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Amerikanischer Weg 130

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Amerikanischer Weg 130 (die Vereinigten Staaten 130) ist eine amerikanische Nordsüdautobahn völlig innerhalb des Staates New Jersey. Es läuft von Zwischenstaatlichen 295 (I-295) und den Vereinigten Staaten 40 an Deepwater in der Pennsville Stadtgemeinde, Grafschaft von Salem, wo die Straße Osten als Weg 49, Norden in die Vereinigten Staaten 1 in der Brunswick Nordstadtgemeinde, Middlesex County fortsetzt, wo Weg 171 Norden in Neubraunschweig fortsetzt. Der Weg läuft kurz gleichzeitig mit seinen Vereinigten Elternteilstaaten 30 in der Nähe von Camden, ungefähr einem Drittel des Weges nach Neubraunschweig. Die Straße läuft innerhalb einer nahen Entfernung des I-295-Südens von Bordentown und einigen Meilen vom Schlagbaum von New Jersey für seine komplette Länge, als größere vier - zur sechsspurigen geteilten lokalen Straße für den grössten Teil seiner Länge dienend. Die Vereinigten Staaten 130 führen mehrere Städte einschließlich Penns Wäldchens, Bridgeport, Westville, Camden, Pennsauken, Burlington, Bordentown und Hightstown durch.

1916 wurde vor1927 Weg 2 benannt, um entlang den gegenwärtigen Vereinigten Staaten 130 zwischen dem Gebiet von Camden und Bordentown zu laufen, während vor1927 Weg 1 dem aktuellen Weg zwischen Robbinsville und Neubraunschweig folgen sollte. Der aktuelle Weg zwischen Penns Grove und Westville sollte vor1927 Weg-17 1923 werden. 1926 wurden die Vereinigten Staaten 130 benannt, um von den Vereinigten Staaten 30 in Camden in die Vereinigten Staaten 1 in Trenton entlang der Anordnung von vor1927 Weg 2 zu laufen. Ein Jahr später ist die Anordnung der Vereinigten Staaten 130 Weg 25 zwischen Camden und Bordentown, Weg 39 zwischen Bordentown und White Horse und Weg 37 zwischen White Horse und Trenton geworden. Die Vereinigten Staaten 130 wurden zu Pennsville 1938 entlang dem Weg 45 und Weg 44 erweitert, während es wiederausgerichtet wurde, um Weg 25 und Weg 25M zwischen Bordentown und Route 27 in Neubraunschweig vor den 1940er Jahren zu folgen. 1953 wurden die Nationalstraßen, die gleichzeitig mit den Vereinigten Staaten 130 laufen, entfernt. Um die Zeit des Umnummerierens wurden Umleitungen des beschränkten Zugangs für die Vereinigten Staaten 130 um den Carneys-Punkt und zwischen Bridgeport und Westville gebaut; die ehemaligen Anordnungen sind schließlich Weg 44 geworden. In den 1960er Jahren wurde I-295 auf die meisten dieser Autobahnanordnungen der Vereinigten Staaten 130 benannt, der zu seinem ursprünglichen Weg im Carneys-Punkt zurückgekehrt wurde. 1969 wurde das Nordende der Vereinigten Staaten 130 zu seiner aktuellen Position mit der alten Straße in Neubraunschweig gestutzt, das Weg 171 wird. Delawares Regionalbaubehörde des Tales hatte die Vereinigten Staaten 130 Schnellstraße zwischen Camden und Burlington vorgeschlagen, aber es wurde nie gebaut.

Weg-Beschreibung

Grafschaft von Salem

Die Vereinigten Staaten 130 ist Südende in der Pennsville Stadtgemeinde, Grafschaft von Salem an Eastend der Delaware Memorial Bridge, die I-295 und die Vereinigten Staaten 40 trägt. Der Schlagbaum von New Jersey beginnt bei diesem Austausch und Weg 49 Köpfe nach Süden. Von hier führt der Weg Nordosten auf der Straße von Shell, einer zweispurigen ungeteilten Straße, vorübergehenden Entwicklung vor dem Eingehen in Carneys Punkt-Stadtgemeinde an. In der Carneys-Punkt-Stadtgemeinde schneidet die Straße das Westende des Wegs 140 vor dem Übergang nach Osten eines Werks von DuPont und eines Conrail Geteilter Anlagenoperationsgleise-Hof in der Nähe von bewaldeten Gebieten durch. Die Vereinigten Staaten 130 machen eine Umdrehung nach Norden in mehr Wohnentwicklung, sich ins Penns Wäldchen treffend, wo der Weg Nordosten wieder als die Virginia Avenue dreht und die Westendstation des Wegs 48 durchschneidet. Vorbei am Weg 48 Kreuzung geht die Straße in Carneys-Punkt-Stadtgemeinde wieder ein und durchquert einen Conrail Geteilte Anlagenoperationslinie vor dem Weitergehen durch eine Mischung von landwirtschaftlichen und industriellen Gebieten. Nach dem Eingehen in Oldmans Stadtgemeinde, die Vereinigten Staaten 130 Köpfe durch mehr ländliche Gebiete als die Bridgeport-Penns Grove Road.

Gloucester County

Nach der Überfahrt des Oldmans Bachs auf einer Zugbrücke geht der Weg in Logan Stadtgemeinde, Gloucester County ein und wird eine vierspurige vierspurige Autobahn genannt die Crown Point Road. Es geht Ostnordost durch Nortonville vor dem Weitergehen durch das Sumpfland und Waldland. Nach dem sich treffenden Waschbär-Bach auf einer anderen Zugbrücke passiert die Straße einige Häuser in Bridgeport vor dem Erreichen eines Kleeblattaustausches, der Zugang zu amerikanischem 322/CR 536 und die Commodore Barry Bridge zur Verfügung stellt. An diesem Punkt beginnt eine Autobahnabteilung der Vereinigten Staaten 130. Die Schnellstraße führt Osten zu seinem ersten Austausch nach den Vereinigten Staaten 322, ein Recht - in direkt an der Barker Avenue mit einer Überführung gerade nach Westen an der Springers Road an. Die Barker Avenue führt nach Osten zum Südende des Wegs 44. Der folgende Austausch stellt direkten Zugang zum Weg 44 zur Verfügung. Nachdem Weg 44 der letzte Austausch, mit der Cedar Swamp Road, vor den Vereinigten Staaten 130 Verflechtungen in I-295 für eine Parallelität ist.

Entlang I-295 ist der Weg eine sechsspurige Schnellstraße, zu einem Ausgang für CR 684 kommend. Osten fortsetzend, trifft sich die Schnellstraße in die Greenwicher Stadtgemeinde und hat einen Austausch mit CR 607. Nach dem Übergang in der Nähe vom Greenwicher See gibt es Ausgänge für CR 653 und CR 673 innerhalb einer kurzen Entfernung von einander. I-295/US 130 erreicht einen Austausch mit CR 680 auf der Grenze der Greenwicher Stadtgemeinde und Greenwicher Oststadtgemeinde. Die Straße bohrt einen Teil der Greenwicher Oststadtgemeinde vor der Überfahrt zurück in die Greenwicher Stadtgemeinde und Ankunft zu einem Austausch mit CR 678 und CR 667 auf der Grenze von Greenwich Township und Paulsboro durch. Vorbei an diesem Punkt bohrt die Schnellstraße sumpfige Gebiete des Mantua Bachs durch und setzt in den Westen Stadtgemeinde von Deptford fort. Hier gibt es einen Ausgang für CR 656. Der Übergang in der Nähe von mehr Industriegebieten, I-295/US 130 hat einen Austausch mit der Mitte Atlantische Parkanlage, die Zugang zum Weg 44 sowie zu CR 643 und CR 660 zur Verfügung stellt. Nordosten fortsetzend, erreicht die Schnellstraße einen Austausch mit dem Weg 44 und CR 640. An diesem Punkt beginnt Weg 44, I-295/US 130 auf seiner Nordwestseite anzupassen, weil die zwei Straßen den Bach von Woodbury durchqueren. Weg 44 Enden an einer Sackgasse, die eine Rampe von der nach Süden gehenden Richtung I-295/US 130 vor einem anderen Austausch hat, der Zugang zu CR 644 zur Verfügung stellt. Die Schnellstraße geht in der Nähe von einigen Häusern vor den Vereinigten Staaten 130 Spalte von I-295.

Nach dem Aufspalten von I-295 setzen die Vereinigten Staaten 130 Nordosten als eine vierspurige geteilte Straße genannt die Crown Point Avenue fort. Der Weg passiert vorbei an einer Ölraffinerie vor dem Formen der Grenze zwischen Westen Stadtgemeinde von Deptford nach Norden und Westville nach Süden, wo es beginnt, Wohnsitze entlang der Südseite der Straße zu passieren. Die Straße geht völlig in Westville vor dem Antreffen auf die nördliche Endstation des Wegs 45 an einer Y-Kreuzung ein. Vorbei an dieser Kreuzung, den Gassen der Vereinigten Staaten 130 Spalt kurz vor dem Neuanschluss.

Camden County

Auf die Überfahrt Großen Bauholz-Bachs geht der Weg in Brooklawn, Camden County ein, wo der Name der Crescent Boulevard wird und es kommt zu einem Rondell mit CR 551. Hier gehen die Vereinigten Staaten 130 und CR 551 gleichzeitig nach Osten, unter dem Conrail Vineland Sekundären gehend, und kommen zu einem anderen Rondell. An diesem Kreis, Weg 47 und CR 551 Hauptsüden, während die Vereinigten Staaten 130 Osten auf dem Crescent Boulevard fortsetzen, der mit Vorstadteinkaufszentren liniert ist. Nach CR 551 Sporn-Köpfe nach Osten machen die Vereinigten Staaten 130 eine Umdrehung nach Nordosten, sich in eine sechsspurige Autobahn mit vielen Kreuzungen kontrolliert von jughandles erweiternd und Wenig Bauholz-Bach in Gloucester City durchquerend. In Glocuester City erweitert sich die Mittellinie des Wegs, weil es mit I-76 bei einem teilweisen Austausch abwechselt. Von diesem Austausch setzt die Straße Nordnordosten fort und durchquert Newton-Bach in die Stadtgemeinde von Haddon. Die Vereinigten Staaten 130 kommen zu einem Austausch mit dem Weg 76C, der Zugang zu I-76, I-676 und der Walt Whitman Bridge zu und von der nordwärts gerichteten Richtung der Vereinigten Staaten 130 hat. Die Autobahn geht zu einer channelized Kreuzung mit dem Weg 168 weiter. Im Anschluss an diese Kreuzung gehen die Vereinigten Staaten 130 durch städtische Gebiete weiter, eine kleine Ecke von Camden vor dem Eingehen in Collingswood durchführend. In Sayville wird die Straße mit Vorstadtgeschäften wieder vor dem Treffen mit den Vereinigten Staaten 30 am ehemaligen Collingswood Kreis liniert.

An diesem Punkt die Vereinigten Staaten 30 Formen führt eine Parallelität mit den Vereinigten Staaten 130 und die zwei Wege Norden an, unter dem PATCO Speedline vor dem Treffen mit CR 561 bei einem Austausch gehend. Vorbei CR 561, die Straße geht nach Osten des Friedhofs Harleigh vor dem sich treffenden Küfer-Fluss in die Pennsauken Stadtgemeinde. In Pennsauken kommen die Vereinigten Staaten 30/Vereinigte Staaten 130 zum Flughafenkreis. Flughafenkreis ist eine Kreuzung mit mehreren Luftparaden; die Vereinigten Staaten 30 Spalte nach Westen, während Weg 38 Köpfe nach Osten, bald sich mit dem Weg 70 aufspaltend. Die Vereinigten Staaten 130 setzen inzwischen Nordosten durch mehr kommerzielle Gebiete fort. Die Straße geht kurz in Camden wieder direkt vor einem Austausch mit CR 537 ein. Der Weg trifft sich unter New Jerseys Atlantischer Stadtlinie der Durchfahrt vor der Ankunft zu einem großen Austausch mit dem Weg 90, der Zugang zur Betsy Ross Bridge zur Verfügung stellt. Innerhalb dieses Austausches, der Gassen der Vereinigten Staaten 130 Spalt. Eine kurze Entfernung später erreicht der Weg einen Austausch mit dem Weg 73, der zur Tacony Palmyra Bridge läuft.

Burlington County

Eine kurze Entfernung nach dem Weg 73 Austausch, die Vereinigten Staaten 130 Kreuze nach Norden Zweig des Pennsauken Bachs in die Stadtgemeinde von Cinnaminson, Burlington County und setzt Nordosten fort. Der Weg wendet sich Ostnordost zu und geht in Delran Stadtgemeinde ein, wo es einen Austausch mit CR 613 gibt. Sofort nach diesem Austausch durchquert die Straße Rancocas Bach und bildet die Grenze zwischen Delanco Stadtgemeinde nach Nordwesten und Willingboro Stadtgemeinde nach Südosten, weil es einige Seen passiert. Die Vereinigten Staaten 130 gehen entlang der Grenze der Stadtgemeinde des Edgewater Park und Willingboro Stadtgemeinde weiter. Nach dem kurzen Formen der Grenze zwischen Burlington Stadtgemeinde und Willingboro Stadtgemeinde geht die Straße völlig in Burlington Stadtgemeinde ein. Der Weg bildet eine Parallelität mit CR 543 vor dem Eingehen in Burlington. Eine Umleitung nimmt die Vereinigten Staaten 130 und CR 543 um die Innenstadt von Burlington. Die Straße kommt zu einer Kreuzung mit dem Weg 413, der Zugang zur Burlington-Bristol Bridge zur Verfügung stellt. Vorbei an dieser Kreuzung, amerikanischer 130/CR 543 Umdrehungen nach Osten, mit der Mittellinie, die sich erweitert, um Geschäfte einzuschließen. Entlang diesem Teil der Straße gibt es eine Kreuzung mit der nördlichen Endstation von CR 541. Die sechsspurige Abteilung der Vereinigten Staaten 130 Abnahmen zu vier Gassen, weil es Assicunk Bach durchquert, wo die Mittellinie auch schmäler wird. Die Straße verwandelt Nordosten in ein Wohngebiet und CR 543 Spalte von den Vereinigten Staaten 130 durch das Kopfstück nach Osten.

Vorbei an dieser Kreuzung, die Vereinigten Staaten 130 Pässe einige Geschäfte und Kreuze zurück in die Burlington Stadtgemeinde, wohin es eine kurze Entfernung nach Südosten von New Jerseys Flusslinie der Durchfahrt führt. Die Straße geht in weniger dichte kommerzielle und industrielle Entwicklung, zusammen mit einem Ackerboden und Waldland ein, als es in die Florenzer Stadtgemeinde weitergeht. Ein Austausch mit der Erweiterung von Pennsylvanien des Schlagbaums von New Jersey (I-95) ist in der Florenzer Stadtgemeinde da. Im Anschluss an diesen Austausch gehen die Vereinigten Staaten 130 durch die Entwicklung weiter, bevor sich treffender Handwerk-Bach in die Stadtgemeinde von Mansfield Hier, die Umgebungen bewaldeter mit einigen Gebieten der Landwirtschaft werden. Der Weg geht in die Bordentown Stadtgemeinde weiter, wo sich die Straße zu sechs Gassen erweitert, weil es einen teilweisen Kleeblattaustausch mit I-295 hat. Von diesem Punkt gehen die Vereinigten Staaten 130 zu einer Kreuzung mit CR 545 weiter, wo es zurück zu vier Gassen schmäler wird. Die Umgebungen werden mehr entwickelt als die Vereinigten Staaten 130 Verflechtungen mit den Vereinigten Staaten 206 bei einem Austausch, Bordentown nach Osten umgehend. Die zwei Wege setzen Norden auf einer sechsspurigen vierspurigen Autobahn fort, kurz den Ostrand von Bordentown säumend, weil die Straße CR 528 durchquert. Nach dem Eingehen in Bordentown Stadtgemeinde wieder, die Vereinigten Staaten 130 Spalte von den Vereinigten Staaten 206 durch das Kopfstück nach Nordosten bei einem Austausch. Nach dem Aufspalten wird der Weg eine vierspurige vierspurige Autobahn wieder, vorübergehende Häuser und Geschäfte mit Gebieten von Wäldern.

Grafschaft von Mercer

Nach der Überfahrt des Crosswicks Bachs gehen die Vereinigten Staaten 130 in die Stadtgemeinde von Hamilton, Grafschaft von Mercer weiter, wo Weg 156 Spalte nach Westen, um den Vereinigten Staaten 130 weil anzupassen, es Yardville nach Osten umgeht. Der Weg schneidet mehrere Straßen beim nordwärts gerichteten einzigen Austausch, einschließlich CR 609, CR 672 und CR 524 durch; Weg 156 stellt nach Süden gehenden Zugang zur Verfügung. Vorbei an diesem Austausch passiert die Straße einige Häuser vor dem Weg 156 Verflechtungen zurück darin. Von diesem Punkt bohren die Vereinigten Staaten 130 kommerzielle Gebiete durch, wo es ein kurzes sechsspuriges Segment vor dem Erreichen eines Kleeblattaustausches mit I-195 hat. Im Anschluss an diesen Austausch geht die Straße in Robbinsville Stadtgemeinde ein. In Robbinsville bildet der Weg eine kurze Parallelität mit CR 526. Am Punkt CR 526 Umdrehungen nach Osten schließt sich Weg 33 den Vereinigten Staaten 130 aus dem Westen an. Die Vereinigten Staaten 130 und Weg 33 bohren zusammen ländliche Gebiete mit etwas Entwicklung durch. Die Straße umgeht Windsor nach Osten vor dem Eingehen in Windsor Oststadtgemeinde. Hier macht die Straße zu sechs Gassen und Weg 33 Spalte von den Vereinigten Staaten 130 breiter, Osten in Hightstown anführend. Die Vereinigten Staaten 130 werden zurück zu vier Gassen schmäler und umlaufen die kommerzielle Westseite von Hightstown, CR 571 durchquerend. Kurz nach dieser Kreuzung hat der Weg einen teilweisen Kleeblattaustausch mit dem Weg 133.

Middlesex County

Die Vereinigten Staaten 130 Kreuz-Mühlstein-Fluss in die Cranbury Stadtgemeinde, Middlesex County, wo es eine Kreuzung mit der nördlichen Endstation von CR 539 hat. Von diesem Punkt führt der Weg Norden durch eine Mischung von ländlichen Umgebungen und bewohnter Nachbarschaft an, Innenstadt Cranbury nach Osten umgehend und CR 615 durchquerend. Vorbei an dieser Kreuzung geht die Straße in die Entwicklung weiter, Brainerd Lake vor dem Formen einer kurzen Parallelität mit CR 535 durchquerend. Die Vereinigten Staaten 130 kurz Formen die Grenze zwischen Brunswick Südstadtgemeinde nach Westen und Cranbury Stadtgemeinde nach Osten vor völlig dem Eingehen in Brunswick Südstadtgemeinde als die Straße bohren eine Mischung von ländlichen Gebieten und Gewerbegebieten durch. Die Straße kommt zu einer RichtungsY-Kreuzung mit der Westendstation des Wegs 32, der Zugang zur Stadtgemeinde von Schlagbaum und Monroe von New Jersey zur Verfügung stellt. Folgender Weg 32, die Vereinigten Staaten 130 gehen einen Conrail Geteilte Anlagenoperationsbahnlinie vor der Ankunft zu einem Austausch mit CR 522 hinüber. An diesem Punkt, CR 522 Formen eine kurze Parallelität mit den Vereinigten Staaten 130 vor dem Aufspalten nach Westen. Nach dem CR 522 Parallelität setzt der Weg Norden in größtenteils bewaldete Gebiete fort, Davidsons Mühle-Teich vor dem Weitergehen in die Brunswick Nordstadtgemeinde durchquerend. In der Brunswick Nordstadtgemeinde führt die Straße Nordosten durch die zunehmende Entwicklung an, weil der Weg anfängt, sich mehr nach Norden zu drehen. Die Vereinigten Staaten 130 laufen bei einem Austausch mit den Vereinigten Staaten 1 ab, wo die Straße Norden als Weg 171 (lokal bekannt als die Georges Road) in Neubraunschweig fortsetzt.

Geschichte

Die komplette Länge der Vereinigten Staaten 130 folgt einem Teil der Ozeanautobahn, einer Küstenautobahn, die von Neubraunschweig nach Süden zu Jacksonville, Florida gelaufen ist. Der aktuelle Weg wurde als Teile von drei Zustandwegen vor 1927 benannt. 1916 wurde die Straße zwischen dem Gebiet von Camden und Bordentown als ein Teil von vor1927 Weg 2 durch Gesetze bewirkt, während die aktuellen Vereinigten Staaten 130 Norden von Robbinsville ein Teil von vor1927 Weg 1 werden sollten. Außerdem, vor1927 Weg-17 wurde durch Gesetze bewirkt, um vom Penns Wäldchen nach Nordosten zu Westville 1923 zu laufen; der einzige Teil der gebauten Straße ist von Pennsville nach Süden Salem gelaufen. Als das amerikanische Autobahn-System 1926 gegründet wurde, wurden die Vereinigten Staaten 130 benannt, um die Vereinigten Staaten 30 in Camden in die Vereinigten Staaten 1 in Trenton, im Anschluss an vor1927 Weg 2 zu verbinden. 1927 ein Jahr später die Vereinigten Staaten umnummerierend, war 130 Anordnung benannter Weg 25 von Camden bis Bordentown, Weg 39 von Bordentown bis Schimmel und Weg 37 vom Schimmel zu Trenton.

Vor 1938 wurden die Vereinigten Staaten 130 Süden entlang dem Weg 45 und Weg 44 erweitert, um an den Vereinigten Staaten 40 in Pennsville zu enden, wo die Verbindung zur Hook Road jetzt Weg 49 schlägt. Vor den 1940er Jahren wurde es umgeleitet, um Weg 25 und Weg 25M von Bordentown bis Weg 27 in Neubraunschweig zu folgen, Die ehemaligen Vereinigten Staaten 130 zwischen Bordentown und Trenton wurden als ein Teil der Vereinigten Staaten 206 benannt. Während der 1940er Jahre wurde eine neue Anordnung für die Vereinigten Staaten 130 durch die Brunswick Südstadtgemeinde gebaut. Nachdem sich die Delaware Memorial Bridge 1951 geöffnet hat, wurde das Südende der Vereinigten Staaten 130 zu seiner aktuellen Position bewegt. Kurz vor 1953 das Nationalstraße-Umnummerieren von New Jersey wurden die Vereinigten Staaten 130 ausgerichtet, um Yardville mit dem alten Weg-Werden-Weg 156 1953 zu umgehen. Außerdem vor 1953 waren die Vereinigten Staaten 130 ausgerichtet worden, um Carneys-Punkt und ein Strecken des Wegs 44 zwischen Bridgeport und Westville zu umgehen.

1953 umnummerierend, haben die Vereinigten Staaten 130 Weg 44 und Teile des Wegs 45 und Wegs 25, sowie des kurzen Wegs 25M in Neubraunschweig ersetzt. Mit 1953, das Befreien des Wegs 44 Benennung umnummerierend, wurde diese Zahl schließlich den zwei Abteilungen der alten Straße zugeteilt. In den 1960er Jahren wurde I-295 durch Grafschaften von Salem und Gloucester, im Anschluss an einen Teil der Vereinigten Staaten 130 Autobahnumleitung des Carneys-Punkts sowie der Autobahnteil des Wegs aus dem Norden von Bridgeport zu Westville gebaut. Infolge dieses Aufbaus wurden die Vereinigten Staaten 130 zu seiner ursprünglichen Anordnung im Carneys-Punkt zurückgekehrt, diesen Teil des Wegs 44 ersetzend. Die Vereinigten Staaten 130 wurden zu seinem aktuellen Nordende an den Vereinigten Staaten 1 1969 gestutzt, und die Verlängerung in Neubraunschweig war zugeteilter Weg 171.

Gegen Ende der 1960er Jahre wurde eine Schnellstraße durch das Delaware Tal Regionalbaubehörde vorgeschlagen, um Verkehr auf den Vereinigten Staaten 130 zwischen Camden und Burlington zu erleichtern. Diese Schnellstraße wurde als eine Parkanlage zwischen den zwei Städten 1932 ursprünglich geplant, die sich nie verwirklicht haben. Die vorgeschlagene Schnellstraße, die die Ben Franklin Bridge mit I-295 in der Nähe vom Assicunk Bach verbinden sollte, sollte $ 53 Millionen kosten und größtenteils einer Bahnlinie von Conrail zwischen den zwei Städten folgen. Jedoch der NJDOT nie mit dem Vorschlag durchgezogen. 2009 wurde der Collingswood Kreis an der südlichen Endstation der Vereinigten Staaten 30 Parallelität durch eine plangleiche Kreuzung mit jughandles ersetzt.

Hauptkreuzungen

Siehe auch

Die Geschichte der mittleren Erde / Andrew Cunanan Impressum & Datenschutz