erzeugen. In Frankreich hat die Zwerg-Rhone eine Version erzeugt, die als der Zwerg-Rhône 9 Jupiter bekannt ist, der in mehreren lokalen Zivildesigns, sowie dem Erzielen etwas Exporterfolgs verwendet wurde. Siemens-Halske hat eine Lizenz in Deutschland weggenommen und hat mehrere Versionen der zunehmenden Macht erzeugt, schließlich auf Bramo 323 Fafnir hinauslaufend, die Gebrauch in Kriegsmodellen gesehen haben.

In Japan wurde der Jupiter von 1924 von Nakajima lizenzgebaut, die Basis ihres eigenen nachfolgenden radialen Flugmotor-Designs, der Nakajima Ha 1 Kotobuki bildend. Es wurde in Polen als das PZL Bristol Jupiter, in Italien als der Alfa Romeo 126-RC35, und in der Tschechoslowakei von Walter Engines erzeugt. Die am meisten erzeugte Version war in der Sowjetunion, wo ihr Shvetsov M 22 Version hat den berühmten Polikarpov I-16 angetrieben, der in den Tausenden gebaut wurde. Produktion hat 1918 angefangen und hat 1930 aufgehört.

Varianten

Der Jupiter wurde in vielen Varianten erzeugt, von denen eine Bristol Orion von 1926 war. Metallurgie-Probleme mit diesem Turboladermotor haben das Projekt veranlasst, aufgegeben zu werden, nachdem nur neun Motoren gebaut worden waren.

Brasilien Straker Jupiter I

: (1918) 400 hp. Zwei gebaute.

Weltall Jupiter II

: (1918) 400 hp. Ein gebauter.

Bristol Jupiter II

: (1923) 400 hp.

Bristol Jupiter III

: (1923) 400 hp.

Bristol Jupiter IV

: (1926) 430 hp. Variables Klappe-Timing, Bristoler Sicherheitsglas-Vergaser.

Bristol Jupiter V

: (1925) 480 hp.

Bristol Jupiter VI

: (1927) 520 hp. Erzeugt sowohl in hoch (6.3:1) als auch in niedrig (5.3:1) Kompressionsverhältnisse.

Bristol Jupiter ÜBER

: (1927) 440 hp. Zivilversion von Jupiter VI.

Bristol Jupiter VIFH

: (1932) 440 hp. Ausgestattet mit dem Gasanlassmotoren.

Bristol Jupiter VIFL

: (1932) 440 hp. Kompressionsverhältnis 5.15:1.

Bristol Jupiter VIFM

: (1932) 440 hp. Kompressionsverhältnis 5.3:1.

Bristol Jupiter VIFS

: (1932) 400 hp. Kompressionsverhältnis 6.3:1.

Bristol Jupiter VII

: (1928) 375 hp. Kompressionsverhältnis 5.3:1, völlig übergeladen. Gebaut durch die Zwerg-Rhone als 9ASB.

Bristol Jupiter VIIF

: (1929) 480 hp. Kompressionsverhältnis 5.3:1. Geschmiedete Zylinderköpfe.

Bristol Jupiter VIIF.P

: (1930) 480 hp. 'P' für den Druck füttern Schmierung zu Zapfen.

Bristol Jupiter VIII

: (1929) 440 hp. Jupiter VI, aber Kompressionsverhältnis hat zu 6.3:1 zugenommen.

Bristol Jupiter VIIIF

: (1929) 460 hp. Jupiter VIII mit geschmiedeten Zylinderköpfen und gesenktem Kompressionsverhältnis (5.8:1).

Bristol Jupiter VIIIF.P

: (1929) 460 hp. Als Jupiter VIII mit der Druck-Futter-Schmierung (war TBO in dieser Bühne in der Entwicklung nur 150 Stunden wegen vielfacher Misserfolge).

Bristol Jupiter IX

:480 hp. Kompressionsverhältnis 5.3:1.

Bristol Jupiter IXF

:550 hp. Kompressionsverhältnis 5.3:1. Geschmiedete Zylinderköpfe.

Bristol Jupiter X

:470 hp. Kompressionsverhältnis 5.3:1.

Bristol Jupiter XF

:540 hp. Kompressionsverhältnis 5.3:1. Geschmiedete Zylinderköpfe.

Bristol Jupiter XFA

:483 hp. Kompressionsverhältnis 5.3:1.

Bristol Jupiter XFAM

:580 hp.

Bristol Jupiter XFBM

:580 hp.

Bristol Jupiter XFS

:Fully übergeladen.

Bristol Jupiter XI

:Compression-Verhältnis 5.15:1.

Bristol Jupiter XIF

:500 hp. Kompressionsverhältnis 5.15:1.

Bristol Jupiter XIFA

:480 hp. Als Jupiter XIF mit dem 0.656:1 Verminderungsverhältnis

Bristol Jupiter XIF.P

:525 hp. Als Jupiter füttern XIF mit dem Druck Schmierung.

Bristol Orion I

: (1926) Jupiter III, turboüberladenes, aufgegebenes Programm.

Anwendungen

Der Jupiter ist wahrscheinlich am besten bekannt, für den Handley Page HP.42 Verkehrsflugzeuge von Hannibal anzutreiben, die der London-Pariser Weg in den 1930er Jahren geflogen sind. Anderer Zivilgebrauch hat die Riese-Motte von de Havilland und Herkules, die Klapperkisten G 31 eingeschlossen (der sich zum berühmten Ju-52 entwickeln würde), und die riesigen Dornier X Flugboot Tun, das keine weniger als zwölf Motoren verwendet hat.

Militärischer Gebrauch war weniger üblich, aber hat die Bristoler Bulldogge der Muttergesellschaft, sowie den Gloster Kampfhahn und Boulton Paul Sidestrand eingeschlossen. Es wurde auch in Prototypen um die Welt von Japan nach Schweden gefunden.

Vor 1929 Bristol, das Jupiter in 262 verschiedenen Flugzeugstypen geflogen war, wurde es in der französischen Presse auf der Pariser Luftshow dieses Jahres bemerkt, dass der Jupiter und seine lizenzgebauten Versionen 80 % des Flugzeuges auf der Anzeige antrieben.

Zeichen:

Weltall Jupiter

• Bristoler Dachs
• Bristoler Kugel
• Sopwith Schneider
• Westland Limousine

Bristol Jupiter

• Luft-ein 32
• Airco DH.9
• Arado Ar 64
• Avia BH-25
• Bernard 190
• Blériot-SPAD 51
• Blériot-SPAD S.56
• Boulton & Paul Bugle
• Boulton Paul P.32
• Boulton Paul Partridge
• Boulton Paul Sidestrand
• Blackburn Beagle
• Blackburn der Nil
• Blackburn Ripon

Bristoler Dachs

• Bristoler Badminton
• Bristol Bagshot
• Bristoler Biber
• Bristoler Bluthund
• Bristol Boarhound
• Bristol Brandon
• Bristoler Bulldogge
• Bristoler Dompfaff
• Bristol Kämpfer von Jupiter
• Bristol Seely
• Bristoler Typ 72
• Bristoler Typ 75
• Bristoler Typ 76
• Bristoler Typ 89
• Bristoler Typ 92
• Bristoler Typ 118
• Dingo von de Havilland
• de Havilland DH.72
• de Havilland DH.50
• Haselmaus von de Havilland
• de Havilland Herkules
• de Havilland Hound
• Riese-Motte von de Havilland
• Überblick von de Havilland
• Dornier Tun 11
• Dornier tun J
• Dornier tun X
• Fairey IIIF
• Frettchen von Fairey
• Schnäpper von Fairey
• Fairey Hendon
• Fokker C.V
• Fokker F.VIIA
• Fokker F.VIII
• Fokker F.IX
• Gloster Gambet
• Gloster Kampfhahn
• Gloster Gnatsnapper
• Gloster Dompfaff
• Gloster, der keilförmig zuschneidet
• Gloster Seetaucher
• Gloster Mars
• Gloster Überblick
• Gourdou-Leseurre LGL.32
• Handley Page Clive
• Handley Page Hampstead
• Handley Page Hare
• Handley Page Hinaidi
• Handley Page HP.12
• Handley Page H.P.42
• Straßenhändler Duiker
• Straßenhändler-Plünderer
• Straßenhändler Hart
• Straßenhändler Hawfinch
• Straßenhändler-Igel
• Straßenhändler-Reiher
• Straßenhändler-Schnepfe
• Klapperkisten F.13
• Klapperkisten G 31
• Klapperkisten W 34
• Parnall Goldregenpfeifer
• PZL P.7
• Saunders Medina
• Saunders Severn
• Das kurze Kalkutta
• Kurzes Sämischleder
• Kurzer Knurrhahn
• Kurzer Kent
• Kurzer Rangoon
• Kurzer Scylla
• Kurzer Springbock
• Kurzer S.6 Stör
• Kurzer Valetta
• Superseeseemöwe
• Supermarinesoldat Solent
• Supermarinesoldat Southampton
• Svenska Luftjaktfalken
• Tupolev i-4
• Vickers F.21/26
• Vickers F.29/27
• Vickers Jockey
• Vickers Typ 143
• Vickers Typ 150
• Vickers tapferer
• Vickers Vellore
• Vickers Vellox
• Vickers Vespa
• Vickers Viastra
• Vickers Victoria
• Vickers Vildebeest
• Vickers Vimy
• Vickers Vimy Trainer
• Vickers Wibault Pfadfinder
• Westland Auffänger
• Westland Wapiti
• Westland Westbury
• Westland Hexe
• Westland-Houston PV.3

Zwerg-Rhône Jupiter

• Bernard SIMB AB 12
• Blanchard BB-1
• Fizir F1M-Jupiter
• Latécoère 6

Shvetsov M 22

• Kalinin k-5
• Polikarpov i-5
• Polikarpov I-15
• Polikarpov I-16

Tupolev i-4

Motoren auf der Anzeige

Bristol Jupiter VIIF ist auf der statischen Anzeige bei der Shuttleworth Sammlung, dem Alten Direktor, Bedfordshire.

Spezifizierungen (Jupiter XFA)

Siehe auch

Referenzen

Bibliografie

• Bridgman, L. (Hrsg.). Das kämpfende Flugzeug von Jane des Zweiten Weltkriegs. New York: Halbmondförmige Bücher, 1998. Internationale Standardbuchnummer 0-517-67964-7
• Lumsden, Alec. Britische Kolbenmotoren und ihr Flugzeug. Marlborough, Wiltshire: Das Airlife Veröffentlichen, 2003. Internationale Standardbuchnummer 1-85310-294-6.
• Gunston, Bill. Entwicklung des Kolbens Luftmotoren. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 2006. Internationale Standardbuchnummer 0-7509-4478-1
• Gunston, Bill. Weltenzyklopädie von Luftmotoren. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. Internationale Standardbuchnummer 1-85260-163-9

Weiterführende Literatur

• Gunston, Bill. Durch Jupiter! Das Leben von Herrn Roy Fedden. Die Universität von Johns Hopkins Presse.

Links

• Zeitgenössischer Artikel über die luftgekühlten radialen Motoren der Technik des Weltalls. Fotos des Weltalls Jupiter ist auf der Seite 870 und einer kurzen technischen Beschreibung, sind auf der Seite 871.
• Bristol Dauertest von Jupiter - Flug, März 1926