Die 1880er Jahre waren das Jahrzehnt, das vom 1. Januar 1880 bis zum 31. Dezember 1889 abgemessen hat. Sie sind in der Kernperiode der Zweiten Industriellen Revolution vorgekommen. Die meisten Westländer haben einen großen Konjunkturaufschwung, wegen der Massenproduktion von Gleisen und anderen günstigeren Methoden des Reisens erfahren. Die moderne Stadt sowie der Wolkenkratzer hat sich zur Bekanntheit in diesem Jahrzehnt ebenso erhoben, zum Wirtschaftswohlstand der Zeit beitragend. Die 1880er Jahre waren auch ein Teil des Vergoldungalters, das von 1874 bis 1907 gedauert hat.

Politik und Kriege

Kriege

• Aceh Krieg (1873-1904)
• Krieg des Pazifiks (1879-1884)
• 1882 anglo-ägyptischer Krieg
• Am 13. September 1882 — besetzen britische Truppen Kairo, und Ägypten wird ein britisches Protektorat.

Dilemmas

• Indianerkriege (Periodisch auftretend von 1622-1918)
• Am 20. Juli 1881 — Chef von Sioux führt Sitzender Stier den letzten von seinen flüchtigen Leuten in der Übergabe zu USA-Truppen am Fort Buford in Montana.
• Häufige Lynchen von Afroamerikanern in den Südlichen Vereinigten Staaten während der Jahre 1880-1890.

Kolonisation

• Frankreich kolonisiert Indochina.
• Deutsche Kolonisation
• Erhöhung des Kolonialinteresses und der Eroberung in Afrika bringt Vertreter von Großbritannien, Frankreich, Portugal, Deutschland, Belgien, Italien und Spanien dazu, Afrika in Gebiete des Kolonialeinflusses auf der Berliner Konferenz zu teilen. Dem würde im Laufe der nächsten paar Jahrzehnte durch die Eroberung fast der Gesamtheit der restlichen unkolonisierten Teile des Kontinents weit gehend entlang den bestimmten Linien gefolgt.

Prominente politische Ereignisse

• Am 3. August 1881: Der Pretoria Tagungsfriedensvertrag wird unterzeichnet, offiziell den Krieg zwischen den Buren und Großbritannien beendend.
• 1884: Internationale Meridian-Konferenz in Washington D.C. gehalten, den Nullmeridian der Welt zu bestimmen.
• 1884-1885: Berliner Konferenz, als die Westmächte Afrika geteilt haben.
• Die Vereinigten Staaten hatten fünf Präsidenten während des Jahrzehnts, die meisten seit den 1840er Jahren. Sie waren Rutherford B. Hayes, James A. Garfield, Chester A. Arthur, Grover Cleveland und Benjamin Harrison.

Katastrophen

• Mai bis August 1883: Krakatoa, ein Vulkan in Indonesien, hat erschütternd ausgebrochen; 36,000 Menschen, wurden die Mehrheit getötet, die durch den resultierenden Tsunami wird tötet.

Morde

Die 1880er Jahre wurden durch mehrere bemerkenswerte Morde und Attentate gekennzeichnet:

• Am 13. März 1881 — Mord des Zaren des russischen Reiches Alexander II Russlands.
• Am 19. September 1881 — James A. Garfield, der 20. Präsident der Vereinigten Staaten (Siehe auch Mord von James A. Garfield)
• Am 2. März 1882 — scheitert Roderick Maclean, Königin Victoria zu ermorden.
• Am 3. April 1882 — ermordet Bob Ford Jesse James, legendären Verbrecher.
• Am 6. Mai 1882 - hat Herr Frederick Cavendish, der Hauptsekretär für Irland, im Park von Phönix durch Invincibles ermordet.

Technologie

• 1880: Oliver Heaviside von Camden Town, London, erhält England ein Patent für das koaxiale Kabel. 1887 hat Heaviside das Konzept von Verstärkerspulen eingeführt. In den 1890er Jahren würde Mihajlo Idvorski Pupin die Verstärkerspulen sowohl schaffen und ein Patent von ihnen erhalten. Der Mangel, die Arbeit von Heaviside zu kreditieren.
• 1880-1882: Entwicklung und kommerzielle Produktion der elektrischen Beleuchtung waren laufend. Thomas Edison aus Mailand, Ohio hat Edison Illuminating Company am 17. Dezember 1880 gegründet. Gestützt an New York City war es die Pioniergesellschaft der Industrie der elektrischen Leistung. Das System von Edison hat auf dem Schaffen eines mit elektrischen Generatoren ausgestatteten Hauptkraftwerks basiert. Kupferelektrische Leitungen würden dann die Station mit anderen Gebäuden verbinden, Elektrizitätsvertrieb berücksichtigend. Station der Pearl Street war das erste Hauptkraftwerk in den Vereinigten Staaten. Es wurde auf 255-257 Pearl Street in Manhattan auf einer Seite gelegen, die 50 durch 100 Fuß gerade südlich von der Fulton Street misst. Es hat mit einem direktem aktuellem Generator begonnen, und es hat angefangen, Elektrizität am 4. September 1882 zu erzeugen, einer anfänglichen Last von 400 Lampen an 85 Kunden dienend. Vor 1884 diente Station der Pearl Street 508 Kunden mit 10,164 Lampen.
• 1880-1886: Charles F. Brush von Euklid, Ohio and Brush Electric Light Company hat Kohlenstoff-Kreisbogen-Lichter entlang Broadway, New York City installiert. Ein kleines Kraftwerk wurde auf Manhattans 25. Straße gegründet. Die elektrischen Kreisbogen-Lichter sind in regelmäßigen Dienst am 20. Dezember 1880 eingetreten. Die neue Brooklyn Bridge von 1883 hatte siebzig darin installierte Bogenlampen. Vor 1886 gab es eine berichtete Zahl von 1,500 in Manhattan installierten Kreisbogen-Lichtern.
• 1881-1885: Stefan Drzewiecki von Podolia, russisches Reich beendet sein Unterseebootbauprojekt (der 1879 begonnen hatte). Die Handwerke wurden bei Nevskiy Schiffsbau- und Maschinerie-Arbeiten an St. Petersburg gebaut. Zusammen wurden 50 Einheiten an das Ministerium des Krieges geliefert. Sie wurden wie verlautet als ein Teil der Verteidigung von Kronstadt und Sevastopol aufmarschiert. 1885 wurden die Unterseeboote der russischen Reichsmarine übertragen. Sie wurden bald "unwirksam" und verworfen erklärt. Vor 1887 entwarf Drzewiecki Unterseeboote für die französische Dritte Republik.
• 1881-1883: John Philip Holland von Liscannor, die Grafschaft Clare, Irland builts das Unterseeboot von Fenian Ram für die Bruderschaft von Fenian. Während umfassender Proben hat Holland zahlreiches Tauchen und testangezündet die Pistole mit Scheinkugeln gemacht. Jedoch, wegen der Finanzierung von Streiten innerhalb der irischen republikanischen Bruderschaft und Unstimmigkeit über Zahlungen vom IRB bis Holland, hat der IRB Fenian Ram und den Prototyp von Holland III im November 1883 gestohlen.
• 1882: William Edward Ayrton aus London, England und John Perry von Garvagh, die Grafschaft Londonderry, baut Irland ein elektrisches Dreirad. Es hatte wie verlautet eine Reihe von 10 bis 25 Meilen, die durch eine saure Leitungsbatterie angetrieben sind. Eine bedeutende Neuerung des Fahrzeugs war sein Gebrauch von elektrischen Lichtern, hier die Rolle von Scheinwerfern spielend.
• 1882: James Atkinson von Hampstead, London, hat England den Zyklus-Motor von Atkinson erfunden. Durch den Gebrauch von variablen Motorschlägen von einer komplizierten Kurbelwelle ist Atkinson im Stande gewesen, die Leistungsfähigkeit seines Motors auf Kosten von etwas Macht über traditionelle Otto-Zyklus-Motoren zu vergrößern.
• 1882: Schuyler Wheeler aus Massachusetts hat den Zwei-Klingen-Ventilatoren erfunden. Henry W. Seely aus New York hat das elektrische Sicherheitseisen erfunden. Beide waren wohl unter den frühsten kleinen elektrischen Innengeräten, um zu erscheinen.
• 1882-1883: James Wimshurst von Pappel, London, England
• 1882-1883: John Hopkinson aus Manchester, England patentiert das dreiphasige elektrische Macht-System 1882. 1883 hat Hopkinson mathematisch gezeigt, dass es möglich war, zwei Wechselstrom-Dynamos in der Parallele — ein Problem zu verbinden, das lange Elektroingenieure verhext hatte.
• 1883: Charles Fritts, ein amerikanischer Erfinder, schafft die erste Arbeitssonnenzelle. "Die Energieumwandlungsleistungsfähigkeit dieser frühen Geräte war weniger als 1 %. Verurteilt als ein Schwindel in den USA, um Macht "zu erzeugen, ohne Sache zu verbrauchen, so die Gesetze der Physik verletzend".
• 1883-1885: Josiah H. L. Tuck, ein amerikanischer Erfinder, arbeitet in seinen eigenen Unterseebootdesigns. Sein 1883-Modell wurde in Delameter Eisenarbeiten geschaffen. Es war 30 Fuß lang, "vollelektrisch und hatte vertikale und horizontale Propeller, die zu derselben Welle mit 20 Fuß festgehalten sind, Pfeife und eine Luftschleuse für einen Taucher atmend." Sein 1885-Modell, genannt den "Friedensstifter", war größer. Es hat "einen Ätznatron-Patent-Boiler verwendet, um eine 14-HP-Dampfmaschine von Westinghouse anzutreiben". Sie hat mehrere kurze Reisen innerhalb des New Yorker Hafen-Gebiets geführt. Der Friedensstifter hatte eine untergetauchte Dauer von 5 Stunden. Tuck hat aus seinem Zu-Stande-Bringen nicht einen Nutzen gezogen. Seine Familie hat gefürchtet, dass der Erfinder sein Glück auf den Friedensstifter verschwendete. Sie haben zu ihm eine Irrenanstalt am Ende des Jahrzehnts verpflichten lassen.
• 1883-1886: John Joseph Montgomery von Yuba City, Kalifornien fängt seine Versuche des frühen Flugs an. Am 28. August 1883 hat Montgomery ein Flügel einen Schlag gebendes Eindecker-Segelflugzeug-Flugzeug geprüft. Betrachtet als das "erste als Luft schwerere Menschen tragende Flugzeug, um kontrolliert zu erreichen, hat Flug geführt". Während spätere Quellen häufig diesen "Flug" ein Erfolg erwähnt haben, hat Montgomery selbst das als "die erste und nur echte Enttäuschung in der Studie" bemerkt. Der möwenähnliche Flügel war cayght in einem Tau, das Segelflugzeug veranlassend, zu zerknittern. 1884 hat Montgomery auf ein gekrümmtes Flügel-Oberflächensegelflugzeug umgeschaltet. Er hat wie verlautet ein Gleiten der "beträchtlichen Länge" von Otay Mesa, San Diego, Kalifornien, seinem ersten erfolgreichen Flug und wohl dem ersten erfolgreichen in den Vereinigten Staaten gemacht. Details sind ohne zeitgenössisches Rekordüberleben dunkel. In 1884-1885 hat Montgomery ein Eindecker-Segelflugzeug mit flachen Flügeln geprüft. Die Neuerung im Design wurde Oberflächen an der Hinterseite der Flügel "eingehängt, um seitliches Gleichgewicht aufrechtzuerhalten". Eine frühe Form des Querruders. 1886 hat Montgomery seine alten Designs für ein Eindecker-Segelflugzeug mit wackelnden Flügeln zurückgewiesen. Er hat sich dann theoretischer Forschung mit dem wirbelnden Tisch zugewandt. Er würde kein Segelflugzeug wieder bis 1896 bauen.
• 1884-1885: Am 9. August 1884 macht "La France", ein französisches Armeeluftschiff, seinen Jungfrau-Flug. Gestartet von Charles Renard und Arthur Constantin Krebs. Krebs hat den ersten völlig kontrollierten Freiflug mit dem La France geführt. Das lange, Luftschiff, das mit einer 435-Kg-Batterie elektrisch angetrieben ist, haben einen Flug vollendet, der in 23 Minuten bedeckt hat. Es war der erste volle Flug der Hin- und Rückfahrt mit einer Landung auf dem Startpunkt. Auf seinen sieben Flügen 1884 und 1885 ist der lenkbare Luftschiff von La France fünfmal zu seinem Startpunkt zurückgekehrt. "La France war das erste Luftschiff, das zu seinem Startpunkt in einem leichten Wind zurückkehren konnte. Es waren 165 Fuß (50.3 Meter) lange, sein maximales Diameter war 27 Fuß (8.2 Meter), und es hatte eine Kapazität von 66,000 Kubikfüßen (1,869 Kubikmeter)." Sein batterieangetriebener Motor "hat 7.5 Pferdestärken (5.6 Kilowatt) erzeugt. Dieser Motor wurde später durch denjenigen ersetzt, der 8.5 Pferdestärken (6.3 Kilowatt) erzeugt hat."
• 1884: Paul Gottlieb Nipkow von Lębork, Königreich Preußens, erfindet deutsches Reich die Platte von Nipkow, ein Bildabtastgerät. Es war die Basis seiner offenen Methode, Sehimages zu elektronischen Impulsen zu übersetzen, übersenden Sie haben Impulse einem anderen Gerät gesagt, und versammeln Sie erfolgreich die Impulse zu Sehimages wieder. Nipkow hat eine Selen-Fotozelle verwendet. Nipkow hat vorgeschlagen und hat das erste "nah-durchführbare" elektromechanische Fernsehsystem 1884 patentiert. Obwohl er nie ein Arbeitsmodell des Systems gebaut hat, ist das spinnende Plattendesign von Nipkow ein allgemeines Fernsehimage rasterizer verwendet bis zu 1939 geworden.
• 1884: Alexander Mozhaysky von Kotka, Großartiges Herzogtum Finnlands, macht russisches Reich das zweite bekannt "angetrieben, geholfen entfernen sich eines als Luft schwereren Handwerks, das einen Maschinenbediener trägt". Sein dampfangetriebener Eindecker hat sich an Krasnoye Selo in der Nähe von St. Petersburg entfernt, einen Sprung machend, und, "zwischen 65 und 100 Füßen bedeckend". Der Eindecker hatte eine erfolglose Landung, mit einem seiner Flügel zerstörte und ernste Schäden. Es wurde nie wieder aufgebaut. Später würde sowjetische Propaganda die Ausführung von Mozhaysky übertreiben, während sie die erfolglose Landung herunterspielt. Die Großartige sowjetische Enzyklopädie hat das "den ersten wahren Flug einer als Luft schwereren Maschine in der Geschichte" genannt.
• 1884-1885: Ingenieure von Ganz Company Károly Zipernowsky, Ottó Bláthy und Miksa Déri hatten beschlossen, dass Offen-Kerngeräte undurchführbar waren, als sie unfähig waren, zuverlässig Stromspannung zu regeln. In ihrer gemeinsamen offenen Anwendung für den "Z.B.D". Transformatoren, sie haben das Design zwei ohne Pole beschrieben: der "geschlossene Kern" und die "mit der Schalekern"-Transformatoren. Im Typ des geschlossenen Kerns waren die primären und sekundären windings Wunde um einen geschlossenen Eisenring; im Schale-Typ wurden die windings durch den Eisenkern passiert. In beiden Designs ist der magnetische Fluss, der den primären und sekundären windings verbindet, fast völlig innerhalb des Eisenkerns ohne absichtlichen Pfad durch Luft gereist. Wenn verwendet, in elektrischen Verteilersystemen würde dieses revolutionäre Designkonzept es schließlich technisch und wirtschaftlich ausführbar machen, elektrische Macht zur Verfügung zu stellen, um sich in Häusern, Geschäften und öffentlichen Räumen zu entzünden. Bláthy hatte den Gebrauch von geschlossenen Kernen, Zipernowsky der Gebrauch von Rangieren-Verbindungen vorgeschlagen, und Déri hatte die Experimente durchgeführt. Elektrische und elektronische Systeme setzen in der ganzen Welt fort, sich auf die Grundsätze der ursprünglichen Z.B.D. Transformatoren zu verlassen. Die Erfinder haben auch das Wort "Transformator" verbreitet, um ein Gerät zu beschreiben, für den EMF eines elektrischen Stroms zu verändern, obwohl der Begriff bereits im Gebrauch vor 1882 gewesen war.
• 1884-1885: John Philip Holland und Edmund Zalinski, "Nautilus Submarine Boat Company" gebildet, fangen an, an einem neuen Unterseeboot zu arbeiten. Das so genannte "Boot von Zalinsky" wurde im Riff von Hendrick (das ehemalige Fort Lafayette), Kastanienbrauner Kamm im (Strahl) oder (rayacus der 3.) die Stadtgemeinde Brooklyn von New York City gebaut. "Das neue, Unterseeboot in der Form von der Zigarre war mit einem maximalen Balken von acht Fuß 50 Fuß lang. Um Geld zu sparen, war der Rumpf größtenteils Holzes, das mit Eisenreifen, und wieder, ein Brayton-Zyklus-Motor zur Verfügung gestellte Motiv-Macht eingerahmt ist." Das Projekt wurde durch ein "finanzschwaches Budget" und Zalinski geplagt, der größtenteils die Ideen von Holland auf Verbesserungen zurückweist. Das Unterseeboot war dazu bereit, im September 1885 loszufahren." Während des Stapellaufs von sich ist eine Abteilung der Wege unter dem Gewicht des Bootes, das Stürzen des Rumpfs gegen einen pilings und das Einschlagen im Boden zusammengebrochen. Obwohl das Unterseeboot repariert wurde und schließlich mehrere Probeläufe im niedrigeren New Yorker Hafen am Ende von 1886 ausgeführt hat, der Nautilus Submarine Boat Company nicht mehr war, und die salvageable Reste des Bootes von Zalinski verkauft wurden, um die enttäuschten Kapitalanleger zu entschädigen." Holland würde ein anderes Unterseeboot bis 1893 nicht schaffen.
• 1885: Galileo Ferraris von Livorno Piemonte, das Königreich Italien erreicht das Konzept eines rotierenden magnetischen Feldes. Er hat es auf einen neuen Motor angewandt. "Ferraris hat ein Motorverwenden Elektromagneten rechtwinklig ausgedacht und ist durch Wechselströme gerast, die 90 ° gegenphasig waren, so ein magnetisches Drehfeld erzeugend. Der Motor, dessen Richtung durch das Umkehren seiner Widersprüchlichkeit umgekehrt werden konnte, hat die Lösung des letzten restlichen Problems in Wechselstrom-Motoren bewiesen. Der Grundsatz hat möglich die Entwicklung des asynchronen, elektrischen Selbststartmotors gemacht, der noch heute verwendet wird. Glaubend, dass die wissenschaftlichen und intellektuellen Werte neuer Entwicklungen weit materielle Werte überholt haben, hat Ferraris absichtlich seine Erfindung nicht patentiert; im Gegenteil hat er es frei in seinem eigenen Laboratorium allen Ankömmlingen demonstriert." Er hat seine Ergebnisse 1888 veröffentlicht. Bis dahin hatte Nikola Tesla dasselbe Konzept unabhängig erreicht und suchte ein Patent.
• 1885: Nikolay Bernardos und Karol Olszewski von Broniszów wurde ein Patent für ihren Electrogefest, einen "elektrischen Kreisbogen-Schweißer mit einer Kohlenstoff-Elektrode" gewährt. Eine Methode der elektrischen Kohlenstoff-Schweißung einführend, sind sie auch die "Erfinder des modernen Schweißapparats" geworden.
• 1885-1888: Karl Benz aus Karlsruhe, Baden, führt deutsches Reich das Patent von Benz Motorwagen ein, der weit als das erste Automobil betrachtet ist. Es hat Leitungsräder (verschieden von den hölzernen von Wagen) mit einem Viertaktmotor seines eigenen Designs zwischen den hinteren Rädern, mit einem sehr fortgeschrittenen Rolle-Zünden und dem Evaporative-Abkühlen aber nicht einem Heizkörper gezeigt. Der Motorwagen wurde am 29. Januar 1886 als DRP-37435 patentiert:" durch Benzin angetriebenes Automobil". Die 1885-Version war schwierig, zu kontrollieren, zu einer Kollision mit einer Wand während einer öffentlichen Demonstration führend. Die ersten erfolgreichen Tests auf öffentlichen Straßen wurden am Anfang des Sommers 1886 ausgeführt. Im nächsten Jahr hat Benz das Motorwagen Modell 2 geschaffen, das mehrere Modifizierungen, und 1887 hatte, wurde das endgültige Modell 3 mit Holzrädern eingeführt, an Paris Ausstellung dasselbe Jahr zeigend. Benz hat begonnen, das Fahrzeug zu verkaufen (es als das Patent von Benz Motorwagen ankündigend) gegen Ende des Sommers 1888, es das erste gewerblich verfügbare Automobil in der Geschichte machend.
• 1885-1887: William Stanley der Jüngere. Brooklyns schafft New York, ein Angestellter von George Westinghouse, einen verbesserten Transformator. Westinghouse hatte die Patente von Lucien Gaulard und John Dixon Gibbs auf dem Thema gekauft, und hatte eine Auswahl auf die Designs von Károly Zipernowsky, Ottó Bláthy und Miksa Déri gekauft. Er hat Ingenieur Stanley mit dem Gebäude eines Geräts für den kommerziellen Gebrauch anvertraut. Das erste patentierte Design von Stanley war für Induktionsrollen mit einzelnen Kernen von weichem Eisen und regulierbaren Lücken, um die EMF-Gegenwart im sekundären Winden zu regeln. Dieses Design wurde zuerst gewerblich 1886 verwendet. Aber Westinghouse hatte bald seine Mannschaft, die an einem Design arbeitet, dessen Kern einen Stapel von dünnen "E-shaped" Eisentellern, getrennt individuell oder in Paaren durch dünne Platten von Papier oder anderem Dämmstoff umfasst hat. Kupferrollen der Vorwunde konnten dann in den Platz und die geraden Eisenteller gleiten lassen werden, die angelegt sind, um einen geschlossenen magnetischen Stromkreis zu schaffen. Westinghouse hat sich um ein Patent um das neue Design im Dezember 1886 beworben; es wurde im Juli 1887 gewährt.
• 1885-1889: Claude Goubet, ein französischer Erfinder, builts zwei kleine elektrische Unterseeboote. Das erste Modell von Goubet war 16 Fuß lang und hat 2 Tonnen gewogen. "Sie hat Akkumulatoren verwendet (Akkus, die einen Edison-Typ-Dynamo bedient haben." Während unter den frühsten Unterseebooten, um von der elektrischen Macht erfolgreich Gebrauch zu machen, sie sich erwiesen hat, einen strengen Fehler zu haben. Sie konnte an einer stabilen Tiefe nicht bleiben, die vom Maschinenbediener gesetzt ist. Verbesserter Goubet II wurde 1889 eingeführt. Diese Version konnte eine 2-Männer-Mannschaft transportieren und hatte "ein attraktives Interieur". Stabiler als ihr Vorgänger, obwohl noch unfähig, um an einer Satz-Tiefe zu bleiben.
• 1885-1887: Thorsten Nordenfelt von Örby, Uppsala Stadtbezirk, erzeugt Schweden eine Reihe angetriebener Unterseeboote des Dampfs. Das erste war der Nordenfelt I, 56 Tonnen, der 19.5 Meter lange Behälter, der unglückseligem Resurgam von George Garrett (1879), mit einer Reihe von 240 Kilometern ähnlich ist, und hat sich mit einem einzelnen Torpedo und einem 25.4-Mm-Maschinengewehr bewaffnet. Es wurde von Bolinders in Stockholm in 1884-1885 verfertigt. Wie Resurgam hat es auf der Oberfläche mit einer 100-HP-Dampfmaschine mit einer Höchstgeschwindigkeit von 9 kn funktioniert, dann hat es seinen Motor geschlossen, um zu tauchen. Sie wurde durch die hellenische Marine gekauft und wurde an den Salami-Flottenstützpunkt 1886 geliefert. Im Anschluss an die Abnahmeprüfungen wurde sie wieder durch die hellenische Marine nie verwendet und wurde 1901 ausrangiert. Nordenfelt hat dann Nordenfelt II (Abdülhamid) 1886 und Nordenfelt III (Abdülmecid) 1887, ein Paar von 30 Meter lang Unterseebooten mit Zwillingstorpedo-Tuben für die osmanische Marine gebaut. Abdülhamid ist das erste Unterseeboot in der Geschichte geworden, um einen Torpedo, während untergetaucht, unter Wasser anzuzünden. Der Nordenfelts hatte mehrere Schulden. "Man hat nicht weniger als zwölf Stunden gebraucht, um genug Dampf für untergetauchte Operationen und ungefähr dreißig Minuten zu erzeugen, um zu tauchen. Einmal plötzliche Unterwasseränderungen in der Geschwindigkeit oder Richtung ausgelöst — in den Wörtern eines Marinenachrichtendienstberichts von USA — "gefährliche und exzentrische Bewegungen."... Jedoch haben gute Public Relations schlechtes Design überwunden: Nordenfeldt hat immer seine Boote vor einer Sternmenge von gekrönten Köpfen demonstriert, und die Unterseeboote von Nordenfeldt wurden als der Weltstandard betrachtet."
• 1886-1887: Carl Gassner aus Mainz, deutsches Reich erhält ein Patent für eine Zinkkohlenstoff-Batterie unter den frühsten Beispielen von Trockenbatterien. Ursprünglich patentiert im deutschen Reich hat Gassner auch Patente vom Österreich-Ungarn, Belgien, der französischen Dritten Republik, das Vereinigte Königreich Großbritanniens und Irlands (alle 1886) und die Vereinigten Staaten (1887) erhalten. Verbrauchertrockenelemente würden zuerst in den 1890er Jahren erscheinen. 1887, Wilhelm Hellesen von Kalundborg, hat Dänemark seine eigene Zinkkohlenstoff-Batterie patentiert. Innerhalb des Jahres haben Hellesen und V. Ludvigsen eine Fabrik in Frederiksberg gegründet, ihre Batterien erzeugend.
• 1886: Charles Martin Hall von Stadtgemeinde von Thompson, Geauga County, Ohio und Paul Héroult von Thury-Harcourt, entdeckt die Normandie unabhängig dieselbe billige Methode, um Aluminium zu erzeugen, das das erste Metall geworden ist, um weit verbreiteten Gebrauch seit der vorgeschichtlichen Entdeckung von Eisen zu erreichen. Die grundlegende Erfindung schließt Übergang eines elektrischen Stroms durch ein Bad von Tonerde ein, die in cryolite aufgelöst ist, der auf eine Pfütze von Aluminium hinausläuft, das sich im Boden der Erwiderung formt. Es ist gekommen, um als der Prozess des Saals-Héroult bekannt zu sein. Häufig überblickt ist, dass Hall allein nicht gearbeitet hat. Sein Forschungspartner war Julia Brainerd Hall, eine ältere Schwester. Sie hatte Chemie in der Oberlin Universität studiert, hat mit den Experimenten geholfen, hat Laborzeichen genommen und hat Geschäftsrat Charles gegeben.
• 1886-1890: Herbert Akroyd Stuart aus Halifax Yorkshire, England erhält sein erstes Patent auf einem Prototyp des heißen Zwiebel-Motors. Seine Forschung hat 1890 für einen Kompressionszünden-Motor kulminiert. Produktion angefangen 1891 mit Richard Hornsby & Sons von Grantham, Lincolnshire, England laut des Titels Hornsby Akroyd Patent Oil Engine laut der Lizenz. Das Ölmotordesign von Stuart war einfach, zuverlässig und wirtschaftlich. Es hatte ein verhältnismäßig niedriges Kompressionsverhältnis, so dass die Temperatur der Luft, die im Verbrennungsraum am Ende des Kompressionsschlags zusammengepresst ist, nicht hoch genug war, um Verbrennen zu beginnen. Verbrennen hat stattdessen in einem getrennten Verbrennungsraum stattgefunden, der "Zerstäuber" (hat auch die "heiße Zwiebel" genannt) bestiegen auf dem Zylinderkopf, in den Brennstoff zerstäubt wurde. Es wurde mit dem Zylinder durch einen schmalen Durchgang verbunden und wurde entweder durch das Kühlmittel des Zylinders oder durch Abgase geheizt, während man gelaufen ist; eine Außenflamme wie eine Lötlampe wurde für das Starten verwendet. Selbstzünden ist vom Kontakt zwischen der Kraftstoffluft-Mischung und den heißen Wänden des Zerstäubers vorgekommen.
• 1887: William Thomson (später Baron Kelvin) Belfasts führt Irland den Mehrzellvoltmeter ein. Die elektrische Versorgungsindustrie hat Instrumente gebraucht, die dazu fähig sind, Hochspannungen zu messen. Der Voltmeter von Thomson konnte mit 20,000 Volt gleichziehen. Es konnte sowohl direkten Strom (DC) als auch Flüsse des Wechselstroms (AC) messen. Sie sind in Produktion 1888 eingetreten, die ersten elektrostatischen Voltmeter seiend.
• 1887: Charles Vernon Boys von Flügel, Rutland, führt England eine Methode ein, verschmolzene Quarzfasern zu verwenden, um "feine Kräfte" zu messen. Boys war ein Physik-Demonstrant in der Königlichen Universität der Wissenschaft in Südlichem Kensington, aber setzte sich mit privaten Experimenten auf den Effekten von feinen Kräften auf Gegenständen in Verbindung. Es war bereits bekannt, dass das Hängen eines Gegenstands von einem Faden die Effekten solcher schwachen Einflüsse demonstrieren konnte. Gesagter Faden musste "dünn, stark und elastisch sein". Die besten Fasern verfügbar zurzeit ungenügend für seine Experimente findend, hat Boys begonnen, eine bessere Faser zu schaffen. Er hat versucht, Glas von einer Vielfalt von Mineralen zu machen. Die besten Ergebnisse sind aus natürlichem Quarz gekommen. Er hat Fasern sowohl äußerst dünn als auch hoch haltbar geschaffen. Er hat sie verwendet, um den "radiomicrometer", ein Gerät zu schaffen, das empfindlich genug ist, um die Hitze einer einzelnen Kerze von einer Entfernung von fast 2 Meilen zu entdecken. Vor dem 26. März 1887 meldete Boys seine Ergebnisse bei der Physischen Gesellschaft Londons
• 1887-1888: Augustus Desiré Waller aus Paris hat das menschliche Elektrokardiogramm mit Oberflächenelektroden registriert. Er wurde zurzeit als ein Vortragender in der Physiologie im Krankenhaus von St. Maria in Paddington, London angestellt. Im Mai 1887 hat Waller seine Methode vielen Physiologen demonstriert. 1888 hat Waller demonstriert, dass die Zusammenziehung des Herzens an der Spitze des Herzens angefangen hat und an der Basis des Herzens geendet hat. Willem Einthoven war unter denjenigen, die sich für die neue Methode interessiert haben. Er würde damit enden, es in den 1900er Jahren zu verbessern.
• 1887-1889: Nikola Tesla von Smiljan, Königreich des Kroatiens-Slavonia, der Dateien des Österreichs-Ungarns für Patente auf dem Vertrieb des Wechselstroms (AC) und der Polyphase-Induktionsmotoren und der Generatoren. Er zitiert seine Entdeckung des rotierenden magnetischen Feldgrundsatzes 1882 als die Basis für diese Anwendungen. (Galileo Ferraris hat unabhängig dasselbe Konzept 1885 erreicht). Die Designs von Tesla werden bald im praktischen Gebrauch von George Westinghouse des Elektrischen Westinghouses gestellt. 1889 wurde auf die Willamette-Fälle die hydroelektrische Generationsmöglichkeit in Oregon verwendet Generatoren von Westinghouse und ein AC Übertragungssystem Vier Turbine gesteuerte Dynamos, auf Eastend der Fälle gebaut. Eine lange Übertragungslinie zu Portland wurde gebaut, die lange erste USA-Entfernungsübertragung der elektrischen Energie werdend.
• 1887-1890: Sebastian Ziani de Ferranti aus Liverpool, England wird von London Electric Supply Corporation gemietet, um das Kraftwerk von Deptford zu entwerfen. Ferranti hat das Gebäude, sowie die elektrischen Systeme sowohl für das Erzeugen als auch für Verteilen des Wechselstroms (AC) entworfen. Unter den in die Station eingeschlossenen Neuerungen war "der Gebrauch des 10,000-Volt-Hochspannungskabels" hat erfolgreich für die Sicherheit geprüft. Auf seiner Vollziehung im Oktober 1890 war es das erste aufrichtig moderne Kraftwerk, Hochspannung AC Macht liefernd. "Ferranti hat für den Gebrauch des Wechselstroms für den Vertrieb der elektrischen Leistung in Europa authoring 176 Patente auf dem Wechselstromgenerator, den Hochspannungskabeln, der Isolierung, den selbsttätigen Unterbrechern, den Transformatoren und den Turbinen den Weg gebahnt."
• 1888: Heinrich Hertz aus Hamburg, ein Stadtstaat des deutschen Reiches, übersendet erfolgreich und erhält Funkwellen. Er wurde zurzeit vom Karlsruher Institut für die Technologie angestellt. Das Versuchen, James Clerk Maxwell' "Eine dynamische Theorie des elektromagnetischen Feldes" (1864) experimentell zu beweisen, hat Hertz "elektrische Wellen mit einem elektrischen Stromkreis erzeugt". Dann hat er entdeckt haben Wellen "mit einem anderen ähnlichen Stromkreis eine Entfernung weg" gesagt. Hertz hat geschafft, die Existenz von elektromagnetischen Wellen zu beweisen. Aber dabei hatte er grundlegende Sender- und Empfänger-Geräte gebaut. Hertz hat diese Arbeit nicht weiter genommen, hat sie gewerblich nicht ausgenutzt, und hat es berühmt als nützlich nicht betrachtet. Aber es war ein wichtiger Schritt in der Erfindung des Radios.
• 1888-1890: Isaac Peral von Cartagena, Spanien startet sein Pionierunterseeboot am 8. September 1888. Geschaffen für die spanische Marine war el Peral, mit einem 9-Fuß-Balken und einer Höhe von fast 9 Fuß mittschiffs, mit einem horizontalem und zwei kleinen vertikalen Propellern, der "Zigarre von Peral," "ungefähr 71 Fuß lang, wie die Arbeiter es genannt haben... hatte ein Periskop, ein chemisches System, um die Luft für eine Mannschaft sechs, ein Tachometer, Scheinwerfer und eine Abschussvorrichtung am Bogen zu oxydieren, der dazu fähig ist, drei Torpedos anzuzünden. Seine zwei elektrischen 30-Pferdestärke-Motoren, die durch 613 Batterien angetrieben sind, haben ihm eine theoretische Reihe von 396 nautischen Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von 10.9 Knoten pro Stunde an der Oberfläche gegeben." Es hat eine Reihe von Proben 1889 und 1890, alle in der Bucht von Cádiz erlebt. Am 7. Juni 1890 hat es "erfolgreich eine Stunde ausgegeben, die an einer Tiefe von 10 Metern im Anschluss an einen Satz-Kurs von dreieinhalb Meilen untergetaucht ist". Er wurde vom Publikum gefeiert und von Maria Christina aus Österreich, Königin Regent aus Spanien geehrt. Aber Marinebeamte haben schließlich das Unterseeboot eine "nutzlose Wissbegierde" erklärt, das Projekt ausrangierend.
• 1888-1890: Gustave Zédé und Arthur Constantin Krebs starten Gymnote, ein 60-Fuß-Unterseeboot für die französische Marine. "Es wurde durch einen elektrischen 55-Pferdestärke-Motor gesteuert, der ursprünglich von 564 Lalande-Anstandsdame alkalische Zellen von Coumelin, Desmazures und Baillache mit einer Gesamtkapazität von 400 Amphours angetrieben ist, die 11 Tonnen wiegen und einen maximalen Strom von 166 Ampere liefern." Sie wurde am 24. September 1888 gestartet und würde im Betrieb bis 1908 bleiben. Der Gymnote hat verschiedene Proben bis 1890, erfolgreich genug für die Marine erlebt, um anzufangen, zwei "echte kämpfende Unterseeboote", beträchtlich größer zu bauen. Mehrere der Proben waren zu feststehenden taktischen Methoden beabsichtigt, Unterseeboote im Krieg zu verwenden. Mehrere Waffen wurden geprüft, bis es entschieden wurde, dass die torpedos von Robert Whitehead für den Job ideal waren. Der Gymnote hat sich wirksam im Brechen von Blockaden erwiesen, und Oberflächenschiffe haben Schwierigkeiten gehabt, es zu entdecken. Sie ist im Stande gewesen, Explosionen von bis zu 220 Pfunden von guncotton in einer Entfernung von 75 Yards von seinem Körper zu widerstehen. Schalen von schnell schießenden Pistolen, die an der kurzen Reihe angezündet sind, würden im Wasser vor dem Schlagen davon explodieren. Am Langstrecken-alles Angezündetes am Unterseeboot, geendet abzuprallen. Das Unterseeboot hat sich "blind", wenn untergetaucht, erwiesen, das Bedürfnis nach einem Periskop gründend.
• 1889-1891: Almon Brown Strowger von Penfield, New York legt ein Patent für den gehenden Schalter am 12. März 1889 ab. Ausgegeben am 10. März 1891 hat es automatische Telefonvermittlungen ermöglicht. Seit 1878 wurden telefonische Mitteilungen durch Telefonschalttafeln behandelt, die von Telefonisten besetzt sind. Maschinenbediener waren für das Anschließen, die Überwachung und das Trennen von Anrufen nicht nur verantwortlich. Wie man erwartete, haben sie "emotionale Unterstützung, Notinformation, lokale Nachrichten und Klatsch, Geschäftstipps", usw. zur Verfügung gestellt. Strowger hatte wie verlautet die negative Seite dieser Entwicklung gefühlt, während er als ein Bestattungsunternehmer im Kansas City gearbeitet hat. Der lokale Maschinenbediener war zufällig die Frau eines konkurrierenden Bestattungsunternehmers. Wann auch immer jemand gebeten hat, durch einem Bestattungsunternehmer gebracht zu werden, würde der Maschinenbediener sie mit ihrem Mann verbinden. Strowger wurde an verlierenden Kunden zu diesem unlauteren Wettbewerb frustriert. Er hat sein Gerät ausführlich geschaffen, um das Bedürfnis nach einem Maschinenbediener zu umgehen. Sein System "hat verlangt, dass Benutzer die Zahl geklopft haben, die sie auf drei Schlüsseln gewollt haben, andere Benutzer direkt zu nennen. Das System hat mit der angemessenen Genauigkeit gearbeitet, als die Unterzeichneten ihre Drucktasten richtig operiert haben und sich gemerkt haben, den Ausgabe-Knopf zu drücken, nachdem ein Gespräch beendet wurde, aber es gab keine Bestimmung gegen einen Unterzeichneten, der mit einer beschäftigten Linie wird verbindet." Strowger würde hat den Strowger Automatische Telefonvermittlung 1891 gefunden.
• 1889: Elihu Thomson aus Manchester, England, dem Vereinigten Königreich Großbritanniens und Irlands schafft motorgesteuerten Wattmeter.
• 1889: Michail Dolivo-Dobrovolsky von Gatchina, russisches Reich hat den ersten Induktionsmotor des Eichhörnchen-Käfigs geschaffen. Er war in der Zeit, für AEG arbeitend.
• Entwicklung und kommerzielle Produktion von benzinangetriebenen Automobilen wurden von Karl Benz, Gottlieb Daimler und Maybach übernommen
• Die erste kommerzielle Produktion und Verkäufe von Plattenspielern und Plattenspieler-Aufnahmen sind vorgekommen.
• Der Stahlrahmenaufbau von "Wolkenkratzern" ist zum ersten Mal geschehen.
• Am 16. Februar 1880: Die amerikanische Gesellschaft von Mechanischen Ingenieuren wurde in New York City gegründet.
• Aufbau hat auf dem Panamakanal durch die Franzosen begonnen. Das war der erste Versuch, den Kanal zu bauen; es würde im Misserfolg enden.
• Lewis Ticehurst hat das Trinken-Stroh erfunden.
• 1884: Rauchloses Puder wurde von Frankreich gebracht.
• 1885: Thomas Edison erfindet den allerersten Film im Menlo Park, New Jersey.
• 1886: Frühstes kommerzielles Automobil wird erfunden.
• 1887: Da die Verbot-Bewegung nationales Vorherrschen gewonnen hat, wurde ein Getränk "ohne geistigen Getränk" gebraut, jetzt als Coca-Cola bekannt.
• 1888: Infrastruktur-Reformbewegungen beginnen, wenn viele Städte durch den Großen Schneesturm von '88 verwüstet werden.

Wissenschaft

• Heinrich Hertz hat die fotoelektrische Wirkung entdeckt
• Das Experiment von Michelson-Morley wurde durchgeführt, der darauf hingewiesen hat, dass die Geschwindigkeit des Lichtes invariant ist.
• Die Theorie von James-Lange des Gefühls wurde erzeugt.

Volkswirtschaft

• Ungefähr 300,000 Schweden sind zum USA-emigriert
• Chinesische, skandinavische und irische Einwanderer haben von Gleise-Spuren in den USA gelegen.

Populäre Kultur

Literatur und Künste

• Friedrich Nietzsche hat veröffentlicht So hat Zarathustra Gesprochen.
• Mark Twain hat Abenteuer des Heidelbeere-Finnen veröffentlicht.
• Carlo Collodi hat Die Abenteuer von Pinocchio veröffentlicht
• Fyodor Dostoevsky hat Den Brüdern Karamazov geschrieben.
• Edward Bellamy hat das Rückwärts gerichtete Aussehen veröffentlicht.
• Robert Louis Stevenson hat Schatz-Insel und Den Fremden Fall von Dr Jekyll und Herrn Hyde veröffentlicht
• Die Erstausgabe des englischen Wörterbuches von Oxford wurde veröffentlicht.
• Arthur Conan Doyle hat sein erstes Märchen von Sherlock Holmes veröffentlicht.
• Afroamerikanische Musik und Ragtime erheben sich zur Beliebtheit im späteren Teil des Jahrzehnts.

Sportarten

Musik

Architektur

• Hausversicherungsgebäude, der erste Wolkenkratzer in der Geschichte, wird die höchste künstliche jemals gebaute Struktur, nachdem es sich offiziell 1885 geöffnet hat.

Mode

Anderer

• Am 8. Mai 1886 — wurde Coca-Cola erfunden.
• 1888 — Whitechapel ermordet durch berüchtigten Jack the Ripper.

Fiktion und Film

Leute

Weltführer

• Kaiser Franz Josef (Österreich-Ungarn)
• Der Premierminister Herr John A. Macdonald (Kanada)
• Kaiser von Guangxu (China)
• Kaiser Wilhelm I (deutsches Reich)
• Kaiser Wilhelm II (deutsches Reich)
• Kanzler Otto von Bismarck (deutsches Reich)
• König Umberto I (Italien)
• Papst Leo XIII
• General Porfirio Díaz (Mexiko)
• Zar Alexander II (Russland)
• König Alfonso XII (Spanien)
• Königin-Kaiserin Victoria (das Vereinigte Königreich Großbritanniens und Irlands)
• Der Premierminister William Ewart Gladstone (das Vereinigte Königreich Großbritanniens und Irlands)
• Der Premierminister Robert Arthur Talbot Gascoyne-Cecil, der 3. Marquis von Salisbury (das Vereinigte Königreich Großbritanniens und Irlands)
• Präsident James Garfield (die Vereinigten Staaten)
• Präsident Rutherford B. Hayes (die Vereinigten Staaten)
• Präsident Chester A. Arthur (die Vereinigten Staaten)
• Präsident Grover Cleveland (die Vereinigten Staaten)
• Präsident Benjamin Harrison (die Vereinigten Staaten)
• Nasser al-Din Shah von Dynastie von Qajar (der Iran)
• Kaiser Pedro II (Brasilien)