Diomede (Eingeborener nennen Inalik, "ander ein" oder "derjenige da drüben" bedeutend), ist eine Stadt im Nome Volkszählungsgebiet der Unorganisierten Stadtgemeinde des amerikanischen Staates Alaska, gelegen auf Kleinem Diomede Island (Eingeborener nennen Ignaluk; früher bekannt als die Insel Krusenstern, die sich auch auf andere Plätze jedoch beziehen kann). Kleiner Diomede ist die kleineren von den zwei Inseln von Diomede, die in der Mitte der Bering-Straße zwischen dem Alaska Festland und dem russischen Fernen Osten gelegen sind. Seine benachbarte Insel Großer Diomede, Russland hinter der Internationalen Datumsgrenze ist weniger als weg. Das bevölkerte Gebiet von Diomede liegt auf der Westseite von Kleinem Diomede und ist die einzige Ansiedlung auf der Insel. Die Bevölkerung war 115 bei der 2010-Volkszählung.

Erdkunde

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat das Dorf ein Gesamtgebiet dessen, alles davon landet.

Kleiner Diomede Island wird über den Westen vom Festland in der Mitte der Bering-Straße gelegen. Es ist nur von der Internationalen Datumsgrenze und über von der russischen Insel von Großem Diomede. Der höchste Punkt in Kleinem Diomede Island ist.

Geologie

Wie man

glaubt, ist die Kleine Insel von Diomede ein Typ-Berg Tuya und bleibt von der Landbrücke von Bering (auch bekannt als Beringia). Die Position der Stadt ist das einzige Gebiet, das nah-vertikale Klippen zum Wasser nicht hat. Hinter der Stadt und um die komplette Insel erhebt sich felsiger Hang an ungefähr 40 ° bis zur relativ glatt gemachten Spitze darin. Die Insel hat sehr spärliche Vegetation.

Geschichte

Die aktuelle Position der Stadt, die, wie man glaubt, mindestens 3,000 Jahre alt durch einige Archäologen ist, war ursprünglich ein Frühlingsjagdcampingplatz, und die frühen Forscher aus dem Westen haben gefunden, dass die Eskimos an Diomede eine fortgeschrittene Kultur einschließlich ihres wohl durchdachten Walfischs hatten, der Zeremonien jagt. Handel wurde mit beiden Kontinenten gemacht.

1648-1867

Der erste Nichteingeborene, um die Inseln von Diomede zu erreichen, war ein russischer Forscher Semyon Dezhnev 1648. Aber es war ein dänischer Navigator Vitus Bering, der die Inseln am 16. August 1728 wieder entdeckt hat, und die Inseln nach dem Märtyrer St. Diomede genannt hat, der in der russischen Orthodoxen Kirche an diesem Datum gefeiert wurde.

Die Vereinigten Staaten haben Alaska in Russland 1867 gekauft, das den Kleinen Diomede eingeschlossen hat. Die neue Grenze wurde zwischen den zwei Inseln von Diomede gezogen, und der Große Diomede wurde nach Russland verlassen.

Die 1920er Jahre der 1880er Jahre

Gemäß dem Reisenden John Muir auf seinem Besuch in Diomede Islands in den 1880er Jahren haben sie die Eingeborenen eifrig gefunden, weg alles zu tauschen, was sie hatten. Das Dorf wurde auf dem steilen felsigen Hang des Bergs aufgesetzt, der sofort bloß in tiefes Wasser fällt. Die Hütten wurden größtenteils des Steins mit Hautdächern gebaut. Sie haben wie bloßer stoneheaps, schwarze Punkte auf dem Schnee in einer Entfernung, mit Fischbein-Posten aufgestellt und eingerahmt oben ausgesehen, um ihre Kanus außer den Hunden zu legen, die sie sonst essen würden.

Während des Goldsturms von Nome am Ende des 19. Jahrhunderts sind Dorfbewohner von Diomede zu Nome zusammen mit den Goldsuchern gereist, wenn auch Nome nicht ein heimisches Dorf war. Leute von Diomede sind in Umiaks angekommen und sind in Nome für den Sommer geblieben, handelnd und Sachen sammelnd, bevor sie zu ihrem isolierten Dorf zurückgekehrt sind.

Die 1940er Jahre

Gemäß Arthur Ahkinga, der von Wenig Insel von Diomede am Ende der 1940er Jahre gelebt hat, haben die Eskimos auf der Insel ihr Leben gemacht, indem sie gejagt haben und Elfenbein geschnitzt haben, das sie getauscht haben oder verkauft haben. Fische, die sie gefangen haben, waren Dickköpfe, tomcods, bluecods und viele andere, obwohl die Fischerei nicht so üblich war. Während der Winterzeit haben sie Pelz-Anoraks und Haut mukluks gemacht aus gejagten Tieren verwendet sich von der Kälte und dem Wind schützen. Unterhaltungen liefen Eis, Handball, das Fußball- und Eskimotanzen auf Schneeschuhen zu gehen. Danach dunkel haben Leute den Rest der Abenderzählen-Witze und aus alter Zeit Geschichten ausgegeben. In der Sommerzeit sind sie mit Hautbooten gereist, die mit Außenbordmotoren entweder nach Sibirien oder nach Wales, Alaska ausgestattet sind. Winterreisen wurde auf benachbarten Großen Diomede wegen Wetterbedingungen beschränkt. Zwischen Juli und Oktober ist Hälfte der Bevölkerung zu Nome gegangen, um ihr Schnitzen und Haut nähend und Handel für den Bedarf zu verkaufen.

Trotz des trennet durch die neue Grenze nach dem Alaska Kauf 1867 hatte Großer Diomede Familien beherbergt, die jetzt von Kleinem Diomede leben, und die Leute, die von der amerikanischen Seite der Grenze leben, waren sehr nahe Verwandte zu denjenigen, die von der russischen Seite leben. Die Gemeinschaften auf beiden Inseln wurden durch die Politik getrennt, aber durch die Familienblutsverwandtschaft verbunden. Trotz, offiziell verboten zu werden, haben die Eskimos von beiden Inseln gelegentlich ihre Nachbarn manchmal unter dem Deckel des Nebels besucht, um ihre Verwandten zu treffen und kleine Geschenke auszutauschen. Die lokalen Lehrer auf Kleinem Diomede haben das aufgezählt 178 Menschen von Großem Diomede und dem sibirischen Festland haben die Insel nur innerhalb von 6 Monaten zwischen Januar und Juli 1944 besucht.

Am Anfang des Kalten Kriegs gegen Ende der 1940er Jahre ist Großer Diomede eine russische Militärbasis geworden, und alle seine geborenen Einwohner wurden nach Festland Russland entfernt. Als Leute von Kleinem Diomede zu nahe zur russischen Seite gegangen sind oder versucht haben, ihre Verwandten auf der benachbarten Insel während des Zweiten Weltkriegs zu besuchen, wurden sie Gefangener genommen. Gemäß einem der Überlebenden, Oskar Ahkingas, nach 52 Tagen der Internierung und Befragung, wurden die Eskimos verbannt und haben erzählt, um nicht zurückzukommen.

Die 1950er Jahre

Das Schuljahr 1953-1954 in Kleinem Diomede Island wurde angepasst, um den lokalen Bedürfnissen besser zu dienen. Das Unterrichten hat durch die Urlaube stattgefunden und auch manche Wochenenden die 180 Tage der Klassenzeit zu vollenden, bevor die Walross-Wanderung im Frühling angefangen hat. Die jährliche Walross-Jagd hat Hauptversorgung und Einkommen-Möglichkeiten für die Dorfbewohner bedeutet, und jedermanns Hilfe war erforderlich. Die primäre Sprache war zurzeit Inupiat, und Studenten wurden auch englisch unterrichtet. Der einzige Weg der Kommunikation mit der Außenwelt war durch das Amateurradio. Die nichtvorhandene Gesundheitsfürsorge wurde mit grundlegenden Medikament-Kenntnissen von Saisonlehrern etwas befördert.

Die 1970er Jahre

Während der Jahrhunderte wurde das Dorf auf Kleinem Diomede als eine dauerhafte Ansiedlung allmählich bewohnt, und die komplette Insel wurde in die Stadt von Diomede 1970 vereinigt.

Die 1990er Jahre

Nach dem Kalten Krieg beendet am Anfang der 1990er Jahre hat ein Interesse des Wiedervereinigens mit Familien über die Bering-Straße wieder zum Leben erwacht. 1994 haben die Leute in Wenig Insel von Diomede Bargeld und Lebensmittelgeschäfte gesammelt, während sich lokale Tänzer fast jede Nacht geübt haben. Die Inselbewohner haben sich auf einen Besuch von mehr als hundert Freunden und Verwandten von Sibirien vorbereitet, und sie haben gastfreundliche und großzügige Gastgeber sein wollen, aber viele der Einwohner von Kleinem Diomede haben nie ihre Verwandten wieder gesehen.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 146 Menschen, 43 Haushalte und 31 Familien, die in der Stadt wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 51.4 Menschen pro Quadratmeile (19.8/km ²). Es gab 47 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 16.5 pro Quadratmeile (6.4/km ²). Das Rassenmake-Up der Stadt war 92.47-%-Indianer, 6.16-%-Weiß und 1.37 % von zwei oder mehr Rassen.

Es gab 43 Haushalte, aus denen 37.2 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 20.9 % Ehepaare, die zusammen leben, 32.6 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 27.9 % waren Nichtfamilien. 18.6 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und niemand hatte jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 3.40, und die durchschnittliche Familiengröße war 4.00.

In der Stadt wurde die Bevölkerung mit 43.8 % im Alter von 18, 7.5 % von 18 bis 24, 25.3 % von 25 bis 44, 17.1 % von 45 bis 64 und 6.2 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 22 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 114.7 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 121.6 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadt war 23,750 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 24,583 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 41,250 $ gegen 26,875 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadt war 29,944 $. Es gab 41.4 % von Familien und 35.4 % der Bevölkerung, die unter der Armut-Linie, einschließlich 33.8 % unter eighteens und 44.4 % von denjenigen mehr als 64 lebt.

Gemeinschaft

Wie man

glaubt, ist die Position der Stadt seit mindestens 3,000 Jahren als ein Jagdcampingplatz verwendet worden. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts haben Reisende Leute angezeigt, die in Hütten leben, die aus Felsen und mit dem Hautdach gemacht sind. (sieh Geschichte).

Das erste Quadratgebäude in der Insel war eine kleine katholische Kirche, die vom Vater Bellarmine Lafortune 1935 geplant und vom Vater Thomas Cunningham während seiner Residenz in der Insel zwischen 1936 und 1947 gebaut wurde. Es wurde vom geschenkten Gerümpel von Nome gebaut. Das folgende Quadratgebäude in der Insel war ein Ein-Zimmer-Schulhaus, das auch als ein Haus für die Familie des Lehrers gedient hat. Ein neues größeres Kirchgebäude, das vom Vater Thomas Carlin und Bruder Ignatius Jakes gebaut ist, wurde am 3. März 1979 vollendet.

Heute gibt es ungefähr 30 Gebäude auf der Insel einschließlich der Wohnunterkunft, die in den 1970er Jahren und 1980er Jahren hauptsächlich gebaut wurde. Ein washeteria ist gebaut worden, um der Gemeinschaft mit einem Waschsalon und Schauern zu dienen. Eine Klinik für die grundlegende Gesundheitspflege wird auf dem Obergeschoss des Washeteria-Gebäudes gelegen. Die Insel hat auch eine Schulbibliothek, Hubschrauberlandeplatz und eine Satellitenschüssel für Fernsehen, Telefon, Fax und Internetdienst. Es gibt keine Bank oder Restaurant, und der Hauptladen auf der Insel ließ seinen Bedarf hauptsächlich auf etwas Essen, Getränk, Kleidung, Schusswaffen, Munition und Brennstoff beschränken. Imbisse, Kleidung, verzieren mit Rautenmuster, und andere Sachen werden häufig von Läden von Anchorage Walmart und Fred Meyer von der Post oder dem Paket bestellt. Als in vielen anderen Eskimodörfern, Einfuhr und Verkauf von Alkohol wird verboten.

Elektrizität

Auf ein elektrisches System wurde gebaut die Insel in den 1970er Jahren und Elektrizität werden von stadtbedientem Diomede Joint Utilities zur Verfügung gestellt. Sie versorgen Häuser und andere Möglichkeiten mit der durch Dieselgeneratoren erzeugten Elektrizität. Diesel wird in großen Zisternen versorgt, die an der weitestmöglichen Position von der Unterkunft gelegt werden. Während die elektrische Möglichkeit das größte Kraftstofftank-Messen besitzt, versorgen die Schule und der Dorfrat beide eigenen Zisternen, die über jeden messen. (Einige Quellen schlagen vor, dass die Schule seine Kraftstofflagerung zu zwei Zisternen befördert hat). Benzin und Propan werden auch für den Brennstoff verwendet.

Wasser und Verfügung

Das Wasser für den Wintergebrauch wird von einem Bergfrühling gezogen, hat dann behandelt und hat in Lagerungszisternen versorgt. Weil der Permafrostboden Rohrleitungen nicht erlaubt, die unter dem Boden installieren werden, tragen Einwohner Wasser von der Zisterne. Sogar mit einer Zisterne diese Größe geht die Wasserversorgung gewöhnlich vor dem März aus, washeteria wird geschlossen, und Einwohner müssen ihr Trinkwasser vom Schnee und Eis schmelzen.

Kapital, für das Wassersystem zu verbessern, ist sowohl durch die Stadt als auch durch die Schule gebeten worden. Eine getrennte Zisterne für die Schule zu haben, würde den Gebrauch von Stadtwasser vermindern und würde auch als eine Aushilfswasserversorgung für die ganze Stadt dienen. Kapital wird auch für Müllabfuhr-Verbesserungen und für einen Verbrennungsofen gebeten, weil die Terrainverhältnisse auf der Insel Müllbeseitigung auf brennende Brennstoffe und Abschaffung von etwas anderem auf dem Eis beschränken. Honeybuckets und privies werden außer im washeteria, der Klinik und der Schule verwendet, den durch ein septisches System gedient wird.

Ausbildung

Die einzige Schule der Insel und wahrscheinlich die isolierteste Schule in den Vereinigten Staaten, die Schule von Diomede hat Ränge von Pre-K bis 12 und etwa 40 Studenten und 5 Lehrer. Es ist ein Teil des Schulbezirks der Bering-Straße.

Gesundheitsfürsorge und Notdienste

Es gibt kein Krankenhaus auf der Insel, und Notdienste werden wegen der Entferntheit der Insel beschränkt. Eine dem Stadtrat gehörige Klinik funktioniert im Gebäude von Washeteria, grundlegende Gesundheitspflege zur Verfügung stellend.

Während andere Notdienste von Freiwilligen und einem Gesundheitshelfer, dem Feuer zur Verfügung gestellt werden und Dienst retten, wird von der Feuerwehr von Diomede Volunteer und den Ersten Antwortsendern zur Verfügung gestellt. In solch einer kleinen Gemeinschaft praktisch wird jeder im Falle eines Notfalls helfen. Im Falle eines Hauptgesundheitsnotfalls werden Patienten zum Festland-Krankenhaus in Nome, Wettererlauben über eine Luftbrücke befördert. Polizisten von Nome, die nächste Strafverfolgung, sind in Festland Alaska (in Nome).

Eingefrorener Boden und fehlt von Boden auf der felsigen Insel auch verhindert, Gräber zu graben, aber Felsen werden oben auf den Begräbnis-Seiten stattdessen angehäuft.

Am 7. November 2009 wurde es bekannt gegeben, dass ein Einwohner mit H1N1 Schwein-Grippe angesteckt wurde.

Wirtschaft

Beschäftigung

Die Beschäftigung auf der Insel wird größtenteils auf die Stadt, Post und Schule beschränkt. Es hat einige Saisonjobs, wie Bergwerk und Aufbau gegeben, aber kürzlich sind diese im Niedergang gewesen. Die Leute von Diomede sind ausgezeichnete elfenbeinerne Bildhauer und die Stadtaufschläge als ein Großhandelsagent für das Elfenbein. Elfenbeinerne Arbeiten werden in Festland Alaska in Fairbanks und Anchorage hauptsächlich verkauft, aber können gelegentlich auch an Online-Versteigerungsseiten gefunden werden. Sie jagen auch Walfische während des Frühlings von Öffnungen im Seeeis. Die Walfangmethoden waren erfolglos oder wurden seit Jahrzehnten in der Mitte zum Ende des 20. Jahrhunderts bis 1999 nicht verfolgt, als es erfolgreich wieder geworden ist.

Steuern

Die Stadt erhebt eine 3-%-Umsatzsteuer, aber es gibt keine Vermögenssteuern auf der Insel.

Transport

Geschichte

Am Anfang der 1940er Jahre hat einer der Kleinen Dorfbewohner von Diomede geschrieben, dass "Kein Flugzeug Diomede abgesehen von einem ganz besonderen Grund während des Winters kommt. Die FRAU North Star bringt Lebensmittelgeschäfte für die Leute auf der Insel von Nome. Zur gleichen Zeit lädt sie Fracht für die Schullehrer aus. Der Küstenwache-Schneidende Northland geht zweimal während des Sommers ein, um sich um die Eingeborenen zu kümmern".

Innerer Transport

Es gibt keine Straßen, Autobahnen, Gleisen oder innere Wasserstraßen auf der Insel. Es gibt alte, aber schwache felsige Spuren, die Norden und Süden von der Stadt von Diomede anführen. Es gibt auch Spuren zwischen den Gebäuden. Im Fall 2008 wurden viele der Pfade innerhalb der Stadt durch ein System von Plankenwegen und Stufen ersetzt. Auf der kleinen Insel mit dem Gesamtlandgebiet nur sind die einzigen Weisen, von Ort zu Ort zu kommen, durch den Fuß, die Skis oder den Motorschlitten. Weil alle anderen Teile der Insel unbewohnt bleiben, der Stadt ausschließend, sind keine anderen inneren Transportsysteme gebaut worden.

Außentransport

Wegen der Entferntheit und des strengen Wetters ist Kleiner Diomede Island sehr schwierig und zum Zugang von außen Welt unsicher. Ein Durchschnitt von 12-15 Knoten (6-8 m/s) Winde mit Windstößen beschränken bis zu 48-68 Knoten (25-35 m/s), ein überwiegender Nebel und bewölkter Himmel Transport auf ein Minimum. Das sogar medizinische Evakuieren von solch einer Position hat seine eigenen Schwierigkeiten.

Post ist an die Insel durch den Hubschrauber seit 1982 geliefert worden und wird zurzeit wöchentlich geliefert (außer in Wintermonaten, wenn die Eisstartbahn häufigere Übergaben durch das Flugzeug erlaubt). Der Postvertrag ist einer der ältesten in der Nation, der einzige, der Hubschrauber verwendet, für Post, und mit Kosten von mehr als 300,000 $ jährlich zu liefern, ist in Alaska am teuersten.

Eine jährliche Übergabe von Waren und Bedarf werden durch den Lastkahn während des Sommers gemacht, der gewöhnlich die einzige während des Jahres gelieferte Ladung ist. Wenn der Bedarf kommt, eilen alle Männer unten hin und ziehen sie weg und tragen sie. Andere Besucher der Insel schließen die gelegentlichen Besuche durch Forschungsmannschaften, seltene äußerste Touristen und andere Alaska Eingeborene ein, die von Festland Alaska besuchen.

Wegen seiner Position und Wetterbedingungen ist der Transport zur Insel sehr teuer. Sehr wenige Wirtschaftsentwicklungsgelegenheiten und ein dichtes Budget habend, belädt die Stadt Nichtgeschäftsbesucher, die durch das Flugzeug ankommen, oder fahren Sie eine Gebühr von 50.00 $ Boot.

Als der amerikanische Senator Ted Stevens in die Insel am 29. Oktober 2002 für einen Nachtbesuch angekommen ist, hat er kommentiert, dass "Ich nicht begriffen habe, dass Sie das entfernt waren". Er ist durch eine Nationalgarde Blackhawk Hubschrauber angekommen, und es war das erste Mal, als die Insel von einem landesweit gewählten Beamten besucht wurde.

Hubschrauber

Der Hauptzugang zur Insel ist durch den Hubschrauber. Bis zum Ende der 1990er Jahre hat der Bogen eines schiffbrüchigen alten Lastkahns als eine vorläufige landende Plattform gedient. Heute gibt es einen Hubschrauberlandeplatz im Dorf (FAA Personalausweis: DM2) gebaut vom amerikanischen Marineinfanteriekorps 2000 und besessen von der Abteilung des Staates Alaska des Transports. Der Beton-geglättete Hubschrauberlandeplatz misst 64 Fuß x 64 Fuß (20 M x 20 m). Es ist für das Publikum offen, hat keinen Kontrollturm und ist nur über von der Internationalen Datumsgrenze und weniger als von Großem Diomede. Es ist der nächste USA-Hubschrauberlandeplatz nach Russland.

Flugzeug

Zurzeit gibt es keine Flughäfen auf Kleinem Diomede Island wegen des felsigen, steilen Hangs der Insel. Die meisten Winter wird eine vorläufige Eisstartbahn oben auf dem Seeeis gerade von der Küste des Dorfes, jedoch in einigen Jahren (Winter 2009) geklärt Eisbedingungen verhindern Aufbau. Einige Strauch-Piloten sind gelegentlich auf der Spitze des tuya gelandet, der felsig ist, aber eine etwas flache Oberfläche während des schneeigen Winters hat. Die einzige Weise, mit einem Flugzeug während der wenigen Sommermonate zu landen, ist auf Wasser mit einem Flugzeug der Hin- und Herbewegung. Jeder Typ des Flugzeuges, das auf der Insel landet, ist wegen der hohen Gefahr und des strengen Wetters sehr selten. Es gibt einige Gedanken und Studien, wenn auf eine Startbahn auf der Insel gebaut werden sollte.

Boot

Es gibt keinen Hafen in Kleinem Diomede Island und Umgebung dicken Arktischen Seeeisgrenze-Bootszugangs zur Insel zu nur ein paar Sommermonaten. Hohe Wellen und riesige Blöcke des Eises im Gebiet machen Navigation sehr unsicher und schwierig. Die Landung durch das Boot ist auch schwierig und wegen der felsigen Uferlinie von Kleinem Diomede Island gefährlich. Der Lastkahn-Liefern-Bedarf einmal jährlich und die gelegentlichen anderen Wasserhandwerke bleiben gewöhnlich von der Küste wegen Bedingungen der Uferlinie.

Transport-Verbesserungen

Es hat Studien gegeben, das Transport-System innerhalb und aus der Insel zu verbessern. Vorschläge und Studien ändern sich zwischen einem Hafen, Startbahn und dem Interkontinentalen Tunnel oder der Brücke. Gemäß der Nationalen Vereinigung für Staatsprogramme der Sozialen Dienste (NASCSP) hat der schwierige und beschränkte Zugang zur Insel Wirtschaftsdruck auf die Gemeinschaft gestellt, und der Stammesrat hat bereits gestimmt, um zu beginnen, für die Wiederposition der Gemeinschaft zum Festland zu planen, wenn Zugang und Unterkunft-Bedingungen nicht verbessert werden. Kein Plan, für einen Hafen, Flughafen, Startbahn, Tunnel oder Brücke zu bauen, ist in die Tat umgesetzt worden. Gemäß 2006 Dokumentation der Umweltbundesbehörde (EPA) der Vereinigten Staaten, jedoch, wird der bessere Zugang zur Insel Themen mit seiner hingebungsvollen Natur, Umgebung und lokalen Traditionen aufbringen und auch die Identität der Inupiat Eskimogemeinschaft durch die Erhöhung sozialer Kontakte mit den Außenseitern zusammenpressen.

Luft und Wasser

Es hat vielfache Studien von Navigationsverbesserungen, eine Durchführbarkeitsstudie gegeben, einen Flughafen oder Startbahn auf der Insel und Studien jedes Mehrgebrauch-Potenzials der Hafen- und Flughafenprojekte als eine Sturmschaden-Verhinderung zu bauen.

Brücke oder Tunnel

Es hat Gedanken und Vorschläge über das Konstruieren einer interkontinentalen Brücke oder Tunnels zwischen dem Alaska Festland und Festland Sibirien gegeben, das in einigen Vorschlägen an die Möglichkeit gebunden wird, die Lücke in der Gleise zwischen Alaska und dem britischen Columbia zu schließen. Ein vorgesehener Dienstzugang zu einem oder sowohl Diomede Islands von solcher Brücke oder Tunnel würde Transport dem Kleinen Diomede drastisch verbessern als auch Zugang sicherer machen. Obwohl diese Vorschläge zurückgehen, so weit der Anfang des 20. Jahrhunderts die meisten von ihnen gerade Visionen von Personen oder Gruppen gewesen sind, und auf Regierungsstudie entweder durch die USA oder durch Russland nicht hinausgelaufen sind.

Außenverbindungen

• Gemeinschaftsseite von Diomede
• Volkszählungs-2000-Information
• Schule von Diomede
• Sie KÖNNEN Russland von hier sehen! - Anderson Cooper 360