HMS Triton (N15) war ein Unterseeboot der für den Sohn von Poseidon genannten Royal Navy, und Amphitrite, die Verkörperung von brüllendem Wasser, war das Leitungsschiff ihrer Klasse. Ihr Kiel wurde am 28. August 1936 von Vickers Armstrong an Barrow-in-Furness aufgestellt. Sie wurde am 5. Oktober 1937 gestartet, und am 9. November 1938 mit dem Korvettenkapitän H. P. de C. Steel im Befehl beauftragt.

Karriere

Triton hatte eine kurze, aber ereignisreiche Karriere, in der Nordsee und Mittelmeer dienend.

Das Sinken von HMS Oxley

Als das Admiralsamt benachrichtigt wurde, dass die Regierung seiner Majestät Krieg gegen Deutschland erklären würde, wurden fünf Unterseeboote der Zweiten Flottille befohlen, auf der Linie von Obrestad von Norwegen am 24. August 1939 zu patrouillieren. So am 3. September waren alle britischen Unterseeboote in ihren Kampfpatrouillesektoren.

In 1955 am 10. September 1939 hatte Triton geglättet, eine Position vom Obrestad Licht befestigt, eine langsame zickzackförmige Patrouille gesetzt und hat begonnen, Batterien zu beladen. Korvettenkapitän-Stahl, nachgeprüft, dass das Gebiet klar war und Ausgucke angeschlagen, hat die Brücke dem Offizier der Bewachung (OOW) gegeben und ist unten gegangen, Ordnungen verlassend, die er genannt werden sollte, wenn irgendetwas Ungewöhnliches erschienen ist. In 2045 wurde er zur Brücke genannt, als ein Gegenstand im Wasser sehr fein auf dem Hafen-Bogen gesehen werden konnte.

Stahl hat Antrieb bestellt, der zu den Hauptmotoren, dem Bahnwärter zur Brücke und den Torpedo-Tuben 7 und 8 bereitgemachte für die Zündung ausgewechselt ist. Der Gegenstand wurde als ein Unterseeboot niedrig im Wasser erkannt.

Einmal auf der Brücke hat der Bahnwärter drei Herausforderungen im Laufe mehrerer Minuten mit der Kasten-Lampe gesandt, von denen auf keine geantwortet wurde. Stahl hat sich gefragt, ob das Boot HMS Oxley sein konnte, der als nächstes in der Linie, aber einer Entfernung weg patrouilliert haben sollte. Stahl und seine Brücke-Mannschaft haben die Kontur studiert, aber konnten nicht unterscheiden, welches Unterseeboot es war.

Eine vierte Herausforderung wurde gesandt: drei grüne Aufflackern der Gewehr-Handgranate. Nach der Zündung hat Stahl langsam bis 15 und dann entschieden gezählt, dass sie ein deutsches U-Boot sahen. Er hat Tuben 7 und 8 angezündete mit einem drei Sekunde Zwischenraum bestellt. Weniger als eine Minute später wurde eine Explosion gehört.

Triton ist ins Gebiet umgezogen, um nachzuforschen, und hat Hilfeschreie gehört. Das Licht von der Lampe von Aldis hat drei Männer offenbart, die mitten in Öl und Schutt zappeln.

Leutnant Guy C. I. St. B. Watkins und Leutnant Harry A. Stacey ist ins Wasser eingegangen und hat Korvettenkapitän H.G. Bowerman, den befehlshabenden Offizier von Oxley, sowie Vollmatrosen Gluckes, einen Ausguck gerettet. Wie man sah, schwamm die dritte Person im Wasser, Leutnant F.K. Manley, stark, als er plötzlich von der Ansicht gesunken ist. Weder der Körper von Manley noch irgendwelche anderen Überlebenden von Oxley wurden gefunden.

Ein Ausschuss der Anfrage hat gefunden, dass Stahl alles getan hatte, was er vernünftig unter diesen Umständen gekonnt hat. Oxley war außer der Position, Triton hatte richtig gehandelt, und der erste Verbündete Unterseebootunfall des Zweiten Weltkriegs war wegen des "freundlichen Feuers." Während des Krieges wurde der Verlust von Oxley einer zufälligen Explosion zugeschrieben. Nach dem Krieg wurde es erklärt, um eine Kollision mit Triton gewesen zu sein. Die Wahrheit nicht wurde bis zu den 1950er Jahren offenbart.

Hauswasser und Mittelmeer

Triton hat ihre Kriegspatrouillen zuerst in Baltischem Wasser fortgesetzt. Am 8. April hat sie 10 Torpedos an den deutschen Kreuzern Blücher, Lützow und Emden von Skagen angezündet. Alle Torpedos haben ihre Ziele verfehlt. Am 10. April 1940 hat sie die deutschen Steamer Friedenau, Weibert und der Patrouillebehälter Rau 6 in Kattegat versenkt. Sie hat Patrouillegebiete nach Mittelmeer ausgewechselt, ihre Operationen in Alexandria stützend. Während ihrer ersten Patrouille im Golf Genuas hat sich Leutnant Watkins, jetzt der befehlshabende Offizier von Triton, dafür entschieden, in den Hafen von Savona einzugehen. Sie hat ein Versorgungsschiff am Anker im Hafen gefunden, an dem sie einen einzelnen Torpedo angezündet hat und behauptet hat, dass 8000 Tonnen töten, obwohl das Sinken nicht bestätigt werden konnte. Keine anderen Schiffe waren für den Torpedo verfügbar, so hat Watkins Triton geglättet. Das Unterseeboot hat begonnen, eine große Fabrik und Gaswerk an der Küste zu schälen, sie beide vor der Abreise beschädigend.

Das Sinken

Am 28. November 1940 hat Triton Malta für eine Patrouille im südlichen Adriatischen Meer verlassen. Am 6. Dezember hat sie eine Qual-Nachricht vom italienischen Großhändler Olimpia aufgenommen und hat Kurs veranlasst, abzufangen und sie zu vollenden. Weder von Olimpia noch Triton wurde wieder gehört. Triton wurde verloren mit allen Händen am 18. Dezember erklärt. Die Italiener haben behauptet, dass sie durch Torpedo-Boote, wahrscheinlich Confienza vielleicht von Clio versenkt wurde, aber das Datum, das sie zitieren, war mehrere Tage, nachdem Kontakt verloren wurde. Die Briten haben behauptet, dass sie durch Marinegruben in der Otranto-Straße versenkt wurde.

Siehe auch

• Liste von Schiffbrüchen 1940

Referenzen