Der Martin Marietta X-24A war ein experimentelles US-Flugzeug, das aus einem gemeinsamen Programm der USAF-NASA genannt der PILOT (1963-1975) entwickelt ist. Es wurde entworfen und gebaut, um das Heben von Körperkonzepten, Experimentieren mit dem Konzept des unangetriebenen Wiedereintritts und der Landung zu prüfen, die später durch Raumfähre verwendet ist.

Design und Entwicklung

Der X-24 war eine einer Gruppe, Körper zu heben, die vom Flugforschungszentrum von NASA (jetzt Flugforschungszentrum von Dryden) in einem gemeinsamen Programm mit der amerikanischen Luftwaffe am Luftwaffenstützpunkt von Edwards in Kalifornien von 1963 bis 1975 geweht sind. Die sich hebenden Körper wurden verwendet, um die Fähigkeit von Piloten unter Beweis zu stellen, zu manövrieren und sicher zu landen, flügellose Fahrzeuge haben vorgehabt, zurück zur Erde vom Raum zu fliegen und wie ein Flugzeug an einer vorher bestimmten Seite gelandet zu werden.

Das Heben des aerodynamischen Hebens von Körpern, das für den Flug in der Atmosphäre notwendig ist, wurde bei ihrer Gestalt erhalten. Die Hinzufügung von Flossen und Kontrolloberflächen hat den Piloten erlaubt, die Fahrzeuge zu stabilisieren und zu kontrollieren und ihre Flugrouten zu regeln.

Der X-24 (Modell SV-5P) wurde von Martin Marietta gebaut und von Edwards AFB, Kalifornien geweht. Der X-24A war das vierte sich hebende Körperdesign, um zu fliegen; es ist der NASA M2-F1 1964, der Northrop HL-10 in (1966), der Northrop M2-F2 1968 gefolgt und ist dem Northrop M2-F3 (1970) vorangegangen.

Der X-24A war eine fette, kurze Träne-Gestalt mit vertikalen Flossen für die Kontrolle. Es hat sein erstes, unangetriebenes, Gleiten-Flug am 17. April 1969 mit der Luftwaffe Maj gemacht. Jerauld R. Gentry an den Steuerungen. Gentry hat auch seinen ersten angetriebenen Flug am 19. März 1970 geführt. Das Handwerk wurde zu ungefähr 45,000 Fuß (13.7 km) durch einen modifizierten B-52 genommen, und dann fallen Sie gestartet, dann entweder ist unten geglitten oder hat sein Raketentriebwerk verwendet, um zu höheren Höhen vor dem Gleiten unten zu steigen. Der X-24A wurde 28mal mit Geschwindigkeiten bis zu 1,036 Meilen pro Stunde (1,667 kph) und Höhen bis zu 71,400 Fuß (21.8 km) geweht.

SV-5J

Nach dem Lernen von einer Bemerkung durch Chuck Yeager, dass er gern einige strahlangetriebene sich hebende Körper zu Lehrzwecken haben würde, hat Martin entworfen und hat zwei Beispiele des SV-5J auf ihrer eigenen Initiative gebaut.

Der SV-5J war eine strahlangetriebene Version des mit Raketenantrieb X-24A. Der SV-5J hatte identische Dimensionen zum X-24A, aber wurde durch einen einzelnen Düsenantrieb von Pratt & Whitney J60-PW-1 von 1360 kgf, im Platz der Reaktionsmotoren des X-24A XLR 11 RM 13 Raketentriebwerk angetrieben. Martin hat auch einen umfassenden, unflyable, Modell des SV-5J verfertigt. (Die Verwirrung über die gebaute Zahl kann wegen des Modells sein, das in die Produktionsliste wird einschließt.)

Martin war unfähig, Milt Thompson zu überzeugen, der SV-5J, sogar nach dem Angebot eines Bonus von 20,000 $ zu fliegen. Beide Beispiele sind ungeweht geblieben.

Da der ursprüngliche X-24A zu X-24B umgewandelt wurde, wurde einer der SV-5Js schließlich umgewandelt, um den X-24A, für die Anzeige am Nationalen Museum der USA-Luftwaffe, Wright-Patterson AFB, Ohio außer dem ursprünglichen X-24B zu vertreten.

Das unflyable Modell hat in Hollywood geendet und wurde für mehreres Kino als eine Raumschiff-Stütze verwendet.

Betriebliche Geschichte

Der X-24A wurde 28mal mit dem Programm geweht, das, wie der HL-10, das Konzept gültig gemacht hat, dass ein Raumfähre-Fahrzeug unangetrieben gelandet werden konnte. Die schnellste durch den X-24A erreichte Geschwindigkeit war 1,036 Meilen pro Stunde (1667 kph oder Mach 1.6). Seine maximale Höhe war 71,400 Fuß (21.8 km). Es wurde durch ein XLR-11 Raketentriebwerk mit einem maximalen theoretischen Vakuumstoß der 8,480-Pfund-Kraft (37.7 kN) angetrieben.

Der X-24A wurde in den stabileren X-24B mit einer völlig verschiedenen Gestalt 1972 modifiziert. Die Knollengestalt des X-24A wurde in ein "fliegendes Bügeleisen" Gestalt mit einer rund gemachten Spitze, flachem Boden und doppeltem Delta planform umgewandelt das hat in einer spitzen Nase geendet. Es war die Basis für den Martin SV-5J. Die X-24A-Gestalt wurde später für den X-38 Technologiedemonstranten von Crew Return Vehicle (CRV) für die Internationale Raumstation geliehen.

X-24A Piloten

• Jerauld R. Gentry - 13 Flüge
• John A. Manke - 12 Flüge
• Cecil W. Powell - 3 Flüge

Spezifizierungen (X-24A)

Siehe auch

ZeichenBibliografie

• Rohr, R. Dale mit Darlene Lister. Flügelloser Flug: Das Heben der Körpergeschichte. Lexington, Kentucky: Universitätspresse Kentuckys, 2002. Internationale Standardbuchnummer 0-8131-9026-6.
• Winchester, Jim. "Martin-Marietta X-24." X-Flugzeuge und Prototypen.' London: Amber Books Ltd., 2005. Internationale Standardbuchnummer 1-904687-40-7.

Links

• NASA Dryden X-24 Foto-Sammlung
• X-24A an der Enzyklopädie Astronautica