Reine Luftinseln waren eine Luftfahrtgesellschaft, die in St. Thomas, Reinen US-Inseln gestützt ist.

Geschichte

Aero Virgin Islands Corp. hat begonnen, in der Karibik während des Endes der 1970er Jahre zu funktionieren. Operationsspezifizierungen, die von der Bundesflugregierung laut der Bundesflugregulierungen ausgegeben sind, Teil 121 hat am 2. März 1977, spezialisiert in Zwischeninselflügen zu und von St. Thomas Flughafen von Harry S Truman, Flughafen von Alexander Hamilton auf dem Internationalen Flughafen von Heiligen und Luis Muñoz Marín Croix in San Juan, Puerto Rico herausgekommen. Die Namen von einigen dieser Flughäfen sind im Laufe der Jahre geändert worden. Die Luftfahrtgesellschaft hatte Linienflüge zu den drei über Inseln plus Charterflüge zu vielen Punkten in der Karibik. Die Luftfahrtgesellschaft hat DC-3-202 Flugzeuge in den frühen Jahren für ihre Flüge verwendet. 1984 haben sie begonnen, den Gleichstrom 3 A, B und C (C-47) zu verwenden. Das Flugzeug Gleichstrom wurden 3 A, B und C aus Puerto Rico gepachtet und waren formell Luft-BVI'S-Flotte des Flugzeuges.

Der Hauptmitbewerber der Reinen Luftinseln war Puerto Ricos gestützte Luftfahrtgesellschaft, Prinair bis 1984, als Prinair Bankrott gemacht hat. Reine Luftinseln waren der Hauptmöbelpacker von Passagieren seit den nächsten paar Jahren. Jedoch, bis zur Mitte von 1989, war der grösste Teil der Flotte ohne Motoren auf dem Flugzeug nichtbetrieblich. Im September 1989, mit nur zwei Gleichstrom das 3 Funktionieren, haben Reine Luftinseln einen Rückschlag ertragen, als N28346 in St. Thomas Cyril E. King Airport durch den Orkan Hugo zerstört wurde. Nur der N5117X Gleichstrom 3 (C-47) ist im Stande gewesen, des Schadens repariert zu werden, den es während des Orkans gelitten hat und in den Dienst zurückgegeben hat; es war im Hangar am Internationalen Flughafen von Luis Muñoz Marín gestellt worden. Der Rest der Flotte draußen auf der Rampe in San Juan Int'l Airport wurde durch den Orkan Hugo völlig zerstört.

1986 hat Aero Virgin Islands Corp. vier Piloten mit dem Gleichstrom 3 Erfahrung rekrutiert, für die Luftfahrtgesellschaft zu fliegen, während sie erfolglos versucht haben, ihr FAA Zertifikat des Teils 135 zurück zu einem Zertifikat des Teils 121 zu befördern und einen Martin 404 auf dem Zertifikat zu legen. Die vier Piloten würden verwendet, um andere Piloten auszugleichen, die von der Linie gezogen werden sollten, um sich auf den 404 auszubilden, die sie wirklich bekommen haben. Herr Peter Pess und Herr James Beekman waren im Wechseln Reiner Luftinseln zurück erfolglos, um das Haupttransportunternehmen der Karibik zu sein. Herr Pess hat Motoren für den Gleichstrom-3's liefern sollen.

Vergrößerte Konkurrenz von solchen Luftfahrtgesellschaften wie LIAT und amerikanischer Adler haben Reine Luftinseln aus Operationen vor 1990 gezwungen.

Schlüsselleute

Joseph A. Cranston wird als Generaldirektor im am 21. März 1978 ausgegebenen Handbuch verzeichnet. Mark K. Odiorne war auch einer von Gründern, und er ist seitdem gestorben. Mark wurde als Vizepräsident der Wartung verzeichnet. James H. Masters war Leiter der Produktion in einem die Merkzettel haben auf März 1980 datiert. Er war ein bezogener die Insel St. Croix und ist auf dieser Insel aufgewachsen. Reuben B. Wheatley war der Präsident von Aero Virgin Islands Corp. vom Anfang bis zum Ende der Luftfahrtgesellschaft.

Flotte

• Gleichstrom von Douglas 3

Unfälle und Ereignisse

• Am 2. Januar 1978 Douglas DC 3 N15598 im Meer von San Juan weggeworfen. Das Flugzeug war auf einem internationalen vorgesehenen Personenflug vom Heiligen Thomas Airport, den Reinen USA-Inseln San Juan. Alle fünf Menschen an Bord haben überlebt. Die Ursache des Unfalls war Versuchsmisswirtschaft des Kraftstoffsystems, die trockenen Steuerbord-Zisternen führend, als es in den Hafen-Zisternen verfügbaren Brennstoff gab.
• Am 17. September 1989 wurde Douglas DC 3 N4425N, C-47 von Douglas N100SD, N4471J und N4577Z, außer der Wirtschaftsreparatur durch den Orkan Hugo am Internationalen Flughafen von Luis Muñoz Marín in San Juan Puerto Rico beschädigt. Douglas C-49J N28346 wurde außer der Wirtschaftsreparatur an Cyril E. King Airport, Charlotte Amalie, Reinen USA-Inseln durch den Orkan Hugo beschädigt.

Livree

Der ganze kirschrote Rumpf, mit dem Namen Reine Luftinseln im Schwarzen über die Vorderpersonenfenster.