Städtisches Design ist der gesammelte Begriff, der gebraucht ist, um den Prozess des Entwerfens und Formens von Städten, Städten und Dörfern zu beschreiben.

Wohingegen sich Architektur auf individuelle Gebäude, städtische Designadresse die größere Skala von Gruppen von Gebäuden, von Straßen und öffentlichen Räumen, ganzer Nachbarschaft und Bezirken, und kompletten Städten konzentriert, um städtische Gebiete funktionell, attraktiv und nachhaltig zu machen.

Städtisches Design ist ein Inter-Disciplinery-Thema, das alle gebauten Umgebungsberufe, einschließlich städtischer Planung, Landschaftsgestaltung, Architektur, Zivil- und Selbstverwaltungstechnik vereinigt. Es ist für Fachleuten in allen diesen Disziplinen üblich, sich im städtischen Design zu üben. In neueren Zeiten sind verschiedene Ufer des städtischen Designs wie Landschaft urbanism erschienen.

Städtisches Design fordert ein gutes Verstehen einer breiten Reihe von Themen von der physischen Erdkunde, durch zur Sozialwissenschaft und einer Anerkennung für Disziplinen, wie Immobilien-Entwicklung, städtische Volkswirtschaft, politische Wirtschaft und soziale Theorie.

Städtisches Design ist über das Bilden von Verbindungen zwischen Leuten und Plätzen, Bewegung und städtischer Form, Natur und dem gebauten Stoff. Städtisches Design zieht die vielen Ufer von Platz-Bilden, Umweltverwalteramt, sozialer Billigkeit und Wirtschaftslebensfähigkeit in die Entwicklung von Plätzen mit der verschiedenen Schönheit und Identität an. Städtisches Design wird abgeleitet, aber überschreitet Planungs- und Transport-Politik, architektonische Planung, Entwicklungsvolkswirtschaft, Technik und Landschaft. Es zieht diese und anderen Ufer, die zusammen eine Vision für ein Gebiet schaffen und dann die Mittel einsetzen, und Sachkenntnisse mussten die Vision lebendig werden lassen

Städtische Designtheorie-Geschäfte in erster Linie mit dem Design und Management des öffentlichen Raums (d. h. der 'öffentlichen Umgebung', 'öffentlicher Bereich' oder 'öffentliches Gebiet'), und der Weg öffentliche Plätze werden erfahren und verwendet. Öffentlicher Raum schließt die Gesamtheit von Räumen verwendet frei auf einer täglichen Basis durch die breite Öffentlichkeit, wie Straßen, Piazze, Parks und öffentliche Infrastruktur ein. Einige Aspekte von Räumen in Privatbesitz, wie Gebäude von Fassaden oder Innengärten, tragen auch zu öffentlichem Raum bei und werden deshalb auch durch die städtische Designtheorie betrachtet. Wichtige Schriftsteller auf der städtischen Designtheorie schließen Christopher Alexander, Peter Calthorpe, Gordon Cullen, Andres Duany, Jane Jacobs, Mitchell Joachim, Jan Gehl, Allan B. Jacobs, Kevin Lynch, Aldo Rossi, Colin Rowe, Robert Venturi, William H. Whyte, Bill Hillier und Elizabeth Plater-Zyberk ein.

Während die zwei Felder nah verbunden sind, 'sich städtisches Design' von der 'städtischen Planung' in seinem Fokus auf dem proaktiven Design von städtischen Gebieten unterscheidet, wohingegen der Letztere in der Praxis dazu neigt, sich auf das Management der privaten Entwicklung durch feststehende Durchführungsplanungsmethoden und Programme und andere gesetzliche Entwicklungssteuerungen zu konzentrieren.

Grundsätze

Öffentliche Räume sind überlappenden Verwaltungsverantwortungen vielfacher öffentlicher Agenturen oder Behörden und der Interessen von nahe gelegenen Eigentumseigentümern, sowie der Voraussetzungen von vielfachen und manchmal konkurrierenden Benutzern oft unterworfen. Das Design, der Aufbau und das Management von öffentlichen Räumen fordern deshalb normalerweise Beratung und Verhandlung über eine Vielfalt von Bereichen. Städtische Entwerfer haben selten den Grad der künstlerischen Freiheit oder kontrollieren manchmal angeboten in Designberufen wie Architektur. Es verlangt auch normalerweise zwischendisziplinarischen Eingang mit der erwogenen Darstellung von vielfachen Feldern einschließlich Technik, Ökologie, lokaler Geschichte und Transportplanung.

Die Skala und der Grad des betrachteten Details ändern sich abhängig vom Zusammenhang und den Bedürfnissen. Es erstreckt sich vom Lay-Out von kompletten Städten, als mit dem Plan von l'Enfant für Washingtoner Gleichstrom, Greif und den Plan von Mahony für Canberra und den Plan von Doxiadis für Islamabad (obwohl solche Gelegenheiten offensichtlich selten sind), durch das 'Handhaben des Sinns eines Gebiets', wie beschrieben, durch Kevin Lynch, zum Design von Straßenmöbeln.

Städtisches Design kann die Vorbereitung von Designrichtlinien und Durchführungsfachwerk oder sogar Gesetzgebung umfassen, um Entwicklung, Werbung, usw. und in diesem Sinn Übergreifen mit der städtischen Planung zu kontrollieren. Es kann das Design von besonderen Räumen und Strukturen und in diesem Sinn Übergreifen mit der Architektur, Landschaftsgestaltung, Autobahn Technik- und Industriedesign umfassen. Es kann sich auch 'mit Platz-Management' befassen, um den Gebrauch und die Wartung von städtischen Gebieten und öffentlichen Räumen zu führen und ihm zu helfen.

Viel städtische Designarbeit wird von städtischen Planern, Landschaft-Architekten und Architekten übernommen, aber es gibt Fachleuten, die sich spezifisch als städtische Entwerfer identifizieren. Viele Architektur, Landschaft und Planung von Programmen vereinigen städtische Designtheorie und Designthemen in ihre Lehrpläne und gibt es eine steigende Zahl von Universitätsprogrammen, die Grade im städtischen Design gewöhnlich am Niveau nach dem ersten akademischen Grad anbieten.

Städtisches Design zieht in Betracht:

• Städtische Struktur - Wie ein Platz zusammengestellt wird, und wie seine Teile mit einander verbinden
• Städtische Typologie, Dichte und Nachhaltigkeit - Raumtypen und Morphologien haben sich auf Intensität des Gebrauches, Verbrauch von Mitteln und Produktion und Wartung von lebensfähigen Gemeinschaften bezogen
• Zugänglichkeit - das Sorgen für Bequemlichkeit, Sicherheit und Wahl, wenn man sich zu und durch Plätze bewegt
• Leserlichkeit und wayfinding - das Helfen Leute, ihren Weg ringsherum zu finden und zu verstehen, wie ein Platz arbeitet
• Zeichentrickfilm - Entwickelnde Plätze, öffentliche Tätigkeit zu stimulieren
• Funktion und passend - sich Formende Plätze, ihren verschiedenen beabsichtigten Gebrauch zu unterstützen
• Ergänzungsmischgebrauch - sich Niederlassende Tätigkeiten, um konstruktive Wechselwirkung zwischen ihnen zu erlauben
• Charakter und Bedeutung - das Erkennen und Schätzen der Unterschiede zwischen einem Platz und einem anderen
• Ordnung und Ereignis - Balancierende Konsistenz und Vielfalt in der städtischen Umgebung in den Interessen des Schätzens von beiden
• Kontinuität und Änderung - sich Niederlassende Leute rechtzeitig und Platz, einschließlich der Rücksicht für das Erbe und Unterstützung für die zeitgenössische Kultur
• Zivilgesellschaft - Machende Plätze, wo Leute frei sind, auf einander als städtisch zu stoßen, sind ein wichtiger Bestandteil im Gebäude sozialen Kapitals gleich

Geschichte

Obwohl zeitgenössischer Berufsgebrauch des Begriffes 'städtisches Design' Daten von der Mitte des 20. Jahrhunderts, das städtische Design als solcher überall in der Geschichte geübt worden ist. Alte Beispiele sorgfältig geplanter und bestimmter Städte bestehen in Asien, Indien, Afrika, Europa und den Amerikas, und sind innerhalb von Klassischen chinesischen, römischen und griechischen Kulturen besonders wohl bekannt (sieh Hippodamus von Miletus).

Europäische Mittelalterliche Städte sind häufig, und häufig falsch betrachtet als Vorbilder der unabsichtlichen oder 'organischen' Stadtentwicklung. Es gibt viele Beispiele des überlegten städtischen Designs im Mittleren Alter (sieh z.B, David Friedman, florentinische Neue Städte: Städtisches Design im Späten Mittleren Alter, MIT 1988). In England haben viele der Städte im 9. Jahrhundert Schlagseite gehabt Burghal Hidage wurden auf einem Bratrost, Beispielen einschließlich Southampton, Wareham, Dorsets und Wallingfords, Oxfordshire entworfen, schnell geschaffen, um ein Verteidigungsnetz gegen dänische Eindringlinge zur Verfügung zu stellen. Das 12. Jahrhundert, das Westeuropa erneuert gebracht hat, konzentriert sich auf Urbanisierung als ein Mittel, Wirtschaftswachstum zu stimulieren und Einnahmen zu erzeugen. Das burgage System, das von dieser Zeit und seinen verbundenen Burgage-Anschlägen datiert, hat eine Form des sich selbstorganisierenden Designs nach mittelalterlichen Städten gebracht. Rechteckiger Bratrost wurde in Bastides von 13. und das 14. Jahrhundert Gascony und den neuen Städten in derselben Periode geschaffenen Englands verwendet.

Überall in der Geschichte haben Design von Straßen und absichtliche Konfiguration von öffentlichen Räumen mit Gebäuden gleichzeitige soziale Normen oder philosophischen und religiösen Glauben widerspiegelt (sieh z.B, Erwin Panofsky, gotische Architektur und Scholastik, Meridian-Bücher, 1957). Und doch scheint die Verbindung zwischen dem bestimmten städtischen Raum- und Menschenverstand, bidirektional zu sein. Tatsächlich wird der Rückeinfluss der städtischen Struktur auf das menschliche Verhalten und auf den Gedanken sowohl durch die Beobachtungsstudie als auch durch historische Aufzeichnung gezeigt. Es gibt klare Anzeigen des Einflusses im Laufe der Renaissance städtisches Design auf dem Gedanken an Johannes Kepler und Galileo Galilei (sieh z.B, Abraham Akkerman, "Städtische Planung in der Gründung des Kartesianischen Gedankens," Philosophie und Erdkunde 4 (1), 2001). Bereits hatte René Descartes in seinem Gespräch über die Methode für geplante neue Städte der Renaissance des Einflusses gezeugt hatte auf seinen eigenen Gedanken, und viel Beweise bestehen, dass die Renaissance streetscape auch der perceptual Stimulus war, der zur Entwicklung der Koordinatengeometrie geführt hatte (sieh z.B, Claudia Lacour Brodsky, Gedankenfäden: Gespräch, Architektonik und die Ursprünge der Modernen Philosophie, Herzog 1996).

Die Anfänge des modernen städtischen Designs in Europa werden tatsächlich mit der Renaissance, aber besonders mit dem Alter der Erläuterung vereinigt. Spanische Kolonialstädte wurden häufig geplant, wie einige durch andere Reichskulturen gesetzte Städte waren. Diese haben manchmal utopische Bestrebungen aufgenommen sowie zielen auf Funktionalität und gute Regierungsgewalt, als mit dem Plan von James Oglethorpe für die Savanne, Georgia. In der Barocken Periode wurden die Designannäherungen, die in französischen formellen Gärten wie Versailles entwickelt sind, in die Stadtentwicklung und Neuentwicklung erweitert. In dieser Periode, als moderne Berufsspezialisierungen nicht bestanden haben, wurde städtisches Design von Leuten mit Sachkenntnissen in Gebieten so verschieden übernommen wie Skulptur, Architektur, Garten-Design, das Vermessen, die Astronomie und die militärische Technik. In den 18. und 19. Jahrhunderten wurde städtisches Design vielleicht mit Landvermessern (Ingenieure) und Architekten am nächsten verbunden. Die Zunahme in städtischen Bevölkerungen hat damit Probleme der epidemischen Krankheit, der Antwort gebracht, zu der ein Fokus auf dem Gesundheitswesen, dem Anstieg des Vereinigten Königreichs der Selbstverwaltungstechnik und der Einschließung in die britische Gesetzgebung von Bestimmungen wie minimale Breiten der Straße in Bezug auf Höhen von Gebäuden war, um entsprechendes Licht und Lüftung zu sichern.

Viel Arbeit von Frederick Law Olmsted ist mit städtischem Design beschäftigt gewesen, und so hat der (dann neue) Beruf der Landschaftsgestaltung auch begonnen, eine bedeutende Rolle gegen Ende des 19. Jahrhunderts zu spielen.

Modernes städtisches Design kann als ein Teil der breiteren Disziplin der Städtischen Planung betrachtet werden. Tatsächlich hat Städtische Planung als eine mit Sachen des städtischen Designs in erster Linie besetzte Bewegung begonnen. Arbeiten wie die Allgemeine Theorie von Ildefons Cerda der Verstädterung (1867), die Stadt von Camillo Sitte, die Gemäß Künstlerischen Grundsätzen (1889), und Robinson Die Verbesserung von Städten und Städten (1901) und Moderne Stadtkunst (1903) Plant, sind alle mit in erster Linie städtischem Design beschäftigt gewesen, wie die spätere Stadt Schöne Bewegung in Nordamerika getan hat.

Das Kraftfahrzeug war der Kerneinfluss auf das Design der Stadtentwicklung im 20. Jahrhundert. Und der Anstieg des "städtischen Designs" Bewegung kann teilweise als eine Reaktion zum nachteiligen Einfluss des Autogebrauches gesehen werden, und Auto hat Design orientiert.

'Städtisches Design' wurde zuerst als ein kennzeichnender Begriff verwendet, als Universität von Harvard eine Reihe von Städtischen Designkonferenzen von 1956 veranstaltet hat. Diese Konferenzen haben eine Plattform für den Stapellauf des Städtischen Designprogramms von Harvard in 1959-60 zur Verfügung gestellt. Die Schriften von Jane Jacobs, Kevin Lynch, Gordon Cullen und Christopher Alexander sind herrische Arbeiten für die Schule des Städtischen Designs geworden.

Gordon Cullen Das Kurze Stadtbild, zuerst veröffentlicht 1961, hatte auch einen großen Einfluss auf viele städtische Entwerfer. Cullen hat die traditionelle künstlerische Annäherung an das Stadtdesign von Theoretikern wie Camillo Sitte, Barry Parker und Raymond Unwin untersucht. Er hat das Konzept der 'Serienvision' geschaffen, die städtische Landschaft als eine Reihe von zusammenhängenden Räumen definierend.

Jane Jacobs Der Tod und das Leben von Großen amerikanischen Städten, veröffentlicht 1961, war auch ein Katalysator für das Interesse an Ideen vom städtischen Design. Sie hat den Modernismus von CIAM kritisiert und hat behauptet, dass die öffentlich ungehörigen Räume, die durch die 'Stadt im Park' Begriff von Modernisten geschaffen sind, einer der Hauptgründe für die steigende Verbrechensquote waren. Sie hat stattdessen für 'Augen auf der Straße' gestritten nähern sich der Stadtplanung und dem Wiederaufleben von öffentlichen Hauptraumpräzedenzfällen, wie Straßen und Quadrate im Design von Städten.

Kevin Lynch Das Image der Stadt von 1961 war auch zur Bewegung, besonders hinsichtlich des Konzepts der Leserlichkeit und der Verminderung der städtischen Designtheorie zu fünf Grundelementen - Pfade, Bezirke, Ränder, Knoten, Grenzsteine zukunftsträchtig. Er hat auch populär der Gebrauch von geistigen Karten zum Verstehen der Stadt, aber nicht der zweidimensionalen physischen Produktionspläne der vorherigen 50 Jahre gemacht.

Andere bemerkenswerte Arbeiten schließen die Architektur von Rossi der Stadt (1966), das Lernen von Venturi aus Las Vegas (1972), die Collage-Stadt von Colin Rowe (1978), und Peter Calthorpe Die Folgende amerikanische Metropole (1993) ein. Rossi hat die Konzepte 'des Historizismus' und 'gesammelten Gedächtnisses' zum städtischen Design eingeführt, und hat eine 'Collage-Metapher' vorgeschlagen, um die Collage von neuen und älteren Formen innerhalb desselben städtischen Raums zu verstehen. Calthorpe hat andererseits ein Manifest für das nachhaltige städtische Leben über das mittlere Dichte-Leben, sowie ein Designhandbuch entwickelt, um neue Ansiedlungen in Übereinstimmung mit seinem Konzept von Transit Oriented Development (TOD) zu bauen. Bill Hillier und Julienne Hanson in "Der Sozialen Logik des Raums" (1984) haben das Konzept der Raumsyntax eingeführt, um vorauszusagen, wie Bewegungsmuster in Städten zu städtischer Lebenskraft, unsozialem Verhalten und Wirtschaftserfolg beitragen würden. Die Beliebtheit dieser Arbeiten ist auf Begriffe wie 'Historizismus', 'Nachhaltigkeit', 'livability' hinausgelaufen, 'die hohe Qualität von städtischen Bestandteilen' werden usw. Umgangssprache im Feld der städtischen Planung.

Gleichheitsprobleme

Bis zu den 1970er Jahren hatten städtische Entwerfer wenig Rechnung der Bedürfnisse nach Leuten mit Körperbehinderungen genommen. Damals haben Behinderte begonnen, Bewegungen anspruchsvolle Anerkennung ihres potenziellen Beitrags zu bilden, wenn soziale Hindernisse beseitigt wurden. Behinderte haben das 'medizinische Modell' der Unfähigkeit herausgefordert, die physische und geistige Probleme als eine individuelle 'Tragödie' und Leute mit Körperbehinderungen als 'tapfer' gesehen hat, um sie zu erleiden. Sie haben stattdessen ein 'Sozialmodell' vorgeschlagen, das gesagt hat, dass sich Barrieren für Behinderte aus dem Design der gebauten Umgebung und den Einstellungen von kräftigen Leuten ergeben. 'Access Groups' wurde zusammengesetzt aus Leuten mit Körperbehinderungen gegründet, die ihre lokalen Gebiete, überprüfte Planungsanwendungen revidiert haben und Darstellungen für Verbesserungen gemacht haben. Der neue Beruf des 'Zugriffsoffiziers' wurde um diese Zeit gegründet, um Richtlinien zu erzeugen, die auf den Empfehlungen von Zugriffsgruppen gestützt sind und Anpassungen an vorhandene Gebäude zu beaufsichtigen sowie auf der Zugänglichkeit von neuen Vorschlägen zu überprüfen. Viele Ortsbehörden stellen jetzt Zugriffsoffiziere an, die von der Zugriffsvereinigung geregelt werden. Ein neues Kapitel der Bauregulierungen (Teil M) wurde 1992 eingeführt. Obwohl es vorteilhaft war, um Gesetzgebung über dieses Problem zu haben, waren die Voraussetzungen ziemlich minimal, aber setzen fort, mit andauernden Änderungen verbessert zu werden. Das Unfähigkeitsurteilsvermögen-Gesetz 1995 setzt fort, Bewusstsein zu erheben und Handlung bei Unfähigkeitsproblemen in der städtischen Umgebung geltend zu machen.

Siehe auch

• Barnett, Jonathan, Eine Einführung in Urban Design, Harper & Row, New York 1982, internationale Standardbuchnummer 0-06-430376-4
• Carmona, Matthew, und Tiesdell, Steve, Redakteure, Urban Design Reader, Architektonische Presse der Elsevier-Presse, Amstedam Boston andere Städte 2007, internationale Standardbuchnummer 0-7506-6531-9
• Hardinghaus, Matthias, 'Das Lernen von Ergebnissen und Bewertungskriterien im Städtischen Design: Ein Problematisation des Raumdenkens', Cebe Transaktion, Die Online-Zeitschrift des Zentrums für die Ausbildung in der Gebauten Umgebung, 2006, 3 (2), 9-22
• Larice, Michael, und MacDonald, Elizabeth, Redakteure, Der Städtische Designleser, Routledge, New York London 2007, internationale Standardbuchnummer 0-415-33386-5
• Hügeligerer B. und Hanson J. "Die Soziale Logik des Raums". Universität von Cambridge Presse, 1984. Internationale Standardbuchnummer 0-521-36784-0.
• David Gosling, Barry Maitland, Konzepte des städtischen Designs, Universität Minnesotas 1984, internationale Standardbuchnummer 0-312-16121-2.

Links

• RUDI - Quelle für die städtische Designinformation, das Vereinigte Königreich
• Web städtisches Design - städtisches Designportal, Kalifornien
• cityLAB an UCLA, einer Denkfabrik für die Architektur und urbanism
• Theorien des Magisters artium des Städtischen Praxis-Programms in New York City