Avianca S.A. (BVC:AVA) (Akronym in Spanisch für Aerovías Nacionales de Colombia S.A., zurzeit Aerovías del Continente Americano S.A.) ist die Haupttransportunternehmen-Luftfahrtgesellschaft Kolumbiens seit dem 5. Dezember 1919, als es unter dem Namen SCADTA am Anfang eingeschrieben wurde. Es hat Hauptsitz in Bogotá, D.C. mit seinem Mittelpunkt am El Dorado International Airport. Avianca ist die größte Luftfahrtgesellschaft in Kolumbien und eine größere in Lateinamerika: Avianca zusammen mit seinen Tochtergesellschaften hat das verlängerteste Netz (sowohl Passagier als auch Ladung) Bestimmungsörter in den Amerikas und eine der größten und modernsten Flugzeugsflotte im Kontinent. Es ist ganz von AviancaTACA S.A., einer lateinamerikanischen Holdingsgesellschaft im Besitz, die in Panamá gegründet ist und sich auf den Lufttransport spezialisierend. Die Gesellschaft wird in der Börse von Kolumbien verzeichnet.

Am 7. Oktober 2009 wurde es bekannt gegeben, dass sich Avianca mit TACA verschmelzen würde, aber beide Luftfahrtgesellschaften haben festgestellt, dass jeder ihre eigene Identität aufrechterhalten und getrennt im Augenblick funktionieren wird. 2009 hat sich Avianca 90 (Jahre) gedreht, es die zweite älteste Luftfahrtgesellschaft in der Welt noch in der Operation machend; es ist wirklich die älteste unaufhörlich Betriebsluftfahrtgesellschaft in der Westhalbkugel.

Seit dem 26. April 2010 ist OceanAir wiedergebrandmarkter Avianca ebenso, weil es mit vor einigen SAM Jahren getan wurde und es mit anderen Tochtergesellschaften tun würde (zum Beispiel, wird wichtige Persönlichkeit teilweise wiedergebrandmarkt), Avianca als die Hauptluftfahrtgesellschaft in Lateinamerika zu legen.

Am 10. November 2010, wie man akzeptierte, waren Avianca und Taca ein Teil der Sternverbindung in einem Prozess, der ungefähr 18 Monate dauern wird, bis beide Luftfahrtgesellschaften alle Voraussetzungen erfüllen, um offizielle Mitglieder der Verbindung zu sein. Bevor das geschieht (vor dem April 2012), werden alle Luftfahrtgesellschaften unter dem Regenschirm von AviancaTaca unter einer einzigartigen einzelnen Marke völlig vereinigt.

Geschichte

SCADTA (1919-1940)

Die Luftfahrtgesellschaft verfolgt seine Geschichte zurück bis zum 5. Dezember 1919, in der Stadt Barranquilla, Kolumbien. Kolumbianer Ernesto Cortissoz (der erste Präsident der Luftfahrtgesellschaft), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa und Aristides Noguera und Deutsche Werner Kämerer, Stuart Hosie und Alberto Tietjen haben Colombo-German Company, genannt Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo oder SCADTA gegründet. Die Gesellschaft hat seinen ersten Flug zwischen Barranquilla und der nahe gelegenen Stadt Puerto Kolumbien, an Bord Klapperkisten F.13 vollbracht, worin 57 Stücke der Post transportiert wurden; der Flug wurde durch German Helmuth von Krohn geführt. Das und ein anderes Flugzeug desselben Typs waren völlig mechanisch gebaute Eindecker, von denen die Motoren modifiziert werden mussten, um im Stande zu sein, in den klimatischen Bedingungen des Landes effizient zu funktionieren; es gab neun Flugzeuge in der Flotte mit einer Gesamtreihe (525 Mi) und konnte bis zu vier Passagiere und zwei crewmen tragen. Wegen der topografischen Eigenschaften des Landes und des Mangels an Flughäfen zurzeit wurden zwei Wasserflugzeuge an das Klapperkiste-Flugzeug, in der Größenordnung von ihnen angepasst, um Wasserlandungen in den Flüssen von verschiedenen Städten zu vollbringen. Mit diesen Hin- und Herbewegungen ist Helmuth von Krohn im Stande gewesen, den ersten Binnenflug über Kolumbien am 20. Oktober 1920 im Anschluss an den Kurs des Flusses von Magdalena durchzuführen; der Flug hat acht Stunden genommen und musste vier Notlandungen im Wasser machen.

Kurz nachdem die Vision der Gründungsgruppe eine Wirklichkeit geworden war, sind deutscher Wissenschaftler und Philanthrop Peter von Bauer interessiert für die Luftfahrtgesellschaft geworden und haben allgemeine Kenntnisse, Kapital und ein zehntes Flugzeug für die Gesellschaft, sowie das Erreichen von Zugeständnissen von der kolumbianischen Regierung beigetragen, um die Luftpost-Transport-Abteilung des Landes mit der Luftfahrtgesellschaft zu bedienen. Dieser neue Vertrag hat SCADTA erlaubt, in einer neuen Grenze der Luftfahrt zu gedeihen. Durch die Mitte der 1920er Jahre hat SCADTA, viele Hindernisse überwunden, seine ersten internationalen Wege eröffnet, die am Anfang Bestimmungsörter in Venezuela und den Vereinigten Staaten bedeckt haben. Mit Bedauern, 1924, hat das Flugzeug, dass sowohl Ernesto Cortissoz als auch Helmuth von Krohn führten, gegen ein Gebiet zurzeit bekannt als Bocas de Ceniza in Barranquilla gekracht, ihren Tod herbeiführend. Trotz dieser Tragödie hat die Luftfahrtgesellschaft fortgesetzt, unter der Leitung von Deutschem Peter von Bauer bis zum Anfang der 1940er Jahre zu gedeihen, wo mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs verbundene Verhältnisse ihn gezwungen haben, seine Anteile in der Luftfahrtgesellschaft zu den US-Weltwetterstrecken von Pan American zu verkaufen.

Nationale Wetterstrecken Kolumbiens (1940-1994)

Am 14. Juni 1940, in der Stadt Barranquilla, hat SCADTA, unter dem Eigentumsrecht durch USA-Unternehmer, mit der kolumbianischen Fluggesellschaft SACO, (Akronym von Servicio Aéreo Colombiano) verschmolzen, den neuen Aerovías Nacionales de Colombia S.A. oder Avianca bildend. Fünf Kolumbianer haben an dieser Tat teilgenommen: (Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristobal Restrepo, Aristides Noguera) und deutsche Bürger Alberto Teitjen, Werner Kaemerer und Stuart Hosie, während der Posten des ersten Präsidenten von Avianca von Martín del Corral gefüllt wurde.

Es hatte Jahrzehnte der hingebungsvollen Arbeit und des Beitrags zu Kolumbiens Entwicklung durch Handlungen gegeben, unter denen der folgende hervorgehoben werden kann:

• Im September 1920, mit Fritz Hammer so Versuchs-, Wilhem Schnurrbush wie Kopilot und Stuart Hosie als ein Passagier, hat SCADTA seinen ersten Flug zwischen Barranquilla und Puerto Berrío vollbracht.
• Am 19. Oktober dieses desselben Jahres hat Helmuth Von Krohn den ersten Flug zwischen Barranquilla und Girardot vollbracht, und vor 1921 wurden Wege zwischen Barranquilla, Girardot und Neiva gegründet.
• 1922 hat SCADTA begonnen, Luftpost-Dienst zur Verfügung zu stellen.
• Im August 1922 hat General Pedro Nel Ospina, dann Präsident Kolumbiens, ein SCADTA Flugzeug verwendet, um offizielles Geschäft zum ersten Mal zu führen.
• Am 19. Juli 1923, um das Land vom Bankrott zu sparen, hat SCADTA ein Gold und Währungslast von Puerto Berrío bis Girardot transportiert.
• Am 12. Juli 1928 SCADTA Klapperkisten hat F.13, der von Piloten Herbert Boy befohlen ist, den Äquator durchquert.
• Am 23. Juli 1929 wurden regelmäßige Wege zwischen Girardot und Bogotá gegründet.
• Die Kosten der ersten SCADTA Luftkarten waren wie folgt: Von Bogotá bis Barranquilla, ERWISCHEN SIE 75 $; von Bogotá bis Cartagena, ERWISCHEN SIE 85 $; von Bogotá bis Cartago, ERWISCHEN SIE 35 $; und von Bogotá bis Santiago de Cali, ERWISCHEN SIE 50 $.
• Am 16. Juli 1931 hat SCADTA den ersten Postdienst zwischen Bogotá und New York City gegründet.
• 1937 hat die Luftfahrtgesellschaft 10 Zwillingsmotor-Flugzeuge von Boeing 247 erworben, seine Innenwege erweiternd.
• Vor dem Oktober 1939 hat Avianca den ersten Douglas DC 3 Flugzeuge erworben, die ins Land ankommen, mit der dann unglaublichen Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde fliegend.
• 1946 beginnend, hat Avianca Flüge zu Quito, Lima, Stadt von Panama, Miami, New York City und schließlich Europa, mit Douglas DC 4 und C-54 Skymaster Flugzeug eröffnet.
• 1951 hat Avianca Lockheed 749 Konstellation und die 1049 Superkonstellationsflugzeuge, das größte und schnellste zurzeit erworben.
• Eine großartige Leistung in der kolumbianischen Verkehrsluftfahrt wurde auch von Avianca 1956 geführt, als die Luftfahrtgesellschaft verpflichtet hat, die kolumbianische Delegation zu nehmen, die an Melbourne Olympische Spiele in Australien teilnehmen sollte. Es gab 61 Stunden der dauernden Operation mit nur einem Halt, um erlaubt aufzutanken.
• Vier Jahre später, 1961, hat Avianca zwei Flugzeuge von Boeing 707 gepachtet, um seine internationalen Wege und am 2. November 1961 zu bedienen, es hat seinen eigenen Boeing 720s erworben, sie mit den Namen Simón Bolívar und Francisco de Paula Santander taufend.
• 1976 war ein wichtiger für Avianca, die erste lateinamerikanische Luftfahrtgesellschaft werdend, um unaufhörlich einen Boeing 747 zu bedienen. Drei Jahre später hat es Operationen mit weiteren 747, dieses Mal 747 Combi angefangen, Ladung und Personenoperationen mischend.
• 1981 haben sich die Möglichkeiten für den Dienst im Boden für Passagiere in Bogotá dank des modernen Terminals ausgebreitet, das Avianca beauftragt hat: Die Air Bridge von Avianca. Das neue Terminal hat ursprünglich Wege nach Miami, New York City, Santiago de Cali, Medellín, Pasto und Montería bedient.
• Vor 1990 hatte Avianca das modernste Flugzeug in der Welt erworben: Zwei 767-200ERs Boeing, die mit den Namen Cristóbal Colón und Américo Vespucio getauft wurden.

Das System von Avianca (1994-2002)

1994 wurde eine strategische Verbindung gegründet, um drei der wichtigsten Unternehmen des aeronautischen Sektors Kolumbiens zu verschmelzen: Avianca, das Regionaltransportunternehmen SAM und der Hubschraubermaschinenbediener Helicol, der Leben zum neuen System von Avianca von Operationen gebracht hat. Dieses System hat spezialisierte Dienstleistungen in der Ladung (Avianca Ladung) und Postdienste, sowie die modernste Flotte in Lateinamerika angeboten, das zusammengesetzt ist aus: Boeing 767-200, Boeing 767-300, Boeing 757-200, McDonnell Douglas MD 83, Fokker 50 und Hubschrauber von Bell.

Dieses neue System hat die folgenden Bestimmungsörter bedeckt:

• In Kolumbien: Bogotá, Arauca, Armenien, Santiago de Cali, Medellín, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena, Cúcuta, Santa Marta, Leticia, Manizales, Montería, Pasto, Pereira, Popayán, Riohacha, San Andrés, Valledupar, Providencia, Capurganá, Bahía Solano, Nuquí, Caucasia und Chigorodó.
• In Südamerika: Quito, Guayaquil, der Buenos Aires, Santiago, Chile, Rio de Janeiro, São Paulo, Lima und Caracas.
• In Nordamerika: Los Angeles, Newark, New York City, das Fort Lauderdale, Miami und Mexiko City.
• In Europa: Madrid, Paris, Frankfurt am Main und London.
• In Mittelamerika und der Karibik: Panama, San José, San Juan, Curaçao, Santo Domingo und Aruba.

Vor 1996 haben sich Avianca Postdienste zu Deprisa entwickelt, ausdrückliche Postdienstleistungen durch seine Produkte Deprisa und Deprisa Empresarial, traditionelle Post, Einschreibesendung, Sendung Flughafen-zu-Flughafen und Postfächer zur Verfügung stellend.

Am 10. Dezember 1998 hat Avianca den Beginn eines neuen "Verbindungszentrums" in Bogotá bekannt gegeben, ungefähr 6,000 mögliche wöchentliche in Verbindung stehende Flüge und eine gesteigerte Zahl von Frequenzen, Listen und Bestimmungsörtern anbietend, die privilegierte geografische Position der Hauptstadt des Landes, zu Gunsten kolumbianischer und internationaler Reisender zwischen Südamerika, Europa und Nordamerika ausnutzend.

Zusätzlich zu seiner Avianca Verbindung und Verbindungspartnerschaften bietet Avianca häufige Pilot-Partnerschaften mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften an:

• Delta-Luftlinien

Summa Verbindung (2002-2004)

Nach einem strengen und komplizierten Prozess ist die Weltflugzeugindustrie nach den Angriffen am 11. September durchgekommen. Avianca, das Regionaltransportunternehmen SAM Kolumbien und seine konkurrierenden Haupt-ASSE Kolumbien, hat sich Anstrengungen angeschlossen, Alianza Summa zu schaffen, der verschmolzene Operationen am 20. Mai 2002 begonnen hat. Diese drei Luftfahrtgesellschaften haben sich dafür entschieden, ihre Kräfte strategisch zu verschmelzen, einen effizienteren Dienst, mit Sorgen zu Qualität, Menge, Sicherheit und Konkurrenz in einem neuen kämpfenden Marktplatz anzubieten. Jedoch, nachteilige Verhältnisse innerhalb der Industrie und Märkte, hat die Verbindung gezwungen sich aufzulösen, und Luftfahrtgesellschaft-Aktionäre haben sich dafür entschieden, die Liquidation von Alianza Summa im November 2003 zu beginnen, sich in der Stärkung der Handelsmarke von Avianca zu konzentrieren. Diese Entscheidungen sind auf die Liquidation von ASSEN Kolumbien zusammen und der Erwerb des SAM Kolumbiens als ein Regionaltransportunternehmen unter dem System von Avianca hinausgelaufen.

Amerikanische mäßige (2004-Gegenwart-) Wetterstrecken

Am 10. Dezember 2004 hat Avianca einen der wichtigsten und ehrgeizigen Reorganisationsprozesse geschlossen, die nach dem Feilstaub für den Bankrott-Schutz 'des Kapitels 11', durch das Erreichen der Bestätigung seines Reorganisationsplans übernommen sind, der vom brasilianischen Konsortium, OceanAir/Synergy Group und der Nationalen Föderation von Kaffee-Pflanzern Kolumbiens finanziell unterstützt wurde, der Luftfahrtgesellschaft erlaubend, Kapital für die Dollars von US$ 63 Millionen in den 13 Monaten im Anschluss an den Abzug aus C-11 zu erhalten.

Der Plan, mit der Unterstützung von 99.8 % der stimmenden Gläubiger, und der die Majoritätsindossierung des Gläubiger-Komitees erhalten hat, wird in Kraft treten, sobald die Gesellschaft aus dem Bankrott erscheint. In Übereinstimmung mit USA-Gesetzen hat die Regierung die Vertrauensverpflichtung, jeden anderen Investitionsvorschlag zu denken, bis der Endbegriff-Ablauf festgesetzt hat. Nichtsdestoweniger muss solch ein Angebot, außer, besser zu sein, als derjenige, der von den Innen- und Außengläubigern von Avianca genehmigt und heute vom Gericht bestätigt worden ist, endgültig, d. h. völlig finanziert sein und mit nichtrückzahlbaren Bareinlagen oder gleichwertigen Mechanismen rückwärts bewegen. Ebenfalls muss solcher Vorschlag binden. Wie bekannt, ist die einzige Investition, die diese Voraussetzungen erfüllt, die von OceanAir/Synergy Group und der Nationalen Föderation von Kaffee-Pflanzern Kolumbiens, das bereits einen Teil des Reorganisationsplans bereits gewählt günstig durch die Gläubiger macht und durch den Richter bestätigt hat.

Synergy Group ist ein gezeigtes, kreditwürdiges brasilianisches unternehmerisches Konglomerat. Seine Kraft liegt im Ölsektor, dem Gebäude, der Installation und dem Angebot der Wartung zu Auslandsölplattformen; es führt zurzeit Erforschungsarbeit in Brasilien, Ecuador und Kolumbien aus. Andere Geschäfte schließen ein: Die Förderung von Benzin in den Vereinigten Staaten, dem Marineaufbau, der Telefonie-Infrastruktur, den hydroelektrischen Kraftwerken, den Kommunikationen und einer Kohlenwasserstoff-Seeerforschungsgesellschaft, die sich überall in neun Ländern mit mehr als 5,000 Arbeitern ausstreckt.

Es besitzt auch und bedient OceanAir, der Dienstleistungen ungefähr dreißig Städte in Brasilien, sowie wichtige Persönlichkeit, eine Luftfahrtgesellschaft in Ecuador, Taxi Luft-, eine Charter-Luftfahrtgesellschaft in Brasilien und kürzlich erworbener Wayra, in Peru, sowie Turb Serv, der der Wartung von Turbinen gewidmet ist.

2009 werden OceanAir und wichtige Persönlichkeit Ecuador als Avianca wiedergebrandmarkt, um sich als eine Luftfahrtgesellschaft im Anschluss an die ehrgeizigen Vergrößerungspläne der Luftfahrtgesellschaft zu festigen.

Verbindung von AviancaTaca (seit 2009)

Die Fusion von Kolumbiens Avianca und mit Sitz in Salvadoran TACA ist das letzte Zeichen, dass sich die Verdichtung im lateinamerikanischen Luftfahrtgesellschaft-Sektor erholt.

Kürzlich gebildeter Holdco - der gemeinsam von Avianca und TACA - sofort kontrolliert wird, wird eine der größten Luftfahrtgesellschaften des Gebiets nach Brasiliens SCHOTTENMÜTZE und GOL, mit 129 Flugzeugen und Flügen zu mehr als 100 Bestimmungsörtern.

Im November 2009 hat der leitende Angestellte der Luftfahrtgesellschaft Fabio Villegas bekannt gegeben, dass die Luftfahrtgesellschaft achtet, seinen Fokker 50 und Fokker 100 Flugzeuge mit dem neueren Flugzeug von 100 Sitzen oder weniger zu ersetzen. Die 10 50er Jahre von Fokker und 15 Fokker 100s werden zurzeit auf Flügen kürzer bedient als anderthalb Stunden. Flugzeuge, die durch Brasiliens Embraer, Kanadas Artillerieunteroffizier-Weltraum und den Airbus A318 verfertigt sind, werden für den Ersatz betrachtet.

Im Dezember 2010 hat Die Luftfahrtgesellschaft die Entscheidung getroffen, Fokker 100 Flugzeuge 2011 zurückzuziehen und sie durch 10 Airbus A318 zu ersetzen, der von GECAS von 2011-2018 gepachtet ist. Das Flugzeug wird während des Januars bis Februar 2011 geliefert.

Sternverbindung (von 2012)

Am 10. November 2010 hat Sternverbindung Avianca (und seine Tochtergesellschaft, TACA) bekannt gegeben, um volles Mitglied Mitte 2012 zu werden. Wegen des Zugangs von Avianca in die Sternverbindung hat es seine codeshare Abmachung mit Delta-Luftlinien beendet und hat eine neue codeshare Abmachung mit Vereinigten Luftfahrtgesellschaften begonnen. TACA war codesharing mit Vereinigten Luftfahrtgesellschaften seit 2006 gewesen.

Bestimmungsörter

Der Mittelpunkt von Avianca ist in Bogotá an El Dorado International Airport. Seine Fokus-Städte sind: Medellín, Santiago de Cali, Cartagena de Indias und Barranquilla, sowie Miami, wo Avianca das größte ausländische Transportunternehmen durch die Zahl von Passagieren ist.

Im Mai 2011, Präsident von Avianca Fabio Villegas, hat bekannt gegeben, dass die folgende Absicht der Luftfahrtgesellschaft ist, schließlich Flüge nach London fortzusetzen, Anfang 2012 anfangend. Die Flotte von Avianca sollte für die Luftfahrtgesellschaft stark genug sein, um Dienstleistungen zum Flughafen von Heathrow zu beginnen, wo es bereits Ablagefächer der Landung/Abfahrt gesichert hat.

Es wurde auch bestätigt, dass Avianca auch achten wird, ihre beschränkten spanischen Wege wie die Medellin-Madrider Liste auszubreiten; es schaut auf das Steigern der Zahl von Flügen zwischen beiden Städten laut der Kundennachfrage.

Avianca hat auf die kolumbianische Autorität "Aerocivil" für die Erlaubnis angewandt, ein neues Bogota-San Salvador-Montreal 3 Flüge pro Woche mit einem A319 und einem Bogota-San Salvador-Toronto Weg viermal pro Woche auch mit einem A319 zu fliegen. Andere potenzielle neue Wege schließen Bogota-Panama City-Tegucigalpa täglich ein; Bogota-Havanna zweimal pro Woche und einen neuen Cali-Panama-San Weg täglich.

Die Luftfahrtgesellschaft hat auch Genehmigung von kolumbianischen Behörden erhalten, nach Guatemala und El Salvador über San Jose, Costa Rica zu fliegen.

Zur gleichen Zeit hat der Präsident von Avianca bekannt gegeben, dass die Luftfahrtgesellschaft Wege nach Asien sucht, aber Flüge werden wahrscheinlich bis 2012 oder später nicht anfangen, wenn die Luftfahrtgesellschaft 787s erhält.

Tochtergesellschaften

Häufiges Pilot-Programm

Avianca hat ihr neues Programm von LifeMiles 2011 gestartet, das alte System von AviancaPlus für häufige Piloten ersetzend. Die Niveaus schließen Silber, Gold und Diamanten ein, alten AviancaPlus Grundlegend, Gold von AviancaPlus, Platin von AviancaPlus und Platin-Exekutivniveaus von AviancaPlus ersetzend. Das neue System von LifeMiles vereinigt auch die Flüge von TACA Passagieren, die zwei Belohnungssysteme infolge des neuen Kaufs von Avianca von TACA vereinigend.

Abmachungen von Codeshare

Avianca erhält zurzeit codeshare Abmachungen mit Luftfahrtgesellschaften in Nordamerika, Südamerika und Europa (Januar 2011) aufrecht:

Ladung Codeshare Abmachungen

Von 2012 wird Avianca codeshare Abmachungen mit allen Sternverbindungsmitgliedern haben:

Flotte

Bezüglich des Februars 2012 besteht die Flotte von Avianca aus dem folgenden Flugzeug:

</Zentrum>

Der Kundencode von Boeing für Avianca ist 59, eine Musterzahl wie 787-859 nachgebend

Pensioniert

| STIL = "vertikal - richtet sich aus: Spitze" |

| }\</Zentrum>

Ereignisse und Unfälle

Die Luftfahrtgesellschaft hat einige Ereignisse während der 1980er Jahre und Anfang der 1990er Jahre ertragen. Viele wurden von sich streitenden Banden unter der Annahme verursacht, dass ein Mitglied einer konkurrierenden Bande an Bord war. Das tödlichste von jenen Ereignissen war Avianca Flug 203, der 1989 im Anschluss an Ordnungen von Pablo Escobar bombardiert wurde, den Präsidentenkandidaten César Gaviria Trujillo zu töten. In den Nachwirkungen wurde es gefunden, dass Gaviria das Flugzeug nicht getäfelt hatte. Nur eine erfolgreiche Bombardierung ist in der Geschichte der Luftfahrtgesellschaft vorgekommen, während sich der grösste Teil anderen Bande bezogen hat, sind Ereignisse mit Entführungen oder Schießen an Bord verbunden gewesen. In den meisten Entführungen wurden alle Passagiere und Besatzungsmitglieder, die mit der Ursache des Luftpiraten unangeschlossen sind, sofort befreit.

Andere Ereignisse schließen ein:

• Am 9. August 1954 ist eine Avianca Lockheed Konstellation drei Minuten abgestürzt danach entfernen sich vom Lajes Feld, die Azoren sind verlassen in die Hügel statt direkt zum Meer geflogen, das alle 30 an Bord tötet.
• Am 21. Januar 1960 ist Avianca Flug 671, Lockheed L-1049E, abgestürzt und hat bei der Landung am Montego Kastanienbraunen Internationalen Flughafen in Jamaika gebrannt, 37 an Bord tötend.
• Am 15. Januar 1966 ist Avianca Flug 4 kurz nach dem Take-Off von Cartagena-Crespo abgestürzt. Die Ursache wurde als Wartungsprobleme bestimmt, die vielleicht durch den Versuchsfehler zusammengesetzt sind.
• Am 21. Mai 1970 wurde ein Douglas DC 3 von Avianca Yariguíes Airport, Barrancabermeja während auf einem Flug von El Alcaraván Airport, Yopal Alberto Lleras Carmargo Airport, Sogamoso entführt. Die Luftpiraten hatten verlangt, nach Kuba gebracht zu werden.
• Am 29. Juli 1972 wurden C-53 von Douglas HK-107 und HK-1341 Mitte Luftkollision über den Las Palomas Mountains beteiligt. Sowohl Flugzeug ist abgestürzt, 21 Menschen auf HK-107 als auch 17 Menschen auf HK-1341 tötend. Beide Flugzeuge bedienten vorgesehene Innenpersonenflüge von La Vanguardia Airport, Villavicencio zu El Yopal Airport.
• Am 22. August 1973 hat Gleichstrom-3A von Douglas HK-111 gegen einen Hügel in der Nähe von Casanare, Kolumbien gekracht, 16 der 17 Menschen an Bord tötend. Das Flugzeug bediente einen vorgesehenen Innenpersonenflug von La Vanguardia Airport, Villavicencio zu El Alcaraván Airport, Yopal.
• Am 12. August 1974 ist Douglas C-47 HK-508 in den Berg von Trujillo geflogen, der alle 27 Menschen an Bord tötet. Das Flugzeug war auf einem vorgesehenen Innenpersonenflug von El Dorado Airport, Bogotá zu La Florida Airport, Tumaco.
• Am 27. November 1983 hatte Avianca Flug 011, ein Boeing 747-200, der auf einen Berg gerade knapp an der Landung am Barajas Flughafen in Madrid abgestürzt ist, im November 1983 181 Schicksalsschläge. Die Ursache wurde beschlossen, Versuchsfehler zu sein.
• Am 17. März 1988 hat Avianca Flug 410, ein Inlandsflug von Boeing 727, gegen niedrige Berge in der Nähe von Cúcuta - Norte de Santander, Kolumbien nach dem Take-Off gekracht, alle 143 an Bord tötend. Es wurde beschlossen, dass Versuchsfehler auch die Ursache dieses Unfalls in einer Situation war, die diesem des Avianca Flugs 011 fünf Jahre früher ähnlich ist.
• Am 25. Januar 1990 ist Avianca Flug 52, ein Strahl von Boeing 707-320 en route von Bogotá bis New York City über Medellín, in der Stadt des Halses der Kleinen Bucht, New York abgestürzt, nachdem er an Brennstoff während in einem haltenden Muster knapp geworden ist, erwartend, an New Yorks Flughafen von Kennedy landend, 73 der 158 Menschen an Bord tötend. Es gab viel Meinungsverschiedenheit, die diesen Unfall umgibt.
• Am 26. April 1990 am 19. April wurde Bewegung der Präsidentenkandidat Carlos Pizarro während eines Innenflugs von Avianca niedergeschossen.

Hauptquartier

Das aktuelle Hauptquartier von Avianca ist auf Avenida El Dorado und zwischen Avenida la Esmeralda und Gobernación de Cundinamarca, der im Gebiet von Ciudad Salitre Bogotas gelegen ist. Das Gebäude wird neben der Omi Estación gelegen. Das aktuelle Hauptquartier, das sich 2009 geöffnet hat, ist ein hoher, mit einer Glasfassade und einem allmählich übergehenden Koeffizienten von 0.71 % bauend, um natürliche Luft zu erlauben und sich in den Stöcken des Gebäudes entzündend. Das Erdgeschoss hat Läden und einen Parkplatz. Seine vorherige Zentrale war an Avenida El Dorado No. 93-30.

Links

Offizielle Website