Im ticketing System des britischen Schiene-Netzes erlaubt eine Erlaubnis, provisorisch Zu reisen, Passagieren, auf einem Zug zu reisen, als sie keine Karte im Voraus und den Fahrkartenschalter der Station gekauft haben, reisen sie davon wird geschlossen, ohne ein Straffahrgeld zu übernehmen.

Seit einem großen Verhältnis von Schiene-Passagieren reisen, ohne ihre Karten an jedem Punkt ihrer Reise besonders in unter der Spitze liegenden Zeiten zu überprüfen, wenn Stationen mit größerer Wahrscheinlichkeit entmannt werden - erlaubt die Verpflichtung, eine Erlaubnis zu besitzen, Zu reisen die Sammlung mindestens einiger Einnahmen von Passagieren, die umsonst sonst reisen würden.

Geschichte

Das System, bekannt offiziell als PERTIS (Erlauben Zu reisen, System Ausgebend), wurde zuerst durch das Netz SouthEast im November 1988 auf dem LEUTNANT-Weg zwischen der London Fenchurch Street und Shoeburyness eingeführt. Die Maschinen, die nah denjenigen ähneln, die in der Bezahlung gefunden sind, und Parkplätze zeigen, wurden durch Almex Informationssysteme verfertigt. Maschinen wurden die Benennung ALS 9 (wandbestiegen) oder ALS 88 gegeben (bestiegen auf einer Metallbasis), aber innere Tätigkeit und Karten waren in jedem Fall identisch.

Straffahrpreisschema-Ausbreitung über das Netz SouthEast in nachfolgenden Jahren, mit ALS 88 Maschinen, die exklusiv verwenden werden; Bahnstationen in den Gebieten von West Midlands and West Yorkshire PTE haben nachher Schemas aufstellen lassen, und Maschinen wurden entsprechend installiert.

Gebrauch und Operation

Die Frontplatte der Maschine hat zwei FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE-Anzeigen; man zeigt die Uhrzeit, während die anderen Anzeigen der bezahlte Betrag, als Münzen darin gefüttert worden sind. Ein Knopf wird gedrückt, um die Erlaubnis zu drucken, die eine Seriennummer, den Stationsnamen, das Datum und Zeit zeigt. Der Passagier soll Münzen so in der Nähe vom Wert des Fahrgeldes einfügen wie möglich (wenn sie das Fahrgeld wissen und genug Münzen haben), und einige Maschinen eine Liste der allgemeinen lokalen Single und Rückfahrten haben.

Erlaubnisse zu reisen tragen die Warnung, dass sie nicht Fahrpreiskarten sind und gegen eine bei der ersten Gelegenheit ausgetauscht werden müssen. Die Aufzeichnung der Station des Problems bedeutet, dass Passagiere, die damit reisen, nicht behaupten können, dass sie gerade den Zug getäfelt haben (ihnen erlaubend, auf einem preiswerteren Fahrgeld zu reisen), wenn sie von einem Karte-Inspektor bis zu einigem Halt nach dem Verschalen nicht erreicht werden. Erlaubnisse zu reisen sind jedenfalls seit nur zwei Stunden von der auf ihnen gezeigten Zeit gültig.

Wenn Halter einer Erlaubnis Zu reisen gebeten werden, ihre Karte von einem Inspektor zu präsentieren, werden sie gefragt, wohin sie zu und ausgegeben mit der passenden Karte reisen und der Unterschied zwischen dem Gleichgewicht bereits bezahlt, wie festgesetzt, auf der Erlaubnis und den vollen Kosten der Karte für ihre Reise beladen werden. Wenn sie bereits den vollen Preis der Karte bezahlt haben, wird er gegen die Erlaubnis ausgetauscht, und kein Geld wird Hände ändern.

Weil jeder Betrag des Geldes auf einer gültigen Erlaubnis Zu reisen sicherstellen wird, dass ein Passagier ein Straffahrgeld nicht beladen werden kann, ist es völlig möglich (wenn auf den Passagier von einem Inspektor nicht gestoßen wird, der eine volle Karte verkaufen wird), um eine zweistündige Zugreise für so wenige fünf Penny zu machen (die niedrigste Bezeichnungsmünze, die die Maschine akzeptieren wird), ohne irgendwelche Fahrpreisregulierungen durchzubrechen.

Wenn eine Station besetzt wird und sein offener Fahrkartenschalter, wird die Maschine gewöhnlich mit einem Licht ausgeschaltet, das illuminiert ist, um anzuzeigen, dass richtige Karten gekauft werden sollten.

Innerhalb von Train Operating Companies wird eine Unterscheidung zwischen Karte-Inspektoren und "Einnahmenschutzinspektoren" oder "Autorisierten Straffahrpreisoffizieren" gemacht. Nur die Letzteren haben die Autorität, Straffahrgelder auszugeben, wo eine Karte oder Erlaubnis nicht gehalten werden. Many Train Operating Companies (TOCs) solcher als Südlich hat ihre Straffahrpreispolicen verändert und hat viele Erlaubnis entfernt, Maschinen Zu reisen; während andere, wie Südöstliche und Chiltern Eisenbahnen, mehr Maschinen kürzlich installiert haben.

PERTIS Maschinen an größeren Stationen haben auch in den letzten Jahren zu hoch entwickelteren Selbstbedienungsfahrkartenautomaten nachgegeben, aber Maschinen versetzt sind dann an kleineren Stationen nicht vorher so ausgestattet gelegt worden. So, zum Beispiel, hat die Ham Street (Kent, Südlicher TOC) 2 solche versetzten Maschinen im November 2008, ein auf jeder Plattform erworben, und vom 14. Dezember 2008 ist eine Straffahrpreisstation geworden.

Andere Länder

Eine ähnliche Karte ist in Deutschland als Fahrkarte Anfangsstrecke bekannt. Es kann an älteren Fahrkartenautomaten von Deutsche Bahn erworben werden und wird an 15.00 € bewertet.

Links

• Liste bekannter PERTIS Maschinen bezüglich 2004, mit dem Namen und den numerierenden Varianten und den Daten der Installation (durch den Weg)