Westfalia ist die Benennung von verschiedenen besonders umgewandelten Camper-Kombis von Volkswagen. Es wird nach Westfalia-Werke, der Auftragnehmer genannt, der die Kombis gebaut hat, der Hauptsitz in der im Gebiet von Westfalen Deutschlands gelegenen Stadt Rheda-Wiedenbrück hat.

Westfalia-Werke hat auch non-VW Kombis umgewandelt, und hat Trailer und andere Produkte erzeugt, aber sie waren für ihre Camper-Konvertierungen von Volkswagen am besten bekannt. Westfalia hat begonnen, Busse von Volkswagen 1951 umzuwandeln. Ihr berühmtes "mit dem Knall oberstes" Paket wurde später hinzugefügt, und ist sehr populär auf der zweiten Generation VW Bus von 1968-1979, sein Nachfolger Vanagon, und dann T4 EuroVan geworden, der 2003 unterbrochen wurde. Dieses Design hat auch viele Imitatoren mit Dutzenden anderer Gesellschaften begeistert, die sich weltweit poptop Kombi-Konvertierungen bieten. Deshalb sind nicht alle mit dem Knall obersten Volkswagen Konvertierungen von Westfalia (obwohl in den Vereinigten Staaten die Konvertierung von Westfalia bei weitem am üblichsten war). Umgekehrt hatten nicht alle Konvertierungen von Volkswagen Westfalia poptops oder Kochgelegenheit. Volkswagen hat ein "Wochenendausflügler"-Paket in den 1970er Jahren mit einem Interieur von Westfalia, aber keinem poptop angeboten. Später wurden einige Konvertierungen von Vanagon mit einem mit dem Knall obersten und Innentisch angeboten, aber Mangel gehabte Kochgelegenheit und hat stattdessen einen luggable 12-Volt-Kühlschrank eingeschlossen.

1999 hat DaimlerChrysler einen 49-%-Anteil in der Kombi-Umwandlungsabteilung von Westfalia-Werke gekauft, und 2001 hat die restlichen 51 % absorbiert. Natürlich, da DaimlerChrysler ein Mitbewerber von Volkswagen ist, hat das das Ende der Partnerschaft des Volkswagens-Westfalia buchstabiert. Während Volkswagen noch mit dem Knall oberste Camper-Konvertierungen in Europa anbietet, haben sie jetzt einen anderen Lieferanten, um die Konvertierungen zu tun. Inzwischen macht Westfalia jetzt hohes Dach (aber nicht Knall-Spitze) Fabrikcamper-Konvertierungen für Mercedes-Kombis (verteilt in den Vereinigten Staaten durch den Propellerwind und badged als Trick-Sprinter). Sie stellen auch Automobilzusätzen dem BMW einschließlich Trailer-Hacken zur Verfügung.

2008 ist eine Verwaltungsfirmenübernahme vorgekommen, und Westfalia Van Conversion ist jetzt eine unabhängige Entität. Es wandelt noch einige Fahrzeuge für Hauptautohersteller um, die ihnen durch ihre eigenen Netze (wie der Ford Nugget) sondern auch Marktkonvertierungen durch sein eigenes Netz von RV Händlern verkaufen. Diese Modelle schließen den auf den Ford gegründeten Großen Goldklumpen, VW-basierten Sven Hedin und den Michelangelo ein. Dieses Fahrzeug verwendet ein Fahrgestell des Fiat Scudo und wird entworfen, um ein Hauptmitbewerber zum Volkswagen California zu sein.

Am 28. Januar 2010 hat Westfalia-Werke Konkurs angemeldet, einen 40-Prozent-Fall in Verkäufen zitierend. Gemäß dem Feilstaub würden sie gern fortsetzen, Geschäfte zu machen, während sie umstrukturieren.

Außenverbindungen

• http://www.westfalia-enterprises.com
• Westfalia Van Conversion.
• camperize.com - HEIMWERKEN-Camper-Umwandlungsinfo
• holländisches Goldklumpen-Register - inoffizielle holländische Website von Goldklumpen-Eigentümern