Im amerikanischen Staat New Jersey erhält die Abteilung von New Jersey des Transports (NJDOT) ein System von Nationalstraßen aufrecht. Jede bedeutende Abteilung der durch den Staat aufrechterhaltenen Straße wird eine Zahl, offiziell Nationalstraße-Weg X, aber allgemein genannter Weg X durch den NJDOT und die breite Öffentlichkeit zugeteilt. Zwischenstaatliche Autobahnen und amerikanische Autobahnen werden ins System eingeschlossen, und werden normalerweise auch Weg X genannt, weil es keine Verdoppelung von Zahlen zwischen den Systemen gibt. Staatswege werden mit dem kreisförmigen Standardautobahn-Schild unterzeichnet. Die Mehrheit von Wegen wird durch den Staat unterstützt, aber gelegentlich, wegen der Kontinuität, wird eine lokale Straße benannt und als ein Teil eines Wegs unterzeichnet. Zusätzlich werden alle Mautstraßen in New Jersey innere Zahlen durch den NJDOT zugeteilt — der Schlagbaum von New Jersey ist 700 (südlich vom Spalt mit I-95), die Garten-Staatsparkanlage ist 444, die Palisaden, die Zwischenstaatliche Parkanlage (nicht erschallen lassen, aber aufrechterhalten von der Kommission des Palisades Interstate Park) 445 ist, und die Atlantische Stadtautobahn ist 446.

Das Numerieren und andere Details

Hauptwege werden normalerweise ein - oder zweistellige Zahlen zugeteilt, außer, wo die Zahlen gewählt wurden, um einen angrenzenden Staat zu vergleichen. Die meisten Zahlen von 1 bis 50 folgen einem allgemeinen geografischen 1927 zugeteilten Muster (Details unten), aber spätere Hinzufügungen sind willkürlicher. Die einzigen suffixed Wege außer dem amerikanischen Weg 9W sind kurze nicht markierte Verbindungen wie Weg 76C, eine verlängerte Rampe zu Zwischenstaatlichen 76. Der einzige Bannered-Zustandweg ist Weg 33 Geschäft; amerikanischer Weg 1 amerikanischer und Geschäftsweg 1-9 Lastwagen ist auch da.

Landesweit wird das System von Hauptgrafschaftautobahnen durch den NJDOT in der 500-599 Reihe numeriert; diese sind als 500 Reihe-Grafschaftwege bekannt. Alle Grafschaften, aber zwei - Bergen und Monmouth - numerieren ihre anderen Grafschaftwege, die an 600 beginnen. Grafschaftwege in Bergen County erstrecken sich von 2 bis 134; diejenigen in Monmouth County erstrecken sich von 1 bis 57. Ozeangrafschaft hat auch ein System von geringen Grafschaftwegen mit Zahlen im Intervall von 3 bis 111 zusätzlich zu denjenigen, die mit 600 beginnen.

Geschichte

Das anfängliche System von Nationalstraßen wurde 1916 durch Gesetze bewirkt, und vor 1917 hat der Staat begonnen, Straßen von den Grafschaften zu übernehmen. Vor 1922 wurden die Wege gekennzeichnet. Amerikanische Weg-Zahlen wurden zu einigen der Hauptwege 1927 hinzugefügt.

Nach einem erfolglosen Umnummerieren 1926 wurde ein völlig neues Numerieren 1927 mit nur vier Abteilungen von vor1927 Wegen errichtet, die als ihre alten Zahlen suffixed mit N - Weg 4N, Weg 5N, Weg 8N und Weg 18N bleiben. Die neuen Zahlen sind einem allgemeinen geografischen Muster aus dem Norden nach Süden - 1-12 im nördlichen New Jersey, 21-28 grob Ausstrahlen von Newark, 29-37 von Trenton, 38-47 von Camden, und 48-50 im südlichen New Jersey gefolgt. Jede Nationalstraße, sogar diejenigen, die Teile von amerikanischen Wegen bilden, wurde eine Zahl zugeteilt. Einige kurze Wege waren zugeteilte Präfixe von S; zum Beispiel war Weg S26 ein Sporn des Wegs 26 Süden Neubraunschweigs. Ein vorfester und suffixed Weg - Weg S4A - wurde auch als ein zweiter Sporn des Wegs 4 definiert. Da das System gewachsen ist, wurden einige Zahlen darüber hinaus 50 verwendet, aber neueste Wege haben vorbefestigt oder Suffixed-Etiketten erhalten.

Am 1. Januar 1953 wurde das zweite Umnummerieren durchgeführt. Das war nicht ein ganzes Umnummerieren; statt dessen waren die einzigen umnummerierten Wege diejenigen, die einige Richtlinien — in erster Linie lange Parallelität besonders mit amerikanischen Wegen verletzt haben; Verdoppelung von Zahlen mit amerikanischen Wegen; Suffixed-Wege; und Zahl ändert sich über Zustandgrenzen. Einige Wege wurden verkürzt, um Parallelität zu entfernen, während andere, wie Weg 25, völlig verschwunden sind. Zahlen von 53 bis 93 wurden umnummerierten Wegen zugeteilt, während kürzere Zahlen von 152 bis 165 erhalten haben. Die zwei geplanten Mautstraßen — der Garten-Staatsschlagbaum von Parkanlage und New Jersey - hat nur jene Namen erhalten; sie waren 4 Parkanlage und 100 gezählt worden.

Die Mehrheit von neuen seit 1953 zugeteilten Zahlen umnummerierend ist von 166 bis 185, mit einigen kurzen Wegen gewesen, die stattdessen auf ihren Eltern gestützte Zahlen erhalten (zum Beispiel, eine alte Abteilung des amerikanischen Wegs 9 ist Weg 109 geworden). Minimale Störung wurde durch die Anweisung von Zwischenstaatlichen Autobahn-Zahlen gegen Ende der 1950er Jahre verursacht. In den 1990er Jahren, die Mehrheit von bannered amerikanischen Wegen wurden als Zustandwege umnummeriert.

Autobahnen

Sieh: Liste von zwischenstaatlichen und amerikanischen Wegen in New Jersey

US-Wege

Sieh: Liste von zwischenstaatlichen und amerikanischen Wegen in New Jersey

Nationalstraßen

} in der Ei-Hafen-Stadtgemeinde

|1969 - Gegenwart

| -

|

|

| in Secaucus

| in Secaucus

|1953 - vor 1980

| -||

| im Kirschhügel

| im Kirschhügel

|1953 - Gegenwart

| -||

|Bank-Straße/Fährschiff dockt in Palmyra

| in der Stadtgemeinde von Cinnaminson

|1953 - vor 1980| -||

| in der Stadtgemeinde von Hamilton

| in Yardville

|1953 - Gegenwart| -||

| in Absecon

| in Absecon|1953 - Gegenwart| -||

| (Die Centre Street) in Newark

|Second-Straße in Harrison

|1953 - ca. 1979

| -||

| in Montville

| in der Fairfield Stadtgemeinde

|1953 - Gegenwart| -||

| in der Stadtgemeinde von Mansfield

| in der Stadtgemeinde von Mansfield

|1953 - nach 1969

| -||

| in Clifton

| in Clifton|1953 - Gegenwart| -||

| in der niedrigeren Stadtgemeinde

| in der niedrigeren Stadtgemeinde|1969 - Gegenwart| -||

| in Delaware

|Hemlock die Hill Road an der Sackgasse in Delaware

|1953 - Gegenwart| -||

|York-Allee in Elizabeth

|North-Allee in Elizabeth

|1953 - vor 1969

| -||

| in Lambertville

| in Lambertville|1953 - Gegenwart| -||

| im südlichen Fluss Toms

| im Fluss Toms

|1954 - Gegenwart

| -||

| in der Hafen-Republik

| in der Bassflussstadtgemeinde

|1954 - Gegenwart| -||

| in der Washingtoner Stadtgemeinde

| in Camden

|1959 - Gegenwart

| -||

| in Bayonne

| in Bayonne

|1957 - 2001

| -||

| in Columbus

|Second-Straße in Harrison

|1957 - vor 1988

| -||

| im Norden Brunswick

| in Neubraunschweig

|1953 - Gegenwart| -||| in Neubraunschweig| in Neubraunschweig

|1955 - Gegenwart

| -||

| in der Greenwicher Stadtgemeinde

| in der Stadtgemeinde von Clinton

|1969 - Gegenwart| -||

|Whitehead-Allee in Trenton

| in Trenton

| ~1957 - vor 1980

| -||| in Trenton

| in Ewing

|1963 - Gegenwart

| -||

| in Somerville

|Fourth-Allee in Somerville

|1953 - vor 1980| -|

|

|

| in Morristown

| in Denville

|1975 (nie gebaut)

| -||| in Lambertville

| in Ringoes

|1965 - Gegenwart

| -||

| in Manahawkin

|Selma-Allee in der Stadtgemeinde von Stafford

|1967 - 1980

| -||

| in der Stadtgemeinde von Jefferson

| in der Sparta Stadtgemeinde

|1974 - Gegenwart

| -||

| in Hackettstown

| in Hackettstown|1969 - Gegenwart| -||

| in Roxbury

| in Stanhope

|1973 - Gegenwart

| -||

| in Fords

| in Perth Amboy

|1974 - Gegenwart| -||

| in der Trikot-Stadt

|Linden-Allee in der Trikot-Stadt

|1988 - Gegenwart

| -||

| in der atlantischen Stadt

| in der atlantischen Stadt

|Still aktiver

| -||

| im schönen Rasen

| in Oakland

|1974 - Gegenwart| -||

| in Sussex

| in der Fehlbetrag-Stadtgemeinde

|1966 - Gegenwart

| -|||

|Delaware die Memorial Bridge in Deepwater

| in der Nähe von Neubraunschweig

|1953

| -|||

| in Tenafly

| in Northvale

|1953 - c. Die 1950er Jahre

| -||

|Delaware-Flussuferlinie in der Logan Stadtgemeinde

|Cul-de-sac in der Logan Stadtgemeinde

|1974 - Gegenwart| -||

| in der Stadtgemeinde von Dennis

| in der Flussstadtgemeinde von Maurice

|1990 - Gegenwart

| -||

| in Burlington

| in Burlington|1953 - Gegenwart| -||

| in Elizabeth

| in Elizabeth|1953 - Gegenwart| -||

| in Edison in Bayonne

| in Perth Amboy in der Trikot-Stadt

|1953 - Gegenwart| -

| (Weg 444)

|

| in der Nähe vom Kap-Mai

| an der New Yorker Grenze in Montvale

|1947 - Gegenwart

| -|||

|colspan=2|Exit 117 auf der Garten-Staatsparkanlage (NJ 444)

|1953 - 2006

| -||

|colspan=2|Exit 105 auf der Garten-Staatsparkanlage (NJ 444) in Tinton-Fällen

|Still aktiver

| -

| (Weg 445)

|

| im Fort Lee

| an der New Yorker Grenze in Alpinem

|1958 - Gegenwart

| -||| im Fort Lee| im Fort Lee|Still aktiver| -

| (Weg 446)

|| in der Washingtoner Stadtgemeinde

|Baltic-Allee in der atlantischen Stadt

|1964 - Gegenwart

| -

| (Weg 446X)

|| in der atlantischen Stadt| in der atlantischen Stadt

|2001 - Gegenwart

| -||| in Secaucus

| in Weehawken

|1958 - Gegenwart| -||

| in Pennsville

| im Fort Lee

|1951 - Gegenwart

| -||

| in Newark

|Exit 14C auf der Newark Kastanienbraunen Erweiterung in der Trikot-Stadt

|1953 - vor 1969| -||

| in Florenz

| in Florenz

|1953 - vor 1969| -

| Weg 24-28 Verbindung

|

| in Phillipsburg

| in Phillipsburg

| 1940 - 1953

| -

| Weg 27-28 Verbindung

|

| in Elizabeth

| in Elizabeth

| 1927 - 1953

| -

| Weg 28-29 Verbindung

|

| in Somerville

| in Somerville

| 1938 - 1953

| -

| Weg 33-35 Verbindung

|

| in Tinton-Fällen

| in der Stadtgemeinde von Neptun

| Bis 1953

| }\

Siehe auch

• Liste von zwischenstaatlichen und amerikanischen Wegen in New Jersey
• Ehemalige numerierte Wege in New Jersey
• Vorgeschlagene Autobahnen in New Jersey
• Grafschaftwege in New Jersey

Links

• Abteilung von New Jersey des Transports
• Inoffizieller Weg von New Jersey loggt
• Autobahn-Enden von New Jersey durch Chris Mason