Qantas Airways Limited ist das Haupttransportunternehmen Australiens. Der Name war ursprünglich "QANTAS", ein Akronym für "Queensland and Northern Territory Aerial Services". Mit einem Spitznamen bezeichnet "Das Fliegende Känguru" basiert die Luftfahrtgesellschaft in Sydney, New South Wales mit seinem Hauptmittelpunkt am Sydney Flughafen. Es ist Australiens größte Luftfahrtgesellschaft, die älteste unaufhörlich bediente Luftfahrtgesellschaft in der Welt und das zweite älteste in der Welt insgesamt. Hauptquartiere von Qantas werden im Qantas-Zentrum in der Glücksbringer-Vorstadt der Stadt der Botanik-Bucht gelegen.

Zurzeit wird die Luftfahrtgesellschaft als eine Viersterneluftfahrtgesellschaft vom Forschungsberatungsunternehmen als Skytrax betrachtet. 2011 wurde Qantas die achte beste Luftfahrtgesellschaft in der Welt vom Unternehmen, ein Fall von 2010 (siebent), 2009 (sechst), 2008 (Drittel), 2007 (fünft), 2006 (zweit), und (zweiter) 2005 gewählt. Qantas behält noch einen 65-Prozent-Anteil des australischen Innenmarktes und trägt 18.7 % aller Passagiere, die in und aus Australien reisen.

Geschichte

Qantas wurde in Winton, Queensland am 16. November 1920 als Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited gegründet. Das erste Flugzeug der Luftfahrtgesellschaft war Avro 504K. Die Luftfahrtgesellschaft ist international vom Mai 1935 geflogen, als es Dienst von Darwin, Nördlichem Territorium nach Singapur angefangen hat. Im Juni 1959 ist Qantas ins Düsenzeitalter eingegangen, als der erste Boeing 707-138 geliefert wurde.

Firmenangelegenheiten und Identität

Gewinne - vor der Steuer

FY 06/07 $ 1 Milliarde. Einnahmen $ 15 Milliarden

FY 07/08 $ 1.4 Milliarden. Einnahmen $ 16 Milliarden

FY 08/09 $ 181 Millionen. Einnahmen $ 14.6 Milliarden [GFC Einfluss]

FY 09/10 $ 377 Millionen. Einnahmen $ 13.8 Milliarden

FY 10/11 $ 552 Millionen. Einnahmen $ 14.9 Milliarden

Hauptquartier

Hauptquartiere von Qantas werden im Qantas-Zentrum in der Glücksbringer-Vorstadt der Stadt der Botanik-Bucht, Sydneys, New South Wales gelegen.

1920 hatte Queensland and Northern Territory Aerial Services Ltd sein Hauptquartier in Winton, Queensland. 1921 hat sich die Zentrale zu Longreach, Queensland bewegt. 1930 hat sich die Zentrale zu Brisbane bewegt. 1957 hat sich eine Zentrale, Qantas Haus, entlang der Hunter Street in Sydney geöffnet. In den 1970er Jahren wurde ein neues Hauptquartier von A$ 50 Millionen, aus Zwillingswolkenkratzern bestehend, in Sydney gebaut und erwartet, einen Stadtblock zu nehmen. Der erste und größte Turm hatte eine erwartete Vollziehungszeit 1973.

Ureinwohner und Kanal-Inselbewohner-Initiativen von Torres

Qantas, durch sein Kanal-Inselbewohner-Programm von Ureinwohner und Torres, hat einige Verbindungen mit der Eingeborenen australischen Gemeinschaft. Bezüglich 2007 hat die Gesellschaft das Programm seit mehr als zehn Jahren geführt, und 1-2 % seines Personals sind Eingeboren und Kanal-Inselbewohner von Torres. Qantas stellt einen ganztägigen Ungleichheitskoordinator an, der für das Programm verantwortlich ist.

Qantas hat auch gekauft und etwas Eingeborene Kunst geschenkt. 1993 hat die Luftfahrtgesellschaft eine Malerei — Honigameise und Grashüpfer Verträumt — vom australischen Hauptwüste-Gebiet gekauft. Bezüglich 2007 ist diese Malerei auf dem dauerhaften Darlehen an Yiribana an der Kunstgalerie von New South Wales. 1996 hat Qantas fünf Extrarinde-Bilder der Galerie geschenkt. Qantas hat auch gesponsert und Eingeborene Künstler in der Vergangenheit unterstützt.

Beförderungstätigkeiten

Qantas hat einen kleinen Beförderungszeichentrickfilm auf seiner Website verwendet, um bekannt zu geben, dass er Fluginternetdienstleistungen auf seiner Flotte von A380s anbieten wird.

Luftfahrtgesellschaft-Tochtergesellschaften

Qantas hat mehrere Personenluftfahrtgesellschaft-Tochtergesellschaften seit dem Beginn operiert einschließlich:

• Australien Luftfahrtgesellschaften von Asien — hat von 1990 bis 1996 funktioniert, um Qantas zu erlauben, dem Markt von Taiwanese zu dienen
• Impuls-Luftfahrtgesellschaften — eine feststehende Luftfahrtgesellschaft, die von Qantas 2001 gekauft ist, hat Operationen aufgehört dasselbe Jahr und sein Vermögen haben gepflegt, Jetstar Wetterstrecken zu gründen
• Australische Luftfahrtgesellschaften — eine internationale preisgünstige Luftfahrtgesellschaft hat von 2001 bis 2006 funktioniert
• QantasLink — die Regionalluftfahrtgesellschaft-Marke von Qantas, die die Operationen von zwei Unterstützungsluftfahrtgesellschaften von Qantas und einem Vertragstransportunternehmen umfasst
• Jetstar Wetterstrecken — zurzeit als das preisgünstige Transportunternehmen von Qantas funktionierend
• Netzluftfahrt — ein feststehendes Luftcharter-Transportunternehmen im Westlichen Australien, das von Qantas 2011 gekauft ist; erfüllt Fliege - darin fliegen Verträge mit abbauenden Gesellschaften aus

Qantas operiert auch einen Frachtdienst unter dem Namen Qantas Fracht.

Vorgänger

Die Innen-"Hauptstrecke"-Operation von Qantas wurde als Trans australische Luftfahrtgesellschaften in den 1940er Jahren ursprünglich gegründet und hat australische Luftfahrtgesellschaften 1986 umbenannt. Australische Luftfahrtgesellschaften wurden von Qantas 1992 gekauft und haben als eine getrennte Luftfahrtgesellschaft bis 1996 funktioniert, als alle Inlandsflüge als Qantas wiedergebrandmarkt wurden.

Grundsätzliche Strukturänderung

Im August 2011 hat die Gesellschaft bekannt gegeben, dass wegen Finanzverluste und eines Niedergangs im Marktanteil Hauptstrukturänderungen vorgenommen würden. Bis zu 1,000 Jobs werden in Australien verloren, und eine neue mit Sitz in Asien erstklassige Luftfahrtgesellschaft wird aufgestellt, unter einem verschiedenen Namen funktionierend. Es wird auch eine preisgünstige Luftfahrtgesellschaft, genannt das Jetstar Japan in der Partnerschaft mit Japan Airlines and Mitsubishi Corporation starten.

Diese Änderung ist notwendig geworden auf Grund dessen, dass Luftfahrtgesellschaften wie Emirat, Luftfahrtgesellschaften von Singapur usw. gleichen oder besseren Dienst an einem mehr wettbewerbsfähigen Preis haben. Dieses Problem mit der Konkurrenz ist seit der Deregulierung von australischen Wegen (usw.) entstanden. während der Mitte gegen Ende der 1980er Jahre. Eingeschlossen in die Änderungen sind die Beendigung von Dienstleistungen nach London über Hongkong und Bangkok, für das Qantas Bedenken nicht mehr nimmt.

Qantas versucht, internationale Operationen umzudrehen, die ungefähr A$ 200 Millionen ($ 209 Millionen) für das Jahr 2010/2011 beendet im Juni 2011 verloren haben, so am 26. März 2012 hat Qantas bekannt gegeben, um Jetstar Hongkong mit China Eastern Airlines Corporation aufzustellen, die Flüge 2013 beginnen wird. Kein preisgünstiges Transportunternehmen hat einen Mittelpunkt am Flughafen von Hongkong mit 54 Millionen Passagieren 2011.

Bestimmungsörter

Qantas fliegt zu 20 Innenbestimmungsörtern und 21 internationalen Bestimmungsörtern in 14 Ländern über Afrika, die Amerikas, Asien, Europa und Ozeanien, der von seinen Tochtergesellschaften gedienten Bestimmungsörter ausschließend. In der kompletten Gruppe von Qantas dient es 60 häuslichen und 27 internationalen Bestimmungsörtern. Häuslich kündigt Qantas alle direkten Flüge zwischen den Festland-Zustandhauptstädten Adelaide, Brisbane, Melbourne, Perth und Sydney und das nationale Kapital Canberra als Qantas CityFlyer an.

Qantas operiert flightseeing Urkunden in die Antarktis im Auftrag des Croydon-Reisens. Es ist zuerst Antarktische flightseeing Reisen 1977 geflogen. Sie wurden seit mehreren Jahren wegen des Unfalls von Luft Flug 901 von Neuseeland auf Gestell Erebus 1979 aufgehoben. Qantas hat die Flüge 1994 wiederangefangen. Obwohl diese Flüge nicht aufsetzen, verlangen sie spezifische polare Operationen und Mannschaft-Ausbildung wegen Faktoren wie starkes Sektor-Schneegestöber, das zur Luft Katastrophe von Neuseeland beigetragen hat.

Abmachungen von Codeshare

Außerhalb Oneworld tauscht Qantas auch codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften aus:

• Aircalin
• Air France
• Luft Malta
• Luft Niugini
• Airnorth
• Luft der Pazifik
• Luft Tahiti Nui
• Luft Vanuatu
• Alaska Luftfahrtgesellschaften
• Asiana Luftfahrtgesellschaften
• El Al
• Luft von EVA
• Chinesische Ostluftfahrtgesellschaften
• Strahlwetterstrecken
• Wetterstrecken von Kenia
• Luft von Norfolk
• Polynesische Luftfahrtgesellschaften
• Südafrikanische Wetterstrecken [enden am 31. Dezember 2012]
• Luftfahrtgesellschaften von Vietnam

Flotte

Bezüglich des Oktobers 2011 besteht die Hauptstrecke-Flotte von Qantas aus dem folgenden Flugzeug:

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Erste Klasse und Erstklassige Wirtschaft haben sich auf dem ausgesuchten Flugzeug geboten.

Bezüglich des Oktobers 2011 bedienen Qantas und seine Tochtergesellschaften 288 Flugzeuge, der 62 Flugzeuge durch Jetstar Wetterstrecken, 56 durch die verschiedenen QantasLink-gebrandmarkten Luftfahrtgesellschaften, 10 durch Jetconnect, 10 durch die Netzluftfahrt, vier durch Ausdrückliche Frachter Australien und fünf durch die Qantas-Fracht einschließt.

Qantas hat sein Flugzeug seit 1926 genannt. Themen haben griechische Götter, Sterne, Leute in der australischen Fluggeschichte und den australischen Vögeln eingeschlossen. Seit 1959, die Mehrheit des Flugzeuges von Qantas sind nach australischen Städten genannt worden. Der Airbus A380 Reihe, das Flaggschiff der Luftfahrtgesellschaft, wird nach australischen Flugpionieren mit dem ersten A380 genannt Nancy-Bird Walton genannt.

Qantas ließ ein Flugzeug in einem australischen Eingeborenen Kunstschema malen: Yananyi Verträumt (Boeing 737-800). Das 737 trägt ein Anschlagen, bunte Livree, die von australischen Ureinwohnern entworfen ist.. (Boeing 747-400ER), hat den "Wunala getragen, der" Farbe-Schema Träumt, aber es wurde im Januar 2012 entfernt und ist in die aktuelle Hauptstrecke Livree von QANTAS seitdem revidiert worden. Es gab vorher eine dritte Livree Nalanji Verträumt (Boeing 747-300), aber das Flugzeug wurde für Ersatzteile 2007 verkauft. Qantas hat festgestellt, dass eine neue eingeborene Livree auf eines seiner Flugzeuge am Ende von 2012 angewandt wird.

Qantas historische Flotte

Das erste Flugzeug

Das erste Flugzeug von Qantas war Avro 504K (dessen Replik an Sydneys Qantas Häuslichem Terminal 3 des Flughafens auf dem Abfahrtsniveau gesehen werden kann), mit 100 Pferdestärken (74 Kilowatt) wasserabgekühlter Sonnenstrahl Dyak Motor. Vor 1921 hat es auch eine Königliche Flugzeugsfabrik BE2E mit einem 90-Pferdestärke-(67-Kilowatt-)-luftgekühlten Motoren bedient.

Während des zweiten Weltkriegs

Während des Zweiten Weltkriegs hat Qantas Flugboote auf dem Weg des Australiens-Englands bedient. Dieser Dienst ist eine Lebenslinie der Kommunikation zwischen Australien und dem Vereinigten Königreich geworden.

Lockheed Konstellationszeitalter

Nach dem Zweiten Weltkrieg hat Qantas seine Flotte mit dem Lockheed Konstellationsflugzeug modernisiert. Vor 1956 operierte die Luftfahrtgesellschaft 34 Propellerflugzeuge. Qantas hat eine Aktennummer von Passagieren zu den XVl Olympischen Spielen in Melbourne getragen, und hat auch die Olympische Flamme in die Südliche Halbkugel zum ersten Mal auf seinem längsten jemals Reise von Athen Darwin getragen.

Strahlzeitalter

Qantas ist ins Düsenzeitalter im Juli 1959 mit Dienstleistungen von Boeing 707 in die USA eingegangen. Der Dienst wurde nach London (über New York) erweitert. Sydney-Londoner Dienstleistungen (über Indien) haben im Oktober 1959 begonnen. Mit dem Zertifikat des turbofan Motors hat Qantas seine vorhandene 707-138 Flotte mit dem turbofans modifiziert, seine FlugzeugsV-Strahlen von Boeing 707 vom lateinischen vannus nennend, "Anhänger", wie allgemein akzeptiert, vorhabend, aber wirklich "für Ding eintretend, das gegen das Korn bläst". Insgesamt hat Qantas Übergabe von sieben Flugzeugen von Boeing 707-138 und weiter sechs 138Bs genommen.

Vor den 1970er Jahren hatte Qantas Flugzeug von Boeing 747 erworben, das seine lange Ziehen-Flotte gestärkt hat. Die Flotte bezüglich 1970 wird unten verzeichnet.

Dienstleistungen

Flugunterhaltung

Qantas hat mehrere auf seinem Flugzeug installierte Flugunterhaltungssysteme. Über die Flotte wird die Flugerfahrung "On:Q" genannt. Abgesondert vom QantasLink-bedienten Boeing 717s und der Spur 8s, die entweder Audio- oder Videounterhaltungsoptionen nicht haben, hat jedes Flugzeug von Qantas eine Form der Videoaudiounterhaltung.

"iQ" wird in allen Klassen des Airbusses A380, sowie neuerer Airbus A330-200s gezeigt. Es wird auf neuer Boeing 737-800s, und Boeing 787s durchgeführt, wenn sie in Dienst eingehen. Diese Erfahrung des Audiovideos auf Verlangen (AVOD) basiert auf dem Panasonic Avionik-System und zeigt ausgebreitete Unterhaltungsoptionen, Sensorbildschirme, neue Kommunikationen haben Eigenschaften wie Wi-Fi und Mobiltelefonfunktionalität verbunden, sowie haben Unterstützung für die Elektronik (wie USB und iPod Konnektivität) vergrößert.

Das "Gesamtunterhaltungssystem" durch Rockwell Collins wird auf dem ganzen Boeing 747-400, Airbus A330-300 und Airbus der internationalen Konfiguration A330-200 Flugzeug gezeigt. Dieses AVOD System schließt persönliche FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE-Schirme in alle Klassen ein, die im Sitz zurück für die Wirtschaft und Geschäftsklasse, und in der Armlehne für die erstklassige Wirtschaft und erste Klasse gelegen sind.

Das andere Unterhaltungssystem ist das Mainscreen System, wo Videoschirme die einzige verfügbare Form der Videounterhaltung sind; Kino wird auf den Schirmen für längere Flüge oder Fernsehprogrammen auf kürzeren Flügen gezeigt. Eine Nachrichtenfernsehsendung wird gewöhnlich am Anfang des Flugs zeigen. Audiooptionen sind weniger verschieden als auf iQ oder dem Gesamtunterhaltungssystem.

Das Mainscreen System wird auf der ganzen Boeing 737-400s, häusliche konfigurierte Boeing 737-800s (geliefert vor 2011) ebenso die Wirtschaft und die meisten Geschäftsklassenabteilungen auf Boeing 767s installiert. International konfigurierte Flugzeuge von Boeing 767 haben Mainscreen überall im Jagdhaus jedoch auch bieten ein persönliches geschlungenes 10-Kanäle-Videosystem in der Geschäftsklasse an.

Das australische Neun Netz stellt ein Nachrichtenbulletin für Qantas berechtigt Qantas Inflight News von Nine zur Verfügung. Dieses Nachrichtenbulletin schließt alle letzten Nachrichten, Sport, Finanz und von Amber Higlett präsentierte Wetterdetails ein. Die Meldung ist dieselbe Sendung wie Nine Früh an Morgen News.

Die Flugzeitschrift, betitelt "Qantas Der australische Weg'' ist auch als ein kostenloser Download für das iPad verfügbar.

Die Annullierung der Boeing der Verbindung durch das System von Boeing hat Sorgen verursacht, dass Fluginternet auf dem Flugzeug der folgenden Generation wie die Flotte von Qantas des Airbusses A380s und Boeing 787s nicht verfügbar sein würde. Jedoch hat Qantas im Juli 2007 bekannt gegeben, dass alle Dienstklassen in seiner Flotte von A380s Radiointernetzugang sowie Sitzzurückzugang zur E-Mail und dem versteckten Webdurchsuchen haben würden. Bestimmte Elemente würden auch retrofitted in vorhandene 747-400s Boeing sein. Das Flugunterhaltungssystem zeigt an, dass Internetzugang von OnAir zur Verfügung gestellt wird.

Im April 2007 hat Qantas eine Probe für den Gebrauch von Handys mit AeroMobile während Innendienstleistungen seit drei Monaten auf einem Boeing 767 bekannt gegeben. Während der Probe wurde Passagieren erlaubt, SMS-Nachrichten und E-Mails zu senden und zu erhalten, aber ist nicht im Stande gewesen, Anrufe zu machen oder zu erhalten.

Qantas hat sich von einem innerbetrieblichen Personendienstsystem bekannt als QUBE (Qantas Universal Business Environment) zu einer ausgegliederten Lösung bewegt, die von Amadeus gegen Ende 2000 zur Verfügung gestellt ist. Im September 2007 hat Qantas eine zehnjährige Erweiterung der ausgliedernden Abmachung bekannt gegeben. Zusätzlich zum Verwenden der Altéa Plattform von Amadeus für die Bedenken und das Warenbestand-Management hat Qantas Gebrauch des Systems erweitert, indem er die Abfahrtssteuereinheit im Februar 2008 angenommen hat.

Jagdhaus

Erste Klasse

Erste Klasse wird nur auf dem Boeing 747-400 und Airbus A380 angeboten.

Auf dem Boeing 747-400 ist erste Klasse in der Form von flachen Bettschlafschoten mit 79 im Sitzwurf mit jedem Sitz, der 22 im breiten ist. Es faltet Wohnung, um ein völlig flaches Bett zu bilden. Andere Eigenschaften schließen einen Sensorbildschirm-Monitor mit 400 AVOD Programmen und Persönlichem 110 V AC Macht-Ausgänge in jedem Sitz ein. Qantas bietet 14 Sitze auf dem ganzen mit der ersten Klasse ausgestatteten 747-400s an.

Auf dem Airbus A380 bietet Qantas 14 individuelle Gefolge an. Die Sitze rotieren, vorwärts für das Take-Off liegend, aber beiseite für das Schlafen, mit 83.5 im Sitzwurf rotierend (sich bis zu ein völlig flaches 212-Cm-Bett ausstreckend), und eine Breite 29 darin. Jedes Gefolge hat eine Breitwand HD Monitor mit 1000 AVOD Programmen. Zusätzlich zu 110 V AC auf den 747-400 angebotene Macht-Ausgänge werden USB-Häfen auch für die Konnektivität angeboten. Passagiere sind auch im Stande, von der Geschäftshalle an Bord auf dem Oberdeck Gebrauch zu machen.

Schmeichelhafter Zugang entweder zur ersten Klasse oder zu den Geschäftsklassenhallen (oder den aufgenommenen Hallen) wird angeboten.

Geschäftsklasse

Geschäftsklasse wird auf dem ganzen Hauptstrecke-Personenflugzeug von Qantas angeboten.

Internationale Geschäftsklasse ist auf dem Boeing 747, Internationalen Airbus A330-200s, der A330-300 und der Airbus A380 verfügbar. Auf dem Boeing 747 ist das Platznehmen in einer 2-3-2 Konfiguration auf dem Hauptdeck und einer 2-2 Konfiguration auf dem Oberdeck. Der A330 zeigt eine 2-2-2 Konfiguration. Es gibt zwei Versionen dessen, was Qantas nennen, ist es Skybed: die Lüge-Wohnung Geschäftsklassensitz. Ältere Versionen der Liegen-Wohnung, in der Skybeds 60 des Sitzwurfs und 21.5 in Breite, jedoch Passagiere zeigen, schlafen an einem verschiedenen Hang zum Jagdhaus-Fußboden. Spätere Versionen von Skybed haben einen 80-Zoll-Wurf, und liegen völlig horizontal. 747s und A330s zeigt einen Sensorbildschirm-Monitor mit 400 AVOD Programmen. Das neue internationale Geschäftsklassenprodukt von Qantas wird auf dem Airbus A380 gezeigt. Es zeigt 72 völlig flache Sitze von Skybed mit 80 im Sitzwurf (sich zu einem 200 Cm langen Bett umwandelnd). Diese Sitze werden auf dem Oberdeck in einer 2-2-2 Konfiguration in 2 getrennten Jagdhäusern gelegen. Eigenschaften schließen einen 30-Cm-Sensorbildschirm-Monitor mit 1000 AVOD Programmen und einer Halle an Bord ein. Auf dem international konfigurierten Boeing 767 ist das Platznehmen in einer 1-2-2 Konfiguration, die einen 13-Cm-Monitor mit 10 Kanälen des Videos und 12 Kanälen des Audios einschließen.

Der schmeichelhafte Zugang zur Geschäftsklassenhalle von Qantas (oder den aufgenommenen Hallen) wird auch angeboten.

Erstklassige Economyklasse

Erstklassige Economyklasse ist nur auf dem Airbus A380 und bestimmtes Flugzeug von Boeing 747-400 verfügbar. Es hat einen Sitzwurf 38 in auf dem Boeing 747, & es erstreckt sich zwischen 38-42 in auf dem Airbus A380, mit einer Breite 19.5 darin. Auf dem Boeing 747 wird es in einer 2-4-2 Sitzeinordnung um die Mitte des Hauptdecks konfiguriert, während es in einem 2-3-2 an der Hinterseite des Oberdecks auf dem A380 ist. Alle A380s haben 32 Sitze und einen Spaziergang Imbissstube.

Prämie-Wirtschaft von Qantas wird als ein leichteres Geschäftsklassenprodukt aber nicht erstklassige Wirtschaft der meisten anderen Luftfahrtgesellschaften präsentiert, die häufig als eine höhere Economyklasse präsentiert wird, jedoch bietet Prämie-Wirtschaft von Qantas Zugang zu erstklassigen Hallen nicht an, und Mahlzeiten sind nur ein bisschen uprated Version von Economyklasse-Mahlzeiten.

Economyklasse

Economyklasse ist auf dem ganzen Hauptstrecke-Personenflugzeug von Qantas verfügbar.

Sitzwurf ist gewöhnlich und Sitzbreite-Reihen von dazu. Lay-Outs sind 3-3 auf den 737, 2-3-2 auf den 767, 2-4-2 auf dem A330 und 3-4-3 auf den 747. Auf dem A380 ist das Lay-Out 3-4-3, und es gibt 4 zwischen Jagdhäusern gelegene Selbstbedienungsimbissstuben.

Apps

Qantas hat smartphone apps für das EIN/AUSGABE-STEUERSYSTEM und Windows-Telefon 7 Plattformen, jedoch ist das EIN/AUSGABE-STEUERSYSTEM app hauptsächlich für Mitglieder seines Qantas Häufigen Pilot-Programms, um ihre Punkte zu führen, wohingegen Windows Telefon 7 app beweglichen checkin und Bordkarte, lebende Flugaktualisierungen und Information über Flughafenhallen zur Verfügung stellt.

Preise

Dienstpreise

• Die Skytrax Luftfahrtgesellschaft des Jahres — hat in den fünf ersten Luftfahrtgesellschaften in der Welt seit fünf Konsekutivjahren Schlagseite gehabt.
• Skytrax Beste Luftfahrtgesellschaft Australien - 2005, 2006, 2008
• Skytrax Am besten Regionalluftfahrtgesellschaft Australien - 2006, 2008

Unterhaltung

• WAEA Avion erkennt Am besten Gesamte Flugunterhaltung - 2002, 2003, 2005, 2006 zu
• Flugunterhaltungsführer - 2005, 2006
• WAEA Avion erkennt Beste Unterhaltung für Inseat Systeme - 2006 zu

Wein-Preise

• Beste Erste Klasse Rot - 2009 Keller in den Himmel-Preisen
• Beste Erste Klasse Gekräftigt - 2009 Keller in den Himmel-Preisen
• Bester Keller der Ersten Klasse - 2009 Keller in den Himmel-Preisen
• Am besten Präsentierte Weinkarte - 2009 Keller in den Himmel-Preisen
• Am besten Zuerst und Geschäftsklassenweinkarte - 2005 Keller in den Himmel-Preisen.
• Der grösste Teil Ursprünglichen Weinkarte der Ersten Klasse - 2007, 2008 Keller in den Himmel-Preisen
• Beste Erste Klasse - 2007 Keller im Himmel erkennen zu
• Bester Geschäftsklassenfunkeln-Preis - 2007 Keller in den Himmel-Preisen
• Beste Konsistenz von Weinen über das Geschäft und Zuerst - 2007 Keller in den Himmel-Preisen

Designpreise

• 2009-Australier Internationaler Designpreis des Jahres - A380 Sparsitz
• 2010 - Die jährlichen Guten Designpreise von Chicago Anthenaeum — A380 Gefolge der Ersten Klasse

Qantas häufiger Pilot

Das Qantas Häufige Pilot-Programm wird lohnende Kundentreue gezielt. Punkte werden gestützt auf der Entfernung geweht mit Bonus angehäuft, die sich durch die Reiseklasse ändern. Punkte können auch auf anderen Luftfahrtgesellschaften von Oneworld sowie durch andere Nichtluftfahrtgesellschaft-Partner verdient werden. Punkte können für Flüge oder Steigungen auf Flügen eingelöst werden, die von Qantas, Luftfahrtgesellschaften von Oneworld und anderen Partnern bedient sind. Andere Partner schließen Kreditkarten, Automiete-Gesellschaften, Hotels und viele andere ein. Um sich dem Programm anzuschließen, bezahlen Passagiere, die in Australien oder Neuseeland leben, eine einmalige Verbindungsgebühr, und werden dann ein Häufiger Bronzepilot (Einwohner anderer Länder können sich ohne eine Gebühr anschließen). Alle Rechnungen bleiben aktiv, so lange es Punkt-Tätigkeit einmal alle achtzehn Monate gibt. Flüge mit Qantas und ausgewählten Partnerluftfahrtgesellschaften verdienen Status-Kredite — und die Anhäufung von diesen erlaubt Fortschritt dem Silberstatus (Oneworld Ruby), Goldstatus (Oneworld Sapphire) und Platin-Status (Oneworld Emerald).

Qantas hat Kritik bezüglich der Verfügbarkeit von Sitzen für Mitglieder geübt, die Punkte einlösen. 2004 hat die australische Konkurrenz- und Verbraucherkommission Qantas geleitet, um größere Enthüllung Mitgliedern bezüglich der Verfügbarkeit von häufigen Pilot-Sitzen zur Verfügung zu stellen.

Im März 2008 hat ein Analytiker von JPMorgan Chase vorgeschlagen, dass das Programm des häufigen Piloten von Qantas A$ 2 Milliarden (US$ 1.9 Milliarden) kosten konnte, mehr als ein Viertel des Gesamtmarkt-Werts von Qantas vertretend.

Am 1. Juli 2008 wurde eine Hauptüberholung des Programmes bekannt gegeben. Neue Eigenschaften des zwei Schlüssels des Programmes waren Irgendwelche Sitzbelohnungen, in denen Mitglieder jetzt jeden Sitz auf einem Flugzeug einlösen konnten, aber nicht gerade Sitze — zu einem Preis ausgewählt haben. Die zweite neue Eigenschaft war Punkte Plus die Bezahlung, die Mitgliedern ermöglicht hat, eine Kombination des Bargeldes zu verwenden, und hinweist, um einen Preis einzulösen. Zusätzlich wurde der Häufige Pilot-Laden auch ausgebreitet, um eine größere Auswahl an Produkten und Dienstleistungen einzuschließen.

Das Aufmöbeln bekannt gebend, hat Qantas bestätigt, dass es sich bemühen würde, ungefähr A$ 1 Milliarde 2008 durch den Verkauf von bis zu 40 % des häufigen Pilot-Programms zu erheben. Jedoch, im September 2008, hat es festgestellt, dass es die Hin- und Herbewegung aufschieben würde, flüchtige Marktbedingungen zitierend.

Der Qantas Klub

Der Qantas Klub ist die Geschäftsklasse-Luftfahrtgesellschaft-Halle für Qantas mit Flughafenpositionen um Australien und der Welt. Der Qantas Klub bietet Mitgliedschaft durch das bezahlte Abonnement (ein Jahr, zwei Jahre oder vier Jahre) an

oder durch das Zu-Stande-Bringen von Gold oder Platin häufiger Pilot-Status. Vorteile der Mitgliedschaft schließen Halle-Zugang, Vorzugscheck-In, das Vorzugsgepäck-Berühren, die vergrößerten Gepäck-Spesen ein.

Möglichkeiten am Qantas Klub ändern sich durch die Halle, aber schließen normalerweise eine Geschäftshalle mit Arbeitsplätzen und Internetzugang sowie dem Kopieren und den Fax-Möglichkeiten, den Schauern und einer Bar ein.

Hallen schließen auch Steckdosen, freie Telefone des Ortsgesprächs, Fernsehen und ruhige Gebiete ein. Bezüglich des Aprils 2007 wird Radiointernetzugang jetzt frei zur Verfügung gestellt.

Einige internationale Hallen wurden 2007 befördert. Die neuen Ersten und Geschäftshallen haben sich in Bangkok und Los Angeles, zusammen mit völlig neuen Hallen der Ersten Klasse in Sydney und Melbourne geöffnet, das von Marc Newson entworfen ist.

Halle-Zugang

Mitgliedern wird erlaubt, in Qantas Innenklubs einzugehen, wenn sie auf Flügen von Qantas oder Jetstar zusammen mit einem Gast fliegen, der nicht zu reisen braucht. International muss der Gast mit dem Mitglied reisen. Wenn sie mit amerikanischen Luftfahrtgesellschaften fliegen, haben Mitglieder Zugang zu Admiral-Klub-Hallen, und wenn sie auf British Airways fliegen, Mitglieder haben Zugang zur Terrasse-Halle der British Airways.

Häufige Piloten von Platin waren vorher im Stande gewesen, Auf den Qantas Klub in australischen Innenterminals jederzeit, unabhängig davon zuzugreifen, ob sie an diesem Tag flogen. Reisenden, die Oneworld Sapphire oder Status von Emerald halten, wird auch in Qantas Klub-Hallen weltweit erlaubt.

Luftfahrtgesellschaft-Ereignisse

Flugzeugsereignisse und Unfälle

Es wird häufig am meisten namentlich im 1988-Filmregenmann gefordert, dass Qantas einen Flugzeugsunfall nie gehabt hat. Während es wahr ist, dass die Gesellschaft ein Düsenverkehrsflugzeug weder verloren hat noch irgendwelche Strahlschicksalsschläge hatte, hatte es acht tödliche Unfälle und ein Flugzeug, das zwischen 1927 und 1945 mit dem Verlust von 63 Menschen niedergeschossen ist. Die Hälfte dieser Unfälle und des Schusses unten ist während des Zweiten Weltkriegs vorgekommen, als die Flugzeuge von Qantas im Auftrag Verbündeter militärischer Kräfte funktionierten. Nachkriegs-hat es weitere zwei Flugzeuge mit dem Verlust von 17 Leben verloren. Zu diesem Datum war der letzte tödliche von Qantas ertragene Unfall 1951.

Seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs sind die folgenden Unfälle und Ereignisse vorgekommen:

• Am 7. April 1949 Avro Lancastrian hat VH-EAS bei der Landung an Dubbo während eines Lehrflugs geschwungen, das Zahnrad veranlassend, zusammenzubrechen. Das Flugzeug wurde durch das Feuer, aber die Mannschaft evakuiert sicher zerstört.
• Am 16. Juli 1951 hat de Havilland Australien DHA-3 Viehtreiber, den VH-EBQ von der Küste des Neuen Guineas (im Huon Golf in der Nähe vom Mund des Flusses von Markham) nach dem Zentrum-Motorpropeller zertrümmert hat, gescheitert. Der Pilot und die sechs Passagiere an Bord wurden getötet. Bis heute war das der letzte tödliche von Qantas ertragene Unfall.
• Am 24. August 1960 ist Lockheed Superkonstellation VH-EAC auf dem Take-Off an Mauritius en route zu den Cocos Inseln abgestürzt. Das Take-Off wurde im Anschluss an einen Motorschaden abgebrochen, das Flugzeug ist von der Startbahn heruntergelaufen, und wurde durch das Feuer zerstört. Es gab keine Schicksalsschläge.
• Am 23. September 1999, Boeing 747-400 VH-OJH, hat die Startbahn überflutet, während man an Bangkok, Thailand während eines schweren Gewitters gelandet ist. Das Flugzeug ist zu einem Halt auf einem Golfplatz, aber ohne Schicksalsschläge gekommen. Das australische Transportsicherheitsbüro hat zahlreiche Unangemessenheit in den betrieblichen und Lehrprozessen von Qantas kritisiert.
• Am 25. Juli 2008 hat Boeing 747-400 VH-OJK, en route von Hongkong nach Melbourne, das als Qantas Flug 30 funktioniert, eine schnelle Dekompression ertragen und hat eine Notlandung in Manila nach einer Explosion gemacht. Es gab keine Verletzungen. Der ATSB hat offiziell festgestellt, dass das Ereignis durch den Misserfolg einer Sauerstoff-Zisterne verursacht wurde.
• Am 7. Oktober 2008 hat Airbus A330-300 VH-QPA, von Singapur zu Perth als Qantas Flug 72 reisend, gelitten ein schneller Verlust der Höhe in zwei plötzlichem unbefohlenem Wurf manövriert unten das Verursachen ernster Verletzungen während von Learmonth, Australien. Das Flugzeug ist sicher in Learmonth mit 14 Menschen gelandet, die Transport durch den Luftkrankenwagen zu Perth verlangen. Weitere 30 Menschen haben auch Krankenhaus-Behandlung verlangt, während zusätzliche 30 Menschen Verletzungen hatten, die nicht Krankenhaus-Behandlung verlangen. Anfängliche Untersuchungen haben eine Trägheitsbezugssystemschuld in den Luftdaten Nummer 1 Trägheitsbezugseinheit als der wahrscheinliche Ursprung des Ereignisses identifiziert. Falsche Anzeige eines sehr hohen Winkels des Angriffs erhaltend, haben die Flugregelsysteme einem Wurf unten Bewegung befohlen, ein Maximum von 8.5 Grad-Wurf unten erreichend.
• Am 4. November 2010 hat Qantas Flug 32, ein Airbus A380 genannt "Nancy-Vogel Walton" und eingeschriebener VH-OQA, der mit vier Trent 972 durch Rolls-Royce verfertigte Motoren ausgerüstet ist, einen unenthaltenen Turbinenscheibe-Misserfolg seines linken Innenbordmotors kurz nach dem Entfernen von Singapur Changi Flughafen ertragen. Der Flug ist nach Singapur zurückgekehrt und ist sicher gelandet, und alle 433 Passagiere und 26 Mannschaft an Bord haben unbeschädigt überlebt. Motorhaube-Teile des erfolglosen Motors sind über die Insel Batam, Indonesien umgefallen.

Erpressungsversuche

Am 26. Mai 1971 hat Qantas einen Anruf von einem "Herrn Brown" erhalten, der behauptet, dass es eine Bombe gab, die auf einem von Hongkong gebundenen Strahl und anspruchsvolle 500,000 $ in nicht markierten Zeichen von 20 $ gepflanzt ist. Er wurde ernstlich behandelt, als er Polizei zu einem Flughafenschließfach geleitet hat, wo eine funktionelle Bombe gefunden wurde. Vorbereitungen wurden getroffen, um das Geld vor der Zentrale der Luftfahrtgesellschaft im Herzen des Sydney Geschäftsbezirks aufzunehmen. Qantas hat das Geld bezahlt, und es wurde gesammelt, nach dem Herr Brown wieder gerufen hat, mitteilend, dass die 'Bombe auf dem Flugzeug' Geschichte eine Falschmeldung war. Die anfängliche Verfolgung des Täters wurde von der Polizei von New South Wales verpfuscht, die, trotz, für die Sache von der Zeit des ersten Anrufs empfohlen worden zu sein, gescheitert hat, entsprechende Kontrolle der Erholung des Geldes einzusetzen. Angeordnet, ihre Radios (aus Angst vor "dem belauschen") nicht zu verwenden, waren die Polizisten unfähig, entsprechend zu kommunizieren. Abgeladen von einem noch unbekannten Denunzianten hat die Polizei einen Engländer, Peter Macari angehalten, in einem Eigentum von Annandale verborgene mehr als 138,000 $ findend. Verurteilt und verurteilt zu 15 Jahren im Gefängnis hat Macari neun Jahre gedient, bevor er nach Großbritannien deportiert wird. Mehr als 224,000 $ sind noch immer nicht gefunden worden. 1985 telemovie Nennt Mich Herr Brown, der von Scott Hicks geleitet ist und von Terry Jennings erzeugt ist, bezieht sich auf dieses Ereignis.

Am 4. Juli 1997 wurde ein Nachäffer-Erpressungsversuch vom Sicherheitspersonal von Polizei- und Qantas durchgekreuzt.

Sexismus-Meinungsverschiedenheit

Im November 2005 wurde es offenbart, dass Qantas eine Politik hat, erwachsene Passagiere männlichen Geschlechts neben Kindern ohne Begleitung nicht zu setzen. Das hat zu Beschuldigungen wegen des Urteilsvermögens geführt. Die Politik ist im Anschluss an ein Ereignis 2004 ans Licht gekommen, als Mark Wolsay, der neben einem jungen Jungen auf einem Flug von Qantas in Neuseeland gesetzt wurde, gebeten wurde, Sitze mit einem weiblichen Passagier zu ändern. Ein Steward hat ihn informiert, dass "es die Politik der Luftfahrtgesellschaft war, die nur Frauen erlaubt wurde, neben Kindern ohne Begleitung zu sitzen".

Cameron Murphy von NSW Rat für den Präsidenten der Bürgerlichen Freiheiten hat die Politik kritisiert und hat festgestellt, dass "es keine Basis für das Verbot gab". Er hat gesagt, dass es falsch gewesen ist anzunehmen, dass alle erwachsenen Männer eine Gefahr für Kinder aufgestellt haben. Die Politik ist auch dafür kritisiert worden zu scheitern, weiblichen abusers in die Rücksicht zu nehmen.

Preisbefestigen

Eine Klassenhandlungsgesetzklage, die von der Melbourner Anwaltskanzlei Maurice Blackburn gebracht ist, der auf die Luftladungsfracht heftenden Preis behauptet, wurde 2006 angefangen. Die Rechtssache wurde Anfang 2011 mit Qantas gesetzt, der bereit ist, über die Dollars von $ 21 Millionen zu zahlen, um den Fall - http://www.eyefortransport.com/content/qantas-settles-us-class-action-lawsuit zu setzen

Qantas hat sich der Teilnahme an einem Kartell schuldig bekannt, das den Preis der Luftladung befestigt hat. Qantas Airways Ltd. wurde das CAD von 155,000 $ bestraft, nachdem es zugegeben hat, dass seine Frachtabteilung Überlastungen auf der Ladung geheftet hat, die auf bestimmten Wegen von Kanada zwischen Mai 2002 und Februar 2006 exportiert ist.

Der folgende Artikel zitiert viele vom Preis, der Geldstrafen befestigt, die Qantas - http://www.smh.com.au/business/qantas-to-pay-48m-price-fixing-fine-20110318-1bzox.html übernommen hat, die einschließen

Im Juli 2007 hat sich Qantas in den Vereinigten Staaten des Preisbefestigens schuldig bekannt und wurde die Dollars von insgesamt $ 61 Millionen durch die Justizministerium-Untersuchung bestraft. Der verantwortliche Manager, Bruce McCaffrey wurde seit 6 Monaten - http://www.abc.net.au/news/2008-07-29/former-qantas-executive-jailed-over-price-fixing/456540 eingesperrt Anderen Managern von Qantas wurde Immunität gewährt, nachdem die Luftfahrtgesellschaft bereit gewesen ist, mit Behörden - http://amlawdaily.typepad.com/amlawdaily/2008/05/former-qantas-e.html zusammenzuarbeiten

2008 hat die australische Konkurrenz- und Verbraucherkommission die Luftfahrtgesellschaft $ 20 Millionen für Brüche der Taten bestraft, die mit dem Schutz von Verbrauchern vereinigt sind

Im November 2010 wurde Qantas 8.8 Millionen Euro für seinen Teil in einem Luftladungskartell bestraft, das bis zu 11 andere Luftfahrtgesellschaften einschließt.

Qantas wurde der NZ von $ 6.5 Millionen im April 2011 bestraft, als es sich im Obersten Zivilgericht von Neuseeland der Kartell-Operation schuldig bekannt hat;

2011 Industrieunruhe und Fundament der Flotte

Als Antwort auf die andauernde Industrieunruhe über erfolglose Verhandlungen, die mit drei Vereinigungen (Australian Licenced Aircraft Engineers Association (ALAEA), die australische und internationale Versuchsvereinigung (AIPA) und die Transportarbeiter-Vereinigung Australiens (TWU)) verbunden sind, hat die Gesellschaft seine komplette Innen- und Außenflotte von 17:00 Uhr AEDT darauf niedergelegt. Beteiligte Angestellte würden aus 20:00 Uhr AEDT darauf geschlossen. Es wurde berichtet, dass das Fundament einen täglichen Finanzeinfluss von A$ 20 Millionen haben würde. In den frühen Stunden Schöne Arbeit hat Australien befohlen, dass der ganze Arbeitskampf, der von Qantas und den beteiligten Gewerkschaften genommen ist, sofort begrenzt wird. Die Ordnung wurde von der Bundesregierung mitten in Ängsten gebeten, dass eine verlängerte Periode des Fundaments bedeutenden Schaden durch die nationale Wirtschaft, besonders den Tourismus und die abbauenden Sektoren anrichten würde. Es wird geschätzt, dass das Fundament 68,000 Kunden weltweit betroffen hat. Die Unruhe ist durch das neue Umstrukturieren der Luftfahrtgesellschaft von Qantas wegen abnehmender Gewinne verursacht worden. Die meisten internationalen Wege der Luftfahrtgesellschaft werden mit Verlust mit gerade den Innendienstleistungen innerhalb Australiens bedient, das schafft, die Luftfahrtgesellschaft flott zu behalten. Die drei Vereinigungen haben gefordert, dass sie mehr bezahlt werden mussten, obwohl ihre aktuelle Bezahlung von AU$ 40-50000 pro Jahr auch Bonus wie Überstunden enthält. Qantas hat eine Bezahlungszunahme von 3 % pro Jahr seit drei Jahren angeboten. Der aktuelle CPI ist ungefähr 3.5 %, Verhandlungen mit zwei Vereinigungen haben gescheitert, und eine vom australischen Industriegericht geführte Schlichtung scheint, die einzige plausible Weise zu sein, den Konflikt aufzuschließen.

Siehe auch

• Ansett Australien
• Keith Thiele
• Liste von Luftfahrtgesellschaften Australiens
• Der doppelte Sonnenaufgang
• Transport in Australien
• Kapitalanleger-Anweisung im August 2011 von Qantas: Gebäude eines Stärkeren Qantas hat am 25. August 2011 wiederbekommen

Links

• Qantas Eintagsfliege an der nationalen Bibliothek Australiens
• Ursprüngliches Qantas Logbuch an der Staatsbibliothek von Queensland
• Qantas Tatsachen - offizieller