John Wayne Airport ist ein Flughafen in einem uneingetragenen Gebiet in Orange County, Kalifornien mit seiner Postanschrift in der Stadt von Santa Ana, der auch die Kreisstadt, folglich der Flughafencode von International Air Transport Association (IATA) ist. Der Haupteingang zum Flughafen ist vom MacArthur Blvd in Irvine, der Stadt aus, die der Flughafen aus dem Norden und Osten angrenzt. Newport Strand und Costa Mesa bilden die südlichen und westlichen Grenzen, beziehungsweise, zusammen mit einem kleinen uneingetragenen Gebiet entlang der Korona del Mrz (73) Schnellstraße. Santa Ana lügt gerade Norden, nicht wirklich den Flughafen direkt berührend. Das ursprünglich genannte Orange County Airport, der Grafschaftausschuss von Oberaufsehern hat es 1979 umbenannt, um den Schauspieler John Wayne zu ehren, der im Grenzen an Newport Strand gewohnt hat und in diesem Jahr gestorben ist. Es ist auch der erste nach einem Unterhaltungskünstler zu nennende Flughafen geworden.

Die Hauptstartbahn, daran, ist von jedem Hauptflughafen in den Vereinigten Staaten am kürzesten, und Personenverkehrsflugzeuge am Flughafen sind nie größer gewesen als der Boeing 757. (Eine größere Ladungsflugzeug-Fliege von SNA, wie FedEx A310/300.) Werden einige Tore gebaut, um Flugzeuge bis zur Größe eines Boeing 767 zu behandeln, der mit Lastbeschränkungen der Nutzlast/Brennstoffs funktionieren konnte. Keine Personenverkehrsflugzeuge des breiten Körpers haben jemals in SNA auf dem Plan gestanden.

John Wayne Airport ist der alleinige kommerzielle Flughafen innerhalb Orange County. Allgemeine Flugoperationen sind kommerziellen Operationen zahlenmäßig überlegen, und mehrere Möglichkeiten am Flughafen dienen der allgemeinen Luftfahrt und korporativen Fluggemeinschaft. Der andere allgemeine Flugflughafen innerhalb der Grafschaft ist Fullerton Städtischer Airport. Andere kommerzielle Flughäfen innerhalb der nächsten Nähe sind Long Beach Airport, der vom Internationalen Flughafen von Los Angeles und LA/Ontario Internationalen Flughafen gefolgt ist. 2008 war John Wayne Airport der zweite am meisten belebte Flughafen im Gebiet (durch die Personenzählung) mit fast 9 Millionen Gesamtpassagieren.

Die größten Luftfahrtgesellschaften an John Wayne Airport sind Südwestluftfahrtgesellschaften, Vereinigte Luftfahrtgesellschaften, amerikanische Luftfahrtgesellschaften und Alaska Luftfahrtgesellschaften.

John Wayne Airport ist von Orange County Unterschrift-Anziehungskraft - das Disneyland Resort. Im Vergleich ist Internationaler Flughafen von Los Angeles von Disneyland.

Eine Bildsäule des Namensvetters des Flughafens begrüßt Passagiere, die das Ankunftgebiet auf der niedrigeren Ebene durchführen.

Geschichte

Der erste Landestreifen auf dem Boden wurde 1923 gebaut, als Eddie Martin eine fliegende Schule auf dem von Irvine Company besessenen Land gegründet hat. Es wurde durch einen Landtausch durch die Grafschaft des Oranges 1939 gekauft und bleibt unter dem Eigentumsrecht und Management der Grafschaft.

Nach der Portion als eine Militärbasis während des Zweiten Weltkriegs wurde es von der Bundesregierung in die Grafschaft mit der Bedingung zurückgegeben, dass es offen für alle Arten des Fluggebrauches bleibt.

Während der 1950er Jahre waren die einzigen Luftfahrtgesellschaft-Flüge wenige Flüge der Goldgrube zwischen Los Angeles und dem Phönix über San Diego. 1963 hat Goldgrube pausenlosen F27s in den Phönix, und nach Las Vegas 1965 angefangen; 1967 hat Luft Kalifornien Electras ohne Unterbrechung nach San Francisco, 48 Flüge pro Woche jeder Weg angefangen. Die ersten vorgesehenen Strahlflüge waren sehr einträglicher Gleichstrom-9s später 1967.

1967 wurde das Terminal von Eddie Martin gebaut, um 400,000 jährliche Passagiere unterzubringen. Das Umbauen hat zwei Passagier hinzugefügt, der Gebiete 1974, eine neue Gepäckausgabe 1980 und einen Endanhang hält, der 1982 baut, die Möglichkeit dazu bringend.

Pausenlose Flüge haben Salt Lake City in 1976-77 (Hughes DC9s), Denver 1982 (Grenze MD80s), das Dallas Fort Worth 1983 (amerikanischer MD80s), Chicago 1986 (AirCal 737-300s), und New York Kennedy 1991 (Westen von Amerika 757s) erreicht.

Nachdem der Flughafen von Orange County umbenannt wurde, haben der Flughafen von John Wayne 1979, die Ankunft und die Abfahrtsmonitore in Flughäfen im ganzen Land fortgesetzt, den Flughafen als Orange County zu identifizieren, das der Spitzname für die OMB Metropolitanbenennung, Santa Ana-Anaheim-Irvine, Kalifornien ist. Um des Namensvetters des Flughafens zu gedenken, hat John Wayne Associates Bildhauer Robert Summers beauftragt, Neun-Fuß-Bronzebildsäule "des Herzogs zu schaffen." Die Neun-Fuß-Bildsäule, die an Hoka He Gießerei in Dublin, Texas geschaffen ist, wurde der Grafschaft am 4. November 1982 gewidmet. Heute wird die Bronzebildsäule im Terminal von Thomas F. Riley auf dem Ankunftniveau gelegen.

1990 hat sich der Thomas F. Riley Terminal zum Publikum geöffnet. Der alternde Eddie Martin Terminal wurde durch eine moderne Möglichkeit ersetzt. Die neue Möglichkeit hat 14 ladende Brücken, vier Gepäck-Karussells, weit geöffnete Räume und verschiedene Straßenankunft- und Abfahrtsniveaus eingeschlossen. 1994 wurde der dann unbenutzte Eddie Martin Terminal dann abgerissen.

Gegen Ende der 1990er Jahre und Anfang der 2000er Jahre wurde ein neuer, größerer Flughafen für die nahe gelegene Seite des dann kürzlich geschlossenen Marineinfanteriekorps-Flughafens von El Toro vorgeschlagen. Jedoch, nach einer Reihe von politischen Kämpfen, die mit der bedeutenden Opposition von Einwohnern in der Nähe von El Toro verbunden sind, wurde der Vorschlag vereitelt, und kein neuer Flughafen wurde gebaut.

2011 wurde zusätzlicher Endraum hinzugefügt, und vorhandene Terminals wurden erfrischt. Ein neues Terminal C mit sechs zusätzlichen Toren wurde zusammen mit hingebungsvollen Pendlertor-Gebieten im neuen Terminal C und den neuen Pendlermöglichkeiten im Terminal A gebaut. Ein neuer Parkplatz C wurde zusammen mit zusätzlichen Unterstützungsmöglichkeiten wie ein Hauptdienstprogramm-Werk hinzugefügt.

Dem Flughafen ist vorher von Aloha Luftfahrtgesellschaften (2001-2008), Jungfrau Amerika (2009-2010) und Luft Kanada (2010) gedient worden.

Flugplatz-Information

Deckel von John Wayne Airport des Landes. Der Flughafen hat vielfache allgemeine Flugmöglichkeiten, eine kommerzielle Hauptluftfahrtgesellschaft einbauender Spalt in zwei Anschlussflächen und 2 gepflasterte Startbahnen.

• Startbahn 1L/19R: 5,701 x. (1,738 x 46 m), Kommerzielles Flugzeug, Allgemeine Luftfahrt, die dem grössten Teil eingehenden und fortgehenden Verkehrs nach Westen des Flughafens dient. ILS ausgestattet.
• Startbahn 1R/19L: 2,887 x. (880 x 23 m), Allgemeine Luftfahrt, Leichtes Flugzeug

Flugzeugslärmbekämpfung und Abendglocke

Eine 1985-Ansiedlungsabmachung hat das Spielraum der Operation wegen John Wayne Airports darin definiert, wie es die lokale Gemeinschaft betrifft. Das Gebiet, das direkt Südlich von John Wayne Airport liegt, wird als ein empfindliches Geräuschgebiet betrachtet. Die Abmachung in Verbindung mit einer Phase 2 Kommerzieller Luftfahrtgesellschaft-Zugriffsplan und Regulierung kontrolliert die Zahl von lauteren Operationen (hauptsächlich kommerzielles Flugzeug) erlaubt vom Flughafen. Lärmbekämpfungserzwingung wird mithilfe von 10 dauerhaften Geräuschmithörstationen ausgeführt. Diese Stationen werden in Gebiete gelegt, die Community Noise Equivalent Level (CNEL) von 65 DB übertreffen.

Die kurze primäre Startbahn (19R/1L), verbunden mit den lokalen Geräuschbeschränkungen, kann ein Take-Off an oder in der Nähe von der Vollmacht (95-97-%-Macht) verlangen. Ein Flugzeug, das vom Flughafen abweicht, kann zur Vollmacht Rad fahren, während das Halten an der Startbahn dann die Bremsen veröffentlicht, wenn Motoren völlig spooled sind. Auf Operationen von der Startbahn 19R kann ein steiler Aufstieg auch erforderlich sein, die Macht-Verminderung an ungefähr 500-700 Fuß für einen ruhigeren Überflug über den Strand der Stadt Newport zu berücksichtigen. Für 19R Abfahrten eine Biegung nach links nachdem berücksichtigt die Abfahrt zu 175 Graden einen Durchgang über den Newport Strand innerhalb der Grenzen des Lärmbekämpfungsprofils. Abfahrten von 1L (normalerweise während Windbedingungen von Santa Ana) werden durch diese Lärmbekämpfungsverfahren nicht betroffen. Landungen schließen fast immer volle Schlag-Erweiterungen und den Gebrauch des vollen Rückstoßes ein.

Die Grafschaft verbietet kommerzielle Abfahrten zwischen 22:00 Uhr und 7:00 Uhr (8:00 Uhr an den Sonntagen) und kommerzielle Ankünfte zwischen 23:00 Uhr und 7:00 Uhr (8:00 Uhr an den Sonntagen). Ausnahmen können für einen Notfall gemacht, Flugsicherung oder Wetterverzögerung mechanisch werden, die außer der Kontrolle der Luftfahrtgesellschaft ist.

2003 wurde die Ansiedlungsabmachung amendiert, um Operationen zu vergrößern, aber Zunahmen nur für das Flugzeug konzentriert, das die niedrigsten Geräuschunterschriften entspricht.

Zugang und Geräuschberichte werden durch den Flughafen veröffentlicht und sind für das Publikum verfügbar. Diese Berichte werden regelmäßig erzeugt und entwerfen Abendglocke-Ausnahmen pro Transportunternehmen und gesamten Geräuscheinfluss.

Terminals

Das Hauptpersonenterminal, der Thomas F. Riley Terminal, wird für den verstorbenen Grafschaftoberaufseher genannt, der für die Vergrößerung des Flughafens in den 1980er Jahren Einfluss genommen hat. Der Thomas F. Riley Terminal wird in drei Anschlussflächen, A, B und C mit hingebungsvollen Pendlertor-Gebieten am Nordende von Terminal und Südende von Terminal C. geteilt

Alle drei Terminals, A, B und C sind innerhalb desselben Gebäudes von Thomas F. Riley, und Sicherheit hat sich filmen lassen Passagiere können "airside" zwischen allen Anschlussflächen bewegen. Sicherheitsabschirmungsgassen bestehen im ganzen drei Terminal neben dem Check-In. Alle Sicherheitsabschirmungsgebiete haben auch eine "schnelle Spur" Gasse für die erste Klasse und häufigen Ausleseflieger. Die Schaltung zwischen Terminals zuhause vor der Sicherheit "landside" ist auch möglich, das Check-In von Gegengebieten zwischen allen drei Terminals haben in Verbindung stehende Laufgänge, um Zugang zwischen allen Terminals zu erlauben.

Terminals A und B

Terminals A und B wurden 1990 gebaut, um den ehemaligen Eddie Martin Terminal zu ersetzen, der nach der neuen Endöffnung geschlossen wurde. Im November 2011 zeigt Terminal Ein zusätzlicher ein hingebungsvolles Pendlertor-Gebiet zusammen mit erfrischten Toren, Beschilderung und Information sowohl an Terminal als auch an B

Terminals A, B enthalten Restaurants, Bars und Geschäfte mit einem unter einem bestimmten Thema stehenden Restaurant, das in der Luftseite gelegen ist, die Gebiet von beiden Terminals verbindet. In der oberen Rotunde über dem unter einem bestimmten Thema stehenden Restaurant ist amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Admiräle Klub (aus dem Terminal A funktionierend), und ein Vereinigter Klub (aus dem Terminal B funktionierend). Schmeichelhafter Wi-Fi wird in den Terminals zur Verfügung gestellt.

Terminal C

Terminal C geöffnet im November 2011 und hat 6 neue Tore, ein hingebungsvolles Pendlertor-Gebiet und neue Esslokale und Einzelhandel hinzugefügt.

Terminal C stellt auch einem US-Zoll- und Grenzschutz FIS/Federal Schaudienst für internationale Flüge zur Verfügung, die Vorabfertigung nicht tun. Zwei Ankunfttor-Futter in den FIS und die Passagiere hat einmal Ausgang am Südende des Ankunftgebiets des Terminals C geklärt.

Ankunftniveau

Das Ankunftniveau ist auf der niedrigeren Ebene des Flughafens und stellt sieben Gepäckausgabe-Riemen, zwei im Terminal A, zwei im Terminal B und drei im Terminal C zur Verfügung. Sofort außerhalb der Gepäckausgabe ist das curbside Ankunfterholungsgebiet. Mietautobüros sind Zwischenterminal A und B Gepäckausgaben mit den meisten Mietagenturen vor Ort in den niedrigeren Ebenen der Parken-Möglichkeit über das Ankunfterholungsgebiet zwischen Terminal A und B. Über die Straße vom Ankunfterholungsgebiet zwischen Terminal A und B ist eine Insel für den öffentlichen Personenverkehr einschließlich Taxis, Busse und des Schnellzugs des Disneyland Resort.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Internationaler Dienst

Zwei Tore unterstützen internationale Ankünfte von Ländern ohne USA-Grenzvorabfertigung. Das erlaubt dem Flughafen, Flüge von Mexiko und vielleicht mittelamerikanischen oder karibischen Ländern zu unterstützen, wo die Startbahn-Länge und das Flugzeug genügend pausenlose Reihe zur Verfügung stellen.

WestJet stellt Dienst nach Vancouver zur Verfügung (hat Mai 2011 begonnen), und Saisondienst nach Calgary (hat Juni 2011 begonnen). Beide Flüge von Kanada vollenden Einwanderungen und Zollformalitäten in Kanada über die USA-Grenzvorabfertigung.

Südwestluftfahrtgesellschaft-Tochtergesellschaft Wetterstrecken von AirTran haben Anfang am 3. Juni 2012 bekannt gegeben, wird neuen Dienst von Santa Ana Cabo San Lucas und Mexiko City beginnen, das Juni 2012 beginnt. Es wird der erste Internationale Dienst sein, den neuen FIS im Terminal C zu verwenden.

John Wayne Airport hatte vorher Dienst auf Luft Kanada nach Toronto, unterbrochen 2010. 2002 haben Alaska Luftfahrtgesellschaften Dienst nach Vancouver bekannt gegeben, aber der Weg wurde annulliert, nachdem sich der Eröffnungsflug entfernt hat und es entdeckt wurde, dass der Flughafen zu receieve Flügen pro - clearanced von Kanada zurzeit nicht genehmigt wurde.

Vorgesehener Ladungsdienst

Spitzenbestimmungsörter

Boden-Transport

Bus

Dem Flughafen wird durch OCTA Wege 76 und 212 gedient. Beide Wege geführt nur an Werktagen.

Irvine iShuttle

Der iShuttle Weg der Stadt Irvine Aufschläge der Flughafen und die Station von Tustin Metrolink. Der iShuttle Dienst läuft nur während Werktagsstoßzeiten. Weg Dienstleistungen Flughafen von John Wayne.

Taxis und private Pendelbusse

Taxis und private Pendelbusse sind auch vom Boden-Transport-Zentrum verfügbar, das außerhalb der niedrigeren Ebene zwischen Terminal A und B gelegen ist.

Schnellzug des Disneyland Resort

Der Schnellzug des Disneyland Resort stellt regelmäßigen Dienst vom Flughafen bis Disneyland Resort und Anaheim-Ferienort-Hotels zur Verfügung.

Automiete

Vor-Ort-Automieten sind im Kellerniveau der Werkstätten des Parkens A2/B2 verfügbar. Von der Seite sind Automiete-Pendelbusse am Boden-Transport-Zentrum verfügbar.

Auto/Parken

Der Flughafen hat 4 Parkhäuser, die im Hauptstromanschluss-Gebiet, A1, A2, B2 und C offen sind. Diener, der parkt, ist zwischen an einem Fall von/aufpicken Bereichsterminals A und B und zwischen Terminals B und C verfügbar. Vom Flughafenparkplatz (das Parken der Main Street) ist auch in 1512 die Main Street in Irvine mit dem freien Pendelverkehr zu den Terminals verfügbar.

Flugzeugsereignisse

Am 17. Februar 1981 ist Luft Kalifornien (AirCal) Flug 336 (ein Boeing 737-200), von San Jose, Kalifornien John Wayne Airport fliegend, nach dem Einleiten eines Gehens - ringsherum abgestürzt. Die Mannschaft wurde für einen Sichtanflug zur Startbahn 19R geklärt, während der Kontrolleur einen anderen Flug geklärt hatte, um sich von 19R zu entfernen. Nach dem Verständnis des Fehlers hat der Kontrolleur Luft Kalifornien 336 bestellt, um ringsherum und das andere Flugzeug zu gehen, um sein Take-Off abzubrechen, das es getan hat. Der Kapitän der Landungsluft Flugzeug von Kalifornien hat das Gehen - ringsherum dann eingeführter ein Zahnrad Verfahren vor einer positiven Rate des Aufstiegs verzögert, wurde erreicht, das Flugzeug veranlassend, stecken zu bleiben. Die 737 dann bei einer Bank hinterlegt verlassen an der niedrigen Höhe, die die linke Flügelspitze veranlasst, mit der Startbahn Kontakt herzustellen. Dann ist die Nase heruntergekommen und hat den Boden geschlagen, und das Flugzeug hat pirouettiert und hat umgekehrt und hat unten die Startbahn vor der Ankunft gebremst, um sich im Rand auszuruhen. Ein Feuer hat angefangen, vier Passagiere haben geringe Verletzungen, und 91 andere Passagiere und 5 ohne Ereignis geherrschte Mannschaft gestützt. Das Flugzeug, Registrierungsnummer N468AC, wurde außer der Reparatur beschädigt und wurde abgeschrieben.

Am 16. August 1987 ist Nordwestlicher Luftfahrtgesellschaft-Flug 255, (ein McDonell-Douglas MD 82), von der Detroiter U-Bahn Airport John Wayne Airport mit einem Zwischenhalt am Phönix, Arizona fliegend, während des Take-Offs von Detroit abgestürzt, 154 von 155 Passagieren und Mannschaft an Bord und zwei Personen auf dem Boden tötend. Einer der beitragenden Faktoren im Unfall war die Sorge der Mannschaft über das Erreichen von John Wayne Airport vor 23:00 Uhr kommerzielle Luftfahrtgesellschaft-Ankunftabendglocke.

Am 15. Dezember 1993, ein gecharterter IAI Westwind Geschäftsstrahl, das zwei flightcrew Mitglieder und drei Passagiere (einschließlich Rich Snyders, Präsidenten des In-N-Out Burgers), zertrümmert während auf der Annäherung an John Wayne Airport trägt. Alle fünf Bewohner wurden im Unfall getötet. Das Flugzeug, das von Brackett Feld, dreißig Meilen nach Norden in La Verne, Kalifornien weggegangen ist, ist einem Boeing 757 für die Landung gefolgt, ist gefangen in 757's Kielwasser-Turbulenz geworden, hat in einen tiefen Abstieg gerollt und ist in der Nähe von der Kreuzung des Staatswegs 55 und die Edinger Avenue abgestürzt. Die Unfall-Untersuchung hat zur FAA Voraussetzung seit einer entsprechenden Periode zwischen dem schweren Flugzeug und im Anschluss an das leichte Flugzeug geführt, um Kielwasser-Turbulenz zu erlauben, sich zu vermindern.

Siehe auch

• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Kalifornien

Außenverbindungen

• Flughafen von John Wayne (offizielle Seite)
• Letzte Karten/Lay-Out (Offizielle Seite)
• Flughafenverbesserungsprogramm von John Wayne (offizielle Seite)
• Flughafenansiedlungsabmachung von John Wayne
• Polizei von Orange County Flughafenpolizeidienstleistungen von John Wayne