Hafen Allen ist eine Stadt in und der Kirchspiel-Sitz des Westkeule-Rouge-Kirchspiels, Louisianas, der Vereinigten Staaten. Hafen Allen wird zwischen Zwischenstaatlichen 10 und US-Autobahn 190 auf dem Westlichen Ufer des Flusses von Mississippi gelegen. Die Bevölkerung war 5,180 bei der 2010-Volkszählung. Es ist ein Teil des Keule-Rouges Statistisches Metropolitangebiet.

Hafen-Allen beherbergt die Flusshafenviertel-Entwicklung von Mississippi, die ein atemberaubendes Panorama des Fluss- und Keule-Rouges von Mississippi, des Westkeule-Rouge-Museums, der Stadt des Hafens Allen Railroad Depot, der Friedhof von Scott, der Hafen des Größeren Keule-Rouges, der Hafen Allen Lock zur Verfügung stellt.

Regierung

Die Stadt des Hafens wurde Allen 1916 vereinigt und funktioniert unter der Gesetz-Form von Lawrason der Regierung. Der Bürgermeister wird auf freiem Fuß gewählt. Der gewählte Bürgermeister ist der Hauptverwaltungsoffizier der Stadt und verantwortlich für die täglichen Tätigkeiten und Dienstleistungen der Stadt. Das Büro des Bürgermeisters schließt den Direktor von Central Services und den Direktor der Finanz ein. Es gibt fünf Stadtrat-Mitglieder mit vier in Bezirken gewählten Mitgliedern, und ein Mitglied hat auf freiem Fuß gewählt. Der Rat schreibt Policen, nimmt Verordnungen und Entschlossenheiten an, und ernennt Mitglieder zu Ausschüssen und Kommissionen.

Eingetragene historische Plätze

Die eingetragenen historischen Plätze im Hafen Allen schließen ein: Aillet House, Bezirk von Allendale Plantation Historic, Cohn Höhere Schule, Monte Vista Plantation House, Pappel-Wäldchen Plantation House, Hafen Grundschule von Allen, Sandbank Plantation House und der Smithfield Plantation House.

Feste

Hafen Allen Festivals schließt das Dankgeschenk-Hackbrett-Fest-Fest, den Hafen Allen Bonfires auf dem Fluss von Mississippi, SugarFest, der Westkeule-Rouge-Kirchspiel-Messe und dem Oldie-, aber Süßigkeitsfest ein.

Attraktionen

Der Westkeule-Rouge-Museum-Komplex schließt das Museum, um das Aillet 1830-Haus, ein Sklavenjagdhaus der 1850er Jahre und die Jagdhäuser von drei Vorkriegsarbeiter von der Plantage von Henry Watkins Allen, dem letzten Bundesgouverneur Louisianas und dem Bürgermeister ein, den Hafen Allen genannt wurde.

Die Stadt des Hafens Allen Railroad Depot ist ein Museum, das das Leben von Gleise-Arbeitern in den 1940er Jahren zeichnet. Es schließt eine Karte-Kabine, Kleidung und Erinnerungsstücke von diesem Zeitalter zusammen mit der am Depot ursprünglich verwendeten Schreibmaschine ein. Die 1950-Schiffsküche, die auch für Touren offen ist, ist die einzige in Louisiana, das fast zu seiner ursprünglichen Bedingung völlig wieder hergestellt wird.

Die Flusshafenviertel-Entwicklung von Mississippi bietet ein Panorama des Mächtigen Mississippi und Keule-Rouges an. Das Gebiet schließt eine Fußgängerpromenade mit dem speziellen architektonischen Pflastern ein, Bänke und dekorative Straßenbeleuchtung ansehend. Auf dieser Seite hat ein Fährschiff zwischen Hafen Allen und Keule-Rouge von 1820 bis 1968 bedient.

Der Friedhof von Scott ist die Grabstätte von Afroamerikanern in der Westkeule-Rouge-Geschichte und geht auf die 1850er Jahre zurück. Es wird an der Ecke von der Court Street und der Commerce Street in der Nähe von der Flusshafenviertel-Entwicklung gelegen.

Der Hafen des Größeren Keule-Rouges, das im Hafen Allen gelegen ist, ist der Kopf der deepwater Navigation auf dem Fluss von Mississippi, Lastkähnen und Hochseeschiffen mit dem internationalen Import und den Exportmöglichkeiten für alle Typen der Ladung, vom Korn bis Papierprodukte, Chemikalien, Manufakturwaren, Hauptteil-Erze und Erdölprodukte dienend. Es ist einer der zehn ersten Häfen im Land. Es behandelt ungefähr 61 Millionen kurze Tonnen der Ladung jedes Jahr, hat des Docks und des Lager-Raums. Seine Möglichkeiten schließen Korn-Aufzug-Lagerung, Melasse, Zucker, Öl und Kaffee-Terminals ein.

Der Hafen Allen Lock verbindet den Fluss von Mississippi mit der Intraküstenwasserstraße, die Entfernung zum Golf Mexikos durch ungefähr verkürzend. Der Lock, eine frei schwimmende Struktur ist von seiner Art am größten, weil sie als ein künstlicher Einbruch des Morgenempfangs dient. Die massive Struktur hat 90-Tonne-Türen und Seiten. Das Schloss wurde 1961 vom amerikanischen Armeekorps von Ingenieuren gebaut, um den historischen Plaquemine Lock zu ersetzen. Die Intraküstenwasserstraße ist eine Ostwestbinnenwasserstraße-Abkürzung, die Florida und Texas, das Beseitigen der Schiffsentfernung verbindet.

Erdkunde

Hafen Allen wird an (30.453740,-91.209957) gelegen.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Stadt ein Gesamtgebiet von 2.6 Quadratmeilen (6.8 km ²), von denen 2.1 Quadratmeilen (5.5 km ²) seiner Land sind und 0.5 Quadratmeilen (1.3 km ²) seiner (19.39 %) Wasser ist.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 5,278 Menschen, 2,012 Haushalte und 1,416 Familien, die in der Stadt wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 2,486.3 Menschen pro Quadratmeile (961.2/km ²). Es gab 2,158 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 1,016.6 pro Quadratmeile (393.0/km ²). Das Rassenmake-Up der Stadt war Weißer 45.04-%-, 53.98-%-Afroamerikaner, 0.15-%-Indianer, 0.04-%-Asiat, Pazifischer 0.02-%-Inselbewohner, 0.27 % von anderen Rassen und 0.51 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 1.00 % der Bevölkerung.

Es gab 2,012 Haushalte, aus denen 30.5 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 39.7 % Ehepaare, die zusammen leben, 25.7 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 29.6 % waren Nichtfamilien. 26.2 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 9.2 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.56, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.09.

In der Stadt wurde die Bevölkerung mit 25.5 % im Alter von 18, 10.1 % von 18 bis 24, 26.4 % von 25 bis 44, 22.9 % von 45 bis 64 und 15.1 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 37 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 84.7 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 80.1 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadt war 30,254 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 36,762 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 31,029 $ gegen 22,333 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadt war 14,439 $. Ungefähr 19.2 % von Familien und 24.2 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 34.4 % jener minderjährigen 18, und 8.5 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Geschichte

Die erste registrierte Ansiedlung an der Seite des gegenwärtigen Hafens Allen, Louisiana war die Stadt von St. Michel. Die Stadt wurde 1809 entlang dem Fluss von Mississippi angelegt, aber hat jetzt gegen den Fluss verloren. Der Geschäftsbezirk war ungefähr drei Blöcke östlich von der Kreuzung der gegenwärtigen Commerce Street und der Court Street.

St. Michel

Ein französischer Arzt von Nantes, Michael Mahier, wurde im Keule-Rouge im Verwenden der spanischen Krone aufgestellt, als er Land über den Fluss im gegenwärtigen Westkeule-Rouge-Kirchspiel erworben hat. Dort hat er eine Stadt mit Straßen, Menge und öffentlichem Boden angelegt, den er "la Ville de St. Michel genannt hat."

Die Stadt wurde gut konzipiert, aber kurzlebig. Ein Teil der Stadt hat in die 1860er Jahre entlang der Stadt des Westkeule-Rouges, angelegt 1854 überlebt. Die kleine Gemeinschaft, Position, jetzt unter dem Wasser des Flusses von Mississippi, war der Vorgänger zum gegenwärtigen Hafen Allen.

Dr Michel Mahier hat die erste Menge im August 1809 verkauft, aber ist ein paar Monate später gestorben. Er war 54 Jahre alt. Seine Frau, Marie Francoise Sigorlot, hat seine Arbeit eine Zeit lang fortgesetzt, und ist 1822 gestorben. 1810 haben die Kolonisten auf der Ostseite des Flusses, der lange laut der spanischen Regel unglücklich ist, rebelliert. Sie haben den Posten am Keule-Rouge genommen, haben die spanischen Behörden vom Territorium vertrieben, und haben ihre Unabhängigkeit als der "Staat Florida erklärt." Sie haben sich um Aufnahme in die Vereinigung beworben und sind ein Teil des Staates Louisiana 1812 geworden. Die Westseite des Flusses war ein Teil des Louisiana Kaufs von 1803 und war in die Vereinigung 1807 eingelassen worden. Das ist das Jahr, das alle Westkeule-Rouge-Gerichtsgebäude-Aufzeichnungen beginnen.

Lay-Out von St. Michel

Das für St. Michel ursprünglich beiseite gelegte Land hat bei ungefähr dem gegenwärtigen Verlängern der Alabama Street nach Osten ungefähr fünf Blöcke angefangen. Das Südende war ungefähr eine Hälfte des Blocks südlich von der gegenwärtigen Court Street und hat sich bis zu ungefähr die Georgia Street auf dem Norden ausgestreckt. Die Stadt war fünf Blöcke lange entlang dem Fluss, und die bösen Straßen waren Norden, Louisiana, St. Michael, Claiborne, die Vereinigten Staaten, und die Südstraßen, nach Osten und der Westen laufend.

Die Straße, die entlang dem Morgenempfang läuft, war Handel, und nach Westen waren Wiedervereinigung, Übereinstimmung, St. Maire, und Weststraßen, nach Norden und Süden laufend. Nur der Fünf-Blöcke-Streifen zwischen Handel und Wiedervereinigung wurde entwickelt und verkauft. Der mittlere Block war frei und zweifellos zum öffentlichen Gebrauch hingebungsvoll. Eine Aufzeichnung 1817 nennt die Commerce Street "Die Autobahn", und ein anderer nennt es "die Levee Street." Vielleicht ist die Commerce Street in der gegenwärtigen Eiche-Unterteilung eine Prolongation des Namens.

Die Nördlichen drei Blöcke verschwinden von den Aufzeichnungen sehr kurz, und vor 1817 wird nur ein Los erwähnt, Anselme Mahier gehörend. Vor 1820 erscheinen nur die Südlichen zwei Blöcke in den Aufzeichnungen vielleicht, weil der Fluss von Mississippi einen guten Teil von St. Michele bis dahin genommen hatte.

Geschäftsbezirk

Vor 1820 zeigen die Aufzeichnungen an oder erwähnen nur die Südlichen zwei Blöcke der Stadt, aber Geschäft ging mit einem guten Schritt. Frederick Arbour hat zwei kleine Teile seines Eigentums auf der Commerce Street verkauft. Man ist Andre Delahaye für 300 $ gegangen. Andre Delahaye hatte eine Lizenz des geistigen Getränks und hat sein Geschäft 1822 für 1,200 $ verkauft. Dann 1822 wurde das Gebäude allein, aber nicht das Los an Hipolite Tivolier für 2,000 $ verkauft. Das hat den Billardtisch eingeschlossen. All dieser war bei der Fährlandung richtig. Frederick Arbour hat sein Eigentum Francoise Toulouse 1920, zusammen mit allen Gebäuden, Billardtisch und Booten für das Fährschiff für 2,500 $ verkauft. Dieses Eigentum war entlang der Reunion Street breit und hat sich bis zu den Handel ausgestreckt.

Entwicklung von St. Michel hört auf

Die Witwe Mahier war 1822, und 1824 gestorben, die Erben haben die ganze Plantage verkauft (von denen St. Michel ein Teil war), und die ganze freie Menge und unbenutzte Straßen in St. Michel, mit Ausnahme von (1) die Menge, die von Francoise Toulouse, Michel Mahier dem Jüngeren gefordert ist. Frederick Arbour, Nicolas Combell und Auguste Leclercq; (2) Menge, auf der das Gerichtsgebäude und Gefängnis gebaut worden war; und (3) die Straßen neben der gesagten Menge.

Das hat bedeutet, dass St. Michel dann aus dem grössten Teil des Südlichsten Blocks, das Gerichtsgebäude über die Straße und der Westteil des zweiten Blocks aus dem Süden (zwei Blöcke der Menge entlang der Wiedervereinigung und dem Gerichtsgebäude über die Straße) bestanden hat. Vor den 1830er Jahren war St. Michel ein Streifen der Menge entlang der öffentlichen Straße (Wiedervereinigung) zwischen der Straße und dem Morgenempfang. Dieser Streifen war ungefähr zwei Blöcke lange. Sebastian Hiriart hatte die Plantage und die ganze freie Menge, und 1832 gekauft, er hat einen Teil des Landes in diesem Streifen die Straße entlang dem Kohlenarbeiter im August verkauft.

Kommerzieller Streifen überlebt

Diese, viel St. Michel überlebend, können unten zu den 1850er Jahren and1860s verfolgt werden, wenn sie verschwinden. Das kann das Ergebnis des Bürgerkriegs und Einstürzen der Flussbanken von Mississippi gewesen sein.

Die Beförderungsaufzeichnungen sind sehr kompliziert, und eine Menge wurde in Streifen so schmal geteilt wie. Das Fährschiff hat in der Operation in demselben Platz wie weitergegangen, als Frederick Arbour es hatte, und die ganze Menge beschrieben wird als, auf der Straße zu sein, die vor dem Gerichtsgebäude geht. Ein Raum zwischen zwei Menge, über einen Block vom Südende der Stadt wurde einen "Dreißig-Fuß-Durchgang" 1832, später genannt eine "Straße", und dann eine "öffentliche Autobahn" 1855 genannt. Das hat zweifellos über den Morgenempfang zum Fährschiff geführt.

Leute, die in den Aufzeichnungen der Menge in diesem Streifen erscheinen, sind VAlerin Allain, ein freier Mann der Farbe (hat undertutor der geringen Kinder des verstorbenen Michel Mahiers ernannt), Augustus D. Collier, Pierre Darbancens, Trophie Bertrand, Villeneuve Joachim, Adrian Blanchard, und viele andere, sowie einige freie Frauen der Farbe.

Pierre Clarens und Guillaume Dupuy waren Partner, und am Tod von Claren 1843, ihr Eigentum hat aus einem breiten Los mit einer Bäckerei und verschiedenen anderen kleinen Gebäuden bestanden. Samuel McFadin hatte zwei Menge, und eine Anzeige 1852 hat bekannt gegeben, dass er sich gerade zur Stadt bewegt hatte und bereit war, Männer und Pferde unterzubringen. 1853 hatte er einen Stall in Plaquemine, und man konnte ein Pferd und Einweg-Buggy vermieten.

Das Nördlichste Los dieses Streifens wurde von Louis Vasseur 1844 gekauft, und war durch den tiefen (von der Straße bis den Morgenempfang) breit. Fünf Transaktionen später hat Jacques Gaspar Marre das Los und die Gebäude zu Onesiphore Bernare, II verkauft. (Recorder am Gerichtsgebäude) für 3,322 $, einschließlich Lebensmittelgeschäfte, Hardware, geistigen Getränks, der Bar, des Billard-Tisches und der Zusätze, 1850. 1853 hat Philip Winfree das Eigentum gekauft und hat sein Zeitungsbüro "von Capitolian Vis-à-vis" dorthin bewegt. 1854 hat Joseph Joor ihn für 3,250 $, einschließlich der Presse, des eindrucksvollen Steins, des Typs, der Fälle, Materialien verfügbar und alle Rechnungen gekauft. Henry J. Hyams war der folgende Eigentümer 1856 für 3,560 $, und hat das Geschäft übernommen, und war Redakteur der "Zeitungszuckerpflanzmaschine", die bis 1925 veröffentlicht hat.

Stadt des Westkeule-Rouges

Sebastian Hiriart hatte die Plantage von Mahier und das freie viel St. Michel gekauft, aber 1850 hat er sie in der Gerichtshandlung verloren, und Wing W. Kinchloe hat einen Teil der als das "Alte Sägewerk-Los bekannten Plantage von Hiriart gekauft." Dieses Land hat so etwa den gemeinsamen Bereich als dieser ursprünglich abgesteckt für St. Michel bedeckt, und schließt Gegenwart Roosevelt, Washington und Atchafalaya Straßen ein. Tatsächlich sind diese Straßen und Menge ein Teil der Stadt angelegt 1854 von Kinchloe. Auf der gegenwärtigen Alabama Street anfangend, hat die Stadt des Westkeule-Rouges ursprünglich dreieinhalb Blöcke nach Osten zum Fluss von Mississippi erweitert.

Vor der Stadt der Westkeule war das Rouge eine öffentliche Straße, und zwischen dieser Straße, und der Morgenempfang war der überlebende kommerzielle Streifen von St. Michel. Es wird "gegenwärtige Stadt" auf der ursprünglichen 1854-Zeichnung im Gerichtsgebäude etikettiert. Am Ende der Court Street war das Gerichtsgebäude und Gefängnis, auf der Südseite der Straße, über die Public Road vom Morgenempfang und Fährschiff.

Die Ostweststraßen waren Zypresse (jetzt Kentucky), Ulme, Magnolie und die Court Street. Die Nordsüdstraßen waren, aus dem Westen, Atchafalaya, Grosse-Tete, Opelousas und der Mississippi Street anfangend, die in einem geringen Winkel mit der Public Road (die River Road) zusammengelaufen ist, die dem Morgenempfang gefolgt ist. Die Present Washington Street ist wirklich eine Allee unten die Mitte der Blöcke (gezeigt breit auf den ursprünglichen Plänen).

An der 1860-Folge von Eliza Russel, Frau des Flügels Kinchloe, wurde das Eigentum als beschrieben, in der Stadtmenge mit Gebäuden angelegt werden, die der Menge exklusiv sind, die von O. Bernard (zwei Menge), Charles Ruston (zwei Menge), und Jacob Coffman (26 Menge) gefordert ist. Coffman hat später seine Menge Achille Druihet und Onesiphore Bernard verkauft. Kinichloe hat Menge in die 1870er Jahre verkauft, aber ist geplagt mit Beschlagnahmen durch den Sheriff für die Nichtzahlung von Steuern geschienen. Menge war 30 dadurch, wohingegen die Menge in St. Michel breit war.

Das Fährschiff

Ein Teil des Stands von Michel Mahier war eine "Pferd-Wohnung oder shallon," abgeschätzt für 70 $, und hat auf der öffentlichen Versteigerung durch Pierre Lafiton für 62 $ gekauft. Dieser shallon erscheint in französischen Beförderungen als "challon" oder "chaland" und war ein Lastkahn oder flatboat, beabsichtigt, um durch ein anderes Boot gezogen zu werden. 1810 hat Frederick Arbour eine Lizenz erhalten, um ein Fährschiff "mit genügend und sicheren Booten" und Joseph Grange cosigned sein Band zu behalten. Als Arbour Francoise Toulouse 1820 ausverkauft hat, hat er ein Boot mit Rudern und riggings, einem flatboat und zwei Skiffen eingeschlossen. Das ist Lois Rapellet und Denis Demonceaux 1826 mit allen Gebäuden, zwei challands, fünf Skiffen für den Gebrauch des Fährschiffes, zusammen mit awnings, Segeln und allen Fährrechten gegangen.

In diesen Transaktionen, dem Land am Südende der Stadt und haben auch die Fähreboote Hände geändert Das Land war über die Straße vom Gerichtsgebäude richtig. 1843, als Henry Bouvier Favrot das Land und die Gebäude Louis Favrot verkauft hat, hat er das Boot genannt "Crabe" mit seiner Dampfmaschine und Paddel-Apparat, dem flatboats, und den Skiffen und den Fährrechten eingeschlossen.

1846 wurde das Eigentum an Robert Beal und William Lockwood, zusammen mit dem Dampffährschiff "Louisianais ", Motor, Ausrüstung und das Recht verkauft, das Dampffährschiff zu führen. Das war ein 15-jähriger Vertrag, der im Mai 1840 zum Preis von 9,000 $ anfängt. Wenn das Eigentum an Samuel McFadden 1852 für 1,500 $ verkauft wird, wird kein Fährschiff eingeschlossen, aber der Akt liest," …, wo das Dampffährschiff jetzt behalten wird." An seinem Tod kauft Frau McFadden das Eigentum für 50 $, und 1860, die Papiere sagen, dass es "in St. Michel gelegen wird."

Als der Stand von Anselme Mahier 1850 gesetzt wurde, hat der Stand einen flatboat eingeschlossen. Andere Aufzeichnungen zeigen an, dass das erste Fährschiff die "Fliegende Braut" genannt hat, war ein Lastkahn, der an einer langen Kette gearbeitet hat, die in eine Boje im Zentrum des Flusses von Mississippi verankert ist. Es wurde von C. Hubbs bedient, der eine Fährmiete am 4. April 1820 mit dem Ausschuss von Stadträten des Keule-Rouges unterzeichnet hat. Es gibt Unstimmigkeit über das erste Dampffährschiff, entweder "Die Sophie," der von H.B. Favrot 1840 oder der von Philippe Bauer teilweise besessenen "Jenny Baker" im Besitz gewesen ist.

Sunnyside

St. Michel wurde 1810, und ein Streifen der überlebten Menge angelegt, obwohl man mit der Stadt des Westkeule-Rouges, angelegt 1854 gleichzeitig ist. Getrennt von dieser Stadt durch Plantage-Felder war Sunnyside, angelegt 1871 von Herrn J.W. Burbridge. Es waren zwei Blöcke, die breit und in die Menge schon zu Lebzeiten von die 8. Straße geteilt sind, obwohl das Eigentum 80 arpents (zwei Meilen) in die Wälder zurückgegangen ist.

Entlang dem Morgenempfang war die Mississippi Street, dann Zweit drittens und so weiter. Die Straße die Mitte der Unterteilung wurde die Burbridge Street genannt. Sunnyside wurde neben dem "Gleise-Depot-Boden angelegt," und am Fährschiff und Dampfschiff, das über den Morgenempfang (in der Nähe von landet, präsentieren die Courthouse Street).

Das Gleise-Depot war das des Keule-Rouges, Grosse-Tete und der Opelousas Gleise, und war der Block zwischen der gegenwärtigen Charropin Street und der Courthouse Street. 1882 hat die Gleise zusätzliches Depot-Eigentum zwischen der gegenwärtigen Louisiana Avenue und der Courthouse Street gekauft, und in demselben Jahr wurde ein zweistöckiges Ziegelgerichtsgebäude auf der Courthouse Street und der Jefferson Avenue (die 5. Straße) gebaut. 1883 haben sich das Keule-Rouge, Grosse-Tete und die Opelousas Gleise gefaltet und Louisiana, das Haupteisenbahngesellschaft übernommen hat.

Die alten Spuren sind entlang dem Südrand dessen gelaufen, was gekommen ist, um als die Louisiana Central Avenue, und später, die Louisiana Avenue bekannt zu sein. Das Depot hat sich des Lokomotivschuppens gerühmt und hat Häuser ausgewählt. Und obwohl die Spuren am Morgenempfang angehalten haben, gab es eine Straßenbahn über den Morgenempfang, um Baumwolle und anderen zu laden, erzeugten auf den Dampfschiffen.

Vielleicht an der Jahrhundertwende wurde das Depot, und die Spuren aufgegeben, die weitergegeben sind, um die Stadt durchzugehen, oder Unterteilung des Westkeule-Rouges (präsentieren unten die Roosevelt Street), und auf dem HauptT. & der P. Linie in Addis, mit einem Depot an der Nordostecke der gegenwärtigen Roosevelt Street und der Court Street. Das alte Depot-Eigentum wurde an Alexander D. Barrow 1902 verkauft, und das ist Louisiana Hauptunterteilung geworden.

Damals war Sunnyside "die Stadt", und die Stadt des Westkeule-Rouges war in der Eklipse. Sunnyside hat sich aller Hauptgeschäfte, des Depots, der Fährlandung, des Gerichtsgebäudes, der Bank, der Kirchen und der Post gerühmt. 1918 hat ein verheerendes Feuer die Geschäftsabteilung von Sunnyside, einschließlich vier der größten Läden und mehrerer Wohnungen zerstört — der Block auf beiden Seiten Burbridge, zwischen Zweitem (die River Road) und Drittel wurde eigentlich ausgebrannt.

Bis dahin hatten sich das Zugdepot und Fährschiff landend nach Süden zur Court Street bewegt, und Westkeule-Rouge hat einen großen Geschäftsbezirk entwickelt, der gedauert hat, bis der Morgenempfang 1930 bewegt wurde. Dann ist die Kreuzung der Jefferson Avenue und der Court Street das "Zentrum der Stadt geworden."

Hafen Allen

Hafen Allen hat seinen gegenwärtigen Namen 1878 erworben. Die erste Post wurde in den 1870er Jahren gegründet, und die Ansiedlung musste einen Namen haben. Es war als "Der Hafen" nach der Vollziehung des Keule-Rouges, Grosse Tete und der Opelousas Gleise in den 1850er Jahren benannt worden. Die Endstation der Gleise auf dem Fluss von Mississippi ist der Hafen geworden, zu dem verladene Waren waren und vom Gebiet von Gosse Tete erzeugen. Die Stadt wurde nach Henry Watkins Allen, Eigentümer der Allendale Plantage am Nordende des Kirchspiels und dem Bürgerkrieg-Gouverneur Louisianas genannt. Eine Bildsäule durch Angela Gregory von Brigadegeneral Henry Watkins Allen ist in der Nähe vom Kirchspiel des Westkeule-Rouge-Gerichtsgebäudes gelegen.

Die Plank Road

Hafen-Allen war die Endstation einer Brett-Straße, die von Grosse Tete bis den Fluss von Mississippi gebaut wurde. 1852 war Henry Watkins Allen ein Führer in der Bewegung, um die Straße zu bauen. Bei der Vollziehung des Straßengebäudes wurde ein großes Feiern in Grosse Tete gehalten. Eine Ansage hat gesagt, dass für den "Bon vivants" es Schildkröte-Suppe, Rehfleisch-Steaks, und Trüffeln, gekochte Forelle, Gerichtsbrühe und heißen Kaffee geben würde.

Dorf des Hafens Allen

Definitionsgemäß muss ein Dorf 250 Einwohner haben. Hafen Allen wurde als ein Dorf am 22. März 1916 durch die Deklaration von Gouverneur Luther E. Hall vereinigt. Das Dorf des Hafens Grenzen von Allen war wie folgt: "An einem Punkt am Fluss von Mississippi gegenüber der Erweiterung der oberen Grenzlinie der Public Road, bekannt als die Plank Road beginnend; darauf Westen entlang der gesagten Linie zum 1. Verbindungspunkt mit der Erweiterung der Westgrenze des Loses Nr. 4, wie gezeigt, auf der Karte von Waller der Burbridge Unterteilung; darauf Osten entlang der gesagten Linie zum Fluss von Mississippi; darauf folgender gesagter Fluss zum Punkt des Anfangs." Der erste Bürgermeister des Dorfes des Hafens Allen war Herr Leon T. Bernard. Andere waren: Dr Paul B. Landry 1918, Dr Biener 1920 und L.I. Lefeaux 1922.

Stadt des Hafens Allen

Definitionsgemäß muss eine Stadt über 1,000 Einwohner haben. So, am 14. März 1923, auf Grund von einer Deklaration von Gouverneur John M. Parker, dem Dorf des Hafens ist Allen die Stadt des Hafens Allen geworden.

Der erste Bürgermeister der Stadt war T.L. Cronan, und das zweite war Henry Oncal. Später ist Eugene Alexander Bürgermeister, und im Anschluss an ihn, William C. Leblanc geworden. Am 7. April 1925 wurde eine Verordnung passiert, Baton Rouge Electric Company eine Lizenz gewährend, um die Stadt mit der Elektrizität zu liefern. Am 25. Juni 1925 hat Henry Cohn viel für die Selbstverwaltungswasserarbeiten geschenkt. 1929 wurde das Kanalisationssystem in der Stadt, und 1931 hingestellt, die Zementgehsteige wurden angelegt.

Die Eichen und die Unterteilungen von Cohn

Erst der Anfang der 1920er Jahre Eichen wurde Plantation in Reis und Carolina Plantation im Zuckerrohr gepflanzt. Westkeule-Rouge wurde durch Plantage-Felder umgeben, und die Wohnungen waren Mietehäuser für Feldhände. 1925, Herr Henry Cohn der Jüngere. hat begonnen, die Unterteilung von Cohn aus seinen Feldern von Carolina Plantation zu schnitzen, die angefangen haben, die Lücke zwischen der Courthouse Street und der Court Street mit Straßen und Menge auszufüllen.

Francis J. Whitehead, Rechtsanwalt, und Charles A. McDonald, ein Apotheker im Hafen haben Allen und späteres Keule-Rouge, organisiert "Oaks, Inc." im November 1924, die Eiche-Plantage von der Familie von Tegre gekauft und haben angefangen, Menge in der "Eiche-Unterteilung" Anfang 1926 zu verkaufen. 1927 wurden Cohn Unterteilung und die Eiche-Unterteilung angelegt.

Die Stadt des Hafens Allen

Die Stadt des Hafens wurde Allen 1916 vereinigt und funktioniert unter der Gesetz-Form von Lawrason der Regierung.

Der Bürgermeister wird auf freiem Fuß gewählt. Der gewählte Bürgermeister ist der Geschäftsführer der Stadt und verantwortlich für die täglichen Tätigkeiten und Dienstleistungen der Stadt. Das Büro des Bürgermeisters schließt den Hauptverwaltungsoffizier und den Hauptfinanzoffizier ein.

Der Stadtrat setzt den Gesetzgebenden Körper der Stadt zusammen. Vier werden durch den geografischen Bezirk gewählt, und einer wird auf freiem Fuß gewählt.

Hafen Allen wird zwischen Zwischenstaatlichen 10 und US-Autobahn 190 auf dem westlichen Ufer des Flusses von Mississippi strategisch gelegen. Hafen ist Allen das Regierungszentrum des Westkeule-Rouge-Kirchspiels, und bietet viele Waren und Dienstleistungen seinen Einwohnern an, und andere haben sich in ländlichen Gebieten des Kirchspiels niedergelassen.

Bemerkenswerte Einwohner

Hafen-Allen ist die Heimatstadt von Tracy Porter, den Heiligen von New Orleans cornerback, wer den Gewinn der Heiligen in der Superschüssel XLIV mit seinem späten vierten Viertel-Auffangen eines Passes durch den Indianapolis Colt-Angriffsdirigenten Peyton Manning zum Abschluss gebracht hat. Nach dem Superschüssel-Gewinn Hafen hat Allen zuerst scherzend die Stadt "Porter Allen" seit einem Tag in der Ehre von Porter umbenannt, dann später hat eine Straße nach ihm genannt.

Siehe auch

• Heilige Familiengrundschule

• Westkeule-Rouge-Kirchspiel

Die "Geschichts"-Abteilung wurde von Robert D. Landry (jetzt Verstorbener) vom Hafen Allen geschrieben, der auf seiner Forschung über Westkeule-Rouge-Kirchspiel-Urkundsbeamter-Aufzeichnungen gestützt ist. Diese Aufzeichnungen haben Landbeförderungsaufzeichnungen, Folgen, Berufsobligationen, Ehe-Obligationen und Lizenzen der Periode eingeschlossen.

Links

• Stadt des Hafens Allen
• Hafen des größeren Keule-Rouges
• Die Westseitenzeitschrift