Temporegler (manchmal bekannt als Geschwindigkeitskontrolle oder Autovergnügungsreise) ist ein System, das automatisch die Geschwindigkeit eines Kraftfahrzeugs kontrolliert. Das System übernimmt die Kehle des Autos, um eine unveränderliche Geschwindigkeit, wie gesetzt, durch den Fahrer aufrechtzuerhalten.

Geschichte

Die Geschwindigkeitskontrolle mit einem Schleudergouverneur wurde in Automobilen schon in den 1910er Jahren namentlich durch den Unvergleichlichen verwendet. Unvergleichlich hat inseriert dieses ihr System würde Geschwindigkeit ob Hügel oder unten "aufrechterhalten". Die Technologie wurde von James Watt und Matthew Boulton 1788 erfunden, um Dampfmaschinen zu kontrollieren. Der Gouverneur passt die Kehle-Position als die Geschwindigkeit der Motoränderungen mit verschiedenen Lasten an.

Moderner Temporegler (auch bekannt als ein speedostat) wurde 1945 vom blinden Erfinder und mechanischen Ingenieur Ralph Teetor erfunden. Seine Idee ist aus der Frustration des Reitens in einem Auto geboren gewesen, das von seinem Rechtsanwalt gesteuert ist, der Geschwindigkeitsübertretung aufrechterhalten hat und sich verlangsamend, als er gesprochen hat. Das erste Auto mit dem System von Teetor war 1958 Kaiserlich (genannt "Automatische Kurssteuerung"). Dieses System hat Boden-Geschwindigkeit berechnet, die auf Getriebewelle-Folgen gestützt ist und ein Solenoid verwendet ist, um Kehle-Position, wie erforderlich, zu ändern.

1955 amerikanisches Patent für einen "Unveränderlichen Geschwindigkeitsgangregler" wurde 1950 durch die M Sgt Frank J. Riley abgelegt. Er hat seine Erfindung installiert, die er sich vorgestellt hat, während er den Schlagbaum von Pennsylvanien auf seinem eigenen Auto 1948 vorangetrieben hat. Trotz dieses Patents sind der Erfinder, Riley, und die nachfolgenden offenen Halter nicht im Stande gewesen, Lizenzgebühren für einige der Erfindungen mit dem Temporegler zu sammeln.

Theorie der Operation

Temporegler ist ein System, das automatisch die Geschwindigkeit eines Automobils kontrolliert. Die Driver-Sete die Geschwindigkeit und das System übernehmen die Kehle des Autos, um die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Das System verbessert dadurch Fahrer-Bequemlichkeit in unveränderlichen Verkehrsbedingungen. In überfüllten Verkehrsbedingungen, wo sich Geschwindigkeiten weit ändern, sind diese Systeme nicht mehr wirksam. Die meisten Temporegler-Systeme erlauben den Gebrauch des Temporeglers unter einer bestimmten Geschwindigkeit nicht. Der Gebrauch des Temporeglers würde bedeutsam vergrößert, wenn sich die Fahrzeuggeschwindigkeit an den Verkehrsfluss automatisch anpassen konnte. Diese Eigenschaft kann für lange Laufwerke entlang wenig bevölkerten Straßen handlich sein, und läuft gewöhnlich auf bessere Kraftstoffleistungsfähigkeit hinaus. Es ist auch an einigen Stellen als der "Radardetektor des armen Mannes" bekannt, als durch den Temporegler kann ein Fahrer, der sonst dazu neigt, Geschwindigkeit über den Kurs einer Autobahn-Reise unbewusst zu vergrößern, eine eilende Karte vermeiden.

In modernen Designs muss der Temporegler eventuell angemacht werden vor dem Gebrauch — in einigen Designs ist es immer "auf", aber nicht immer ermöglicht (nicht sehr üblich), andere haben einen getrennten "Ein/Aus-" schalten um, während noch andere gerade "auf" dem Schalter haben, der gedrückt werden muss, nachdem das Fahrzeug angefangen worden ist. Die meisten Designs haben Knöpfe für "den Satz", "Zusammenfassung", "beschleunigen" "sich", und "Küste"-Funktionen. Einige haben auch einen "annullieren" Knopf. Wechselweise wird das Niederdrücken der Bremse oder des Kupplungspedals das System unbrauchbar machen, so kann der Fahrer die Geschwindigkeit ohne Widerstand vom System ändern. Das System wird mit Steuerungen leicht innerhalb der Reichweite des Fahrers, gewöhnlich mit zwei oder mehr Knöpfen auf dem Steuerrad spokes oder am Rand des Mittelpunkts wie diejenigen auf Fahrzeugen von Honda, auf dem Blinker-Stiel wie in vielen älteren Fahrzeugen von General Motors oder auf einem hingebungsvollen Stiel wie diejenigen bedient, die in, besonders, Toyota und Lexus gefunden sind. Frühere Designs haben ein Zifferblatt verwendet, um Geschwindigkeitswahl zu setzen.

Der Fahrer muss dem Fahrzeug bis zur Geschwindigkeit manuell bringen und einen Knopf verwenden, um den Temporegler auf die aktuelle Geschwindigkeit zu setzen. Der Temporegler nimmt sein Geschwindigkeitssignal von einer rotierenden Getriebewelle, Tachometer-Kabel, Radgeschwindigkeitssensor vom RPM des Motors, oder von inneren Geschwindigkeitspulsen erzeugt elektronisch durch das Fahrzeug. Die meisten Systeme erlauben den Gebrauch des Temporeglers unter einer bestimmten Geschwindigkeit (normalerweise ungefähr 25 Meilen pro Stunde) nicht. Das Fahrzeug wird die gewünschte Geschwindigkeit durch das Ziehen des Kehle-Kabels mit einem Solenoid, ein Vakuum gesteuertes Servosystem, oder durch das Verwenden der elektronischen Systeme aufrechterhalten, die ins (völlig elektronische) Fahrzeug eingebaut sind, wenn es ein System 'des Laufwerkes durch die Leitung' verwendet.

Alle Temporegler-Systeme müssen dazu fähig sein, sowohl ausführlich als auch automatisch abgedreht zu werden, wenn der Fahrer die Bremse, und häufig auch die Kupplung niederdrückt. Temporegler schließt häufig eine Speichereigenschaft ein, um die Satz-Geschwindigkeit nach dem Bremsen und einer Küste-Eigenschaft fortzusetzen, um die Satz-Geschwindigkeit ohne das Bremsen zu reduzieren. Wenn der Temporegler beschäftigt ist, kann die Kehle noch verwendet werden, um das Auto zu beschleunigen, aber sobald das Pedal veröffentlicht wird, wird sich das Auto dann verlangsamen, bis es vorher Satz-Geschwindigkeit reicht.

Auf den letzten mit der elektronischen Kehle-Kontrolle ausgerüsteten Fahrzeugen kann Temporegler ins Motorverwaltungssystem des Fahrzeugs leicht integriert werden. Moderne "anpassungsfähige" Systeme schließen (sieh unten) die Fähigkeit ein, Geschwindigkeit automatisch zu reduzieren, wenn die Entfernung zu einem Auto in der Vorderseite oder die Geschwindigkeitsbegrenzung, abnimmt. Das ist ein Vorteil für diejenigen, die in fremden Gebieten fahren.

Die Temporegler-Systeme von einigen Fahrzeugen vereinigen eine "Geschwindigkeit Begrenzer" Funktion, die dem Fahrzeug nicht erlauben wird, sich außer einem Voreinstellungsmaximum zu beschleunigen; das kann gewöhnlich durch den völlig deprimierenden das Gaspedal-Pedal überritten werden. (Die meisten Systeme werden das Fahrzeug verhindern, das sich außer der gewählten Geschwindigkeit beschleunigt, aber werden die Bremsen nicht anwenden im Falle, bergab zu schnell zu fahren.)

Elektronischer Temporegler

Daniel Aaron Wisner hat Elektronischen Automobiltemporegler 1968 als ein Ingenieur für die Industrielle und Automationssystemabteilung von RCA in Plymouth, Michigan erfunden. Seine Erfindung, die in zwei Patenten beschrieben ist, abgelegt in diesem Jahr (#3570622 & #3511329), mit dem zweiten Ändern seines ursprünglichen Designs durch das Debütieren Digitalgedächtnis, war der erste elektronische Pfiff, um eine Rolle im Steuern eines Autos und hineingeführt im computergesteuerten Zeitalter in der Kraftfahrzeugindustrie zu spielen. Zwei Jahrzehnte haben verstrichen, bevor ein einheitlicher Stromkreis für sein Design von Motorola Inc. als der MC14460 Auto-Geschwindigkeitskontrollverarbeiter in CMOS entwickelt wurde. Infolgedessen wurde Temporegler schließlich durch Kraftfahrzeughersteller als Serienausstattung angenommen, und fast jedes Auto gebaut und viele Lastwagen wird mit einer Konfiguration des Schaltsystemes und der zu seinem Prototyp fast identischen Hardware ausgerüstet. Der Vorteil der elektronischen Geschwindigkeit kontrolliert über seinen mechanischen Vorgänger, der auf Luxusmodellen gezeigt wurde, aber nie breite Annahme gewonnen hat, war, dass es mit der elektronischen Unfallaufhebung und den Motorverwaltungssystemen leicht integriert werden konnte.

Vorteile und Nachteile

Einige jener Vorteile schließen ein:

• Seine Nützlichkeit für lange Laufwerke (Fahrer-Erschöpfung abnehmend, Bequemlichkeit durch das Erlauben von einstellenden Änderungen sicherer verbessernd), über Autobahnen und wenig bevölkerte Straßen. Das läuft gewöhnlich auf bessere Kraftstoffleistungsfähigkeit hinaus.
• Einige Fahrer verwenden es, um unbewusst zu vermeiden, Geschwindigkeitsbegrenzungen zu verletzen. Ein Fahrer, der sonst dazu neigt, Geschwindigkeit über den Kurs einer Autobahn-Reise unbewusst zu vergrößern, kann eine eilende Karte vermeiden. Solche Fahrer sollten jedoch bemerken, dass ein Temporegler seine Einstellung auf einem Abfahrtslauf durchsehen kann, der steil genug ist, um sich mit einem leer laufenden Motor zu beschleunigen. Bemerken Sie jedoch, dass in vielen Rechtsprechungen Offiziere keine Karte für eine Übertretung einer Geschwindigkeitsbegrenzung wegen eines steilen Hügels schreiben können.

Jedoch kann Temporegler auch zu Unfällen wegen mehrerer Faktoren führen wie:

• Der Mangel am Bedürfnis, unveränderlichen Pedal-Druck aufrechtzuerhalten, der helfen kann, zu Unfällen zu führen, die durch Autobahn-Hypnose oder untauglich gemachte Fahrer verursacht sind; zukünftige Systeme können einen Schalter eines toten Mannes einschließen, um das zu vermeiden.
• Wenn verwendet, während des rauen Wetters, oder während es nass oder Schnee - und/oder eisbedeckte Straßen weitergefahren ist, konnte das Fahrzeug in einen Stützbalken eintreten (obwohl das durch Autos etwas gelindert werden kann, die mit der Elektronischen Stabilitätskontrolle ausgestattet sind). Das Treten auf der Bremse — zum Beispiel, den Temporegler zu befreien — konnte auf den Fahrer hinauslaufen, der über das Fahrzeug Kontrolle verliert.

Das Fahren über "das rollende" Terrain, mit dem sanften auf und ab in Teilen, kann gewöhnlich wirtschaftlicher getan werden (weniger Brennstoff verwendend), von einem Fachfahrer, der das sich nähernde Terrain ansieht, indem es, eine relativ unveränderliche Kehle-Position aufrechterhalten wird und dem Fahrzeug erlaubt wird, sich auf den Gefällen zu beschleunigen und sich auf Steigungen zu verlangsamen, während man Macht reduziert, wenn man einen Anstieg erklimmt und ein bisschen beiträgt, bevor eine Steigung erreicht wird. Temporegler wird dazu neigen, auf den Steigungen und der Verzögerung auf den Gefällen überzudrosseln, die von der Trägheit des Fahrzeugs verfügbaren Energielagerungsfähigkeiten vergeudend. Die Wirkungslosigkeit vom Temporegler kann hinsichtlich des Fachfahrens in hybriden Fahrzeugen noch größer sein.

Viele Länder stellen fest, dass es ungesetzlich ist, innerhalb von Stadtgrenzen mit der aktivierten Temporegler-Eigenschaft zu fahren.

Anpassungsfähiger Temporegler

Einige moderne Fahrzeuge haben Systeme des anpassungsfähigen Temporeglers (ACC), der ein allgemeiner Begriff ist, der verbesserten Temporegler bedeutet. Diese Verbesserungen können das automatische Bremsen oder die dynamischen mit dem Satzgangtyp-Steuerungen sein.

Automatischer Bremsen-Typ: Der automatische Bremsen-Typ verwendet entweder eine Radar- oder Lasereinstellung, um dem Fahrzeug zu erlauben, mit dem Auto Schritt zu halten, dem es, langsam folgt, wenn es auf dem Fahrzeug in der Vorderseite hereinbricht und sich wieder zur Voreinstellungsgeschwindigkeit beschleunigt, wenn Verkehr erlaubt. Einige Systeme zeigen auch Vorwärtskollisionswarnungssysteme, der den Fahrer warnt, wenn ein Fahrzeug im vordergegebenen die Geschwindigkeit von beiden Fahrzeugen - zu nahe (innerhalb des Voreinstellungsfortschrittes oder Bremswegs) kommt.

Dynamischer Satz-Geschwindigkeitstyp: Die dynamische Satz-Geschwindigkeit verwendet die GPS Position von Geschwindigkeitsbegrenzungszeichen von einer Datenbank. Einige sind durch den Fahrer modifizierbar. Mindestens ein, Wikispeedia, vereinigen crowdsourcing, so wird Fahrer-Eingang geteilt, die Datenbank für alle Benutzer verbessernd.

Links

• Übersicht von intelligenten Fahrzeugsicherheitssystemen
• Intelligente Transportsysteme
• Tempomat.ro - Versuchsautomat pt gama Auto VAG
• Vorbeugende Sicherheitsanwendungen und Technologien
• Vergnügungsreise [Un]Control: Driver-Sete der Temporegler auf seinem Fahrzeug, gleitet dann in den Rücksitz für ein Haar an Snopes.com