Benzin oder Benzin, ist eine durchsichtige erdölabgeleitete Flüssigkeit, die in erster Linie als ein Brennstoff in inneren Verbrennungsmotoren verwendet wird. Es besteht größtenteils aus organischen Zusammensetzungen, die durch die Bruchdestillation von Erdöl erhalten sind, das mit einer Vielfalt von Zusätzen erhöht ist. Etwas Benzin enthält auch Vinylalkohol als ein alternativer Brennstoff. In Nordamerika wird der Begriff "Benzin" häufig im umgangssprachlichen Gebrauch zu "Benzin" verkürzt, aber einige Menschen gebrauchen den Begriff "Benzin". Unter normalen umgebenden Bedingungen ist sein materieller Staat Flüssigkeit, verschieden von flüssigem Propangas oder "Erdgas".

Eigenschaften

Flüchtigkeit

Benzin ist flüchtiger als Dieselkraftstoff, Strahl-A oder Leuchtpetroleum, nicht nur weil von den Grundbestandteilen, sondern auch wegen Zusätze. Flüchtigkeit wird häufig durch das Mischen mit Butan kontrolliert, das an-0.5 °C kocht. Die Flüchtigkeit von Benzin wird durch den Test des Dampf-Drucks von Reid (RVP) bestimmt. Die gewünschte Flüchtigkeit hängt von der Umgebungstemperatur ab. Im heißen Wetter, den Benzin-Bestandteilen des höheren Molekulargewichtes und so der niedrigeren Flüchtigkeit werden verwendet. Im kalten Wetter läuft zu wenig Flüchtigkeit auf Autos hinaus, die scheitern anzufangen.

Im heißen Wetter läuft übermäßige Flüchtigkeit darauf hinaus, was als "Dampf-Schloss" bekannt ist, wo Verbrennen scheitert vorzukommen, weil sich der flüssige Brennstoff zu einem gasartigen Brennstoff in die Kraftstofflinien geändert hat, die Kraftstoffpumpe unwirksam machend und den Motor des Brennstoffs hungern lassend. Diese Wirkung wendet hauptsächlich auf den Steuerwelle-gesteuerten (Motor bestiegen) Kraftstoffpumpen an, die an einer Kraftstoffrücklinie Mangel haben. Fahrzeuge mit der Kraftstoffeinspritzung verlangen, dass der Brennstoff innerhalb einer Satz-Reihe unter Druck gesetzt wird. Weil die Steuerwelle-Geschwindigkeit fast Null ist, bevor der Motor angefangen wird, wird eine elektrische Pumpe verwendet. Es wird im Kraftstofftank gelegen, so kann der Brennstoff auch die Hochdruckpumpe abkühlen. Druck-Regulierung wird durch das Zurückbringen unbenutzten Brennstoffs in die Zisterne erreicht. Deshalb ist Dampf-Schloss fast nie ein Problem in einem Fahrzeug mit der Kraftstoffeinspritzung.

In den Vereinigten Staaten wird Flüchtigkeit in Großstädten geregelt, um die Emission von unverbrannten Kohlenwasserstoffen durch den Gebrauch von so genanntem wiederformuliertem Benzin zu reduzieren, das für die Eindampfung weniger anfällig ist. In Australien werden Sommerbenzin-Flüchtigkeitsgrenzen von Staatsregierungen festgelegt und ändern sich unter Staaten. Die meisten Länder haben einfach einen Sommer, Winter, und vielleicht Zwischengrenze.

Flüchtigkeitsstandards können entspannt werden (mehr Benzinbestandteile in die Atmosphäre erlaubend), während der Benzinknappheit. Zum Beispiel, am 31. August 2005, als Antwort auf den Orkan Katrina, haben die Vereinigten Staaten den Verkauf von nonreformulated Benzin in einigen städtischen Gebieten erlaubt, effektiv einen frühen Schalter vom Sommer zu Winterrang-Benzin erlaubend. Wie beauftragt, durch den EPA Verwalter Stephen L. Johnson wurde diese "Kraftstoffverzichtserklärung" wirksam bis zum 15. September 2005 gemacht.

Moderne Automobile werden auch mit einem evaporative Emissionsregelsystem ausgestattet (hat ein EVAP System im Automobiljargon genannt), der sich versammelt, hat Brennstoff vom Kraftstofftank in einer Holzkohle-gefüllten Blechbüchse verdampft, während der Motor angehalten wird, und dann die gesammelten Dämpfe in die Motoraufnahme veröffentlicht, um zu brennen, wenn der Motor läuft (gewöhnlich nur, nachdem es normale Betriebstemperatur erreicht hat). Das evaporative Emissionsregelsystem schließt auch eine gesiegelte Gaskappe ein, um Dämpfe davon abzuhalten, über die Kraftstofffüller-Tube zu flüchten. Moderne Fahrzeuge mit OBD-II Emissionsregelsystemen werden die Funktionsstörungsanzeigelampe (MIL) illuminieren, "überprüfen Sie "oder" Motordienstmotor Bald" Licht, wenn die Leckstelle-Entdeckungspumpe (LDP) eine Leckstelle im EVAP System entdeckt. Wenn die elektronische Kontrolleinheit (ECU) oder Steuereinheit des Macht-Zugs (PCM) eine Leckstelle entdecken, wird es einen OBD-II-Code versorgen, der entweder eine kleine oder große Leckstelle so vertritt, den MIL illuminierend, um einen Misserfolg anzuzeigen. Einige Fahrzeuge können entdecken, ob die Gaskappe falsch geeignet wird, und das durch das Illuminieren eines Gaskappe-Symbols auf der Spur anzeigen wird.

Oktanschätzung

Funken-Zünden-Motoren werden entworfen, um Benzin in einem kontrollierten Prozess genannt Verpuffung zu verbrennen. Aber in einigen Fällen kann sich die unverbrannte Mischung autoentzünden, der auf schnelle Hitzeausgabe hinausläuft und den Motor beschädigen kann. Dieses Phänomen wird häufig das Motorklopfen oder den Endgasschlag genannt. Eine Weise, Schlag in Funken-Zünden-Motoren zu reduzieren, soll den Widerstand von Benzin gegen das Autozünden vergrößern, das durch seine Oktanschätzung ausgedrückt wird.

Oktanschätzung wird hinsichtlich einer Mischung von 2,2,4-Trimethylpentane (ein isomer des Oktans) und n-heptane gemessen. Es gibt verschiedene Vereinbarung, um Oktaneinschaltquoten auszudrücken, so kann ein Brennstoff mehrere verschiedene Oktaneinschaltquoten haben, die auf dem verwendeten Maß gestützt sind. Die Forschungsoktanzahl (RON) für gewerblich verfügbares Benzin ändert sich durch das Land. In Finnland, Schweden und Norwegen, sind 95 RON der Standard für regelmäßiges unverbleites Benzin, und 98 RON ist auch als eine teurere Auswahl verfügbar. Im Vereinigten Königreich ist gewöhnliches regelmäßiges unverbleites Benzin 91 RON (nicht allgemein verfügbar), erstklassiges unverbleites Benzin ist immer 95 RON, und super unverbleit ist gewöhnlich 97-98 RON. Jedoch erzeugen sowohl Shell als auch BP Brennstoff an 102 RON für Autos mit Hochleistungsmotoren und die Supermarkt-Kette, die Tesco 2006 begonnen hat, super unverbleitem an 99 RON abgeschätztem Benzin zu verkaufen. In den Vereinigten Staaten können sich Oktaneinschaltquoten in unverbleiten Brennstoffen zwischen 86 und 87 AKI (91-92 RON) für den Stammkunden, durch 89-90 AKI (94-95 RON) für die Mitte Rang (europäische Prämie), bis zu 90-94 AKI (95-99 RON) für die Prämie (europäisch fantastisch) ändern.

Die Oktanschätzung ist wichtig geworden, weil das Militär höhere Produktion für Flugzeugsmotoren gegen Ende der 1930er Jahre und der 1940er Jahre gesucht hat. Eine höhere Oktanschätzung erlaubt ein höheres Kompressionsverhältnis oder Überverdichter-Zunahme, und so höhere Temperaturen und Druck, der zur höheren Macht-Produktion übersetzt. Einige Wissenschaftler haben sogar vorausgesagt, dass eine Nation mit einer guten Versorgung von hohem Oktanbenzin im Vorteil in der Luftmacht sein würde. 1943 hat der Rolls Royce Merlin Luftmotor 1,320 Pferdestärken (984 Kilowatt) mit 100 RON Brennstoff von einer bescheidenen 27-Liter-Versetzung erzeugt. Zum Ende des zweiten Weltkriegs wurden Experimente mit 150 RON Brennstoff durchgeführt.

Stabilität

Gutes Qualitätsbenzin sollte fast unbestimmt, wenn versorgt, richtig stabil sein. Solche Lagerung sollte in einem luftdichten Behälter sein, um Oxydation oder das Wasserdampf-Mischen, und bei einer stabilen kühlen Temperatur zu verhindern, die Chance des Behälterauslaufens zu reduzieren. Wenn Benzin richtig nicht versorgt wird, können Kaugummis und Festkörper anwachsen, "auf alten Brennstoff" hinauslaufend. Die Anwesenheit dieser Degradierungsprodukte in Kraftstofftank, Linien, und Vergaser oder Kraftstoffspritzenbestandteilen, macht es härter, den Motor anzufangen. Nach der Wiederaufnahme des regelmäßigen Fahrzeuggebrauchs aber sollten die Zunahmen schließlich durch den Fluss von frischem Benzin aufgeräumt werden. Kraftstoffausgleicher können verwendet werden, um das Leben des Brennstoffs zu erweitern, der nicht ist oder richtig nicht versorgt werden kann. Kraftstoffausgleicher wird für kleine Motoren, wie Rasenmäher und Traktor-Motoren allgemein verwendet, um das schnellere und zuverlässigere Starten zu fördern. Benutzern ist empfohlen worden, Benzinbehälter und Zisternen mehr als halb voll und richtig verkorkt zu halten, um Luftaussetzung zu reduzieren, Lagerung bei hohen Temperaturen zu vermeiden, einen Motor seit zehn Minuten zu führen, um den Ausgleicher durch alle Bestandteile vor der Lagerung in Umlauf zu setzen, und den Motor an Zwischenräumen zu führen, um alten Brennstoff vom Vergaser zu reinigen.

Energieinhalt (hoher und niedriger Heizungswert)

Energie wird beim Verbrennen von Benzin, der Konvertierung eines Kohlenwasserstoffs zum Kohlendioxyd und Wasser erhalten. Das Verbrennen des Oktans folgt dieser Reaktion:

:2 CH + 25 O  16 CO + 18 HO

Benzin enthält ungefähr 35 MJ/L (9.7 Kilowatt · H/L, (höher heizender Wert) oder 13 kWh/kg. Benzinmischungen unterscheiden sich, und deshalb ändert sich wirklicher Energieinhalt gemäß der Jahreszeit zur Jahreszeit und dem Erzeuger durch um bis zu 4 % mehr oder weniger als der Durchschnitt gemäß dem amerikanischen EPA. Durchschnittlich, über Benzins sind von einem Barrel grobes Öl (ungefähr 46 % durch das Volumen) verfügbar, sich wegen der Qualität von Rohöl und des Ranges von Benzin ändernd. Der restliche Rückstand geht als Produkte im Intervall vom Teer zu naptha ab.

Ein hohes Oktan steuerpflichtiger Brennstoff, wie flüssiges Propangas (LPG), hat einen niedrigeren Energieinhalt als niedrigeres Oktan, hat Benzin abgeschätzt, auf eine gesamte niedrigere Macht-Produktion am regelmäßigen Kompressionsverhältnis eines Motors hinauslaufend, der an auf Benzin geführt ist. Jedoch, mit einem Motor, der auf den Gebrauch von LPG (d. h. über höhere Kompressionsverhältnisse, solcher als 12:1 statt 8:1) abgestimmt ist, kann diese niedrigere Macht-Produktion überwunden werden. Das ist, weil Brennstoffe des höheren Oktans ein höheres Kompressionsverhältnis folglich eine höhere Zylindertemperatur berücksichtigen, die Leistungsfähigkeit verbessert. Außerdem wird vergrößerte mechanische Leistungsfähigkeit durch ein höheres Kompressionsverhältnis durch den concommitant höheres Vergrößerungsverhältnis auf dem Macht-Schlag geschaffen, der bei weitem die größere Wirkung ist. Die höheren Vergrößerungsverhältnis-Extrakte mehr Arbeit vom Hochdruckbenzin durch den Verbrennen-Prozess geschaffen. Die anwendbare Formel ist PV=nRT. Ein Zyklus-Motor von Atkinson verwendet das Timing der Klappe-Ereignisse, um die Vorteile eines hohen Vergrößerungsverhältnisses ohne die Nachteile, hauptsächlich Detonation von einem hohen Kompressionsverhältnis zu erzeugen. Ein hohes Vergrößerungsverhältnis ist auch einer der zwei Schlüsselgründe für die Leistungsfähigkeit von Dieselmotoren zusammen mit der Beseitigung von pumpenden Verlusten wegen des Drosselns des Aufnahme-Luftstroms. Ein hohes Kompressionsverhältnis kann als ein notwendiges Übel angesehen werden, um ein hohes Vergrößerungsverhältnis zu haben.

Der niedrigere Energieinhalt (pro Liter) LPG im Vergleich mit Benzin ist hauptsächlich zu seiner niedrigeren Dichte erwartet. Der Energieinhalt pro Kilogramm ist höher als für Benzin (höherer Wasserstoff zum Kohlenstoff-Verhältnis, sieh zum Beispiel http://en.wikipedia.org/wiki/Standard_enthalpy_of_formation#Examples:_Inorganic_compounds_.28at_25_.C2.B0C.29).

Dichte

Das spezifische Gewicht (oder Verhältnisdichte) Benzins erstreckt sich von 0.71-0.77 (0.026 Pfd./in; Mädchen von 6.073 Pfd./Vereinigten Staaten; Mädchen von 7.29 Pfd./Teufelchen), höhere Dichten, die ein größeres Volumen von aromatics haben. Benzin schwimmt auf Wasser; Wasser kann nicht allgemein verwendet werden, um ein Benzinfeuer, wenn nicht verwendet, in einem feinen Nebel auszulöschen.

Chemische Analyse und Produktion

Benzin wird in Ölraffinerien erzeugt. Material, das von grobem Öl über die Destillation, genannt reines oder gerade-geführtes Benzin getrennt wird, entspricht den erforderlichen Spezifizierungen für moderne Motoren nicht (in der besonderen Oktanschätzung; sieh unten), aber wird einen Teil der Mischung bilden.

Der Hauptteil eines typischen Benzins besteht aus Kohlenwasserstoffen mit zwischen vier und 12 Kohlenstoff-Atomen pro Molekül (allgemein verwiesen auf als C4-C12).

Die verschiedenen Raffinerie-Ströme, die vermischt sind, um Benzin verschiedene Eigenschaften haben zu lassen. Einige wichtige Ströme sind:

• gerade-geführtes Benzin ist direkt von grobem Öl destilliert. Einmal die Hauptquelle des Brennstoffs, sein niedriges Oktan, das gilt, hat Leitungszusätze verlangt. Es ist in aromatics (abhängig von Rang von grobem Öl) niedrig, einen naphthenes (cycloalkanes) und keinen olefins enthaltend. Ungefähr 0-20 % Benzin werden aus diesem Material teilweise abgeleitet, weil die Versorgung dieses Bruchteils ungenügend ist und sein RON zu niedrig ist.
• reformate, der in einem katalytischen Reformer mit einer hohen Oktanschätzung und hohem aromatischem Inhalt und sehr niedrigem olefins (alkenes) erzeugt ist. Der grösste Teil des Benzols, Toluols und xylene (der so genannte BTX) ist als chemischer feedstocks wertvoller und wird so einigermaßen entfernt.
• Katze hat Benzin geknackt, oder Katze hat Naphtha geknackt, das von einem katalytischen Kräcker, mit einer gemäßigten Oktanschätzung, hoher olefins (alkene) Inhalt und gemäßigtes aromatics Niveau erzeugt ist.
• hydrocrackate (schwer, Mitte und Licht) erzeugt von einem Hydrokräcker, mit dem Medium zur niedrigen Oktanschätzung und den gemäßigten aromatischen Niveaus.
• alkylate wird in einer Alkylierungseinheit erzeugt, die Hinzufügung von isobutane zu alkenes das Geben verzweigter Ketten, aber niedrigen aromatics einschließend.
• isomerate wird durch isomerizing niedriges Oktan gerade geführtes Benzin zu Iso-Paraflossen (wie isooctane) erhalten.

Die Begriffe sind oben der in der Erdölindustrie verwendete Jargon, aber Fachsprache ändert sich.

Insgesamt ist ein typisches Benzin vorherrschend eine Mischung von Paraffin (alkanes), naphthenes (cycloalkanes), und olefins (alkenes). Das wirkliche Verhältnis hängt ab:

• die Ölraffinerie, die das Benzin als nicht alle Raffinerien macht, hat denselben Satz von in einer Prozession gehenden Einheiten;
• grobes Ölfutter von der Raffinerie verwendet;
• der Rang von Benzin, insbesondere der Oktanschätzung.

Zurzeit legen viele Länder Grenzen zwischen Benzin aromatics im Allgemeinen, Benzol und olefin (alkene) Inhalt fest. Solche Regulierungen haben zu zunehmender Vorliebe für das hohe Oktan reines Paraffin (alkane) Bestandteile wie alkylate geführt, und zwingen Raffinerien, in einer Prozession gehende Einheiten hinzuzufügen, um Benzol-Inhalt zu reduzieren.

Benzin kann auch andere organische Zusammensetzungen, wie organischer Äther (absichtlich hinzugefügt) plus kleine Niveaus von Verseuchungsstoffen in besonderen Organosulfur-Zusammensetzungen enthalten, aber diese werden gewöhnlich an der Raffinerie entfernt.

Zusätze

Antischlag-Zusätze

Die meisten Länder haben leaded Brennstoff stufenweise eingestellt. Verschiedene Zusätze haben die Leitungszusätze ersetzt schließen aromatische Kohlenwasserstoffe, Äther und Alkohol (gewöhnlich Vinylalkohol oder Methanol) ein.

Leitung von Tetraethyl

Benzin, wenn verwendet, in der hohen Kompression innere Verbrennungsmotoren, hat eine Tendenz sich zu autoentzünden (explodieren) das Verursachen des zerstörenden "Motorklopfens" (hat auch "pinging" oder "pinking" genannt) Geräusch. Die frühe Forschung in diese Wirkung wurde von A.H. Gibson und Harry Ricardo in England und Thomas Midgley und Thomas Boyd in den stärkeren, höheren Kompressionsmotoren geführt. Der populärste Zusatz war Tetra-Äthyl-Leitung. Mit der Entdeckung des Ausmaßes von Umwelt- und Gesundheitsschaden, der durch die Leitung, jedoch, und die Inkompatibilität der Leitung mit Katalysatoren verursacht ist, die auf eigentlich allen kürzlich verkauften US-Automobilen seit 1975 gefunden sind, hat diese Praxis begonnen (gefördert von vielen Regierungen abzunehmen, die Differenzialsteuerraten einführen) in den 1980er Jahren. In den Vereinigten Staaten, wo Leitung mit Benzin (in erster Linie vermischt worden war, um Oktanniveaus zu erhöhen), seit dem Anfang der 1920er Jahre, wurden Standards, um leaded Benzin stufenweise einzustellen, zuerst 1973 — erwartet im großen Teil zu von Philip J. Landrigan geführten Studien durchgeführt. 1995, leaded Brennstoff ist für nur 0.6 % von Gesamtbenzinverkäufen und weniger als 2000 kurzen Tonnen (1814 t) der Leitung pro Jahr verantwortlich gewesen. Vom 1. Januar 1996 hat das Bundesimmissionsschutzgesetz den Verkauf des leaded Brennstoffs für den Gebrauch in Fahrzeugen auf der Straße verboten. Besitz und Gebrauch von leaded Benzin in einem regelmäßigen Fahrzeug auf der Straße tragen jetzt eine maximale Geldstrafe von 10,000 $ in den Vereinigten Staaten. Jedoch kann Brennstoff, der Leitung enthält, fortsetzen, für den Offroadgebrauch, einschließlich Flugzeuges, Rennautos, Farm-Ausrüstung und Seemotoren verkauft zu werden. Ähnliche Verbote in anderen Ländern sind auf sinkende Niveaus der Leitung in den Blutströmen von Leuten hinausgelaufen.

Benzin wird auch mit Metall deactivators behandelt, die Zusammensetzungen sind, die absondern (schalten) Metallsalze (aus), die sonst die Bildung von gummiartigen Rückständen beschleunigen. Die Metallunreinheiten könnten aus dem Motor selbst oder als Verseuchungsstoffe im Brennstoff entstehen.

Reinigungsmittel

Benzin, wie geliefert, an der Pumpe, enthält auch Zusätze, um innere Motorkohlenstoff-Zunahmen zu reduzieren, Verbrennen zu verbessern, und das leichtere Starten in kalten Klimas zu erlauben. Hohe Niveaus von Reinigungsmittel können in reinigendem Spitzenreihe-Benzin gefunden werden. Dieses Benzin überschreitet die minimale Voraussetzung des amerikanischen EPAS für den reinigenden Inhalt. Die Spezifizierung für reinigendes Spitzenreihe-Benzin wurde von vier Fahrzeugherstellern entwickelt: GM, Honda, Toyota und BMW. Gemäß der Meldung ist die minimale EPA Voraussetzung nicht genügend, um Motoren sauber zu halten. Typische Reinigungsmittel schließen alkylamines und alkyl Phosphate am Niveau von 50-100 ppm ein.

Vinylalkohol

Europäische Union

In der EU kann 5-%-Vinylalkohol innerhalb der allgemeinen Benzinspekulation (EN 228) hinzugefügt werden. Diskussionen sind andauernd, um das 10-%-Mischen von Vinylalkohol (verfügbar in französischen Tankstellen) zu erlauben. Der grösste Teil von in Schweden verkauften Benzin ließ 5-15-%-Vinylalkohol hinzufügen.

Brasilien

In Brasilien, der brasilianischen Nationalen Agentur von Erdöl, verlangen Erdgas und Bio-Treibstöffe (ANP), dass Benzin für den Kraftfahrzeuggebrauch von 18 bis 25 % zu seiner Zusammensetzung hinzugefügter Vinylalkohol hat.

Australien

Gesetzgebung verlangt, dass Einzelhändler Brennstoffe etikettieren, die Vinylalkohol auf dem Automaten enthalten, und Grenze-Vinylalkohol verwendet an 10 % Benzin in Australien. Solches Benzin wird E10 von Hauptmarken allgemein genannt, und sein Preis pro Liter ist weniger als dieses von regelmäßigem unverbleitem Benzin.

Die Vereinigten Staaten

In den meisten Staaten wird Vinylalkohol durch das Gesetz zu einem minimalen Niveau hinzugefügt, das zurzeit 5.9 % ist. Die meisten Kraftstoffpumpen zeigen einen Aufkleber feststellend, dass der Brennstoff bis zu 10 % Vinylalkohol, eine absichtliche Verschiedenheit enthalten kann, die dem minimalen Niveau erlaubt, mit der Zeit erhoben zu werden, ohne Modifizierung der Literatur/Beschriftens zu verlangen. Bis zum Ende 2010 wurden Kraftstoffeinzelhändler nur bevollmächtigt, Brennstoff zu verkaufen, der bis zu 10 Prozent Vinylalkohol (E10) enthält, und die meisten Fahrzeuggarantien (abgesehen von flexiblen Kraftstofffahrzeugen) autorisieren Brennstoffe, die nicht mehr als 10-Prozent-Vinylalkohol enthalten. In Teilen der Vereinigten Staaten wird Vinylalkohol manchmal zu Benzin ohne eine Anzeige hinzugefügt, dass es ein Bestandteil ist.

Färbemittel

In Australien neigt Benzin dazu, einen leichten Schatten des Purpurrots gefärbt zu werden.

In Indien wird Benzin roten gefärbt

In Südafrika wird unverbleiter Brennstoff grün gefärbt, und Leitungsersatz-Brennstoff wird rot gefärbt.

Das Vereinigte Königreich verwendet rotes Färbemittel, um zwischen dem regelmäßigen Diesel zu differenzieren, (häufig gekennzeichnet als DIESELÖL vom Fahrzeug der Diesel-Engined Road), der, und Diesel ungefärbt ist, der für den landwirtschaftlichen und die Baufahrzeuge wie Ausgräber und die Planierraupen beabsichtigt ist. Roter Diesel wird noch gelegentlich auf HGVs verwendet, die einen getrennten Motor verwenden, um einen Lader-Kran anzutreiben. Diese Praxis neigt sich jedoch, weil viele Lader-Kräne direkt durch die Traktor-Einheit angetrieben werden.

In den Vereinigten Staaten wird das meistens verwendete Flugzeugsbenzin, avgas (Flugbenzin, bekannt als 100LL für 100 Oktan, niedrige Leitung) blau gefärbt. In den Vereinigten Staaten, 80, 100, und 145 (obwohl selten) Oktan avgas werden manchmal rot, grün, und purpurrot beziehungsweise gefärbt. Rotes Färbemittel ist auch verwendet worden, um sich unbesteuert (vom Autobahn-Gebrauch) landwirtschaftlicher Diesel zu identifizieren.

Oxydieren Sie das Mischen

Oxydieren Sie das Mischen tragen Sauerstoff tragende Zusammensetzungen wie MTBE, ETBE und Vinylalkohol bei. Die Anwesenheit von diesen oxydiert reduziert den Betrag des Kohlenmonoxids und unverbrannten Brennstoffs im Abgas. In vielen Gebieten überall in den Vereinigten Staaten, oxydieren Sie das Mischen wird durch EPA Regulierungen beauftragt, um Smog und andere Bordschadstoffe zu reduzieren. Zum Beispiel, im Südlichen Kalifornien, muss Brennstoff 2-%-Sauerstoff durch das Gewicht enthalten, auf eine Mischung von 5.6-%-Vinylalkohol in Benzin hinauslaufend. Der resultierende Brennstoff ist häufig als wiederformuliertes Benzin (RFG) oder oxydiertes Benzin, oder im Fall von Kalifornien bekannt, Kalifornien hat Benzin wiederformuliert. Die Bundesvoraussetzung, dass RFG Sauerstoff enthalten, war am 6. Mai 2006 fallen gelassen, weil die Industrie VOC Datum = am 22. Februar 2006 | Herausgeber = amerikanische Umweltbundesbehörde}} </bezüglich> entwickelt hatte

MTBE Gebrauch wird in einigen Staaten wegen Probleme mit der Verunreinigung von Grundwasser stufenweise eingestellt. An einigen Stellen, wie Kalifornien, wird es bereits verboten. Vinylalkohol und, in einem kleineren Ausmaß, sind die Vinylalkohol-abgeleiteten ETBE allgemeiner Ersatz. Da der grösste Teil von Vinylalkohol aus Biomasse, wie Getreide, Zuckerrohr oder Korn abgeleitet wird, wird es bioethanol genannt. Eine allgemeine Mischung des Vinylalkohol-Benzins von mit Benzin gemischtem 10-%-Vinylalkohol wird gasohol oder E10 genannt, und eine Mischung des Vinylalkohol-Benzins von mit Benzin gemischtem 85-%-Vinylalkohol wird E85 genannt. Der umfassendeste Gebrauch von Vinylalkohol findet in Brasilien statt, wo der Vinylalkohol aus Zuckerrohr abgeleitet wird. 2004 wurden mehr als 3.4 Milliarden US-Gallonen (2.8 Milliarden Teufelchen-Mädchen/13 Million M ³) Vinylalkohols in den Vereinigten Staaten für den Kraftstoffgebrauch größtenteils vom Getreide erzeugt, und E85 wird verfügbar in vielen der Vereinigten Staaten langsam, obwohl viele der relativ wenigen Stationen, die E85 verkaufen, für die breite Öffentlichkeit nicht offen sind. Der Gebrauch von bioethanol, irgendein direkt oder indirekt durch die Konvertierung solchen Vinylalkohols zum Lebens-ETBE, wird durch die Direktive von Europäischen Union über die Promotion des Gebrauches von Bio-Treibstöffen und anderem Transport gefördert. Seit dem Produzieren bioethanol von in Gärung gebrachtem Zucker und Stärken schließt Destillation aber ein gewöhnliche Leute in viel Europa können nicht gesetzlich in Gärung bringen und ihren eigenen bioethanol zurzeit destillieren (unterschiedlich in den Vereinigten Staaten, wo das Bekommen einer BATF Destillationserlaubnis seit der 1973-Ölkrise leicht gewesen ist).

Sicherheit

Umweltrücksichten

Das Verbrennen einer US-Gallone Benzin erzeugt ungefähr 19.4 Pfunde (8.8 Kg) des Kohlendioxyds (wandelt sich zu 2.33 Kg/Liter um), ein Treibhausgas.

Die Hauptsorge mit Benzin auf der Umgebung, beiseite von den Komplikationen seiner Förderung und Raffinierung, ist die potenzielle Wirkung auf das Klima. Unverbranntes Benzin und Eindampfung von der Zisterne, wenn in der Atmosphäre, reagieren im Sonnenlicht, um fotochemischen Smog zu erzeugen. Die Hinzufügung von Vinylalkohol vergrößert die Flüchtigkeit von Benzin, potenziell das Problem schlechter machend.

Die Hauptgefahren solcher Leckstellen kommen nicht aus Fahrzeugen, aber aus Benzinlieferwagen-Unfällen und Leckstellen von Lagerungszisternen. Wegen dieser Gefahr haben die meisten (unterirdischen) Lagerungszisternen jetzt umfassende Maßnahmen im Platz, irgendwelche solche Leckstellen wie Opferanoden zu entdecken und zu verhindern.

Giftigkeit

Die materielle Sicherheitsdatenplatte für unverbleites Benzin zeigt mindestens 15 gefährliche Chemikalien, die in verschiedenen Beträgen, einschließlich des Benzols (bis zu 5 % durch das Volumen), Toluol (bis zu 35 % durch das Volumen), Naphthalin (bis zu 1 % durch das Volumen), trimethylbenzene (bis zu 7 % durch das Volumen), Methyl-Tert-Butyl-Äther (MTBE) (bis zu 18 % durch das Volumen, in einigen Staaten) und ungefähr zehn andere vorkommen. Kohlenwasserstoffe in Benzin stellen allgemein niedrige akute Giftigkeit, mit LD50 700 - 2700 Mg/Kg für einfache aromatische Zusammensetzungen aus. Benzol und viele antischlagende Zusätze sind karzinogen.

Einatmung

Geärgertes Benzin ist ein allgemeiner alkoholischer Getränk, der epidemisch in einigen ärmeren Gemeinschaften und einheimischen Gruppen in Australien, Kanada, Neuseeland und einigen Pazifischen Inseln geworden ist. Als Antwort ist Opalbrennstoff durch den BP Kwinana Raffinerie in Australien entwickelt worden, und enthält nur 5 % aromatics (verschieden von den üblichen 25 %), der die Effekten der Einatmung schwächt.

Entflammbarkeit

Wie anderer alkanes, Benzinbrandwunden in einer beschränkten Reihe seiner Dampf-Phase und, verbunden mit seiner Flüchtigkeit, macht das Leckstellen hoch gefährlich, wenn Quellen des Zündens anwesend sind. Benzin hat eine niedrigere Explosionsgrenze von 1.4 % durch das Volumen und eine obere Explosionsgrenze von 7.6 %. Wenn die Konzentration unter 1.4 % ist, ist die Luftbenzin-Mischung zu mager und wird sich nicht entzünden. Wenn die Konzentration über 7.6 % ist, ist die Mischung zu reich und wird sich auch nicht entzünden. Jedoch vermischt sich Benzindampf schnell und breitet sich mit Luft aus, zwangloses Benzin schnell feuergefährlich machend. Viele Unfälle schließen Benzin ein, das in einen Versuch wird verwendet, Feuer anzuzünden; anstatt dem Material auf dem Feuer zu helfen, zu brennen, verdampft etwas vom Benzin schnell gegossen und vermischt sich mit der Umgebungsluft so, wenn das Feuer einen Moment später angezündet wird, entzündet sich der Dampf, der das Feuer sofort umgibt, in einem großen Meteor, den unvorsichtigen Benutzer überflutend. Der Dampf ist auch schwerer als Luft und neigt dazu, sich in Werkstatt-Schaugruben zu versammeln.

Gebrauch und Preiskalkulation

Die Vereinigten Staaten sind für ungefähr 44 % des Benzinverbrauchs in der Welt verantwortlich. 2003 haben sich Die Vereinigten Staaten verzehrt, der zu 1.3 gigalitres von Benzin jeden Tag (die ungefähr 360 Millionen Vereinigten Staaten oder 300 Millionen Reichsgallonen) entspricht. Die Vereinigten Staaten haben ungefähr 510 Milliarden Liter (138 Milliarden amerikanisches Mädchen/115 Milliarde Teufelchen-Mädchen) Benzins 2006 verwendet, dessen 5.6 % Mitte Rang war und 9.5 % erstklassiger Rang war.

Westländer haben unter den höchsten Gebrauch-Raten pro Person.

Europa

Verschieden von den Vereinigten Staaten erlegen Länder in Europa wesentliche Steuern auf Brennstoffe wie Benzin auf. Der Preis von Benzin in Europa ist normalerweise mehr als zweimal das in den Vereinigten Staaten.

In Italien, wegen der Änderungen, die von der Regierung von Monti im Dezember 2011 auferlegt sind, ist der Preis von Benzin, in der Periode von zwei Wochen, von € 1.50 / Leutnant (US$ 7.48 / Mädchen) zu € 1.75 / Leutnant (US$ 8.72 / Mädchen) gegangen; am 17. März, in einer in der Nähe von Ancona gelegenen Benzinstation, hat die psychologische Schwelle von € 2 / Leutnant erreicht: Der Preis war € 2.001/Leutnant (das bedeutet US$ 9.97 / Mädchen) Diese Karte muss im Vergleich zu den USA nationaler durchschnittlicher Preis von Benzin von € 0.71 / Leutnant sein

Die Vereinigten Staaten

Von 1998 bis 2004 hat der Preis von Benzin zwischen US-Dollar von 1 $ und 2 $ pro amerikanische Gallone geschwankt. Nach 2004 hat der bis zum durchschnittlichen Gaspreis vergrößerte Preis einen hohen von 4.11 $ pro amerikanische Gallone Mitte 2008 erreicht, aber ist zu etwa 2.60 $ pro amerikanische Gallone vor dem September 2009 zurückgetreten. Mehr kürzlich haben die Vereinigten Staaten einen Aufschwung in Gaspreisen im Laufe 2011 erfahren, und vor dem 1. März 2012 war der nationale Durchschnitt 3.74 $ pro Mädchen.

Verschieden von den meisten Konsumgütern, von denen die Preise vor der Steuer in den Vereinigten Staaten verzeichnet werden, werden Benzinpreise mit eingeschlossenen Steuern angeschlagen. Steuern werden von Bundes-, Staats- und Ortsregierungen hinzugefügt. Bezüglich 2009 ist die Bundessteuer 18.4 ¢ pro Gallone für Benzin und 24.4 ¢ pro Gallone für den Diesel (roten Diesel ausschließend). Unter Staaten sind die höchsten Benzinsteuerraten, einschließlich der Bundessteuern bezüglich 2005, New York (¢ 62.9 / Mädchen), die Hawaiiinseln (¢ 60.1 / Mädchen), und Kalifornien (¢ 60 / Mädchen). Jedoch sind Steuern vieler Staaten ein Prozentsatz und ändern sich so im Betrag abhängig von den Kosten des Benzins.

Ungefähr 9 % des ganzen Benzins, das in den Vereinigten Staaten im Mai 2009 verkauft ist, waren erstklassiger Rang gemäß der Energieinformationsregierung. Zeitschrift Consumer Reports sagt, "Wenn Ihr Auto auf dem regelmäßigen laufen kann, sie auf dem Stammkunden zu führen." The Associated Press hat Super gesagt — der ein höheres Oktan ist und mehrere Cent pro Gallone mehr als regelmäßig unverbleit kostet — sollte nur verwendet werden, wenn der Hersteller sagt, dass es "erforderlich" ist.

Geschichte

Die ersten Automobilverbrennungsmotoren, so genannte Motoren von Otto, wurden im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts in Deutschland entwickelt. Der Brennstoff war ein relativ flüchtiger bei Leuchtgas erhaltener Kohlenwasserstoff. Mit einem Siedepunkt in der Nähe von 85 °C (kocht Oktan ungefähr 40 °C höher), wurde ihm für frühe Vergaser (Evaporators) gut angepasst. Die Entwicklung einer "Brause" Vergaser hat den Gebrauch von weniger flüchtigen Brennstoffen ermöglicht. Weitere Verbesserungen in der Motorleistungsfähigkeit wurden an höheren Kompressionsverhältnissen versucht, aber frühe Versuche wurden durch das Klopfen (Frühexplosion des Brennstoffs) blockiert. In den 1920er Jahren wurden Antischlag-Zusammensetzungen von Migley und Boyd, spezifisch tetraethyl Leitung (TELEFON) eingeführt. Diese Neuerung hat einen Zyklus von Verbesserungen in der Kraftstoffleistungsfähigkeit angefangen, die mit der groß angelegten Entwicklung von Öl zusammengefallen ist, das sich verfeinert, um mehr Produkte in der kochenden Reihe von Benzin zur Verfügung zu stellen. In den Ölraffinerien der 1950er Jahre, die angefangen sind, um sich auf hohe Oktanbrennstoffe, und dann zu konzentrieren, wurden Reinigungsmittel zu Benzin hinzugefügt, um die Strahlen und Vergaser zu reinigen. Die 1970er Jahre haben größere Aufmerksamkeit auf die Umweltfolgen bezeugt, Benzin zu verbrennen. Diese Rücksichten haben zur Synchronisierung aus dem TELEFON und seinem Ersatz durch andere Antischlag-Zusammensetzungen geführt. Nachher wurde Benzin des niedrigen Schwefels eingeführt, um teilweise die Katalysatoren in modernen Abgasanlagen zu bewahren.

Etymologie und Fachsprache

"Benzin" wird (unter dem sich schreibenden "Benzin") von 1865 im englischen Wörterbuch von Oxford zitiert. Die Handelsmarke Benzin wurde nie eingeschrieben, und ist schließlich allgemein in Nordamerika und den Philippinen geworden.

Das Wort "Benzin" ist in Englisch verwendet worden, um sich auf rohes Erdöl seit dem 16. Jahrhundert zu beziehen. Jedoch wurde es zuerst verwendet, um sich auf den raffinierten Brennstoff 1892 zu beziehen, als es als ein Handelsname vom britischen Großhändler Carless, Capel & Leonard am Vorschlag von Frederick Richard Simms, als eine Zusammenziehung von 'Öl von St. Petrus' eingeschrieben wurde. Die Mitbewerber von Carless haben den Begriff "Motorgeist" bis zu den 1930er Jahren gebraucht. Das englische Wörterbuch von Oxford weist darauf hin, dass dieser Gebrauch durch den französischen pétrole begeistert worden sein kann.

In vielen Ländern ließ Benzin auf einen umgangssprachlichen Namen dieses des chemischen Benzols (z.B, deutscher Benzin, holländisches Benzin, italienischer benzina, Chile bencina) ableiten. Argentinien, Uruguay und Paraguay verwenden den umgangssprachlichen Namen nafta ist auf dieses des chemischen Naphthas zurückzuführen gewesen.

Die Begriffe "mogas", der für Motorbenzin oder "Autobenzin" kurz ist, das für Kraftfahrzeugbenzin kurz ist, werden gebraucht, um Kraftfahrzeugbrennstoff von Flugbenzin oder "avgas" zu unterscheiden. Auf britischem Englisch kann sich Benzin auf eine verschiedene in Lampen historisch verwendete Erdölableitung beziehen, aber dieser Gebrauch ist relativ ungewöhnlich.

Siehe auch

• Folgemarkt-Kraftstoffspargerät
• Luftfahrtkraftstoff
• Tankstelle
• Kraftstoffautomat
• Benzin und Dieselgebrauch und bewertend
• Benzingallone gleichwertiger
• Innerer Verbrennungsmotor (ICE)
• Benzinkanister
• Erdgas condensate#Drip Benzin
• Oktan, das gilt
• Ölpreis nimmt seit 2003 zu
• Die Liste des Automobilbrennstoffs brandmarkt

Anhang

Volumetrische und Massenenergiedichte von einigen Brennstoffen im Vergleich zu Benzin (in den Reihen mit dem Gros und Netz, sie sind von):

Referenzen

• Graph Inflationskorrigierter historischer Preise, 1970-2005. Im höchsten Maße 2005
• Das gemeine auf hohem Oktanbenzin
• MMT-AMERIKANISCHER EPA
• Eine Einführung in die moderne Erdölwissenschaft, und in die russisch-ukrainische Theorie von tiefen, abiotischen Erdölursprüngen.
• Wie ist der Unterschied zwischen erstklassigem und regelmäßigem Benzin? (von Der Geraden Schmiere)
• "Hier Kommt Winterbenzin" R-Squared Energie Blog am 14. September 2006
• Internationale Kraftstoffpreise 2005 mit dem Diesel und den Benzinpreisen von 172 Ländern
• EIA — Benzin und Diesel-Aktualisierung
• Weltinternetnachrichten: "Großes Öl, nach einem Anderen Regierungsflugblatt", April 2006 Suchend.
• Beständigkeit von verschiedenem Plastik: Alcohols gegen Benzin
• Entlassung der Ansprüche einer biologischen Verbindung für natürliches Erdöl.
• Kraftstoffspareinfluss-Analyse von RFG d. h. wiederformuliertem Benzin. Hat niedrigere Heizungswertdaten, wirklicher Energieinhalt ist höher sieh höhere Heizung schätzen
• The Associated Press, "Vergasung mit der Prämie wahrscheinlich eine Verschwendung," am 19. August 2009.

Links

• CNN/GELD: Globale Gaspreise
• EEP: Europäische Gaspreise
• Transport-Energiedatenbuch
• Energieversorgungslogistik auffindbares Verzeichnis von US-Terminals
• 2011 NACS Jährlicher Kraftstoffbericht
• Definition von grundlegenden Begriffen, Graphen von Gaspreisen. alle auf der slowakischen Sprache
• Benzin von Essig MIT Technologierezension
• Hoher Oktanbrennstoff, leaded und LRP Benzin — Artikel von robotpig.net

Images

• "Unten die Benzinspur" Handliche Marmelade-Organisation, 1935 (Cartoon)