:For die Boosterrakete desselben Namens sehen Soyuz (Rakete-Familie)

Soyuz , Vereinigung) ist eine Reihe des Raumfahrzeugs, das am Anfang für das sowjetische Raumprogramm durch das Designbüro von Korolyov in den 1960er Jahren, und noch im Betrieb heute entworfen ist. Der Soyuz hat dem Raumfahrzeug von Voskhod nachgefolgt und wurde als ein Teil des sowjetischen Besetzten Mondprogrammes ursprünglich gebaut.

Das Soyuz Raumfahrzeug wird durch die Rakete von Soyuz, die am häufigsten verwendete und zuverlässigste russische Boosterrakete bis heute gestartet. Das Soyuz Rakete-Design basiert auf der Abschussvorrichtung von Vostok, die der Reihe nach auf 8K74 oder R-7A Semyorka, eine sowjetische interkontinentale ballistische Rakete basiert hat. Raumfahrzeuge von Soyuz werden von Baikonur Cosmodrome in Kasachstan gestartet.

Die erste unbemannte Mission von Soyuz wurde am 28. November 1966 gestartet; die erste Mission von Soyuz mit einer Mannschaft (Soyuz 1) wurde am 23. April 1967 gestartet, aber der Kosmonaut an Bord, Vladimir Komarov, ist während der Bruchlandung des Flugs gestorben. Soyuz 2 war eine unbemannte Mission, und Soyuz 3, gestartet am 26. Oktober 1968, war besetzte Mission des ersten erfolgreichen Soyuz. Die einzige weitere tödliche Mission, Soyuz 11, hat die Mannschaft drei auch während des Wiedereintritts wegen des Frühjagdhaus-Druckablassens getötet. Trotz dieser frühen Schicksalsschläge wird Soyuz jetzt als das sicherste, rentabelste menschliche spaceflight System in der Welt, wie demonstriert, durch seine einmalige Länge der betrieblichen Geschichte weit betrachtet.

Raumfahrzeuge von Soyuz wurden verwendet, um Astronauten zu und von Salyut und später Mir sowjetische Raumstationen zu tragen, und sind jetzt für den Transport an und von International Space Station (ISS) gewöhnt. Mindestens ein Raumfahrzeug von Soyuz wird zu ISS zu jeder Zeit für den Gebrauch als ein Flucht-Handwerk im Falle eines Notfalls eingedockt.

Das Soyuz Raumfahrzeug ist beabsichtigt, um durch das Geführte Zukünftige Sechs-Personen-Transportsystem ersetzt zu werden.

Design

Ein Soyuz Raumfahrzeug besteht aus drei Teilen (von vorne nach hinten):

• Augenhöhlenmodul eines Sphäroids, das Anpassung für die Mannschaft während ihrer Mission zur Verfügung stellt;
• Ein kleines aerodynamisches Wiedereintritt-Modul, das die Mannschaft in die Erde zurückgibt;
• Ein zylindrisches Dienstmodul mit Sonnenkollektoren hat angehaftet, der die Instrumente und Motoren enthält.

Die Augenhöhlenmodule und Dienstmodule sind einzelner Gebrauch und werden auf den Wiedereintritt in der Atmosphäre zerstört. Die Augenhöhlenteile und Wiedereintritt-Teile sind bewohnbarer Wohnraum. Durch das Bewegen so viel Ausrüstung wie möglich ins Augenhöhlenmodul, das nicht beschirmt oder während des atmosphärischen Wiedereintritts verlangsamt werden muss, ist Soyuz sowohl größer als auch leichter als das zeitgenössische Raumfahrzeugbefehl-Modul von Apollo. Das Befehl-Modul von Apollo hatte mehr als sechs Kubikmeter (6.2 M ³) des Wohnraums und einer Masse von 5000 Kg; dreistimmiger Soyuz (Befehl, Augenhöhlen- und Dienstmodule) stellt dieselbe Mannschaft (seit dem Soyuz T 1980) mit mehr als sieben Kubikmetern des Wohnraums (5 M ³ in OM, plus 2.5 M ³ in RM) zur Verfügung, eine Luftschleuse und ein Dienstmodul für die Masse der Kapsel von Apollo allein (war die Masse von leerem Soyuz 5600 Kg). Andererseits funktionierte Apollo mit drei Astronauten in Raumanzügen und ist im Stande gewesen, mit fünf Astronauten in Raumanzügen 1973 zu landen (bereite Rettungsmission für die zweite Mannschaft von Skylab), Soyuz war für zwei Kosmonauten in Raumanzügen in den 1960er Jahren und 1970er Jahren, und für drei seit 1980 (Soyuz T). Auf neun Missionen von Apollo (9 bis 17) hatten die Astronauten auch Zugang zum Mondmodul, das 6.7 Kubikmeter des Volumens sondern auch weitere 2200 Kg der Masse hinzugefügt hat (als es gerade die leere Aufstieg-Bühne aufgezählt hat, als etwas gleichwertig seiend zu Soyuz Augenhöhlenmodul, obwohl einschließlich leerer Kraftstofftanks, Motors und RCS Systems — 14700 Kg wenn einschließlich der Abfallbühne und des Brennstoffs).

Soyuz kann bis zu drei Besatzungsmitglieder tragen und Lebensunterstützung seit ungefähr 30 Person-Tagen zur Verfügung stellen. Das Lebensunterstützungssystem stellt einer Atmosphäre des Stickstoffs/Sauerstoffes auf Meereshöhe teilweisen Druck zur Verfügung. Die Atmosphäre wird durch KO Zylinder regeneriert, die die meisten CO und von der Mannschaft erzeugtes Wasser absorbieren und den Sauerstoff und die Zylinder von LiOH regeneriert, die übrigen CO absorbieren.

Das Fahrzeug wird während des Starts durch eine Nase-Triebwerksverkleidung geschützt, die nach dem Durchführen der Atmosphäre fallen gelassen wird. Es hat ein automatisches dockendes System. Das Schiff kann automatisch, oder von einem Piloten unabhängig von der Bodenkontrolle bedient werden.

Augenhöhlenmodul

Der forepart des Raumfahrzeugs ist das Augenhöhlenmodul (Russisch: бытовой отсек (БО); Bytovoi otsek (BO)), auch bekannt als Wohnungsabteilung. Es nimmt die ganze Ausrüstung auf, die für den Wiedereintritt, wie Experimente, Kameras oder Ladung nicht erforderlich sein wird. Das Modul enthält auch eine Toilette, Avionik und Kommunikationszahnrad eindockend. Inneres Volumen ist 6 M ³, Wohnraum 5 M ³. Auf den letzten Versionen von Soyuz (seit Soyuz TM) wurde ein kleines Fenster eingeführt, die Mannschaft mit einer Vorwärtsansicht versorgend.

Eine Luke dazwischen und dem Abfallmodul kann geschlossen werden, um es zu isolieren, um als eine Luftschleuse wenn erforderlich, Besatzungsmitglieder zu handeln, die durch seinen Seitenhafen (in der Nähe vom Abfallmodul) abgehen. Auf der Abschussrampe geht die Mannschaft ins Raumfahrzeug durch diesen Hafen ein.

Diese Trennung lässt auch das Augenhöhlenmodul zur Mission mit weniger Gefahr zum lebenskritischen Abfallmodul kundengerecht angefertigt werden. Die Tagung der Orientierung im Nullernst unterscheidet sich von diesem des Abfallmoduls, weil Besatzungsmitglieder stehen oder mit ihren Köpfen zum dockenden Hafen sitzen.

Die Trennung des Augenhöhlenmoduls ist für eine sichere Landung kritisch. Ohne Trennung des OM ist es für die Mannschaft nicht möglich, Landung - deshalb zu überleben, das Augenhöhlenmodul wurde vor dem Zünden des Rückmotors getrennt. Nach dem Problem mit der Landung von Soyuz TM-5 im September 1988 wurde dieses Verfahren geändert, und der OM wird nach dem Rückmanöver getrennt, das gefährlicher ist. Auch die Rettung der Mannschaft, während auf der Abschussrampe oder mit dem SAS System wegen des Augenhöhlenmoduls kompliziert wird.

Wiedereintritt-Modul

Das Wiedereintritt-Modul (Russisch: спускаемый аппарат (СА); Spuskaemyi apparat (SA)) wird für den Start und die Reise zurück zur Erde verwendet. Die Hälfte des Wiedereintritt-Moduls wird durch eine hitzebeständige Bedeckung bedeckt, um es während des Wiedereintritts zu schützen; diese Hälfte von Gesichtern die Erde während des Wiedereintritts. Es wird am Anfang durch die Atmosphäre dann durch einen Bremsen-Fallschirm verlangsamt, der vom Hauptfallschirm gefolgt ist, der das Handwerk für die Landung verlangsamt. An um einen Meter über dem Boden werden hinter dem Hitzeschild bestiegene Bremsen-Motoren des festen Brennstoffs angezündet, um eine weiche Landung zu geben. Eine der Designvoraussetzungen für das Wiedereintritt-Modul war dafür, um die höchstmögliche volumetrische Leistungsfähigkeit (inneres Volumen zu haben, das durch das Rumpf-Gebiet geteilt ist). Die beste Gestalt dafür ist ein Bereich, aber solch eine Gestalt kann kein Heben zur Verfügung stellen, das auf einen rein ballistischen Wiedereintritt hinausläuft. Ballistische Wiedereintritte fassen die Bewohner wegen der hohen Verlangsamung hart an und können außer ihrer Initiale deorbit Brandwunde nicht gesteuert werden. Deshalb wurde es dafür entschieden, mit der "Scheinwerfer"-Gestalt zu gehen, dass Soyuz hemispherical Vorwärtsgebiet-a verwendet, das durch eine kaum winklige konische Abteilung (sieben Grade) zu einem klassischen kugelförmigen Abteilungshitzeschild angeschlossen ist. Diese Gestalt erlaubt einem kleinen Betrag des Hebens, wegen des ungleichen Gewicht-Vertriebs erzeugt zu werden. Der Spitzname wurde ausgedacht, als fast jeder Scheinwerfer kreisförmig war. Kleine Dimensionen des Wiedereintritt-Moduls haben dazu geführt, nur Zwei-Männer-Mannschaften nach dem Tod von Soyuz 11 Mannschaft habend. Später Soyuz T Raumfahrzeug hat dieses Problem gelöst. Das innere Volumen von Soyuz SA ist 4 M ³; 2.5 M ³ sind für die Mannschaft (Wohnraum) verwendbar.

Dienstmodul

An der Rückseite vom Fahrzeug ist das Dienstmodul (Russisch: приборно-агрегатный отсек (ПАО); Priborno-Agregatnyi Otsek (PAO)). Es hat einen unter Druck gesetzten in der Behälterform wie ein Ausbauchen kann (Instrumentierungsabteilung, PO (Priborniy Otsek), der Systeme für Temperaturkontrolle, elektrische Macht-Versorgung, Langstreckenradiokommunikationen, Radiotelemetrie und Instrumente für die Orientierung und Kontrolle enthält. Ein unter Druck nichtgesetzter Teil des Dienstmoduls (Antrieb-Abteilung, AO (Agregatniy Otsek)) enthält den Hauptmotor und ein Flüssigkeitsangetriebenes Antrieb-System, um in der Bahn zu manövrieren und den Abstieg zurück zur Erde zu beginnen. Das Schiff hat auch ein System von niedrig gestoßenen Motoren für die Orientierung, die der Zwischenabteilung (PkhO oder Perekhodnoi Otsek) beigefügt ist. Außerhalb des Dienstes ist Modul die Sensoren für das Orientierungssystem und die Sonnenreihe, die zur Sonne durch das Drehen des Schiffs orientiert wird. Eine unvollständige Trennung zwischen den Dienst- und Wiedereintritt-Modulen hat zu Notsituationen während Soyuz 5, Soyuz TMA-10 und Soyuz TMA-11 geführt, der zu einer falschen Wiedereintritt-Orientierung geführt hat (Mannschaft-Eingang brüten zuerst Junge aus). Der Misserfolg von mehreren explosiven Bolzen hat die Verbindung zwischen den Modulen des Dienstes/Wiedereintritts auf den letzten zwei Flügen nicht geschnitten.

Wiedereintritt-Verfahren

Der Soyuz verwendet eine Methode, die den Modulen des Befehls/Dienstes von Apollo zur De-Bahn selbst ähnlich ist. Das Raumfahrzeug wird motorfortgeschritten gedreht, und der Hauptmotor wird für de-orbiting völlig 180 ° vor seinem geplanten Landeplatz angezündet. Das verlangt das am wenigsten vorantreibende für den Wiedereintritt, das Raumfahrzeug, das auf einer elliptischen Bahn von Hohmann zu einem Punkt reist, wo es in der Atmosphäre niedrig genug sein wird, um wiederhereinzugehen.

Frühes Soyuz Raumfahrzeug würde dann den Dienst haben, und Augenhöhlenmodule lösen sich gleichzeitig. Da sie durch Röhren und elektrische Kabel zum Abfallmodul verbunden werden, würde das in ihrer Trennung helfen und vermeiden, das Abfallmodul zu haben, verändern seine Orientierung. Später machen Soyuz Raumfahrzeuge das Augenhöhlenmodul vor der Zündung des Hauptmotors los, der mehr Treibgas für das Manövrieren spart. Seit dem Soyuz TM-5, Problem landend, wird das Augenhöhlenmodul wieder nach der wiedereingehen Zündung losgemacht, die geführt hat (aber nicht hat verursacht), Notsituationen von Soyuz TMA-10 und TMA-11. Das Augenhöhlenmodul kann in der Bahn als eine Hinzufügung zu einer Raumstation nicht bleiben, weil die Luftschleuse-Luke zwischen Augenhöhlen- und Abfallmodulen ein Teil des Abfallmoduls ist, und Augenhöhlenmodul depressurized nach der Trennung ist.

Wiedereintritt-Zündung wird auf der "Morgendämmerungs"-Seite der Erde getan, so dass das Raumfahrzeug durch Wiederherstellungshubschrauber gesehen werden kann, weil es im Abendzwielicht hinuntersteigt, das durch die Sonne illuminiert ist, wenn es über dem Schatten der Erde ist. Das Soyuz Handwerk wird entworfen, um auf dem Land gewöhnlich irgendwo in den Wüsten Kasachstans in Zentralasien herunterzukommen. Das ist im Gegensatz zu besetzten Missionen der frühen Vereinigten Staaten, die "unten" im Ozean gespritzt haben.

Raumfahrzeugsysteme

• Thermisches Regelsystem-Sistema Obespecheniya Teplovogo Rezhima, SOTR
• Lebensunterstützungssystem-Kompleks Sredstv Obespecheniya Zhiznideyatelnosti, KSOZh
• Macht-Versorgungssystem-Sistema Elektropitaniya, SEP
• Kommunikation und Verfolgen-System-Rassvet (Morgendämmerung) Radiokommunikationssystem, Maß-System An Bord (SBI), Kvant-V Raumfahrzeugkontrolle, Klyost-M Fernsehsystem, Bahn-Radio, das (RKO) Verfolgt
• Kompliziertes Regelsystem-Sistema an Bord Upravleniya Bortovym Kompleksom, SUBK
• Vereinigtes Antrieb-System-Kompleksnaya Dvigatelnaya Ustanovka, KDU
• Chaika-3 Bewegungsregelsystem (SUD)
• Optische/visuelle Geräte (OVP)-VSK-4 (Vizir Spetsialniy Kosmicheskiy-4), Nachtvisionsgerät (VNUK-K, Visir Nochnogo Upravleniya po Kursu), Licht, der Anblick des Piloten (VP-1, Vizir Pilota-1), Laserreihe-Finder (LPR-1, Lazerniy Dalnomer-1) Eindockend
• Rendezvous-System von Kurs
• System-Sistema Stykovki i Vnutrennego Perekhoda, SSVP eindockend
• Teleoperator Kontrollweise-Teleoperatorniy Rezhim Upravleniya, TORU
• Zugang-Auslöser System-Sistema Ispolnitelnikh Organov Spuska, SIO-S
• Aids-Bastelsatz-Kompleks Sredstv Prizemleniya, KSP landend
• Tragbare Notausrüstung-Nosimiy Avariyniy Zapas, NAZ, einen TP-82 oder andere Pistole enthaltend
• Soyuz Start-Flucht-System-Sistema Avariynogo Spaseniya, SAS

Raumfahrzeug von Soyuz

Augenhöhlenmodul (A):

:1 dockender Mechanismus,

:2 Antenne von Kurs,

:4 Antenne von Kurs,

:3 Fernsehübertragungsantenne,

:5 Kamera,

:6 Luke

Abfallmodul (B):

:7 Fallschirm-Abteilung,

:8 Periskop,

:9 Bullauge,

:11 Hitzeschild

Dienstmodul (C):

:10 und 18 Einstellungskontrollmotoren,

:21 Sauerstoff-Zisterne,

:12 Erdsensoren,

:13 Sonne-Sensor,

:14 Sonnenkollektor-Verhaftungspunkt,

:16 Antenne von Kurs,

:15 Thermalsensor,

:17 Hauptantrieb,

:20 Kraftstofftanks,

:19 Nachrichtenantenne

Varianten

Das Soyuz Raumfahrzeug ist das Thema der dauernden Evolution seit dem Anfang der 1960er Jahre gewesen. So bestehen mehrere verschiedene wirkliche Versionen, Vorschläge und Projekte.

Technische Daten

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Soyuz 7K (ein Teil des 7K-9K-11K circumlunar Komplex) (1963)

Korolyov hat am Anfang Soyuz A-B-V circumlunar Komplex (7K-9K-11K) Konzept gefördert (auch bekannt als L1), in dem ein Zwei-Männer-Handwerk Soyuz 7K Rendezvous mit anderen Bestandteilen (9K und 11K) in der Erdbahn würde, um ein Mondausflugsfahrzeug, die Bestandteile zu sammeln, die durch die bewiesene r-7 Rakete liefern werden.

Die erste Generation

Das besetzte Raumfahrzeug von Soyuz kann in Designgenerationen eingeteilt werden. Soyuz 1 durch Soyuz 11 (1967-1971) waren Fahrzeuge der ersten Generation, eine Mannschaft von bis zu drei ohne Raumanzüge tragend, und haben von denjenigen im Anschluss an durch ihre Begabungssonnenkollektoren und ihren Gebrauch von Igla automatisches dockendes Navigationssystem unterschieden, das spezielle Radarantennen verlangt hat. Diese erste Generation hat ursprünglichen Soyuz 7K-OK und Soyuz 7K-OKS umfasst, um Salyut 1 Raumstation zu koppeln. Die Untersuchung und das Anker-Docken-System haben innere Übertragung von Kosmonauten von Soyuz bis die Station erlaubt.

Der Soyuz 7K-L1 wurde entworfen, um eine Mannschaft von der Erde zu starten, um den Mond zu umkreisen, und war die primäre Hoffnung für einen sowjetischen circumlunar Flug. Es hatte mehrere Probeflüge im Programm von Zond von 1967-1970 (Zond 4 zu Zond 8), der vielfache Misserfolge in den Wiedereintritt-Systemen des 7K-L1 erzeugt hat. Die restlichen 7K-L1s wurden ausrangiert. Der Soyuz 7K-L3 wurde entworfen und hat sich in der Parallele zu Soyuz 7K-L1 entwickelt, aber wurde auch ausrangiert.

Die folgende besetzte Version von Soyuz war Soyuz 7K-OKS. Es wurde für Raumstationsflüge entworfen und hatte einen dockenden Hafen, der innere Übertragung zwischen dem Raumfahrzeug erlaubt hat. Soyuz 7K-OKS hatte zwei besetzte Flüge, beide 1971. Soyuz 11, der zweite Flug, depressurized auf den Wiedereintritt, seine Drei-Männer-Mannschaft tötend.

Die zweite Generation

Die zweite Generation, genannt Soyuz Ferry oder Soyuz 7K-T, hat Soyuz 12 durch Soyuz 40 (1973-1981) umfasst.

Es wurde aus den militärischen Konzepten von Soyuz studiert in vorherigen Jahren entwickelt und war dazu fähig, 2 Kosmonauten mit Raumanzügen von Sokol (nach dem Soyuz 11 Unfall) zu tragen. Mehrere Modelle wurden geplant, aber niemand ist wirklich im Raum geflogen. Diese Versionen wurden Soyuz 7K-P, Soyuz 7K-PPK, Soyuz R, Soyuz 7K-VI und Soyuz OIS (Augenhöhlenforschungsstation) genannt.

Der Soyuz 7K-T/A9 Version wurde für die Flüge zur militärischen Raumstation von Almaz verwendet.

Soyuz 7K-TM war das Raumfahrzeug, das im Testprojekt von Apollo-Soyuz 1975 verwendet ist, das das erste und nur dockend eines Raumfahrzeugs von Soyuz mit einem Raumfahrzeug von Apollo gesehen hat.

Es wurde auch 1976 für die Erdwissenschaft-Mission, Soyuz 22 geweht.

Soyuz 7K-TM hat als eine technologische Brücke der dritten Generation gedient.

Die dritte Generation

Die dritte Generation Soyuz-T (T: транспортный, Transportnyi, der Transport vorhat) Raumfahrzeug (1976-1986) gestaltete Sonnenkollektoren, die längere Missionen, ein revidiertes Rendezvous-System von Igla und neues Trägerrakete-System der Übersetzung/Einstellung auf dem Dienstmodul erlauben. Es konnte eine Mannschaft drei tragen, jetzt Raumanzüge tragend.

Die vierte Generation

Soyuz-TM (1986-2003)

Die Soyuz-TM Mannschaft-Transporte (M: модифицированный, Modifitsirovannyi, der modifiziert vorhat), waren die vierte Generation Raumfahrzeug von Soyuz, und wurden von 1986 bis 2003 für Fährflüge zu Mir und der Internationalen Raumstation verwendet.

Soyuz-TMA (2003-2012)

Soyuz TMA (A: антропометрический, Antropometricheskii, der anthropometric vorhat), zeigt mehrere Änderungen, um von NASA gebetene Voraussetzungen anzupassen, um die Internationale Raumstation, einschließlich mehr Breite in der Höhe und dem Gewicht der Mannschaft und verbesserten Fallschirm-Systeme zu bedienen. Es ist auch das erste verbrauchbare Fahrzeug, um "Glascockpit" Technologie zu zeigen. Soyuz-TMA sieht identisch zu einem Soyuz-TM Raumfahrzeug auf der Außenseite aus, aber Innenunterschiede erlauben ihm, höhere Bewohner mit neuen regulierbaren Mannschaft-Couches zu versorgen.

Soyuz TMA-M (2010/....)

2004 haben russische Raumbeamte bekannt gegeben, dass sie vorgehabt haben, Soyuz durch das neue Raumfahrzeug von Kliper und Parom bis zum Anfang 2011 zu ersetzen. Seitdem scheint Kliper, erwartet unbestimmt verschoben worden zu sein, der Regierungsfinanzierung zu fehlen. Es ist seitdem bekannt gegeben worden, dass Soyuz eine Steigung erhalten wird, um es passend seit bis zu einem Jahr im Raum, sowie neuen Digitalinnenanzeigen zu machen, und dockende Ausrüstung aktualisiert hat. Diese neue Version, bekannt als Soyuz TMA-M, hat am 7. Oktober 2010 mit dem Start von TMA-01M debütiert, die ISS Entdeckungsreise 25 Mannschaft tragend.

Soyuz GESETZE (2012/....)

Soyuz GESETZE (Fortgeschrittenes Mannschaft-Transport-System), auch bekannt als Soyuz-K, sind eine vorgeschlagene Version des Designs von Soyuz, das dazu fähig ist, Mondbahn zu erreichen. Die Steigungen konnten ein neues von der Europäischen Weltraumorganisation entwickeltes Wohnungsmodul einschließen. Ein neuartiges, Rakete-basiertes Präzisionslandungssystem kann auch durchgeführt werden. Missionen konnten vom Raumzentrum von Baikonur oder Guayana gestartet werden.

Zusammenhängendes Handwerk

Die unbemannten Fortschritt-Raumfahrzeuge wurden aus Soyuz abgeleitet und werden verwendet, um Raumstationen zu bedienen.

Nicht, direkte Ableitungen von Soyuz seiend, folgen das chinesische Raumfahrzeug von Shenzhou und das Indianeraugenhöhlenfahrzeug demselben allgemeinen Lay-Out wie das, das von Soyuz den Weg gebahnt ist.

Maschinenbediener

• Vereinigung von sowjetischen Sozialistischen Republiken: 1966-1991
• Die Russische Föderation: 1992, um zu präsentieren

Siehe auch

• ISRO Augenhöhlenfahrzeug
• Augenhöhlentechnologien kommerzielle Raumstation
• Raumfahrzeug
• Raumanzug von Sokol
• Raumerforschung
• Menschlicher spaceflight
• Mannschaft-Raumtransport-Systemstudie, um einen europäisch-russischen Nachfolger von Soyuz zu entwickeln
• Raumfahrzeuge von Zarya planen

Missionen

Sieh Liste von sowjetischen besetzten Raummissionen und Liste von russischen besetzten Raummissionen sowie dem Programm von Zond.

Bildgalerie

Image:Soyuz Nationales Raumzentrum jpg|Early 7K-OK Soyuz am Nationalen Raumzentrum in Leicester, England

Image:Soyuz 19 (Testprojekt von Apollo Soyuz) Raumfahrzeugjpg|Soyuzraumfahrzeug von Apollo Soyuz Test Project (ASTP)

Image:Soyuz acoplada MIR.jpg|Soyuz hat zu Mir gedockt

Image:Soyuz_TMA-19_docked_to_the_Rassvet_Mini-Research_Module.jpg|Soyuz eingedockt zu ISS

Image:Soyuz Raumfahrzeugjpg|Soyuzraumfahrzeugmodell

Image:Soyuz tm-31 transportiert, um Polster jpg|Soyuz TM-31 zu starten, bewegt sich zur Abschussrampe am 29. Oktober 2000

Image:Soyuz TMA-2 starten TMA-2-Start von Baikonur am 26. April 2003 jpg|Soyuz

Image:Expedition 28 Landung jpg|Soyuz TMA-21 mit dem Fallschirm hat eingesetzt

Image:Soyuz TMA-17 retro-rockects, während landing.jpg | Soyuz schießend, Folge landend

Image:Space Pendelbus gegen Soyuz TM - um drawing.png | Raumfähre Orbiter und Soyuz-TM (gezogen zu erklettern, um zu klettern).

Image:SoyuzSovietStamp.jpg | sowjetisches Abzeichen auf einem Raumfahrzeug von Soyuz.

image:Jsc2006e33951.jpg | Lehrsitzung in einem Simulator von Soyuz.

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Links

• Russland Neues russisches Raumschiff wird im Stande sein, zum Mond - Raumhandelsgesellschaft zu fliegen
• RSC Energia: Konzept der russischen besetzten Raumnavigationsentwicklung
• Mir Hardware-Erbe
• David S. F. Portree, Mir Hardware-Erbe, NASA RP-1357, 1995
• Information über das Raumfahrzeug von Soyuz
• Der ASTP von OMWORLD dockender Trainer Page
• NASA - russischer Soyuz TMA Raumfahrzeugdetails
• Raumabenteuer Circum-Mondmission - Details
• Russisches Raumfahrtbehörde-Video der Einführung und des Starts.