CityRail T und G-Sätze

Der Tangara (ein australisches Eingeborenes Wort, das bedeutet zu gehen), ist eine Klasse der elektrischen vielfachen Einheit, die von CityRail in Sydney, New South Wales, Australien bedient ist. Der Tangara kommt in zwei Unterklassen - Vorstadtsätze bekannt als T Sätze und Außenvorstadtsätze bekannt als G Sätze. Tangaras haben Dienst zwischen 1988 und 1995 angefangen, und sind die dritten Generationszüge.

Ein Tangara ist ein vier Autosatz mit den mittleren zwei Autos, die Nichtkontrollautos und die zwei Außenautos sind, die fahrende Kontrolltrailer sind, die mit einem pantograph jeder ausgerüstet sind. Wie andere Vorstadtzüge in der Flotte von CityRail sind Tangaras eines doppelten decker Designs. Die Züge werden mit der Klimatisierung und Hackmesser-Kontrolle ausgestattet. Zwei können vier Autosätze verbunden werden, um einen acht Autosatz zur Verfügung zu stellen - Alle vorstädtischen Tangaras operieren diesen Weg.

Insgesamt 450 Wagen, wurden und 1996 bestellt, fünf Ersatzfahrtrailer wurden als Ersatz für beschädigte Wagen bestellt. Alle Wagen wurden von Goninan verfertigt.

T Sätze

Mit 370 Wagen ist der Standard T Sätze eines der allgemeinsten Modelle in der Flotte. Die T-Sätze haben die erste Generation von Sydneys elektrischem rollendem Lager ersetzt.

Die gebauten Autos waren:

:Driving-Trailer-Autos - D6101-D6285 mit zusätzlichen Ersatzautos D6286-D6289.

:Motor-Autos - N5101-N5285.

Verschieden von den meisten anderen Zügen von CityRail sind die Sitze in den oberen und niedrigeren Decks der T-Sätze nicht umkehrbar, aber befestigt, bedeutend, dass Hälfte der Sitze umgekehrt liegt.

Als zuerst eingeführt die T-Sätze mit der Personentür-Ausgabe ausgerüstet wurden, behandelt, um Verlust der Klimatisierung an Stationen zu verhindern. Diese wurden später getrennt (und einige haben entfernt und haben gepanzert) wegen Passagiere, die sich nicht an die Öffnung der Türen für sich, wenn erforderlich, gewöhnen. Viele T-Sätze haben noch diese Griffe im Platz, aber das Ziehen von ihnen tut nichts. Die C-Sätze wurden mit einem ähnlichen System mit Drucktasten statt Griffe ausgerüstet. Die T gehen unter Sitze hatten ursprünglich Stoff-Polsterung, aber wurden zur blauen Vinylpolsterung allmählich umgewandelt.

File:D6234.jpg|Tangara Wagen-Flur Nr. D6234's vor der Generalüberholung.

File:TangaraTrailerInternal.jpg|Tangara T Satz-Flur, der zu Schritten schaut, die führen, um zu sinken, und Oberdecke vor der Generalüberholung.

Setzen Sie File:T das ursprüngliche Platznehmen. Der JPG|Original Sitzstoff auf einem T hat Tangara gesetzt.

File:CityRail-Tangara-int-upper.jpg|A T Satz-Oberdeck vor der Generalüberholung.

File:CityRail-Tangara-int-lower.jpg|A T Satz senken Deck vor der Generalüberholung.

File:Refurbished Tangara Oberdeck. JPG|Upper Deck renovierten normalen Tangara.

File:Refurbished senken Tangara Deck. JPG|Lower Deck renovierten normalen Tangara.

File:Ex setzen G refurb Oberdeck. Das JPG|Upper Deck eines renovierten ab G hat Tangara gesetzt.

File:Ex setzen G refurb niedrigeres Deck. Das JPG|Lower Deck eines renovierten ab G hat Tangara gesetzt.

File:Tangara G Satz-Flur jpg|Vestibule von einem halben, der ab G renoviert ist, setzt Tangara.

File:Cityrail ab den G-Satz-Flur des Flurs jpg|Refurbished ab G geht unter. Die Gepäckablagen über den Sitzen, die für das längere Entfernungsreisen entworfen sind, wurden nicht entfernt, als der Zug zu einem T-Satz umgewandelt wurde.

Strecken Sie File:Luggage G-Gestell des Satzes jpg|Luggage in ab den G-Satz Tangara, der ursprünglich für die Gepäck-Lagerung auf Intercitydienstleistungen entworfen ist

File:Cityrail T Satz-Stufen jpg|Stairs, die zu Oberdeck vom Flur führen

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G Sätze

Letzte 80 der 450 Autos von Tangara wurden für den Gebrauch auf der Südküste, den Blauen Bergen und den Hauptküste-Hauptverkehrszeit-Dienstleistungen modifiziert und waren als die AußenvorstadtG-Sätze bekannt. Sie sind in Dienst in 1994-1995, kurz nach der Übergabe der letzten T-Satz-Wagen eingegangen. Die G-Sätze haben ein ähnliches Außenäußeres zu den T-Sätzen - die einzigen Hauptunterschiede sind runde grüne Tür-Knöpfe und eine modifizierte Vorderseite mit Orangentafeln & untersten Ecken diese Wachskerze nach innen. Innen setzt der G stolz getragene Verbesserungen, wie ho-unterstützte umkehrbare Sitze, Toiletten, Süßwasser-Automaten und Gepäckablagen. Die G-Sätze waren ursprünglich mit einem Spitznamen bezeichnete "Odyssee" wenn zuerst veröffentlicht.

Die gebauten Autos waren:

:Driving-Trailer-Autos - OD6801-OD6841

:Motor-Autos - ON5801-ON5820.

:Motor-Autos mit der Toilette - ONL5851-ONL5870.

Satz G7 wurde mit einem System der AC Drive zu Einschätzungszwecken mit dem vorhandenen Gleichstrom-Lager und Vereinbarkeit mit Signal- und Nachrichtensystemen im Netz ausgerüstet. G7 wurde 2005 an der Möglichkeit von Maintrain am Kastanienbraun nach der Wasserfall-Zugkatastrophe ausrangiert, wie alle vier Autos außer der Reparatur waren.

Gegen Ende 2005 15 wurden V Satz-Wagen wegen der Entdeckung der Korrosion in ihrem underframes plötzlich zurückgezogen. G Sätze hat begonnen, mehr unter der Spitze liegende Intercityläufe zu bedienen, um Kembla, Kiama und Wyong Zu tragen, um das zurückgezogene V Sätze zu vertreten.

Umgruppierung zu Vorstadtdienstleistungen

Im Februar 2003 wurde ein Vertrag der Schiene von United Group zuerkannt, um 41 Wagen von OSKAR (10 vier Autozüge, plus 1 Ersatzauto) zu bauen. Diese neuen Züge haben ein sehr ähnliches Niveau der Personenannehmlichkeit zu den G-Sätzen und können als eine Verlängerung des Designs gesehen werden. Im April 2005 wurden zusätzliche 81 Wagen bestellt.

OSKARS haben angefangen, in Dienst im Dezember 2006 einzugehen, zu einer Änderung in der Rolle der G-Sätze führend. Von 2007 wurden die G-Sätze zu Vorstadtdienstleistungen progressiv wiederaufmarschiert, Extrakapazität auf der hohen Nachfrage vorhandene Dienstleistungen solcher als auf der Westlinie zur Verfügung stellend und neuen Dienstleistungen erlaubend, eingeführt zu werden. Vor 2008, G Sätze wurden häufig auf Maximalvorstadtdienstleistungen verwendet, die sich in Intercitygebiete, wie Dienstleistungen zu Springwood (über die Westlinie) ausstrecken.

2009 hat die Konvertierung von G-Sätzen zu T-Sätzen begonnen, um ihre Eignung für das Vorstadtarbeiten zu verbessern, als Sätze von OSKAR fortgesetzt haben, ihre Überlandaufgaben zu ersetzen. Umwandlungsarbeit hat aus der Eliminierung von Toiletten und ihrem Ersatz mit dem zusätzlichen Platznehmen bestanden. Andere Arbeit hat die Installation von neuen Geländern und Aufhängern und dem Wiedercodieren von Autos und Sätzen eingeschlossen. G4 war erst um (in T104) umgewandelt zu werden. 2010 haben Sätze, die umwandeln werden, angefangen, eine volle Generalüberholung zu erhalten. Bezüglich 2011 wird das Programm jetzt beendet.

Linien bedient

Die Tangaras bedienen auf ganzem CityRail Vorstadtlinien.

Übliche Wege:

  • Nordküste und Westlinien: Berowra zur Emu-Prärie / Richmond über die Stadt
  • Östlicher Suburbs & Illawarra Lines: Bondi Verbindungspunkt zum Wasserfall / Cronulla über die Stadt
  • Bankstown Linie: Stadtkreis zu Lidcombe / Liverpool Über Bankstown
  • Innere Westlinie: Stadtkreis zu Liverpool/Bankstown über den Regents Park
  • Flughafen & Osthügel-Linien: Stadtkreis zu Macarthur über Airport/Sydenham
  • Südlinie: Stadtkreis zu Campbelltown (Macarthur) über Granville
  • Cumberland Linie: Blacktown zu Campbelltown
  • Der olympische Park Line: Der Olympic Park / Lidcombe
  • Südküstenlinie: Hafen Kembla / Thirroul

Im Betrieb

Seit 2003 sind alle Tangaras mit neuem CityRail korporatives Äußeres aktualisiert worden. Das hat die Anprobe von gelben Tafeln auf den gemalten gelben Vorderpersonentüren eingeschlossen, und die Endwagen, die gelbe Farbe erhalten, umgeben zu Gunsten visuell verschlechterter Passagiere. Blaue und gelbe Streifen entlang dem Boden der Wagen wurden durch einen einzelnen gelben Streifen ersetzt, und neue krause Firmenzeichen von CityRail wurden auf den Fahrautos gelegt.

2010 wurde ein Programm, um das Innere von Tangara zu erfrischen, bekannt gegeben. Die Steigungen schließen das wiederkonfigurierte Platznehmen neben dem Flur-Gebiet, der neuen Sitzpolsterung und den neuen Geländern ein.

Die folgenden Wagen von Tangara sind erwartet ausrangiert worden zu beschädigen:

:Tangara-Autos: N5127, ON5816 und ONL5866

:Driving-Trailer-Autos: D6114, D6127, D6274, OD6831 und OD6832

Der folgende ist Ersatzwagen:

:D6285 und N5285 ersetzen schriftlich - von Autos D6127 und N5127.

:D6286 ist auf dem Satz T99 (schriftlich - von D6274 ersetzend)

,

:D6287 ist auf dem Satz T73 (schriftlich - von D6114 ersetzend)

,

:D6108 ist auf dem Satz T16 (D6241 aus unbekannten Gründen ersetzend)

,

:D6288 ist auf dem Satz T71 (D6108 ersetzend, der D6241 ersetzt)

:D6289 ist auf dem Satz T24 (D6148 aus unbekannten Gründen ersetzend)

,

:D6184 ist auf dem Satz T37 (repariert aufgehalten zum normalen)

:OD6841 wird zurzeit in Außenvorstadttangara-Satz-G21 verwendet, der OD6807 ersetzt.

:D6148 ist auf dem Satz T1 (D6106 ersetzend, weil D6106 für Teile abgezogen worden ist)

Auto N5127 und das Fahren des Trailer-Autos D6127 wurde beide an der Zugentgleisung von Wentworthville am 27. Dezember 1989, der erste Hauptunfall von Cityrail beteiligt, der die Flotte von Tangara einschließt. Trailer-Auto D6127 war ein unmittelbarer, schreibt wegen seiner Kollision mit der Plattform ab. Auto wurde N5127 vom Dienst im Anschluss an den Unfall zurückgezogen, und wurde an die Dunheved Bahnstation gesandt. C3866, wurde auf der Tau-Bach-Linie für Lehrfeuerkämpfer verwendet. Sowohl der N5127 als auch der C3866 wurden nachher von Vandalen zerstört, und wurden zum Kastanienbraunen-Clyde Schiene-Hof entweder für den Wiederaufbau oder für Gebrauch für Ersatzteile bewegt.

4D

Ein Zug, der starke Ähnlichkeit mit Tangara, bekannt als 4D hat, war einmal im Gebrauch durch Connex auf den Linien von Lilydale und Belgrave in Melbourne Australien. Es war in seiner Gestalt nur ähnlich, wie es eines verschiedenen Maßes war und gebaut wird, um mit Melbournes Zügen von Comeng vereinbar zu sein. Es war nicht wirklich Tangara, aber war ein neuer - bauen eines ähnlichen Designs. 4D ist "Für doppeltes Deck-Design und Entwicklung" eingetreten.

Wenn der Doppeldecker-Zug Erfolg auf diesen Melbourne Vorstadtzuglinien bewiesen hatte, wurden weitere 19 doppelte Decker-Züge vorgeschlagen. Am Ende von 1992 wurde es dafür entschieden, mehr doppelte Decker-Züge nicht zu bestellen. Trotz seiner häufigen Depressionen hat der Zug bis zum Anfang 2002 vor seinem dauerhaften Abzug aus dem Dienst gedauert.

4D wurde von RailCorp (2006) gekauft, die den Tangara führen, aber wurde am 30. März 2006 an Sims Metall, Brooklyn, Viktoria ausrangiert. Die Tangara-vereinbaren Bestandteile und Innenausstattungen wurden vor dem Ausrangieren entfernt und werden verbreitet, um nach in Zügen von Tangara zu verwendendem Sydney übertragen worden zu sein.

Wagen-Zahlen waren:

:Motor-Autos - 5000M & 5002M

:Driving-Trailer-Autos - 6000T & 6002T

Außenverbindungen

Weiterführende Literatur


CityRail M gehen unter / Landspitze (Begriffserklärung)
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