Die Swiftsure Klasse war eine Klasse von Atomflotteunterseebooten im Betrieb mit der Royal Navy vom Anfang der 1970er Jahre bis 2010.

Sechs Boote wurden gebaut und beauftragt. Swiftsure wurde 1992 erwartet stillgelegt zu beschädigen hat zu ihrem Druck-Rumpf während Proben gelitten. Herrlich gefolgt 2004 nachdem haben Verteidigungskürzungen die Verminderung der Größe der RN Unterseebootflotte verursacht. Spartaner wurde im Januar 2006 mit dem Souverän im Anschluss an am 12. September 2006 stillgelegt.

Herrlich wurde am 26. September 2008 stillgelegt. Das restliche Boot in der Klasse, Zepter, wurde im Dezember 2010 stillgelegt. Sie werden durch die Unterseeboote der Scharfsinnigen Klasse ersetzt.

Einige wurden mit der Fähigkeit befördert, Kriegsbeil-Marschflugkörper zusätzlich zu ihren ursprünglichen Bewaffnungen von Torpedos, Gruben und Antischiff-Raketen zu starten. Sie waren auch die erste Klasse von zu eignenden Unterseebooten von Royal Navy, "wie gebaut", mit einem verschleierten Pumpe-Strahl propulsor.

Designgeschichte

Der Dreadnought Tapfer und Klassen von Churchill hatten alle einen "Rumpf in der Form von des Walfischs", vom "nah-vollkommenen Stromlinienverkleidungsgeben-Maximum Unterwasserleistungsfähigkeit". Die Rümpfe waren des britischen Designs, "hat auf der Pionierarbeit der US-Marine in Skipjack und Albacore gestützt." Der Rumpf von Swiftsure war eine verschiedene Gestalt und hat sein Diameter für eine viel größere Länge aufrechterhalten als vorherige Klassen. Im Vergleich zu Valiants waren Swiftsures 13 Fuß "kürzer mit einer volleren Form, mit dem Satz der vorderen Flugzeuge weiter fortgeschritten mit einer weniger Torpedo-Tube und mit einer tieferen tauchenden Tiefe."

Eine zweite Hauptänderung war im Antrieb. Anstatt des seven/nine-bladed durch die vorherigen Klassen verwendeten Propellers haben alle außer dem ersten von den Swiftsure-Klassenunterseebooten ein verschleiertes Pumpe-Strahl propulsor verwendet. Der Prototyp propulsor hatte den Churchill angetrieben. Es ist nicht klar, warum Swiftsure der einzige der mit einem propulsor nicht ausgerüsteten Klasse war. Der propulsor war vielleicht nicht weniger als um 50 % effizienter als ein Propeller, dieselbe Geschwindigkeit an niedrigeren Revolutionen erzeugend, so die Geräuschunterschrift reduzierend. Außerdem hatten alle pipework Verbindungen zur Ausrüstung auf dem Hauptmaschinerie-Rettungsfloß Vergrößerung / flexible Kopplungsverbindungen, die auch Geräusch reduziert haben. Die US-Marine hat eine Lizenz gesichert, um die Hauptwelle flexible Kopplungseinordnung in US-gebauten Unterseebooten zu kopieren.

Bauprogramm

Betriebliche Geschichte

Kampfgeschichte

Sowohl Herrlich als auch Spartaner wurden befohlen, nach Süden für die Falklandinseln zwei Tage vor der argentinischen Invasion der Inseln am 30. März 1982 zu segeln. Spartaner war das erste Schiff, um in die Inseln anzukommen, und hat begonnen, einen 200-Meilen-(370 - km) von den Briten auferlegte Seeausschluss-Zone geltend zu machen. Kurz danach, das spartanische sehende argentinische Handelsverschiffen, das den Hafen an Stanley abbaut, aber wurde nicht befohlen anzugreifen. Das war teilweise wegen britischer Sorgen über das Entwickeln des Krieges zu früh, sondern auch zu vermeiden, lukrativere Ziele wie der argentinische Flugzeugträger Veinticinco de Mayo zu verjagen. Unterschiedlich, weder spartanisch noch Herrlich angezündet in der Wut während des Krieges von Falklandinseln, aber haben sie wirklich wertvolle Aufklärung der britischen Einsatzgruppe auf argentinischen Flugzeugsbewegungen zur Verfügung gestellt, und die Anwesenheit der Unterseeboote hat effektiv die Handlungsfreiheit der argentinischen Marine eingeschränkt, die den grössten Teil des Krieges ausgegeben hat, der beschränkt ist, um nach Backbord zu halten.

Gegen Ende der 1990er Jahre, Herrlich ist das erste britische mit von den Amerikanern gebauten Kriegsbeil-Marschflugkörpern zu bewaffnende Schiff geworden. 1999 wurde der BBC an Bord das Boot erlaubt, um ihre schießenden Kriegsbeile im Kampf gegen jugoslawische Ziele in Belgrad während des Kosovar Krieges zu registrieren, das erste britische Unterseeboot im Konflikt werdend, um so zu tun. Sie hat wieder diese Waffen gegen irakische Ziele in der 2003-Invasion des Iraks angezündet.

Ereignisse

Die Klasse hat unter mehreren Designproblemen und Reaktorereignissen gelitten.

Am Anfang des Zepters der 1980er Jahre, das mit einem sowjetischen Unterseeboot und den Schutzsystemen ihres Reaktors kollidiert ist, hätte geleistet eine automatische Notabschaltung (hat der Reaktor abgehauen), aber ihr Kapitän hat die überrittenen Sicherheitsmechanismen bestellt (battleshort hat ermöglicht). Der Mannschaft wurde gesagt zu sagen, dass sie einen Eisberg geschlagen hatten. Dieses Ereignis wurde bekannt gegeben, als David Forghan, Zepter ehemaliger Waffenoffizier, ein Fernsehinterview gegeben hat, das am 19. September 1991 übertragen wurde. Das sowjetische Unterseeboot hat damit kollidiert war wahrscheinlich K-211 der Klasse des Deltas-III, die am 23. Mai 1981 mit einem unbekannten Unterseeboot, identifiziert zurzeit als ein unbekanntes amerikanisches Unterseeboot der Stör-Klasse kollidiert hat.

Souverän hat eine umfassende Ausbesserung Mitte der 1990er Jahre erlebt und wurde im Januar 1997 wiedergewidmet. Spalten wurden im tailshaft während Postausbesserungsseeproben entdeckt, und sie wurde an Rosyth seit 14 Wochen von Notreparaturen im Juni 1998 vor dem Zurückbringen in Faslane gesandt.

Am 6. März 2000 hat Zepter einen ernsten Unfall während innerhalb eines Trockendocks an den Höfen von Rosyth ertragen, während es Proben zum Ende einer Hauptausbesserung erlebt hat. Der Test ist mit Überschwemmung des Trockendocks und dem Laufen der Hauptmotoren langsam mit dem von der Küste gelieferten Dampf verbunden gewesen. Jedoch wurde zu viel Dampf verwendet, und die Motoren sind zur vollen Geschwindigkeit gegangen. Zepter hat ihren Liegeplatz gebrochen und hat vorwärts von der Wiege geschossen, auf der sie geruht hat. Die Dampflinie, ist zugeschnalltes Gerüst zersprungen, ein Kran wurde vorwärts ungefähr 15 Fuß gestoßen, und das Unterseeboot ist ungefähr 30 Fuß innerhalb des Docks vorangekommen.

Am 26. Mai 2008, der Herrliche Erfolg ein Unterwassergipfel in Rotem Meer, 80 Meilen der südlich vom Suez Kanal. Sie ist wasserdicht geblieben, und keine der 112 Mannschaft wurde verletzt; jedoch war sie unfähig, erwartet wiederunterzutauchen, zu ihrem Echolot zu beschädigen. Nach dem Unternehmen der Initiale repariert an der Souda Kastanienbraunen NATO-Basis auf Kreta am 10. Juni 2008, sie hat Mittelmeer, mit einer Pause (nachts) einige Meilen von Gibraltar durchgeführt, um eine weniger kritische Mannschaft auszuschiffen. Herrlich hat dann zurück nach dem Vereinigten Königreich weitergegangen, Devonport Schiffswerft am 28. Juni 2008 erreichend. Nach dem Besichtigen des Schadens hat sich die Royal Navy dafür entschieden, das Herrliche ein bisschen vorzeitig am 26. September 2008 stillzulegen.

In der Fiktion

HMS Zepter handelt als ein Pseudonym für den Roten Oktober im namensgebenden Roman von Tom Clancy, weil sie in Norfolk Marinestation eingeht.

Siehe auch

Liste von Unterseebooten der Royal Navy

Klassenunterseeboot von Trafalgar

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