Der NASCAR Nationale Reihe ist eine Aktienautorennen-Reihe, die besessen und von der Nationalen Vereinigung des Aktienautoauto-Rennens bedient ist. Es wird als die "geringe Liga von NASCAR" Stromkreis gefördert, und ist ein sich erweisender Boden für Fahrer, die bis zu den "großen Ligen der Organisation" gehen möchten; der Sprint-Tasse-Reihe-Stromkreis. Nationale Reihe-Rassen werden oft in demselben Treffpunkt wie, und ein Tag vor, die Sprint-Tasse-Rasse gehalten, die für dieses Wochenende, ermutigende Anhänger vorgesehen ist, um beiden Ereignissen beizuwohnen.

Die Reihe wurde vorher die NASCAR Reihe von Busch und den NASCAR Busch Großartige Nationale Reihe genannt. Im Dezember 2006 haben NASCAR Beamte bestätigt, dass Anheuser-Busch, Muttergesellschaft für Bier von Busch, seine Bürgschaft der Reihe Nr. 2 von NASCAR nach dem Ende der 2007-Jahreszeit nicht erneuern würde. Am 3. Oktober 2007 wurde es bekannt gegeben, dass Nationale Versicherung der Titelförderer werden würde, der mit der 2008-Jahreszeit beginnt.

Geschichte

Die Reihe ist aus der Sportler-Abteilung von NASCAR erschienen, die 1950 als die kurze Spur-Rasse-Abteilung von NASCAR gebildet worden war. Es war die vierte Reihe von NASCAR (nachdem das Modifizierte und die Roadster-Reihe 1948 und Ausschließlich das Lager 1949). Die Sportler-Autos waren nicht aktuelle Musterautos und konnten mehr, aber nicht so viel modifiziert werden wie Modifizierte Reihe-Autos. Es ist die Späte Mustersportler-Reihe 1968 geworden, und hat bald Rassen auf größeren Spuren wie Daytona Internationale Autobahn gezeigt. Fahrer haben veraltete Grand National (jetzt Sprint-Tasse) Autos auf größeren Spuren verwendet, aber durch den Beginn des Reiseformats 1982 hat die Reihe ältere Kompaktautos verwendet. Kurze Spur-Autos mit dem relativ kleinen 300 Kubikzoll v-8 Motoren wurden verwendet. Fahrer haben kleinere aktuelle Jahr-Modelle verwendet, die V6 Motoren zeigen.

Die modern-tägige Nationale Reihe wurde 1982 gebildet, als Anheuser-Busch eine kürzlich reformierte Spät-Mustersportler-Reihe mit seiner Marke von Budweiser gesponsert hat. Die Reihe hat Bürgschaft Busch 1984 geschaltet. Es wurde 1986 dem Busch Großartige Nationale Reihe umbenannt.

Grand National war aus dem Titel der Reihe 2003 als ein Teil der Identität der Marke von NASCAR fallen gelassen (der Name von Grand National wurde jetzt für den Busch nach Osten und die Reihe von Winston West als ein Teil einer nationalen Standardisierung von Regeln für das Regionalrennen von NASCAR verwendet). Im Anschluss an die 2007-Jahreszeit hat Anheuser-Busch, Schöpfer der Marke von Busch von Bier, gesagt, dass sie ihren Vertrag mit NASCAR nicht erneuern würden. 2008 ist Nationale Versicherung der Titelförderer des "NASCAR Nationale Reihe" geworden.

Die Nationale Bürgschaft ist ein siebenjähriger Vertrag, der mit dem aktuellen Sendungsvertrag von NASCAR mit ABC/ESPN zusammenfällt. Die Nationale Bürgschaft schließt das Bankwesen und die Hypothekenabteilungen Landesweit nicht ein. Die Bürgschaft hat wie verlautet ein Engagement von $ 10 Millionen für 2008 mit jährlichen 6-%-Eskalationen danach getragen. Zusätzlich zu den direkten Kosten der Bürgschaft, hat Landesweit eine zusätzliche Verpflichtung zwischen $ 4 Millionen übernommen, und $ 5 Millionen in der Anzeige kauft auf ESPN.

Rassen haben außerhalb der USA gehalten

Am 6. März 2005 hat die Reihe seine erste Rasse außerhalb der Vereinigten Staaten, der Telcel-Motorola 200 gehalten. Die Rasse wurde in Mexiko City, Mexiko am Autodromo Hermanos Rodriguez, eine Spur gehalten, die Formel Ein und Kämpe-Autorassen in der Vergangenheit gehalten hat. Es wurde von Martin Truex dem Jüngeren gewonnen. Am 4. August 2007 hat die Reihe seine zweite Rasse außerhalb der Vereinigten Staaten, am Stromkreis Gilles Villeneuve in Montreal, Quebec, einem anderen Straßenkurs gehalten. Es wurde von Kevin Harvick gewonnen, während Quebecer Eingeborener Patrick Carpentier zweit fertig gewesen ist. Im Juli 2008 hat NASCAR bekannt gegeben, dass die Nationale Reihe zu Mexiko City Autodromo Hermanos Rodriguez 2009 nicht zurückkehren würde.

Fernsehrundfunk

Die Vereinigten Staaten

Seit 2007 sind ESPN2 sowie Abc und ESPN das exklusive Transportunternehmen aller Nationalen Reihe-Rassen gewesen, Fuchs, FX, TNT und NBC ersetzend. Einige Förderer haben das neue Fernsehgeschäft kritisiert, nur vier bemerkend (sechs 2007) Rassen werden im Sendungsnetzfernsehen (durch ein Einbrennen-Geschäft auf dem Abc) erscheinen; in den letzten Jahren nicht weniger als haben zehn Rassen in der Nationalen Reihe im Netzfernsehen gelüftet. Die meisten Rassen auf dem Abc wurden so gewählt ESPN2 konnte sportliche Hauptereignisse lüften.

Jedoch 2011 hat GESCHWINDIGKEITS-Kanal Rechte auf die Rasse von Spring Richmond gewonnen, die die Exklusivität von ESPN der Nationalen Reihe beendet. ESPN wird noch die 33 anderen Rassen mit nur vier Rassen (Las Vegas, Iowa, Charlotte, Michigan) lüften, auf dem Abc gezeigt werden.

Lateinamerika

Die Nationale Reihe ist in den meisten lateinamerikanischen Ländern auf dem Kabel und Satellitenfernsehen verfügbar. Seit 2006, 'GESCHWINDIGKEIT Lateinamerika' Livesendung aller Ereignisse trägt. Die Rassen werden auch auf Fuchs-Sportarten Lateinamerika gezeigt, einige von ihnen leben und einige Band-verzögert abhängig von der Liste des Netzes. Televisa Deportes überträgt auch eine 30-minutige Rekapitulation jeden Sonntagsmorgen im nationalen Fernsehen in Mexiko.

Australien

Der zusätzliche hochauflösende Dienst von Ten des Netzes, EIN, hat begonnen, Rassen von der Nationalen lebenden Reihe zu übertragen, oder leben Sie fast während der 2008-Jahreszeit. Vorher wurden Sendungen der Reihe der Fuchs-Sportkanal des privaten Fernsehsenders fortgesetzt.

Kanada

Alle Rassen sind auf TSN HD oder TSN2 HD das Verwenden des Einschlusses von ESPN lebend. Rassen, die auf TSN2 gelüftet werden, sind gewöhnlich re hat auf TSN späte Nacht nach der Rasse gelüftet.

Europa

Seit 2012 überträgt MotorsTV alle Nationalen lebenden Rassen.

Buschwhackers

Seit den frühen Tagen der Nationalen Reihe haben viele Sprint-Tasse-Fahrer ihre arbeitsfreien Tage verwendet, um in der Nationalen Reihe zu fahren. Das kann für jede Zahl von Gründen sein, am prominentesten oder häufig gefordert soll mehr "Sitzzeit" gewinnen, oder sich mit der Spur vertraut zu machen. Beispiele davon würden der allererste Sieger einer Nationalen Reihe-Rasse, Dale Earnhardt, und der Sieger von den meisten Rassen in der Nationalen Reihe-Geschichte, Kyle Busch sein.

In den letzten Jahren war diese Praxis "Buschwhacking" von denjenigen genannt worden, die es kritisieren. Der umgangssprachliche Ausdruck ist aus den Wörtern "Busch" und "dem Guerillera" während der Tage entstanden, als Anheuser-Busch der Hauptförderer der Reihe war, aber es ist aus dem Gebrauch allmählich gefallen, seitdem Landesweit als Titelförderer übernommen hat.

Kritiker behaupten, dass Sprint-Tasse-Fahrer, die in der Nationalen Reihe laufen, Gelegenheiten von den Nationalen Reihe-Stammkunden, gewöhnlich jüngeren und weniger erfahrenen Fahrern wegnehmen. Andererseits behaupten viele Anhänger, dass ohne die Sprint-Tasse-Sterne und den großen Betrag des Anhängers interessieren, ziehen sie an, die Nationale Reihe würde als eine Abteilung der hohen Reihe unzulänglich sein. Viele Nationale Reihe-Fahrer haben jedoch die Tasse-Fahrer begrüßt, weil es ihnen die Gelegenheit gibt, mit mehr reifen Veteran zu fahren.

2007 hat die Sprint-Tasse-Reihe begonnen, mit dem Auto Morgen, eine radikal neue von der Nationalen Reihe verschiedene Spezifizierung zu laufen. Sprint-Tasse-Fahrer haben zugegeben, dass, das Nationale Auto steuernd, der Tag vor der Rasse viel mit der Sprint-Tasse-Rasse nicht hilft, weil die Autos so verschieden fahren. Das kann sich mit dem neuen Nationalen Reihe-Auto ändern, das sein Debüt im Juli 2010 Daytona Rasse macht. Dieses Auto hat eine Einstellung, die am aktuellen Tasse-Auto und einigen Tasse-Fahrern näher ist, die das Auto geprüft haben, sagen, dass es ähnliche behandelnde Eigenschaften hat. Das neue Auto geht ganztags in der 2011-Jahreszeit. 2007, sechs aus den zehn ersten Fahrern im Endpunkt-Stehen waren Tasse-Stammkunden mit Jason Leffler, der der einzige Nichttasse-Fahrer in dieser Gruppe ist, um eine Rasse in '07 zu gewinnen. Diese Zahl hat von 2006 abgenommen, als 8 aus 10 Fahrern Tasse-Stammkunden waren. Die reduzierte Anzahl wird Tasse-Stammkunden zugeschrieben, die nur teilweise Listen führen, Mehr nationale Stammkunden berücksichtigend, um die in Punkten ersten zehn zu erreichen. Jedoch war 2006, 2007, 2008, 2009, und 2010 Meister alle Tasse-Stammkunden, die die volle Reihe-Liste (Kevin Harvick, Carl Edwards, Clint Bowyer, Kyle Busch und Brad Keselowski) steuern. Infolgedessen, mit der 2011-Jahreszeit anfangend, hat NASCAR eine Regel durchgeführt, die festgestellt hat, dass ein Fahrer nur um die Meisterschaft der Fahrer in einer von drei nationalen Reihen (Sprint-Tasse, Landesweit, und Campingweltlastwagen) der Auswahl der Fahrer laufen konnte.

Nationale Reihe-Autos

Vergleich mit einem Sprint-Tasse-Auto

Mit dem Advent des Autos von NASCAR Morgen sind Nationale Reihe-Autos sehr verschieden von ihren Sprint-Tasse-Reihe-Kollegen, die Hauptunterschiede geworden, die ein ein bisschen kürzerer Achsstand (105" statt 110"), 100 Pfunde weniger Gewicht und ein weniger starker Motor sind. In der Vergangenheit konnten Nationale Reihe-Mitbewerber verwenden macht Autos nicht verwendet in der Tasse-Reihe, sowie den v-6 Motoren statt des V-8s der Tasse.

Am Anfang der 80er Jahre schalteten Mannschaften von den General Motors 1971-77 X-Körper Kompaktautos, mit einem 311-kubischen Zoll Motoren. Später verwendeten Mannschaften General Motors 1982-87 G-Körperautos. Mannschaften von Ford haben die Autos von Thunderbird durchweg verwendet.

1989 hat NASCAR Regeln geändert, die Autos verlangen, aktuelle Körperstile zu verwenden, die den Sprint-Tasse-Autos ähnlich sind. Jedoch haben die Autos noch V6 Motoren verwendet. Die Autos, die allmählich zu Tasse-Autos ähnlichen Autos geändert sind.

1995 wurden Änderungen vorgenommen. Die Reihe hat auf V-8s mit einem Kompressionsverhältnis 9:1 (im Vergleich mit 14:1 für die Tasse zurzeit) umgeschaltet. Das Fahrzeuggewicht mit dem Fahrer wurde an 3,300 Pfunden (im Vergleich mit 3,400 für die Tasse) gesetzt. Die Körperstil-Änderungen, sowie die Einführung von V-8s, haben die Autos der zwei Reihe immer ähnlicher gemacht.

Die Suspendierungen, Bremssysteme, Übertragungen, sind zwischen jeder Reihe identisch. Das Auto dessen beseitigt Morgen einige dieser Ähnlichkeiten. Das Auto dessen ist Morgen höher und breiter als die aktuellen Generationsfahrzeuge in der Nationalen Reihe und verwertet eine Vorderseite splitter entgegengesetzt einer Vorderfalbel. Das Auto dessen hat auch Morgen Pol-Geschwindigkeiten langsamer gesetzt als die Nationalen Reihe-Autos bei dazugehörigen Rassen.

Vorher haben Nationale Reihe-Autos Brennstoff verwendet, der Leitung enthalten hat. NASCAR hat einen Drei-Rassen-Test des unverbleiten Brennstoffs in dieser Reihe geführt, die mit der Rasse am 29. Juli 2006 am Tor Internationalen Raceway begonnen hat. Der Brennstoff, Sunoco GT 260 Unverbleite, ist obligatorisch in der ganzen Reihe geworden, die mit dem zweiten Wochenende der 2007-Reihe anfängt, weil Daytona das letzte Rasse-Wochenende mit dem leaded Brennstoff war.

Eine andere Unterscheidung zwischen den Autos ist klar 2008 geworden. NASCAR hatte Regenreifen für den Straßenkurs entwickelt, der in beiden Reihen läuft, aber musste sie nie in Rasse-Bedingungen verwenden. Das Programm wurde durch die Sprint-Tasse-Reihe 2005 aufgegeben, aber die Nationale Reihe hat fortgesetzt, Regenreifen in Rassen an Autodromo Hermanos Rodriguez und Circuit Gilles Villeneuve zu verwenden, seitdem die Rassen mit Regendaten nicht geplant werden konnten. Als Regen angefangen hat, an den NAPA 2008-Auto-Teilen 200 zu fallen, wurden die Reifen ihre ersten Runden im Regen gegeben.

Spezifizierungen

• Fahrgestell: Stahltube-Rahmen mit dem Sicherheitsrollenkäfig, muss NASCAR Standards sein.
• Motorversetzung: (358 in ³) Pushrod V8.
• Übertragung: 4 Geschwindigkeitshandbuch.
• Gewicht: Minimum (ohne Fahrer); Minimum (mit dem Fahrer).
• Macht-Produktion: 650-700 hp uneingeschränkte (485-522 Kilowatt), 450 hp (335 Kilowatt) eingeschränkt.
• Drehmoment:.
• Brennstoff: 98 Oktan unverbleites Benzin von Sunoco zur Verfügung gestellt.
• Kraftstoffkapazität:.
• Kraftstoffübergabe: Carburetion.
• Kompressionsverhältnis: 12:1.
• Ehrgeiz: Natürlich aspiriert.
• Vergaser-Größe: 390 ft ³/min (184 L/s) 4 Barrels.
• Achsstand:.
• Das Steuern: Macht, Ball in Umlauf wiedersetzend.
• Reifen: Glitschige Reifen und Regenreifen von Goodyear zur Verfügung gestellt.
• Länge:.
• Breite:.
• Höhe:.
• Sicherheitsausrüstung: HANS Gerät, Sicherheitsgurt 6-Punkte-geliefert von Willans.

Landesweit "Auto Morgen" (KINDERBETTCHENS)

Der NASCAR Nationale Reihe hat sein "Auto Morgen" (KINDERBETTCHENS) bei der Rasse im Juli 2010 an Daytona International Speedway entschleiert. Bevor es in der 2011-Jahreszeit völlig integriert wird, wurde es auch 2010 Rassen an Michigan International Speedway, Richmond International Raceway und Charlotte Motor Speedway verwendet. Der Körper und das aerodynamische Paket sind verschieden als die Sprint-Tasse-Reihe-Autos. Nationaler CoT hat wichtige Unterschiede zur Sprint-Tasse CoT und das aktuelle Nationale Auto. Nationaler CoT teilt sein Fahrgestell mit der Sprint-Tasse CoT, aber nicht der Körper, weil sein Achsstand zu 110 Zoll (2794 Millimeter) erweitert worden ist.

Der Körper hat auch Unterschiede zwischen jedem Hersteller, aber noch innerhalb von strengen aerodynamischen durch NASCAR zur Verfügung gestellten Richtlinien. Der Chevrolet Autokörper ähnelt der Impala, der Trick verkörpern den Herausforderer, der Ford verkörpern den Mustang, und der Toyota verkörpern Camry.

Hersteller-Darstellung

Budweiser späte Mustersportler-Reihe (1982-1983)

:Chrysler

:*Dodge-Herausforderer: 1982

:Ford

:*Ford Fairmont: 1982-1983

:General-Motoren

:*Chevrolet Nova: 1982-1983

:*Oldsmobile-Omega: 1982-1983

:*Pontiac Ventura: 1982-1983

Busch großartige nationale Reihe (1984-2003)

:Chrysler

Unerschrockener:*Dodge: 2001-2003

:Ford

:*Ford Fairmont: 1984-1986

:*Ford Thunderbird: 1987-1997

:*Ford-Stier: 1998-2003

:*Mercury-Puma: 1984

:General-Motoren

Königlicher:*Buick: 1985, 1988-1991

:*Buick LeSabre: 1986-1989

:*Chevrolet Monte Carlo: 1986-1988, 1995-2003

:*Chevrolet Nova: 1984-1988

:*Chevrolet Lumina: 1989-1995

:*Oldsmobile-Omega: 1984-1987

:*Oldsmobile-Delta 88: 1986-1993

:*Pontiac Ventura: 1984-1987

:*Pontiac-Grand Prix: 1988-2003

Reihe von Busch (2004-2007)

:Chrysler

Unerschrockener:*Dodge: 2004

:*Dodge-Ladegerät: 2005-2007

:Ford

:*Ford-Stier: 2004-2005

:*Ford-Fusion: 2006-2007

:General-Motoren

:*Pontiac-Grand Prix: 2004 (Keine Fabrik Unterstützung)

:*Chevrolet Monte Carlo: 2004-2005

:*Chevrolet Monte Carlo SS: 2006-2007

:Toyota

:*Toyota Camry: 2007

Nationale (2008-Gegenwart-) Reihe

:Chrysler

:*Dodge-Ladegerät: 2008 - 2010

:*Dodge-Herausforderer: 2010 - Gegenwart (Rassen des KINDERBETTCHENS) (keine Fabrikunterstützung)

:Ford

:*Ford-Fusion: 2008 - 2010

:*Ford-Mustang: 2010 (Rassen des KINDERBETTCHENS) 2011-Gegenwart

:General-Motoren

:*Chevrolet Monte Carlo SS: 2008

:*Chevrolet-Impala SS: 2009 (keine Fabrikunterstützung)

:*Chevrolet-Impala: 2010 - Gegenwart (Alle Rassen) (keine Fabrikunterstützung)

:*Chevrolet Camaro: 2012; - geprüft eine Rasse

:Toyota

:*Toyota Camry: 2008 - Gegenwart

Vorige Meister

Nationale Reihe-Meister

• 2011 Ricky Stenhouse der Jüngere. (Eigentümermeisterschaft - #60 Roush Fenway, der Läuft
• 2010 Brad Keselowski (Eigentümermeisterschaft -#18 Joe Gibbs Racing)
• 2009 Kyle Busch
• 2008 Clint Bowyer (Eigentümermeisterschaft - #20 Joe Gibbs Racing)

Reihe-Meister von Busch

• 2007 Carl Edwards (Eigentümermeisterschaft - #29 Rennen von Richard Childress)
• 2006 Kevin Harvick
• 2005 Martin Truex der Jüngere.
• 2004 Martin Truex der Jüngere.

Busch großartige nationale Reihe-Meister

• 2003 Brian Vickers (Eigentümermeisterschaft - #21 Rennen von Richard Childress)
• 2002 Greg Biffle
• 2001 Kevin Harvick
• 2000 Jeff Green
• 1999 Dale Earnhardt der Jüngere.
• 1998 Dale Earnhardt der Jüngere.
• 1997 Randy LaJoie
• 1996 Randy LaJoie
• 1995 Johnny Benson
• 1994 David Green
• 1993 Steve Grissom
• 1992 Joe Nemechek
• 1991 Bobby Labonte
• 1990 Chuck Bown
• 1989 Rob Moroso
• 1988 Tommy Ellis
• 1987 Larry Pearson
• 1986 Larry Pearson
• 1985 Jack Ingram
• 1984 Sam Ard

Budweiser verstorbene Mustersportler-Reihe-Meister

• 1983 Sam Ard
• 1982 Jack Ingram

Verstorbene Mustersportler-Abteilungsmeister

• 1981 Tommy Ellis
• 1980 Morgan Shepherd
• 1979-Genhandschuhmacher
• 1978 Butch Lindley
• 1977 Butch Lindley
• 1976 L. D. Ottinger
• 1975 L. D. Ottinger
• 1974 Jack Ingram
• 1973 Jack Ingram
• 1972 Jack Ingram
• 1971 Roter Bauer
• 1970 Roter Bauer
• 1969 Roter Bauer
• 1968 Joe Thurman

Sportler-Abteilungsmeister

• 1967 Pete Hamilton
• 1966 Don MacTavish
• 1965 Rene Charland
• 1964 Rene Charland
• 1963 Rene Charland
• 1962 Rene Charland
• 1961-Detektiv-Neffe
• 1960 Bill Wimble
• 1959 Rick Henderson
• 1958 Ned Jarrett
• 1957 Ned Jarrett
• 1956 Ralph Earnhardt
• 1955 Billy Myers
• 1954 Danny Graves
• 1953 Johnny Roberts
• 1952 Mike Klapak
• 1951 Mike Klapak
• 1950 Mike Klapak

Nationaler Reihe-Anfänger der Jahr-Preis-Sieger

• 2011 Timmy Hill
• 2010 Ricky Stenhouse der Jüngere.
• 2009 Justin Allgaier
• 2008 Landon Cassill
• 2007 David Ragan
• 2006 Danny O'Quinn der Jüngere.
• 2005 Carl Edwards
• 2004 Kyle Busch
• 2003 David Stremme
• 2002 Scott Riggs
• 2001 Greg Biffle
• 2000 Kevin Harvick
• 1999 Tony Raines
• 1998 Andy Santerre

Der Steve

• 1997-Park
• 1996 Glenn Allen der Jüngere.
• 1995 Jeff Fuller
• 1994 Johnny Benson
• 1993 Hermie Sadler
• 1992 Ricky Craven
• 1991 Jeff Gordon
• 1990 Joe Nemechek
• 1989 Kenny Wallace

Nationaler Reihe-Gewinn-Tisch

Im Laufe der 2012-Jahreszeit am 25. März 2012.

: Zeigt den energischen Fahrer an.

Siehe auch

• 2012 NASCAR Nationale Reihe
• Die Liste des Auto-Rennens verfolgt im USA-
• Liste von Nationalen Reihe-Meistern
• Liste von NASCAR Nationale Reihe-Meister
• Liste von NASCAR Mannschaften
• Liste von NASCAR Fahrern
• Sprint-Tasse-Reihe
• Campingweltlastwagen-Reihe

Links

• NASCAR Nationale offizielle Reihe-Seite
• NASCAR Nationale Reihe-Seite auf nationwide.com