Eine Achse ist eine Hauptwelle für ein rotierendes Rad oder Zahnrad. Auf rädrigen Fahrzeugen kann die Achse zu den Rädern befestigt, mit ihnen rotierend, oder zu seinen Umgebungen mit den Rädern befestigt werden, die um die Achse rotieren. Im ehemaligen Fall werden Lager oder bushings an den steigenden Punkten zur Verfügung gestellt, wo die Achse unterstützt wird. Im letzten Fall, einem Lager oder buschig zu sein, sitzt innerhalb des Loches im Rad, um dem Rad oder Zahnrad zu erlauben, um die Achse zu rotieren. Manchmal, besonders auf Rädern, wird der letzte Typ eine Spindel genannt.

Auf Autos und Lastwagen, mehrere Bedeutungen des Wortes "Achse" co-occur im zufälligen Gebrauch, sich auf die Welle selbst, seine Unterkunft oder einfach jedes Querpaar von Rädern beziehend. Die Welle selbst rotiert mit dem Rad, entweder zugeriegelt zu werden, oder splined in der festen Beziehung dazu, und wird eine "Achse" oder "Achse-Welle" genannt. Jedoch ist es ebenso wahr, dass die Unterkunft darum (normalerweise ein Gussteil) auch eine "Achse" (oder "Achse-Unterkunft") genannt wird. Eine noch breitere (etwas bildliche) Bedeutung des Wortes bezieht sich auf jedes Querpaar von Rädern, ob sie mit einander verbunden werden oder nicht. So sogar werden Querpaare von Rädern in einer unabhängigen Suspendierung gewöhnlich "eine Achse" genannt.

Fahrzeugachsen

Achsen sind ein integrierter Bestandteil eines rädrigen Fahrzeugs. In einem Suspendierungssystem der lebenden Achse dienen die Achsen, um Fahrdrehmoment dem Rad zu übersenden, sowie die Position der Räder hinsichtlich einander und zum Fahrzeugkörper aufrechtzuerhalten. Die Achsen in diesem System müssen auch das Gewicht des Fahrzeugs plus jede Ladung tragen. Eine Nichtfahrachse, wie die Vorderbalken-Achse in Schweren Aufgabe-Lastwagen und ungefähr 2 Radlaufwerk-Licht-Lastwagen und Kombis, wird keine Welle haben. Es dient nur als eine Suspendierung und steuernder Bestandteil. Umgekehrt haben viele Vorderradlaufwerk-Autos eine feste hintere Balken-Achse.

In anderen Typen von Suspendierungssystemen dienen die Achsen nur, um Fahrdrehmoment den Rädern zu übersenden; die Position und der Winkel der Radmittelpunkte sind eine Funktion des Suspendierungssystems. Das ist für die unabhängige Suspendierung typisch, die auf den meisten neueren Autos und SUV'S, und auf der Vorderseite von vielen leichten Lastwagen gefunden ist. Diese Systeme haben noch ein Differenzial, aber es wird Achse-Unterkunft-Tuben nicht beigefügt haben. Es kann dem Fahrzeugrahmen oder Körper, oder integriert in einem transaxle beigefügt werden. Die Achse-Wellen (gewöhnlich Typ C.V.) übersenden dann Fahrdrehmoment den Rädern. Wie ein volles Schwimmachse-System unterstützen die Wellen in einem unabhängigen Suspendierungssystem nicht und Fahrzeuggewicht.

"Die Achse" in der Verweisung auf ein Fahrzeug hat auch eine mehr zweideutige Definition, parallele Räder auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs, unabhängig von ihrem mechanischen Verbindungstyp zu einander und dem Fahrzeugrahmen oder Körper bedeutend.

Struktureigenschaften

Eine gerade Achse ist eine einzelne starre Welle, die ein Rad auf der linken Seite des Fahrzeugs zu einem Rad rechts verbindet. Die Achse der durch die Achse befestigten Folge ist für beide Räder üblich. Solch ein Design kann die Radpositionen unveränderlich unter schwerer Betonung halten, und kann deshalb schwere Lasten unterstützen. Gerade Achsen werden auf Zügen, für die hinteren Achsen von kommerziellen Lastwagen, und auf der schweren Aufgabe Offroadfahrzeuge verwendet. Die Achse kann geschützt und weiter durch das Umgeben der Länge der Achse in einer Unterkunft verstärkt werden.

In Designs der Spalt-Achse wird das Rad auf jeder Seite einer getrennten Welle beigefügt. Moderne Personenkraftwagen haben Laufwerk-Achsen gespalten. In einigen Designs erlaubt das unabhängige Suspendierung des verlassenen und der richtigen Räder, und deshalb einer glatteren Fahrt. Selbst wenn die Suspendierung ziemlich abhängig ist, erlauben Spalt-Achsen den Gebrauch eines Differenzials, dem verlassenen und den richtigen Laufwerk-Rädern erlaubend, mit verschiedenen Geschwindigkeiten gesteuert zu werden, weil sich das Automobil dreht, Traktion verbessernd und Reifenleben erweiternd.

Eine Tandem-Achse ist eine Gruppe von zwei oder mehr Achsen gelegen eng miteinander. Lastwagen-Designs werden solch eine Konfiguration verwenden, um eine größere Gewicht-Kapazität zur Verfügung zu stellen, als eine einzelne Achse. Halbtrailer haben gewöhnlich eine Tandem-Achse an der Hinterseite.

Laufwerk-Achsen

Eine Achse, die durch den Motor gesteuert wird, wird eine Laufwerk-Achse genannt.

Moderne Vorderradlaufwerk-Autos verbinden normalerweise die Übertragung, und die Vorderachse in eine einzelne Einheit hat einen transaxle genannt. Die Laufwerk-Achse ist eine Spalt-Achse mit unterschiedliche und universale Gelenke zwischen den zwei Hälften von Achsen. Jede Hälfte der Achse steht zum Rad durch den Gebrauch eines Gelenks der unveränderlichen Geschwindigkeit (CV) in Verbindung, das dem Radzusammenbau erlaubt, sich frei vertikal zu bewegen sowie sich zu drehen, wenn es Umdrehungen macht.

In hinteren Radlaufwerk-Autos und Lastwagen dreht der Motor eine Getriebewelle, die Rotationskraft einer Laufwerk-Achse an der Hinterseite des Fahrzeugs übersendet. Die Laufwerk-Achse kann eine lebende Achse sein, aber moderne Automobile verwenden allgemein eine Spalt-Achse mit einem Differenzial.

Einige einfache Fahrzeugdesigns, wie Lesiure-Go-Karts, können ein einzelnes gesteuertes Rad haben, wo die Laufwerk-Achse eine Spalt-Achse mit nur einer der zwei durch den Motor gesteuerten Wellen ist, oder beide Räder haben, die mit einer Welle ohne ein Differenzial (Go-Kart-Rennen) verbunden sind.

Tote Achsen / faule Achsen

Eine tote Achse, auch genannt faule Achse, ist nicht ein Teil des drivetrain, aber ist stattdessen freies Drehen. Die hintere Achse eines Frontantrieb-Autos kann als eine tote Achse betrachtet werden. Viele Lastwagen und Trailer verwenden tote Achsen zu ausschließlich lasttragenden Zwecken. Eine tote Achse gelegen sofort vor einer Laufwerk-Achse wird eine Rauschgifthändler-Achse genannt. Eine Anhängsel-Achse ist eine tote hinter einer Laufwerk-Achse gelegene Achse. Auf einigen Fahrzeugen (wie motorcoaches) kann die Anhängsel-Achse lenkbar sein.

Einige Kipper und Trailer werden mit Liftachsen konfiguriert (auch bekannt als befördern Sie Achsen oder Fall-Achsen über eine Luftbrücke), der mechanisch erhoben oder gesenkt werden kann. Die Achse wird gesenkt, um die Gewicht-Kapazität zu vergrößern, oder das Gewicht der Ladung über mehr Räder zu verteilen, zum Beispiel ein Gewicht zu durchqueren, hat Brücke eingeschränkt. Wenn nicht erforderlich wird die Achse der Boden abgehoben, um Tragen auf den Reifen und der Achse zu sparen und Traktion in den restlichen Rädern zu vergrößern. Das Heben einer Achse erleichtert auch das seitliche Schrubben der zusätzlichen Achse in sehr dichten Umdrehungen, dem Fahrzeug erlaubend, sich mehr sogleich zu drehen. In etwas Situationseliminierung des Drucks von der zusätzlichen Achse ist für das Fahrzeug notwendig, um eine Umdrehung überhaupt zu vollenden.

Mehrere Hersteller bieten computergesteuerte Luftbrücke an, so dass die toten Achsen automatisch gesenkt werden, wenn die Hauptachse seine Gewicht-Grenze erreicht. Die toten Achsen können noch durch die Presse eines Knopfs wenn erforderlich gehoben werden.

Volles Schwimmen gegen das Halbschwimmen

Volles Schwimmen

Das voll schwimmende Design wird normalerweise im grössten Teil von 3/4 und leichten 1-Tonne-Lastwagen, mittleren Aufgabe-Lastwagen und Hochleistungslastwagen, sowie den meisten landwirtschaftlichen Anwendungen, wie große Traktoren und Vereinigungen verwendet. Es gibt einige Ausnahmen wie viele Landrover-Fahrzeuge. Eine voll schwimmende Achse kann durch einen vorspringenden Mittelpunkt identifiziert werden, zu dem der Achse-Welle-Flansch zugeriegelt wird. Diese Achsen können mehr Gewicht tragen als ein Halbschwimmen oder das Nichtschwimmen des Achse-Zusammenbaues, weil die Mittelpunkte zwei Lager haben, die auf einer festen Spindel reiten. Die Achse-Wellen selbst tragen kein Gewicht; sie dienen nur, um Drehmoment vom Differenzial bis die Räder zu übersenden. Voll schwimmende Achse-Wellen werden durch den oben erwähnten zum Mittelpunkt zugeriegelten Flansch behalten, während der Mittelpunkt und die Lager auf der Spindel durch eine große Nuss behalten werden.

Das Halbschwimmen

Das Halbschwimmdesign trägt das Gewicht des Fahrzeugs auf der Achse-Welle selbst; es gibt ein einzelnes Lager am Ende der Achse-Unterkunft, die die Last von der Achse trägt, und dass die Achse durch rotiert. Mit einer Halbschwimmachse dienen die Achsen selbst als die innere tragende Rasse und werden durch C-Büroklammern behalten, die im Differenzialtransportunternehmen sind. Dieses Design wird unter dem grössten Teil der 1/2 Tonne und leichteren Lastwagen und SUV'S gefunden.

Siehe auch

• Achse von Klien-Lindner
• Pfortachse
• Rad und Achse