Eine Schiff-Klasse ist eine Gruppe von Schiffen eines ähnlichen Designs. Das ist von einem Schiff-Typ verschieden, der eine Ähnlichkeit der Tonnage widerspiegeln könnte oder Gebrauch beabsichtigt hat. Zum Beispiel, eines Kernflugzeugträgers der Klasse von Nimitz zu sein.

Im Laufe des Gebäudes einer Klasse von Schiffen könnten Designänderungen durchgeführt werden. In solch einem Fall könnten die Schiffe des verschiedenen Designs nicht derselben Klasse betrachtet werden; jede Schwankung würde entweder seine eigene Klasse oder eine Unterklasse der ursprünglichen Klasse sein (sieh Grafschaftklasse-Kreuzer für ein Beispiel). Wenn Schiffe einer Klasse gebaut werden, deren Produktion unterbrochen worden war, könnte eine ähnliche Unterscheidung gemacht werden.

Schiffe in einer Klasse haben häufig durch einen gemeinsamen Faktor verbundene Namen: Z.B Trafalgar-Klassenunterseebootnamen beginnen alle mit T ; und Ticonderoga-Klassenkreuzer werden nach amerikanischen Kämpfen genannt.

Marineschiff-Klassennamengeben-Vereinbarung

Der Name einer Schiff-Klasse ist meistens der Name des ersten Schiffs, das beauftragt oder seines Designs gebaut ist. Jedoch können andere Systeme ohne Verwirrung oder Konflikt verwendet werden.

Die Vereinigten Staaten

In der USA-Marine wird eine Klasse immer nach dem Leitungsschiff, d. h. dem ersten Schiff der durch den USA-Kongress zu genehmigenden Klasse genannt. Wegen des Numerierens der Vereinbarung hat das Leitungsschiff fast immer die niedrigste Rumpf-Zahl ihrer Klasse. (Während des Zweiten Weltkriegs war der Preis von Bauverträgen mit der Vollziehung nicht immer kongruent, so viele Schiffe hatten höhere Rumpf-Zahlen als Schiffe der späteren Klasse mit niedrigeren.)

Europa im Allgemeinen

In europäischen Marinen wird eine Klasse genannt, nachdem das erste Schiff unabhängig davon beauftragt hat, als ihr befohlen oder aufgestellt wurde. In einigen Fällen ist das auf verschiedene Klassennamen hinausgelaufen, die auf europäische und amerikanische Verweisungen verwenden werden; zum Beispiel registrieren europäische Quellen die Kriegsschiffe der Colorado Klasse der USA-Marine als "Maryland Klasse", wie vorher beauftragt wurde.

Das Vereinigte Königreich

Die britische Royal Navy hat mehrere Methoden verwendet, Klassen zu nennen. Zusätzlich zur akzeptierten Europäischen Konvention sind einige Klassen genannt worden nach einem allgemeinen Thema in den Namen der eingeschlossenen Schiffe, z.B, wurden Stammesklassenzerstörer und einige Klassen als ein organisatorisches Werkzeug durchgeführt, traditionelle Methoden machend, ineffizient zu nennen. Zum Beispiel ist die Klasse von Amphion auch bekannt als Eine Klasse. Die meisten Zerstörer-Klassen waren durch den anfänglichen Brief bekannt, der im Namengeben der Behälter, z.B, V und W Klassenzerstörer verwendet ist. Klassifikation hat brieflich auch geholfen, ähnliche kleinere Klassen von Schiffen als im Fall von den C-Klassenzerstörern von 1913 zu verschmelzen, dessen sich Namen über das Alphabet ausgebreitet haben. Seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs sind Schiff-Klassen von Royal Navy auch durch ihre Typ-Zahl bekannt gewesen (z.B Zerstörer des Typs 42.)

Russland/Sowjetunion

Russisch (und sowjetisch) Schiff-Klassen werden durch das numerierte Projekt formell genannt, das sie entworfen hat. Dieses Projekt manchmal, aber nicht immer, hatte einen metaphorischen Namen, und hatte fast immer eine NATO, Namen meldend. Außerdem würden die Schiffe der Klasse, und diese Zahl numeriert, die durch einen Brief vorbefestigt ist, der die Rolle dieses Typs des Behälters anzeigt. Zum Beispiel hatte Projekt 641 keinen anderen Namen, obwohl NATO seine Mitglieder als Foxtrott-Klassenunterseeboote gekennzeichnet hat.

• sieh auch - Liste von Schiffen Russlands durch die Projektzahl
• sieh auch - russische Schiff-Namengeben-Vereinbarung

Deutschland

Die westdeutsche Marine (Bundesmarine) hat eine dreistellige Typ-Zahl für jede Klasse im Betrieb oder im fortgeschrittenen Projektstaat verwendet. Modifizierte Versionen wurden durch eine einzelne Brief-Nachsilbe identifiziert. Nach der Wiedervereinigung Deutschlands hat die deutsche Marine (Deutsche Marinesoldat) das System behalten. Informell werden Klassen auch nach ihren Leitungsschiffen traditionell genannt.

Indonesien

Indonesische Marine hat ein traditionelles Namengeben für sein Schiff. Außerdem können der Typ und Missionen des Schiffs durch die erste Zahl auf der dreistelligen Rumpf-Zahl des Schiffs identifiziert werden, die auf den Vorderbögen und dem Rücken des strengen gelegt wird. Die Namengeben-Tagung ist wie:

• Rumpf-Zahl beginnt durch 1 (vorbestellt für Flugzeugträger): Große Staatsmänner (Präsidenten, Vizepräsidenten, usw.)
• Rumpf-Zahl beginnt durch 2 (Kreuzer und Zerstörer): Indonesiens Hauptinseln (für Kreuzer) und Nationalhelden (für Zerstörer)
• Rumpf-Zahl beginnt durch 3 (Fregatten, Ozeaneskorten, Korvetten): Nationalhelden
• Rumpf-Zahl beginnt durch 4 (Unterseeboote, Unterseebootanerbieten): mythische Waffen (für Unterseeboote), Nationalhelden (für das Unterseebootanerbieten)
• Rumpf-Zahl beginnt durch 5 (amphibische Schiffe, LSTs, LPDs, LCUs, Befehl-Schiffe): wichtige und strategische Buchten (für LSTs), große Städte (für LPDs), kleine Städte (für LCUs), Nationalhelden (für Befehl-Schiffe)
• Rumpf-Zahl beginnt durch 6 (schnell Angriffsschiffe): Mythische Waffen (vorherige Namen für Raketenboote), traditionelle Waffen (nennt Strom für schnelle Raketenboote), wilde Tiere (für schnelle Torpedo-Boote)
• Rumpf-Zahl beginnt durch 7 (Minensuchboote, minehunters, Mine-Gegenmaßnahme-Schiffe): Jede Insel beginnt mit dem Brief "R"
• Rumpf-Zahl beginnt durch 8 (Patrouilleboote): Geborene Fische und Seewesen, geborene Schlangen und wilde Reptilien, wilde Kerbtiere, geografische Plätze (wie Städte beginnen Seen oder Flüsse mit dem "Si -", wie Sikuda, Sigurot, Sibarau)
• Rumpf-Zahl beginnt durch 9 (das Unterstützen von Schiffen, Ölern, Zerren, Truppe-Transporten, ozeanografischen Forschungsschiffen, Segelschiffen, usw.): Vulkane, Städte, mythische Zahlen, geografische Kaps und Kanäle

Handelsbehälter-Klasse

Handelsschiffe werden fast immer von einer Klassifikationsgesellschaft klassifiziert. Wie man sagt, sind diese Behälter in der Klasse, wenn sich ihr Rumpf, Strukturen, Maschinerie und Ausrüstung der Internationalen Seeorganisation und den MARPOL Standards anpassen. Behälter aus der Klasse können unversicherbar und/oder nicht erlaubt sein, um durch andere Agenturen zu segeln.

Eine Klasse eines Behälters kann Indossierungen für den Typ der Ladung wie "Öltransportunternehmen", "Massengutfrachter" einschließen, "hat Transportunternehmen" usw. gemischt. Es kann auch Klassennotationen einschließen, die spezielle geistige Anlagen des Behälters anzeigen. Beispiele davon schließen eine Eisklasse ein, Feuerwehrfähigkeit, Ölwiederherstellungsfähigkeit, hat Maschinerie-Raumfähigkeit oder andere spezielle Fähigkeit automatisiert.

Links

• Marinenamengeben-Vereinbarung