Luftwaffenstützpunkt von Edwards ist ein USA-Luftwaffenstützpunkt, der auf der Grenze von Kern County, Grafschaft von Los Angeles, und Grafschaft von San Bernardino, Kalifornien im Antilope-Tal gelegen ist. Es ist südwestlich vom Hauptgeschäftsbezirk des Nordens Edwards, Kaliforniens und erwarteten Ostens von Rosamond.

Es wird im Gedächtnis des amerikanischen Luftwaffentests Piloten Glen Edwards genannt, der, zusammen mit der Mannschaft fünf, am 5. Juni 1948 nordwestlich von der Basis gestorben ist, während er den YB-49 Fliegender Flügel geprüft hat.

Übersicht

Benannt als Air Force Flight Test Center (AFFTC) beherbergt Edwards den 412. Testflügel, der USA-Luftwaffentestpilot Schule und das Flugforschungszentrum von Dryden der NASA. Es wird bedient und durch den 95. Luftwaffenstützpunkt-Flügel als ein Teil des Luftwaffenausrüstungsbefehls aufrechterhalten. Fast jedes militärische USA-Flugzeug seit den 1950er Jahren ist mindestens an Edwards teilweise geprüft worden, und es ist die Seite von vielen Flugdurchbrüchen gewesen.

Die Basis ist Rogers Trockener See folgend, eine Wüste-Salz-Pfanne, deren hart Seeoberfläche austrocknen, stellt eine natürliche Erweiterung auf Edwards Startbahnen zur Verfügung. Dieses große landende Gebiet, das mit dem ausgezeichneten ganzjährigen Wetter verbunden ist, macht die Basis vollkommen für die Flugprüfung. Der See ist ein Nationaler Historischer Grenzstein.

Bemerkenswerte Ereignisse an Edwards schließen den Flug von Chuck Yeager ein, der die Schallmauer in der Glocke x-1, den Probeflügen des nordamerikanischen X-15, den ersten Landungen von Raumfähre, und 1986 dem Flug um die Welt des Rutan Reisenden gebrochen hat.

Einheiten

• 95. Luftwaffenstützpunkt-Flügel

: Der 95. Luftwaffenstützpunkt-Flügel ist der Gastgeber-Flügel für den Luftwaffenstützpunkt von Edwards, Kalifornien - die 2. größte Basis in der Luftwaffe. Der Flügel beaufsichtigt tägliche Grundoperationen und stellt Unterstützung für mehr als 10,000 militärischen, föderalistischen Bürger und einer Installation zugeteiltes Vertragspersonal zur Verfügung.

• 412. Testflügel (Schwanz-Code: HRSG.)

: Die 412. Testflügel-Pläne, Verhalten, analysieren, und berichten über den ganzen Flug und Boden-Prüfung von Flugzeug, Waffensystemen, Software und Bestandteilen sowie Modellieren und Simulation für die amerikanische Luftwaffe. Es gibt drei Kernbestandteile für diese Mission: fliegende Operationen, Wartung und Technik.

: 412. Test Management Group

:: 416. Flugteststaffel - F-15, F-16, T-38

:: 418. Flugteststaffel - Tankschiffe, Transportvorrichtungen

:: 419. Flugteststaffel - Bomber

:: 445. Flugteststaffel (TestOps)

Es gibt eine riesengroße Reihe von Organisationen an Edwards, die unter dem 95. Luftwaffenstützpunkt-Flügel oder dem 412. Testflügel nicht fallen. Diese werden Miteinheiten genannt. Diese Einheiten tun alles davon, ein Lebensmittelgeschäft auf der Basis der Prüfung der modernsten Raketen zur Verfügung zu stellen.

Möglichkeiten

Hauptbasis

Edwards schließt Hauptbasis das Flugforschungszentrum von Dryden an seinem Nordende ein und wird mit der Südbasis direkt verbunden. Der Hauptgrundflugplatz hat einen Kontrollturm, ein TRACON (Rufzeichen Joshua), und eine Radarkontrollmöglichkeit (Rufzeichen-Sport). Sein ICAO Flughafencode ist KEDW (IATA: EDW). Als ein militärischer Flugstützpunkt wird Zivilzugang streng beschränkt, aber ist mit der vorherigen Koordination und dem guten Grund möglich. Es gibt drei angezündete, gepflasterte Startbahnen:

• 04R/22L ist, und eine zusätzliche von der lakebed Startbahn ist an seinem nördlichen Ende verfügbar. Es wird mit dem Aufhalten von Systemen ungefähr von jedem Ende ausgestattet.
• 04L/22R ist und wurde gebaut, um 04R/22L provisorisch zu ersetzen, während es 2008 renoviert wurde.

Sowohl 4R als auch 4L haben Sehstichwörter für Raumfähre, um auf seiner Annäherung zu verwenden.

• 06/24 ist (diese Startbahn ist technisch ein Teil der Südbasis), und eine zusätzliche von der lakebed Startbahn ist an seinem östlichen Ende verfügbar.

Es gibt 13 andere offizielle Startbahnen auf dem Rogers lakebed:

• 17/35 ist (primäre Startbahn). Es wird wirklich als drei angrenzende - breite Startbahnen (L, C, und R) gekennzeichnet. Bilder von den 1990er Jahren zeigen einem zusätzlichen ungefähr das Verlängern nach Norden von 17L/35R, einschließlich eines Sehstichwortes und Mittelachse-Markierungen, die sich über unten den zurzeit offen erklärten Teil der Startbahn ausstrecken. Diese Erweiterung und die Mittelachse-Markierungen werden in aktuellen Bildern verwelkt.
• 05L/23R ist
• 05R/23L ist und ist sofort neben 05L/23R an 23L (östliches) Ende.
• 06/24 ist. Das soll mit der Südbasis 06/24 gepflasterte Startbahn nicht verwirrt sein (der sich auch auf den lakebed ausstreckt), oder die Nordbasis 06/24 gepflasterte Startbahn.
• 07/25 ist
• 09/27 ist
• 12/30 ist. Es wird wirklich als zwei angrenzende - breite Startbahnen (L und R) gekennzeichnet. Startbahn 30 rollt auf die Windrose aus, so wird sein Entsprechen, nicht markiert, Startbahn 12 nie verwendet.
• 15/33 ist
• 18/36 ist. Es wird wirklich als drei angrenzende - breite Startbahnen (L, C, und R) gekennzeichnet.

Die Rosamond lakebed hat zwei darauf gemalte Startbahnen:

• 02/20 ist langer
• 11/29 ist langer

Die Hauptbasis ist von Benefield Anechoic Facility (BAF), einem elektromagnetischen und Radiofrequenzprobegebäude Zuhause. Es beherbergt auch das Luftwaffenflugtestzentrum-Museum, das mehr als 15 Flugzeuge auf der Anzeige hat.

Flugforschungszentrum von Dryden

Enthalten innerhalb des Luftwaffenstützpunkts von Edwards ist Dryden Flight Research Center (DFRC) der NASA, wo moderne Flugzeugsforschung noch (z.B der Boeing X-45) aktiv ist. Der DFRC beherbergt viele der fortgeschrittensten Flugzeuge in der Welt. Bemerkenswerte neue Forschungsprojekte schließen die Kontrollierte Einfluss-Demonstration und den Geradlinigen Aerospike SR-71 Experiment ein. Es ist auch das Haus von Shuttle Carrier Aircraft (SCA), ein modifizierter Boeing 747 hat vorgehabt, Raumfähre zum Raumfahrtzentrum von Kennedy im Fall zurückzubringen, den Orbiter an Edwards gelandet ist.

Luftwaffenrakete-Forschungslabor

Air Force Research Laboratory (AFRL), Antrieb-Direktorat erhält eine Raketentriebwerk-Testmöglichkeit auf und um den Leuhman Kamm, gerade östlich von Rogers Trockener See aufrecht. Diese Möglichkeit verfolgt seine Wurzeln zu frühen Armeeluftwaffe-Tätigkeiten.

1934 hat Oberst Hap Arnold einen Armeeluftwaffe-Offizier damit beauftragt, ein Gebiet der Wüste von Kalifornien zu überblicken, um Muroc entfernte Bombardierungsreihe einzusetzen. Kamm von Luehman, der Granit-Kamm, wo zwei Drittel des hohen Stoßes der Nation statische Rakete-Standplätze gelegen werden, wird zu Ehren von diesem jungen Unterleutnanten genannt. Arno H. Luehman hat sich zur Reihe des Generalmajors, USAF vor seinem Ruhestand erhoben.

Gegen Ende der 1940er Jahre, während der Zeit der USA-Luftwaffenbildung, wurde die Möglichkeit als eine Rakete-Testseite ausgewählt. Die ersten Teststandplätze wurden 1952 aktiviert. Rocket Engine Test Laboratory (RETL) und sein Personal haben "Test und Einschätzung" von Rakete-Schlitten-Motoren sowie Raketentriebwerken für die Glocke X-1A, Boeing-Marquardt BOMARC, nordamerikanischer NAVAHO-INDIANER, MUSKATBLÜTE, Convair ATLAS, Douglas THOR und andere Systeme geführt.

Eine Hauptvergrößerung der Möglichkeiten 1957 hat die Basis für die heutige Forschungsmöglichkeit des vollen Spektrums geschaffen, die mehr umfasst als von der Nordostecke des Luftwaffenstützpunkts von Edwards. Es ist zurzeit (2008) geschätzt auf mehr als eine Milliarde Dollar.

1959 wurden Elemente des Kraftwerk-Laboratoriums an Dayton, Ohio, zur Raketentriebwerk-Testmöglichkeit von Edwards umgesiedelt. Auch 1959 wurden die ersten angebundenen, vertikalen Start-Tests des Freiwilligen im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg, den ich mit Raketen beschieße, im unterirdischen Testsilo geführt. Kurz nach diesen Tests hat der Freiwillige im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg, den ich mit Raketen beschieße, seine Entwicklung vollendet und ist ins strategische Arsenal der amerikanischen Luftwaffe eingegangen.

Während der 1960er Jahre, des Bedürfnisses nach fortlaufenden Operationen und Entwicklung sowohl des zukünftigen Raums als auch der Start-Systeme der ballistischen Rakete wurde durch die Wiederbenennung der Seite als das Luftwaffenraketenantrieb-Laboratorium 1953 bedeutet. Arbeit hat in dieser Zeit auf großen segmentierten festen Rakete-Motoren, alternativen flüssigen Raketentriebwerk-Boosterraketen, Hochleistungsturbomaschinerie, oberem Bühne-Antrieb und Satellitenantrieb, alle begonnen, die durch das Bedürfnis gesteuert sind, die Kosten und Kompliziertheit der Systeme im Gebrauch zu vermindern. Das Personal des Laboratoriums hat geholfen, den starken Saturn f-1 Raketen zu entwickeln, die gerast sind, hat der Apollo Mondmissionen besetzt. Der f-1 war ein Auswuchs der Luftwaffe e-1 Motorforschungsprogramm, das in den Saturn der NASA V Rakete gewechselt hat. Um die Prüfung solcher großen Motoren anzupassen, wurde ein riesiger Komplex von statischen Mehrmillion-Pfund-Teststandplätzen auf dem Nordostende des Luehman Kamms gebaut. Die Stoß-Räume des F-1, Schnauzen und komplette Motoren wurden für NASA gültig gemacht und mit mehr als 5,000 Zündungen auf dem Luehman Kamm geprüft. Jedes Raketentriebwerk hat mehr erzeugt als, mehr als drei Tonnen Leuchtpetroleum und flüssiger Sauerstoff pro Sekunde verbrauchend.

Das Ende der 1960er Jahre und der 1970er Jahre hat die zusätzliche Integration des Freiwilligen im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg II ins USA-Kernarsenal gesehen. Auch der Beginn und die Forschung und die Entwicklung sowohl des Friedenswächters als auch der Kleinen Interkontinentalrakete-Programme. Diese Forschung hat im Laufe der 1980er Jahre weitergegangen, während der Koloss II ballistische Rakete stufenweise eingestellt und für den frühen Raumfahrzeugstart verwertet wurde. In dieser derselben Periode war die Forschung ins XLR-129 flüssige Raketentriebwerk der Luftwaffe fortgeschritten. Die hohe Geschwindigkeit dieses Motors turbopump Mechanismen, die vom Laboratorium und seinen Industriepartnern entwickelt sind, hat die Grundlage für die Hauptmotoren von Raumfähre geschaffen. Große segmentierte feste Rakete-Boosterrakete-Forschung und Prüfung und die Laboratorium-Möglichkeiten haben versichert, dass die industrielle und technologische Basis für die Entwicklung von zukünftigen großen Boosterraketen aufrechterhalten würde.

Mitte der 1980er Jahre wurden die Möglichkeiten reorganisiert und haben das Luftwaffenraumfahrt-Laboratorium umbenannt. Sein Personal war mit dem Helfen die Nation beschäftigt, sich von Start-Misserfolgen des Kolosses 34-D und Raumfähre zu erholen. Tests von O-Ringen am Laboratorium haben unabhängig den Mangel an der Elastizität bei sehr kalten Temperaturen nachgeprüft, helfend, auf Fragen bezüglich der festen auf Pendelbus verwendeten Rakete-Boosterraketen zu antworten. Zur gleichen Zeit wurde ein großer Teststandplatz, der dazu fähig ist, mehr als acht Millionen Pfunde des Stoßes zu messen, von einem ehemaligen Saturn f-1 großer Motorteststandplatz zum ersten vertikalen großen festen Rakete-Boosterrakete-Teststandplatz in der Nation umgewandelt, die dazu fähig ist, die Boosterrakete in einer aufrechten Position während der kompletten schießenden Folge und des Messens seines massiven Stoßes zu halten. Die Tests wurden erfolgreich geführt und haben die Nation des Zugangs zum Raum für Luftwaffenboosterraketen versichert.

Die 1990er Jahre haben die Verdichtung der unzähligen Luftwaffenlaboratorien über die Nation in vier "Superlaboratorien" gesehen. Die Rakete-Probemöglichkeiten von Edwards, die bis dahin als das Raumfahrt-Laboratorium bekannt sind, sind ein integraler Bestandteil des Phillips "Superlaboratorium" geworden, sich mit dem Geophysik-Laboratorium, Raumtechnologiezentrum und dem Waffenlaboratorium verbindend. Die Möglichkeit wurde das Laboratorium von Phillips, Antrieb-Direktorat umbenannt. Die Forschung am Laboratorium von Phillips hat sich auf die Förderung von Raketenantrieb-Technologien durch mehrere Anstrengungen konzentriert. Anstrengungen, Basierte Raumauffänger zu entwickeln, wurden zur Unterstutzung der Theaterraketenverteidigung auf dem Programm von Theater High Altitude Air Defense (THAAD) betrachtet. Das Projekt von High Energy Density Matter (HEDM) hat die Welt der Grundlagenforschung im Gebiet der Physik und Chemie gedrängt zu finden, dass Rakete-Treibgase die Fähigkeiten zu Treibgasen gegenwärtig damals übertroffen haben. Der Koloss IV Feste Rakete-Boosterrakete statische Prüfung hat begonnen und hat erfolgreich seine Gültigkeitserklärungstests und Annehmbarkeit als die neueste Boosterrakete in der Luftwaffe beendet, eine zusätzliche 25-Prozent-Zunahme zum Koloss-Start-System zur Verfügung stellend. Forschung und Tests wurden geführt, mit den Kandidaten der Nation für seine Start-Systeme der folgenden Generation, X-33, X-34, Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) und einen Produktionsplan für die Raketenantrieb-Technologie verbunden seiend, die 15 Jahre genannt Integrated High Payoff Rocket Propulsion Technology (IHPRPT) bedeckt. Der IHPRPT-Plan ist eine DoD/NASA/Industry Initiative, die die Absichten und Entwürfe anlegt, für eine Verdoppelung der Raketenantrieb-Fähigkeit vor 2010 zu erreichen, Raumboosterraketen, taktische und ballistische Raketen und Raumfahrzeugantrieb bedeckend.

Ein Hauptmeilenstein für das Forschungslaboratorium und die Möglichkeit ist am 2. Oktober 1997 vorgekommen. Eine Zierband schneidende Zeremonie hat die Aktivierung und Vollziehung von Verbesserungen zum historischen Teststandplatz des Laboratoriums 1A gekennzeichnet. Der Standplatz ist im Begriff, sich auf seinem dritten Zeitalter einzuschiffen, den Raketenantrieb der Nation und Start-Fähigkeiten zu prüfen. Der anfängliche Gebrauch des statischen Teststandplatzes ist in den 50er Jahren für die volle Systemprüfung des Atlasses von Convair Interkontinentale Ballistische Rakete vorgekommen. Der Teststandplatz wurde am Anfang der 60er Jahre für den Gebrauch im Entwickeln und der Prüfung des Zeitalters von Apollo Raketentriebwerk von Rocketdyne f-1 modifiziert, das Mann zum Mond angetrieben hat. Das dritte Zeitalter unterstützt die Anstrengungen von Boeing/Rocketdyne, einem Kandidaten für das Start-Programm von Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV). Ihr Delta IV Familie von Boosterraketen verlässt sich auf eine neue Kernraketentriebwerk-Technologie genannt RS-68. Der Motor wird entworfen, um 650,000 Pfunde des Stoßes zu erzeugen, und wird durch flüssigen Sauerstoff und flüssigen Wasserstoff angetrieben.

Der AFRL hat alle vier Superlaboratorien und das Luftwaffenbüro der Wissenschaftlichen Forschung (AFOSR) in ein einzelnes Laboratorium verbunden, das von Generalmajor Paul, headquartered an Wright-Patterson AFB Ohio befohlen ist. Die Konfiguration des nationalen Laboratoriums basiert auf Forschungs- und Entwicklungsthemen. Die Möglichkeit von Edwards ist ein Teil des neuen Antrieb-Direktorats, das Wright-Patterson (Aeropropulsion) und Edwards (Raketenantrieb) Forschungsanstrengungen verbindet. Keine Personalbewegungen waren erforderlich. Die Raketenantrieb-Möglichkeit von Edwards hat etwa 500 Forscher, Ingenieure, Techniker und Unterstützungspersonalspalt fast 50/50 zwischen Regierung/Militär Angestellten und Unterstützungsauftragnehmern.

Die Raketenantrieb-Gruppe bringt einen nationalen Plan genannt Integrated High Payoff Rocket Propulsion Technology (IHPRPT) dazu, Bedürfnisse, Fahrpläne und beweisbare Absichten für Verbesserungen zur Raketenantrieb-Technologie zu identifizieren. Teilnehmer im Plan schließen alle Wehrpflichten, Industrie und NASA ein. Die Rakete-Gruppenforschungs- und Testprojekte sind mit dem Plan und seinen Absichten integriert. Ihre Anstrengungen bedecken ballistischen Start, spacelift, taktisch, und Raumfahrzeugantrieb-Forschung und Entwicklung mit der Endabsicht, die Raketenantrieb-Fähigkeiten der Nation vor 2010 zu verdoppeln. Ein Schlüsselartikel in diesem Plan ist angetriebene Raketenantrieb-Teilintegration von Flüssigkeit und Prüfung, genannt Einheitliche Powerhead Demonstration oder IPD. Wenn abgeschlossen, wird IPD Technologie für die Anwendung in zukünftigen flüssigen Raketentriebwerken verfügbar sein, um Leistung zu erhöhen und Gewicht und Kosten zu sparen. IPD ist eine Kombination von Forschungsanstrengungen und Gültigkeitserklärungsprüfung, um neue, effizientere Teile des Raketentriebwerks zur Verfügung zu stellen, dass Vorbedingung und flüssige Brennstoffe und Oxydationsmittel in den Hauptmotor pumpt. Doppelgebrauch-Bestandteile wie Hydrostatische Lager können auf Raketentriebwerke und kommerzielle Kühlungseinheiten angewandt werden. Andere Anstrengungen am Laboratorium schließen elektrische und Sonnenantrieb-Forschung, Treibgas-Forschung von High Energy Density Matter (HEDM) und Theaterraketenverteidigungsprüfung ein.

Für mehr als ein halbes Jahrhundert haben die Möglichkeit und sein Personal, zusammengespannt zusammen mit der Regierung und den Industriepartnern, die Vereinigten Staaten mit dem Raketenantrieb versorgt, der die Bedürfnisse nach der Nation passt und die Zukunft der Antriebstechnik voraussieht. Die Forschungsseite von Edwards, manchmal genannt 'Der Felsen', oder einfach 'Das Laboratorium' durch diejenigen, die dort arbeiten, ist ein Teil des AFRL Antrieb-Direktorats, das Hauptsitz an der Forschungsseite von Wright, dem Luftwaffenstützpunkt von Wright-Patterson, Ohio hat.

Nordbasis

Nordbasis wird an der Nordwestecke des Sees von Rogers gelegen und ist die Seite der heimlichsten Testprogramme der Luftwaffe an Edwards. Die Seite hat denjenigen hat Startbahn, 06/24 gepflastert, und wird vom lakebed oder über eine einzelne kontrollierte Straße zugegriffen.

Geschichte

Ein Wasserhalt auf der Südlichen Pazifischen Gleise seit 1876, die Seite war bis zum Anfang des 20. Jahrhunderts größtenteils unerledigt. 1910 haben Ralph, Clifford und Effie Corum ein Gehöft am Rand des Sees von Rogers gebaut. Der Corums hat sich instrumental im Anziehen anderer Kolonisten und Gebäude der Infrastruktur im Gebiet erwiesen, und als eine Post für das Gebiet beauftragt wurde, haben sie es Muroc, eine Umkehrung des Namens von Corum genannt, weil es bereits eine Stadt genannt Corum gab.

Bewusst in diesem März wurde Feld in einem Gebiet des zunehmenden Wachstums, und mit dem Bedürfnis nach der Bombardierung und den Artilleriewissenschaft-Reihen für seine Einheiten gelegen, der 1. und Grundflügel-Kommandant Oberstleutnant Henry H. Arnold hat den Prozess begonnen, Land neben dem Rogers trockener See für eine neue Bombardierungsreihe weg von Bevölkerungsgebieten im August 1932 zu erwerben (die letzte Fläche wurde bis 1939 nicht erworben). Die Möglichkeit, die gegründet ist, um die Reihe am Anfang zu unterstützen, die auf als "Mohave Feld," verwiesen ist, war Muroc Feld. In dieser Zeit hat ein anderer bunter Charakter in Edwards Geschichte, Pancho Barnes, ihre berühmte Touristenranch des Rancho Oro Verde Fly-Inn gebaut, die die Szene von vielen Parteien und Feiern sein würde, um zu kommen. Der trockene See war ein Bienenstock von heißem rodding mit dem Rennen auf den trockenen Seen. Die Startbahn, dass die Raumfähre-Länder darauf dem Weg folgen, der Rennen in den 1930er Jahren veranstaltet hat.

Als Arnold Chef der Luftwaffe 1938 geworden ist, wurde der Dienst gegeben ein erneuerter konzentrieren sich auf Forschung und Entwicklung. Muroc Feld hat Aufmerksamkeit gelenkt, weil der nahe gelegene trockene See so flach war (Arnold hat es als "Niveau als ein Billardtisch" beschrieben), dass es als eine riesige Startbahn, Ideal für die Flugprüfung dienen konnte. Die Basis hat sein erstes Haupttestflugzeug debütiert, als der P-59 Airacomet, Amerikas erstes Strahlflugzeug, am 1. Oktober 1942 abgehoben hat. Mehr als $ 120 Millionen wurden ausgegeben, um die Basis in den 1940er Jahren zu entwickeln und sie dazu auszubreiten. Die Hauptstartbahn der Basis wurde in einem einzelnen Strömen des Betons vollendet.

Nachkriegsflugprüfung

Nach dem Zweiten Weltkrieg hat sich Amerika in einer beschleunigenden Rasse für die Raumfahrttechnologie gefunden. Entsprechend hat die Luftwaffe das X-plane Programm 1946 begonnen, und Entwicklung wurde an Muroc größtenteils in den Mittelpunkt gestellt. Am 30. September 1946 haben fünf NACA Ingenieure, die von Walter C. Williams angeführt sind, Muroc von Langley Aeronautisches Laboratorium, VA erreicht, um auf Bell x-1 Überschallforschungsflüge in einem gemeinsamen NACA-Armeeluftwaffenprogramm vorzubereiten. Das Programm hat den Bell x-1 erzeugt, der das erste Flugzeug geworden ist, um die Schallmauer am 14. Oktober 1947 zu brechen. Bekanntheit wurde jetzt auf das Muroc Feld fest in den Mittelpunkt gestellt, und Testtätigkeit hat gedrängt.

So viele Flugzeuge wurden in den Jahren geprüft, nachdem Zweiter Weltkrieg, die Piloten prüfen, Hunderte von Stunden jeden Monat häufig in vielen verschiedenen Prototyp-Flugzeugen geloggt hat. Das hat unvermeidlich zu Unfällen geführt, und die Mortalität an Muroc hat gedrängt. Am 27. Januar 1950 wurde die Basis nach Glen Edwards umbenannt, der gestorben ist, während er einen Prototyp Northrop YB-49 geprüft hat. Testpiloten, waren und Edwards nicht abgeschreckt AFB wurde das amerikanische Luftwaffenflugtestzentrum am 25. Juni 1951 benannt. Das X-plane Programm hat weitere Erfolge erreicht; die Glocke x-2 erreicht der Höhe und Geschwindigkeiten, die größer sind als Mach 3 1956.

Im Laufe der 1950er Jahre haben amerikanische Flugzeuge regelmäßig absolute Geschwindigkeits- und Höhe-Aufzeichnungen an Edwards, aber nichts im Vergleich zur Ankunft des nordamerikanischen X-15 1961 gebrochen. Innerhalb von ein paar kurzen Jahren hat der X-15 Mach 4, 5, und 6 überstiegen, einen Geschwindigkeitsrekord für den geführten atmosphärischen Flug des Machs 6.7 am 3. Oktober 1967 brechend, der heute steht. Außerdem ist der X-15 das erste Flugzeug geworden, um in den Raum am 19. Juli 1963 zu fliegen, als es eine Höhe dessen erreicht hat. Ein anderes Flugzeug hat Weltberühmtheit gegen Ende der 1960er Jahre an Edwards gewonnen: Der Lockheed YF-12A, ein Vorgänger zur SR-71 Amsel, hat neun Aufzeichnungen an einem Tag der Prüfung an Edwards zerschmettert. Die vollen Fähigkeiten des SR-71 bleiben klassifiziert, aber der Rekordsatz am 1. Mai 1965 hat eine anhaltende Geschwindigkeit und eine Höhe dessen eingeschlossen.

Auf dem Boden

Umfassende Flugforschung wurde auch auf dem Boden an Edwards geführt. Zwei Rakete-Schlitten verfolgt den Weg gebahnte wichtige Entwicklungen und Forschung für die Luftwaffe. Die erste Fußspur wurde von Northrop 1944 nahe gebaut, was zurzeit die Nordbasis ist. Ursprünglich beabsichtigt, um zu helfen, eine v-1 Waffe des Stils der fliegenden Bombe zu entwickeln, die nie das Zeichenbrett, die Spur gefundener Gebrauch nach dem Krieg als ein Testgebiet für v-2 Raketen gewonnen vom nazistischen Deutschland in der Operationsheftklammer verlassen hat. Später hat Leutnant Oberst John Stapp die Spur für sein MX981-Projekt verwendet und hat installiert, was, wie man glaubte, eines der stärksten mechanischen jemals gebauten Bremsen-Systeme war. Seine Verlangsamungstests haben die Presse zum Spitznamen er der "schnellste Mann auf der Erde" und der "tapferste Mann in der Luftwaffe" geführt.

Die Ergebnisse von der ersten Spur haben die Luftwaffe aufgefordert, eine Sekunde 1948 zu bauen. Gelegen gerade südlich vom See von Rogers war die Spur zu Überschallgeschwindigkeiten fähig. Sein erstes Projekt war die Entwicklung des SM-62 Snark Marschflugkörper. Diese Spur war so erfolgreich, dass eine Erweiterung, und am 13. Mai 1959 gebaut wurde, wurde die volle Spur geöffnet. Nachdem die Marine Forschung über die UGM-27 ballistische Rakete von Polarstern geführt hatte, wurde die Spur verwendet, um Schleudersitze zu entwickeln, die mit Überschallgeschwindigkeiten verwendet werden konnten. Obwohl dieses Programm ein Erfolg war, hat eine Haushaltsrezension beschlossen, dass die Spur zu teuer war, um aufrechtzuerhalten, und die Spur am 24. Mai 1963 stillgelegt wurde. Bevor es geschlossen wurde, hat ein Probelauf einen Weltgeschwindigkeitsrekord des Machs 3.3 gebrochen, bevor sich das Testauto aufgelöst hat. Nachdem es geschlossen hat, wurden die Schienen hochgezogen, um zu helfen, den Lancaster Boulevard gerade zu machen.

Edwards AFB im Weltraumzeitalter

Nachdem Präsident Richard M. Nixon das Raumfähre-Programm am 5. Januar 1972 bekannt gegeben hat, wurde Edwards für Raumfähre orbiter Prüfung gewählt. Der Prototyp wurde zur Höhe von Shuttle Carrier Aircraft (SCA) getragen und veröffentlicht. Insgesamt wurden 13 Probeflüge mit dem Unternehmen und dem SCA geführt, um ihre Flugeigenschaften und das Berühren zu bestimmen. Nach Raumfähre ist Columbia erster Pendelbus geworden hat sich in Bahn am 12. April 1981 gestürzt, es ist zu Edwards für die Landung zurückgekehrt. Der riesige lakebeds des Flugstützpunkts und seine Nähe zum Werk 42, wo Pendelbus vorher bedient wurde, führen wieder ein, waren wichtige Faktoren in seiner Auswahl, und es hat fortgesetzt, als das primäre landende Gebiet für Raumfähre bis 1991 zu dienen. Seitdem ist Kennedy Space Center (KSC) in Florida bevorzugt worden. Das spart die beträchtlichen Kosten, Pendelbus von Kalifornien zurück nach Florida zu transportieren, aber Edwards AFB und Weißer Sand-Raumhafen setzt fort, als Unterstützungen zu dienen. Pendelbusse sind an Edwards noch am 9. August 2005 (STS-114), am 22. Juni 2007 (STS-117), am 30. November 2008 (STS-126), am 24. Mai 2009 (STS-125), und am 11. September 2009 (STS-128) gelandet, der erwartet ist zu regnen und Decke-Ereignisse an der KSC Pendellandungsmöglichkeit. STS-126 war einziger Pendelbus, um auf der vorläufigen Startbahn 04 an Edwards zu landen, weil die renovierte Hauptstartbahn von STS-119 bis zum vorgesehenen Ruhestand von Pendelbussen betrieblich sein wird.

Die 1980er Jahre haben auch Edwards gesehen eine Demonstration von Amerikas Raumkrieg-Fähigkeiten veranstalten, weil ein hoch modifizierter F-15 Adler eine ASM-135 Antisatellitenrakete am toten P78-1 (oder Solwind) Satellit gestartet hat und sie zerstört hat. 1986 sind Dick Rutan und Jeana Yeager von Edwards losgefahren, um einen neuen Flugrekord zu brechen, indem sie den ersten pausenlosen, Flug um die Welt auf einer einzelnen Zisterne des Brennstoffs im Reisenden von Rutan geführt haben.

Modernes Zeitalter

Im 21. Jahrhundert schließen an Edwards geprüfte Flugzeuge den F-35 Blitz II, F-22 Raptor, RQ-4 Globaler Falke, YAL-1 Bordlaser, das B-52 synthetische Kraftstoffprogramm, C-17 Globemaster III und viele ein Prototyp hat Luftfahrzeuge (UAVs) entmannt.

Edwards ist unter den wenigen amerikanischen Militärbasen, um Jobs seit dem Kalten Krieg gewonnen zu haben. Unter dem Grundwiederanordnungs- und Verschluss-Prozess von DoD sind mehrere kleinere Basen stillgelegt worden, und ihre Möglichkeiten und Verantwortungen sind Edwards, chinesischem See und anderen großen Basen gesandt worden. Zum Beispiel wurde Marine Aircraft Group 46, Detachment Bravo, zwei schwere Lifthubschrauberstaffeln, Edwards nach dem Schließen im Mai 1999 von MCAS El Toro zugeteilt.

Edwards beherbergt auch mehrere andere Einheiten von DOD, Luftwaffe, Armee, Marine, FAA, USPS und vielen Gesellschaften, die die primäre Mission oder das Personal aufgestellt dort unterstützen.

Seit 2005 sind Raumfähre-Landungen wieder an Edwards üblich gewesen.

Hauptbefehle zu der zugeteilt

• Das neunte Korps-Gebiet, die USA, September 1933 - am 16. Januar 1941
• Luftwaffe, September 1933 - am 1. März 1935
• GHQAF, am 1. März 1935 - am 16. Januar 1941
• Südwestluftbezirk, am 16. Januar 1941 - am 11. März 1941
• 4. NIEDERFREQUENZ, am 31. März 1941 - am 17. Juli 1944
• AAF Ausrüstung und Dienstleistungen, am 17. Juli 1944 - am 31. August 1944
• AAF Technischer Dienst Comd, am 31. August 1944 - am 6. Juni 1945
• Kontinentalluftwaffen, am 6. Juni 1945 - am 16. Oktober 1945
• Luft Technischer Dienst Comd, am 16. Oktober 1945 - am 9. März 1946
• Luftausrüstung Comd, am 9. März 1946 - am 2. April 1951
• Luftforschung und Entwicklung Comd, am 2. April 1951 - am 1. April 1961
• Luftwaffensystembefehl, am 1. April 1961 - am 1. Juli 1992
• Luftwaffenausrüstungsbefehl, am 1. Juli 1992-Gegenwart-

Haupteinheiten zugeteilt

Erdkunde

Die größten Eigenschaften, die Edwards AFB zusammensetzen, sind der Rogers Lake und Rosamond Lake trockene Seen. Diese haben als vorgesehene und Notlandeplätze für viele Raumfahrtprojekte einschließlich der Glocke x-1, Lockheed u-2, SR-71 Amsel und Raumfähre gedient. Die lakebeds ließen schwarze Linien darauf zu den offiziellen "Startbahnen" von sieben Zeichen malen. Auch gemalt auf den trockenen Seebetten in der Nähe von Dryden ist die größte Windrose in der Welt: Radius, im Durchmesser. Der Edwards die magnetische Ostabweichung der Windrose von AFB nach wahrem Norden wird durch das Maß-Werkzeug der Entfernung/Richtung der Google Erde, wie geneigt, nach magnetischem Norden mit 15.3 Grade nach Osten Abweichung des wahren Nordens im Vergleich mit der festgesetzten offiziellen Abweichung von 12.9 Graden nach Osten gemessen. Andere nahe gelegene Flughäfen (KMHV, L71) Windrosen werden mit ungefähr 13 Graden nach Osten Abweichung in Übereinstimmung mit der erwarteten magnetischen Abweichung für dieses Gebiet gezeichnet. Der Grund für die Diskrepanz in der Windrose von Edward ist nicht offenbar. Das größere Seebett, Rogers, umfasst von der Wüste. Wegen der Geschichte von Rogers in der Raumfahrt wurde es einen Nationalen Historischen Grenzstein erklärt.

Die Rosamond umfasst trockenes Seebett und wird auch für Notlandungen und andere Flugforschungsrollen verwendet. Sowohl Seebetten sind einige der niedrigsten Punkte im Antilope-Tal, als auch sie können große Beträge des Niederschlags sammeln. Wüste-Winde peitschen dieses Saisonwasser ringsherum auf dem lakebeds, und der Prozess poliert sie, eine neue, äußerst flache Oberfläche nachgebend; das Seebett von Rosamond wurde gemessen, um eine Höhe-Abweichung über eine Länge zu haben; es ist über die Höhe-Abweichung über jede der Länge.

Der Volkszählungsbenannte Platz umfasst ein Gebiet dessen, von denen Wasser ist.

Umweltsorgen

Es gibt mehrere geschützte und bedrohte Arten, die in Edwards, dem bemerkenswertesten Wesen die Wüste-Schildkröte (Gopherus agassizii) leben. Es ist ungesetzlich, eine Wüste-Schildkröte zu berühren, zu schikanieren oder ihr zu verletzen. Edwards hütet sich davor, diesen "Edelstein in der Wüste" zu stören. Eine andere bemerkenswerte Art ist Palmlilie brevifolia: Die höheren Mitglieder dieser Art werden Bäume von Joshua genannt.

Nahe gelegene Basen

Ein anderes Element von Edwards Erfolg ist seine Nähe zu anderen amerikanischen Militärbasen gewesen. Edwards ist Los Angeles nah, aber es ist auch nur ein kurze Flug nach Süden von der Marineluftwaffenstation See von China, Nellis Luftwaffenstützpunkt und Pferdepfleger-See der Hausgebiet 51. Sehr heimliches Flugzeug, das an Edwards oder anderen Basen entwickelt ist, kann zu einer nahe gelegenen Basis in moonless Nächten für die Wartung oder Prüfung leicht und heimlich geweht werden. Luftwaffenwerk 42 und andere Verteidigungsforschungseinrichtungen in Palmdale ist nur einige Meilen südlich von Edwards. Die Seite der berühmten Stinktier-Arbeiten von Lockheed Martin, Werk 42 enthält Flugzeug von Boeing und Northrop Grumman Produktionsmöglichkeiten ebenso. Neue, streng geheime Flugzeuge werden häufig am Werk 42 gebaut und dann zur Hauptbasis für die heimliche Nachtprüfung geweht.

Edwards Nähe zu anderen Basen hat zur Errichtung des gemeinsam verwalteten R-2508 Speziellen Gebrauch-Luftraum-Komplexes geführt. Edwards, den chinesischen See der Marine und die Basen des Forts Irwin der Armee und einen großen Betrag des Landes zwischen enthaltend, wird R-2508 über FL200 für den militärischen Gebrauch völlig eingeschränkt, und in einigen Gebieten wird auf den Boden eingeschränkt. Das Verteidigungsministerium und seine Zweige verwenden diesen Luftraum, um Piloten zu erziehen, und Flugzeug und Waffen zu prüfen. Gemeinsame Übungen werden häufig hier geführt, und Schallbooms können regelmäßig gehört werden.

Demographische Daten

Das USA-Volkszählungsbüro hat Luftwaffenstützpunkt von Edwards als ein getrennter Volkszählungsbenannter Platz zu statistischen Zwecken benannt.

2010

Die 2010-Volkszählung der Vereinigten Staaten hat berichtet, dass Edwards AFB eine Bevölkerung 2,063 hatte. Die Bevölkerungsdichte war 120.4 Menschen pro Quadratmeile (46.5/km ²). Das Rassenmake-Up von Edwards AFB war 1,518 (73.6 %) Weiß, 165 (8.0 %) Afroamerikaner, 16 (0.8 %) Indianer, 99 (4.8 %) Asiat, 10 (0.5 %) Pazifischer Inselbewohner, 96 (4.7 %) von anderen Rassen, und 159 (7.7 %) von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 355 Personen (17.2 %).

Die Volkszählung hat berichtet, dass 1,834 Menschen (88.9 % der Bevölkerung) in Haushalten gelebt haben, 229 (11.1 %) hat in nichtinstitutionalisierten Gruppenvierteln gelebt, und 0 (0 %) wurden institutionalisiert.

Es gab 574 Haushalte, aus denen 387 (67.4 %) Kinder im Alter vom 18 Leben in ihnen hatte, 456 (79.4 %) waren Entgegengesetzt-Sexualehepaare, die zusammen leben, 33 (5.7 %) hatte einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, 17 (3.0 %) hatte einen Wohnungsinhaber männlichen Geschlechts ohne Frau-Gegenwart. Es gab 1 (0.2 %) unverheiratete Entgegengesetzt-Sexualpartnerschaften, und 0 (0 %) dasselbe - Sexualehepaare oder Partnerschaften. 68 Haushalte (11.8 %) wurden aus Personen zusammengesetzt, und 4 (0.7 %) hatte jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 3.20. Es gab 506 Familien (88.2 % aller Haushalte); die durchschnittliche Familiengröße war 3.48.

Die Bevölkerung wurde mit 771 Menschen (37.4 %) im Alter von 18, 392 Menschen (19.0 %) im Alter von 18 bis 24, 803 Menschen (38.9 %) im Alter von 25 bis 44, 87 Menschen (4.2 %) im Alter von 45 bis 64 und 10 Menschen (0.5 %) ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 23.0 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 106.5 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 117.1 Männer.

Es gab 785 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 45.8 pro Quadratmeile (17.7/km ²), von denen 8 (1.4 %) eigentümerbesetzt wurden, und 566 (98.6 %) von Pächtern besetzt wurden. Die Hausbesitzer-Rate der freien Stelle war 0 %; die Mietrate der freien Stelle war 0.2 %. 16 Menschen (0.8 % der Bevölkerung) haben in eigentümerbesetzten Unterkunft-Einheiten gelebt, und 1,818 Menschen (88.1 %) haben in Mietunterkunft-Einheiten gelebt.

2000

Bezüglich der 2000-Volkszählung gab es 5,909 Menschen, 1,678 Haushalte und 1,515 Familien, die in der Basis wohnen. Die Bevölkerungsdichte war. Es gab 1,783 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte dessen. Das Rassenmake-Up der Basis war Schwarzer oder afroamerikanischer, Weißer 72.7 % 10.4-%-, 0.8-%-Indianer, 4.4-%-Asiat, Pazifischer 0.5-%-Inselbewohner, 5.4 % von anderen Rassen und 5.7 % von zwei oder mehr Rassen. 11.7 % der Bevölkerung waren hispanisch oder Latino jeder Rasse.

Es gab 1,678 Haushalte, aus denen 67.3 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 84.9 % Ehepaare, die zusammen leben, 3.0 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 9.7 % waren Nichtfamilien. 9.1 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und niemand hatte jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 3.19, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.38.

In der Basis wurde die Bevölkerung mit 36.1 % im Alter von 18, 19.9 % von 18 bis 24, 42.1 % von 25 bis 44, 1.8 % von 45 bis 64 und 0.2 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 23 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 121.6 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 130.4 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Basis war 36,915 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 36,767 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 27,118 $ gegen 23,536 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Basis war 13,190 $. Ungefähr 1.0 % von Familien und 1.3 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 1.3 % jener minderjährigen 18, und keiner von denjenigen wird 65 oder alt.

Politik

In der staatlichen gesetzgebenden Körperschaft Edwards wird AFB im 18. Senat-Bezirk gelegen, der vom Republikaner Jean Fuller, und im 34. Zusammenbau-Bezirk vertreten ist, der vom Republikaner Connie Conway vertreten ist. Föderalistisch, Edwards AFB wird in Kaliforniens 22. Kongressbezirk gelegen, der einen Koch PVI von R +16 hat und vom Republikaner Kevin McCarthy vertreten wird.

Siehe auch

• Luftwaffenausrüstungsbefehl
• Chuck Yeager
• John Stapp - der Medizinische Arzt und Forschungsphysiker; zeitgenössisch und Freund Yeager und Murphy, bekannt verschiedenartig als Schnellster Mensch auf der Erde, haben Der tapferste Mann in der Luftwaffe und Der sorgfältige Teufelskerl, das historische MX981 Forschungsprojekt des Rakete-Schlittens angeführt.
• Der Raumfahrtspaziergang der Ehre, in nahe gelegenem Lancaster, Kalifornien, beachtet bemerkenswerten Test von Edwards Piloten.
• Das Murphy's Gesetz - Punkt des Beginns einmal 1949. Verbreitet von John Stapp, einem Zeitnachbar des Ingenieurs Edward A. Murphy, hat seine Mannschaft den Begriff ins Leben gerufen, der ein paar Monate später in der ersten von vielen Pressekonferenzen von Stapp im Laufe mehrerer Jahrzehnte herausgekommen ist. Murphy hat Maß-Instrumente beigetragen, die zum MX981-Projekt von Arzt Stapp schief gegangen sind, das das Gesetznamengeben Murphy durch den Personal von Stapp auf seinem einzelnen Besuch im Programm befeuert hat.
• Pancho Barnes - Pionier der Frauenluftfahrt und der Eigentümer des berühmten Glücklichen untersten Reiten-Klubs haben sich auf dem Land niedergelassen, das in Edwards angefügt ist
• Norden Edwards - nach Hause pensionierter Hauptmaster-Sergeanten und Ingenieure von NASA sowie früher für die Glücke von Muroc lebenswichtiger Tongruben.
• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Kalifornien
• Liste von Flughäfen in Kern County, Kalifornien

Links

• Luftwaffenstützpunkt von Edwards, offizielle Seite
• Luftwaffenstützpunkt von Edwards an GlobalSecurity.org
• Videos und Bilder von aktuellen und historischen Tests an DFRC
• AFRL PRS Einstiegsseite
• Dokumentarfilm über den 'ersten Bürger von Edwards' Florence Pancho Barnes
• Luftfahrt: Von Sand-Dünen bis Schallbooms entdeckt ein Nationalpark-Dienst unsere geteilte Erbe-Reisereiseroute
• Die historische Aufzeichnung von Ballons ist von der Basis zwischen 1953 und 1954 losgefahren
• Edwards AFB Open House & Air Show, am 22. Oktober 2005
• Edwards AFB Offene Haustestnation 2009