Incheon International Airport (IIA) ist der größte Flughafen in Südkorea, der primäre Flughafen, der Seoul nationales Kapitalgebiet und einer der größten und am meisten belebten Flughäfen in der Welt dient. Seit sieben Jahren hintereinander (2005-2012) wurde es der beste Flughafen weltweit von Airports Council International abgeschätzt und hat die volle 5-Sterne-Rangordnung durch Skytrax, eine Anerkennung geteilt nur durch den Internationalen Flughafen von Hongkong und Singapur Changi Flughafen erhalten. Der Flughafen hat einen Golfplatz, Kurort, private Schlafzimmer, Schlittschuhlaufen-Eisbahn, ein Kasino, Innengärten und ein Museum der koreanischen Kultur. Man braucht nur 16 Minuten für die Abfahrt und 12 Minuten für den Ankunftprozess, der über den globalen Standards von 60 und 45 Minuten beziehungsweise weit ist.

Gelegener Westen Seouls, des Kapitals und der größten Stadt Südkoreas, ist Incheon Internationaler Flughafen der Hauptmittelpunkt für koreanische Luft, Asiana Luftfahrtgesellschaften und Polare Luftladung. Der Flughafen dient als ein Mittelpunkt für den internationalen Zivillufttransport und Ladungsverkehr in Ostasien. Incheon Internationaler Flughafen ist auch zurzeit Asiens achter am meisten belebter Flughafen in Bezug auf Passagiere, der vierte am meisten belebte Flughafen in der Welt durch den Ladungsverkehr und der achte am meisten belebte Flughafen in der Welt in Bezug auf internationale Passagiere 2010.

Der Flughafen hat sich für das Geschäft Anfang 2001 geöffnet, den älteren Gimpo Internationalen Flughafen ersetzend, der jetzt größtenteils häuslichen Bestimmungsörtern plus Pendelflüge nach Peking, Osaka-Kansai, Schanghai-Hongqiao, Tokio-Haneda und beschränktem Dienst zu Nagoya und Tsushima dient.

Übersicht

Incheon Internationaler Flughafen wird westlich vom Stadtzentrum von Incheon auf einem künstlich geschaffenen Grundstück zwischen Inseln von Yeongjong und Yongyu gelegen. Die zwei Inseln wurden durch das seichte Meer ursprünglich getrennt. Dieses Gebiet zwischen den zwei Inseln wurde für das Bauprojekt zurückgefordert, effektiv einmal getrennte Inseln von Yeongjong und Yongyu in Verbindung stehend. Das zurückgeforderte Gebiet sowie die zwei Inseln ist der ganze Teil von Jung-Gu, dem administrativen Bezirk Incheon.

Es wird mit dem Festland durch die Incheon Autobahn des Internationalen Flughafens verbunden (Autobahn 130), dessen Teil die Yeongjong Bridge ist. Die Autobahn verbindet auch Gimpo Internationalen Flughafen, um Verbindungen zwischen dem Inlandsflug-Dienst mit dem internationalen Luftverkehr, ein Vorteil zur Verfügung zu stellen, der es viel leichter macht, von südlichen koreanischen Gebieten bis Incheon, und dann zu Flughäfen überall auf der Welt zu reisen. Die Incheon Bridge dient als der zweite Pfad zum südlichen Teil der Stadt Incheon vom Oktober 2009. Dem Flughafen wird durch den häufigen Busdienst von allen Teilen Südkoreas sowie durch den traditionellen Fährdienst zwischen Anlegesteg von Yeongjong und Incheon gedient. Flughafenlimousinen funktionieren um die Uhr von Seoul zu Incheon, und mehrere Aushilfsautobahn-Busse eskortieren Leute von Plätzen innerhalb und außerhalb Seouls.

Die Incheon Gleise des Internationalen Flughafens verbindet Incheon Internationalen Flughafen mit der Gimpo U-Bahn-Linie von Internationalen Flughafen und Seoul 5 und Linie 9, der sich am 23. März 2007 geöffnet hat. Eine weitere Erweiterung verbindet im Dezember 2010 den Flughafen, um Sich 2, Linie 4 und Linie 6 Aufzustellen.

Der Flughafen wurde dem Besten im Dienstpreis in der Klasse auf der 1. Internationalen Konferenz für die Flughafenqualität und den Dienst durch den IATA und Airports Council International (ACI) zuerkannt, und ist im Besten Flughafen Weltweit hinter dem Internationalen Flughafen von Hongkong an die zweite Stelle gerückt. Es war auch aufgereihter Nr. 1 in der Welt durch (ACI).

Seoul Incheon Terminal des Internationalen Flughafens hat 74 wohnende Tore zusammen, mit 44 im Hauptstromanschluss und 30 in der Menge A.

Geschichte

Nach den Seouler Olympischen Spielen von 1988 hat der internationale Luftverkehr nach Korea zugenommen. In den 1990er Jahren ist es offenbar geworden, dass Gimpo Internationaler Flughafen mit der Zunahme im Luftverkehr nicht fertig werden konnte. Um die Last auf dem Gimpo Internationalen Flughafen zu reduzieren, hat der Aufbau des Flughafens von Incheon im November 1992 begonnen. Es wurde auf dem zurückgeforderten Land zwischen der Insel Yeongjong und der Insel Youngyu gebaut, und hat acht Jahre gebracht, um mit zusätzlichen sechs Monaten zu bauen, um zu prüfen. Der Flughafen wurde im März 2001 offiziell geöffnet.

Am Anfang gab es zahlreiche Probleme, größtenteils das Gepäck-Berühren einschließend, das verlangt hat, dass das System halbautomatisch bedient wurde. Die meisten Probleme wurden innerhalb eines Monats befestigt, und der Flughafen hat begonnen, normalerweise zu funktionieren.

Luftverkehr hat deutlich und bis zum Anfang 2002 zugenommen es ist offenbar geworden, dass der Flughafen vor 2006 gesättigt würde. Infolgedessen im Februar 2002 wurde der Aufbau der zweiten Phase begonnen. Ursprünglich hat der Aufbau vor dem Dezember 2008 geendet haben sollen. Wegen der Pekinger Olympischen Spiele 2008, jedoch, wurde die Bauliste modifiziert, um dem Aufbau zu erlauben, vor dem Juli 2008 zu enden.

Am 15. November 2006 ist der Airbus A380 am Flughafen als ein Teil des ersten Beines seiner Zertifikat-Reise gelandet. Tests auf den Startbahnen, Rollbahnen und Rampen haben gezeigt, dass der Flughafen das Flugzeug behandeln konnte.

Um weiter Dienst Incheon und koreanisches Hauptlogistik-Unternehmen zu befördern, ist Hanjin Corporation (Muttergesellschaft des koreanischen Haupttransportunternehmens, der koreanischen Luft) am 10. Januar 2008 bereit gewesen, ein neunstöckiges Krankenhaus in der Nähe vom Flughafen zu bauen. Sobald Aufbau 2011 abgeschlossen ist, wie man erwartet, dient das Yeongjong Medizinische Zentrum nahe gelegenen Einwohnern und einige von Koreas jährlichen 30,000 medizinischen Touristen.

Zeitachse

• Februar 1992: Produktionsplan hat genehmigt
• November 1992: Aufbau der Phase I und Seite-Vorbereitung haben begonnen
• Juli 1994: Nord- und Süddeiche haben vollendet
• März 1996: Formell genannter Incheon Internationaler Flughafen
• Mai 1996: Personenendaufbau hat begonnen
• Dezember 1996: Startbahn-Aufbau hat begonnen
• Am 30. Juni 2000: Der Aufbau von grundlegenden Bestandteilen hat vollendet
• Juli 2000: Testoperationen beginnen
• November 2000: Öffnendes Datum hat bekannt gegeben
• Am 29. März 2001: Flughafen hat offiziell geöffnet
• Februar 2002: Aufbau der Phase II hat angefangen
• November 2002: Neue Personenluftfahrtgesellschaft, Standplätze abstellend, hat (Phase 2) gebaut
• Oktober 2003: Der Aufbau des neuen Ladungsterminals hat (Phase 2) begonnen
• November 2003: Systemaufbau von Intra Airport Transit (IAT) hat (Phase 2) begonnen
• Dezember 2003: Der Dritte Startbahn-Aufbau hat (Phase 2) begonnen
• Juni 2004: Personenmenge-Aufbau hat (Phase 2) begonnen
• April 2005: Endaufbau der Personenmenge (Phase 2)
• März 2007: Flughafengleise hat Operation angefangen
• Juni 2008: Aufbau der Phase II hat vollendet

Baustufen

Der Flughafen wurde ursprünglich geplant, um in drei Phasen gebaut zu werden, zusätzlich Flughafenkapazität vergrößernd, weil die Nachfrage gewachsen ist. Das wurde jedoch zu vier Phasen geändert, nachdem der Flughafen geöffnet wurde.

Phase 1

In der Phase 1 hatte der Flughafen eine Kapazität von 30 Millionen Passagieren pro Jahr und eine Ladungskapazität von 1.7 Millionen metrischen Tonnen jährlich. In dieser Phase wurde ein Personenterminal mit einer Bodenfläche, zwei parallele Startbahnen, ein Kontrollturm, ein Verwaltungsgebäude, ein Transport-Zentrum (das Einheitliche Transport-Zentrum, das von Terry Farrell & Partners entworfen ist), und integriertes Operationszentrum, drei Ladungsterminals, internationales Geschäftszentrum und ein Regierungsbürogebäude, gebaut.

Phase 2

Aufbau der Phase 2 hat 2002 begonnen und wurde ursprünglich erwartet, im Dezember 2008 vollendet zu werden. Jedoch in einem Versuch, den für 2008 bereiten Flughafen zu haben, wurden Pekinger Olympische Spiele, die im August 2008, die Liste stattgefunden haben, modifiziert, und Aufbau der Phase 2 wurde am 20. Juni 2008 vollendet. Während dieser Bauphase wurden eine dritte parallele lange Startbahn und eine 13-Hektar-Ladungsanschlussfläche hinzugefügt. Eine 16.5-Hektar-Menge, die mit dem Hauptpassagier verbunden ist, der über zwei parallelen langen unterirdischen Durchgang baut, wurde mit einem "Pendelzug" Mitsubishi Crystal Mover APM sich hin- und herbewegende Passagiere zwischen der Menge und dem Hauptstromanschluss hinzugefügt.

Mit der Vollziehung hat der Flughafen eine jährliche Kapazität von 410,000 Flügen, 44,000,000 Passagieren und fast 4,500,000 metrischen Tonnen der Ladung. Viele lange Entfernung ausländische Transportunternehmen wurden zur neuen Menge, mit Koreanisch und Asiana bewegt, der fortsetzt, das vorhandene Terminal zu verwenden. Außerdem gab es zahlreiche Ausrüstungssteigungen während der Phase, einschließlich des neueren und besseren ASDE-X mit MRI (das Vielradarverfolgen) Funktion und die ANZEIGEN-B (Automatischer Abhängiger-Kontrolle-übertragener) System mit dem RIMCAS (Startbahn-Einfall-Überwachung und Konfliktalarmsignal-System) Funktion. Die Installation von vier zusätzlichen Sätzen von ASDE-X Antennen wird geplant, um blinde Flecke während des schweren Niederschlags und in der Vorbereitung der neuen Startbahn zu reduzieren.

Phase 3

Pläne, ₩ 4 Trillionen vor 2017 zu investieren, um Incheon Internationalen Flughafen auszubreiten. Die südkoreanische Regierung plant, ein zweites Personenterminal im nördlichen Feld des Flughafens hinzuzufügen und sein vorhandenes Ladungsterminal und andere Infrastruktur auszubreiten. Die Terminals werden mit einander durch "den Starline" unterirdischen Zug verbunden, der zurzeit das erste Terminal und die Menge verbindet. Nach der Vollziehung wird Incheon Internationaler Flughafen im Stande sein, 62 Millionen Passagiere und 5.8 Millionen Tonnen der Ladung ein Jahr, von der aktuellen Kapazität von 44 Millionen Passagieren und 4.5 Millionen Tonnen zu behandeln. Aufbau hat 2011 mit der für 2017 ins Visier genommenen Vollziehung begonnen. Pläne für die Vergrößerung von Incheon schließen auch das Hinzufügen von mehr Schürzen ein, um Flugzeuge und das Verlängern einer Eisenbahnstrecke zum Stadtzentrum Seouls ungefähr 70 Kilometer weg vom Flughafen abzustellen.

Phase 4

Geschätzt, 2020 vollendet zu werden, ist das das Finale und die äußerste Baubühne. Nach der Vollziehung wird der Flughafen zwei Personenterminals, vier Satellitenmengen, 128 Tore und fünf parallele Startbahnen (ein exklusiv für Ladungsflüge) haben. Es wird im Stande sein, 100 Millionen Passagiere und 7 Millionen metrische Tonnen der Ladung jährlich mit weiteren möglichen Vergrößerungen zu behandeln. Der Flughafen wird geplant, um in einen der zehn erst am beschäftigtesten in der Welt vor 2020 umgestaltet zu werden.

Operationsmöglichkeiten und Infrastruktur

Kontrollturm

Gelegen am Zentrum des Flughafens ist der 22 Geschichte-Kontrollturm 100.4 Meter hoch und wird 24 Stunden pro Tag illuminiert. Auf seinem höchsten Fußboden wird eine parabolische Antenne gelegen, die von Airport Surface Detection Equipment (ASDE) verwendet wird, um alle Flugzeuge und Hindernisse innerhalb 5 km des Turms zu entdecken. Die Obergeschosse werden von Boden- und Turm-Kontrolleuren verwendet, während die Erdgeschosse größtenteils für Unterstützungsoperationen sind. Der Kontrollturm hat ein Gesamtgebiet von 179 Quadratmetern, die es das 3. größte in der Welt bezüglich 2001 machen.

Startbahnen

Es gibt gepflasterte Asphalt-Startbahnen von drei Parallele in der Operation, 15R/33L, 15L/33R und dem 16/34. Startbahn 15R/33L und 15L/33R sind jeder 3,750 Meter lang, 60 Meter breit, und 1.05 Meter dick. Startbahn 16/34 ist 4000 Meter lang. Startbahn 15R/33L wird größtenteils für Abfahrten verwendet, während Startbahn 15L/33R größtenteils für Ankünfte verwendet wird. Das ist vom Betrag der Gummigegenwart auf jeder Startbahn offensichtlich; Startbahn 15L/33R hat mehr Gummi darauf wegen der höheren Zahl von Landungen. Eine dritte parallele Startbahn (16/34), 4,000 Meter lang, hat Operation im Juni 2008 begonnen. Die Landung und Take-Offs von den meisten Personenflügen wird auf der neuen Startbahn und der vorhandenen Startbahn 15R/33L getan, während Startbahn 15L/33R größtenteils für Ladungsflüge für seine Nähe mit den Ladungsterminals verwendet wird. Obwohl die Startbahnen 33 und 34 etikettiert werden, haben alle drei Startbahnen dasselbe Kopfstück. Sobald Aufbau der Phase 4 abgeschlossen ist, wird der Flughafen 4 parallele Startbahnen, zwei von ihnen 3,750 Meter lang und die anderen 4,000 Meter langen zwei haben. Alle Startbahnen werden mit ILS CAT IIIb an beiden Seiten berücksichtigend Operation in Sichtbarkeitsbedingungen mindestens 50 Meter ausgestattet. Bezüglich des Datums der Steigung war Incheon Internationaler Flughafen der einzige Flughafen in Asien, um volle Fähigkeit von ILS CAT IIIb zu haben. Die Startbahn lightings am Incheon Internationalen Flughafen (sowie die Taxi-Lichter) wird in spezielle Computer am Kontrollturm gebunden. Luftverkehr-Kontrolleure können progressiven taxiing einem Flugzeug zur Verfügung stellen, indem sie den Computer veranlassen, das Taxi und die Startbahn-Lichter zu manipulieren, so dass es sie zu ihrem benannten Tor führen wird oder Standplatz abstellend.

Terminals, Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Hauptstromanschluss

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File:incheonarrv.jpg|Airside

File:Incheon Endjpg|Gategebiet

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Das Hauptpersonenterminal (das Messen von 496,000 Quadratmetern) ist das größte Flughafenterminal im Gebiet in Südkorea und das neunte größte Personenterminal in der Welt, nach Dubai Terminal 3 des Internationalen Flughafens, Pekinger Hauptstadt-Terminal 3 des Internationalen Flughafens, Terminal 1 des Internationalen Flughafens von Hongkong, Bangkok Suvarnabhumi Flughafenpersonenterminal, Terminal 1 des Internationalen Flughafens von Mexiko City, Barceloner Flughafenterminal 1 und Terminal 3 des Internationalen Flughafens von Indira Gandhi. Das Personenterminal wurde von Curtis W. Fentress, FAIA, RIBA von Architekten von Fentress entworfen. Es ist 1060 Meter lang, 149 Meter breit, und 33 Meter hoch. Seine Aufbaukosten waren 1.3816 Trillionen Gewonnener Südkoreaner. Das Terminal hat 44 wohnende Häfen (von denen alle den neuen Airbus 380 anpassen können), 50 Zollschauhäfen, 2 biologische Quarantäneschalter, 6 stationäre und 14 tragbare Personenquarantäneschalter, 120 Ankunftpasskontrolle-Schalter, 8 Ankunftsicherheitshäfen, 28 Abfahrtssicherheitshäfen, 252 Check-In von Schaltern und 120 Abfahrtspasskontrolle-Schaltern.

Menge A

Die Personenmenge A wurde am Ende des Mais 2008 vollendet, und alle ausländischen Luftfahrtgesellschaften verwenden dieses Terminal seit dem 10. Juni 2008. Es wird mit dem Hauptstromanschluss durch zwei parallelen langen unterirdischen Durchgang verbunden, der mit IATs (Intra Flughafendurchfahrt) ausgestattet ist. Es hat 30 Tore und fünf Hallen (Asiana Verbindung der Luftfahrtgesellschaften/Sterns, koreanischer Air/SkyTeam, Cathay Pacific/Oneworld, Japan Airlines/Oneworld, chinesischer Östlicher Airlines/SkyTeam.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Es gibt zurzeit mehr als 70 Luftfahrtgesellschaften, die ICN dienen. Das größte Transportunternehmen in Bezug auf Personenzahlen ist koreanische Luft, die von Asiana Luftfahrtgesellschaften gefolgt ist.

Obwohl alle Inlandsflüge vom Hauptstromanschluss abweichen, werden internationale Tore von den Innentoren getrennt.

Passagiere sollten bemerken, dass, wenn auch nichtkoreanische (ausländische) Transportunternehmen angefangen haben, von der Menge am 10. Juni 2008 zu funktionieren, das ganze Check-In und Einwanderungsverfahren noch im Hauptpersonenterminal stattfinden.

Incheon hat mehr chinesische Bestimmungsörter als Internationaler Flughafen von Hongkong und mehr japanische Bestimmungsörter als Narita Internationaler Flughafen.

Ladungsendkomplex

Der Ladungsendkomplex umfasst sechs Ladungsterminals, fünf getrennte Lager, Alle Standplätze des Parkens E/F Class 36 und Regierungsbüros. Jedes Ladungsterminal wird entworfen, um jedes Transportunternehmen mit einzigartigen Dienstleistungen und ein Ladungslager - ungefähr zu versorgen. Sie werden in drei Gebiete, Import getrennt, gehend und Export. Die logische Weise, auf die die Terminals entworfen wurden, berücksichtigt eine hoch effiziente Operation. Die Ladungsterminals kommen auch mit einem fortgeschrittenen Computersystem, das hilft, jede Ladung in Realtime zu verfolgen. Mit den Systemen können Betriebsleiter individuelle Paket-Information ansehen, Information, Lagerungsinformation usw. in Realtime verfolgend. Die Terminals zeigen auch verschiedene andere hochtechnologische Technologien.

Der Komplex von Cargo Terminal wurde entworfen, um im Stande zu sein, 1.7 Millionen Tonnen der Ladung pro Jahr zu bearbeiten. Jedoch, wegen der vergrößerten Anforderungen, haben sich die Maschinenbediener von Cargo A Terminal und Cargo B Terminal dafür entschieden, ihre Möglichkeiten auf das Land auszubreiten, das in der Nähe verfügbar ist. Infolgedessen wird die in einer Prozession gehende Gesamtfähigkeit des Komplexes zurzeit an 3.8 Millionen Tonnen pro Jahr abgeschätzt. Der C Terminal, ist nicht im Stande gewesen, sich jedoch wegen des Mangels am direkten airside Zugang auszubreiten. Sobald Vergrößerung der Phase II abgeschlossen ist, wird der Flughafen eine in einer Prozession gehende Fähigkeit von ungefähr 4.9 Millionen Metertonnen pro Jahr haben. Das ist, weil die Vergrößerung, die ursprünglich entworfen wurde, um eine Vergrößerung zu 4.5 Millionen Tonnen pro Jahr zu erlauben, oben auf der aktuellen in einer Prozession gehenden Fähigkeit beitragen würde, die die Vergrößerungen durch koreanische Luft Cargo und Asiana Cargo einschließt, der getrennt auf einem Grundstück geführt wurde, das die Flughafenvergrößerungspläne nicht kollidiert hat.

Der Ladungsendkomplex bedient 24 Stunden pro Tag, 7 Tage pro Woche ohne Unterbrechung. Außerdem waren die Automationssysteme befördert worden. Infolgedessen ist es für den Flughafen zur Produktion zusätzliche 2 Millionen Tonnen typisch, die pro Jahr Fähigkeit bearbeiten als das ursprüngliche Design.

Ein Terminal

Terminal A wird durch die koreanische Luftladung bedient. Es ist das größte Ladungsterminal sowohl durch die Größe als auch durch Kapazität innerhalb des Flughafens. Es ist im Stande, spezielle Typen der Ladung wie diejenigen zu bearbeiten, die Kühlung oder diejenigen verlangen, die lebende Tiere tragen. Diese Möglichkeit war einmal am 2. März 2005 ausgebreitet worden, um eine in einer Prozession gehende Gesamtfähigkeit von 1.35 Millionen Tonnen pro Jahr zu erlauben. Das Terminal hat ein Gebiet von 60,000 Quadratmetern.

B Terminal

Dieses Ladungsterminal wird durch die Asiana Ladung bedient. Obwohl seine Kapazität zu 800,000 Tonnen pro Jahr ausgebreitet werden sollte, hat die verringerte Nachfrage nach dem Ladungstransport auf Asiana, der aus einem Versuchsschlag 2005 entsteht, die Pläne veranlasst, modifiziert zu werden. Zurzeit sind die Terminals dazu fähig, 750,000 Tonnen pro Jahr zu bearbeiten. Das Terminal hat ein Gebiet von 40,000 Quadratmetern.

C Terminal

Dieses Ladungsterminal wird von Incheon International Airport Foreign Carrier Cargo Terminal Company bedient. Seine Benutzer schließen FedEx, USV, sowie andere Luftfahrtgesellschaften ein. Wegen seiner Position konnte es nicht seine Möglichkeiten als mit den anderen Terminals ausbreiten, ohne die vorhandenen Pläne für die Flughafenvergrößerung zu kollidieren. Infolgedessen baut der IIAC zurzeit ein neues Terminal, das durch den bedienten durch IIAC Foreign Carrier Cargo Terminal Co würde. Sobald dieses neue Terminal gebaut wird, wie man erwartet, ziehen FedEx und USV ins neue Terminal um, während, wie man erwartet, andere Ladungsmaschinenbediener das vorhandene Terminal verwenden.

Das Terminal ist 420 Meter lang, 120 Meter breit, und 19.65 Meter hoch. Sein Erdgeschoss (Lager) hat ein Gesamtgebiet von 54,203.32 Quadratmetern, und andere Stöcke besetzen 12,708.88 Quadratmeter. Seine aktuelle in einer Prozession gehende Gesamtfähigkeit ist 600,000 Metrik-Tonnen pro Jahr. 51 verschiedene Ladungsgesellschaften verwenden diesen Komplex.

AACT Terminal

Dieses Ladungsterminal wird von Joint Company genannt AACT bedient. Atlas-Luftladung und Sharp haben einen Anteil. Seine Benutzer schließen Polare Luftladung, Qantas Fracht, Finnair Ladung sowie andere Luftfahrtgesellschaften ein.

DHL Incheon Tor

DHL Schnellzug besitzt und bedient diese Tor-Möglichkeit für Korea, Japan und das fernöstliche Russland. Dieses Ladungsterminal ist vier mit den modernsten Möglichkeiten hohe Geschichten.

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Ritterschläge

Incheon Internationaler Flughafen hat zahlreiche Preise seit seiner Öffnung, einschließlich" gewonnen

• 1998, erhaltene ISO Zertifikate im Flughafenaufbau und den Flughafendienstleistungen.
• Von 2002, gewonnen seit drei Konsekutivjahren, dem Besten Flughafenpreis gemäß IATA und ACI.
• 2002, wurde zweit im Besten Flughafen Weltkategorie gemäß IATA und ACI abgeschätzt.
• Incheon International Airport Corporation ist das erste in der Welt geworden, um ISO Zertifikat in Flughafendienstleistungen zu erhalten.
• 2005, gewonnen der Beste Flughafen Welt-2005-Preis von der AETRA Dienstüberwachung, die durch IATA und ACI gemeinsam geführt wurde.
• 2006, erhalten der Spitzenleistungsfähigkeitspreis des Asiens-Pazifiks der ATR nach dem Erzielen eines restlichen variablen Faktor-Produktivitätsleistungsfähigkeitswerts, der um 57 % höher war als der Durchschnitt von denjenigen im Gebiet.
• 2006, wurde als der beste Flughafen in der Welt zuerkannt, der auf einem durch den IATA geführten Personenüberblick gestützt ist.
• Wurde Besten Flughafen Weltweit an den ersten Flughafendienstqualitätspreisen genannt
• Erhalten ein ISO Zertifikat in der Umweltkategorie.
• Wurde "Am besten im Dienstpreis in der Klasse" auf der 1. Internationalen Konferenz für die Flughafenqualität und den Dienst durch den IATA und den ACI zuerkannt.
• Gewonnen der GT Geprüfter Preis für den Besten Flughafen in der Welt im Januar 2007.
• Genannt von Global Traveler (GT) als der Beste Flughafen in der Welt für das zweite folgende Jahr im Januar 2008.
• Ist Besten Flughafen In der Welt für 2009 in den von Skytrax veröffentlichten Weltflughafenüberblick-Ergebnissen genannt worden.
• 2010 wurde es aufgereiht der zweitbeste Flughafen in der Welt durch Skytrax, hinter Singapur Changi Flughafen, hat auf einem Kundenbefriedigungsüberblick gestützt.

Unfälle und Ereignisse

Keine ernsten oder tödlichen Unfälle oder Ereignisse sind bis heute am Flughafen registriert worden.

Unfälle und Ereignisse, die mit dem Flughafen verbunden sind

• Am 17. Dezember 2005 hat ein GE90-94B Motor auf einer Air France Boeing 777 gefehlt, der vom Incheon Internationalen Flughafen bis Paris-Charles de Gaulle Airport fliegt, das auf eine nicht geplante Landung auf Irkutsk, Sibirien, Russland hinausläuft.
• Am 16. Juni 2011 wurde auf Asiana Luftfahrtgesellschaft-Flug 324, der durch den Airbus A321-200 HL7763 zwischen dem Chengdu Shuangliu Internationalen Flughafen, China und Incheon Internationalen Flughafen bedient ist, von zwei Soldaten des Marineinfanteriekorps der Republik Korea angezündet, weil es in Land an Incheon eingetreten ist. Insgesamt 99 Runden wurden am Flugzeug entladen, das außer Reichweite war und eine sichere Landung gemacht hat, ohne jeden Schaden zu stützen. Die Soldaten hatten misidentified das Flugzeug als gehörend dem nordkoreanischen Militär, und handelten auf Befehl, der ihnen Erlaubnis gegeben hat, sich ohne Berücksichtigung Rangältester im Anschluss an die Beschießung von Yeonpyeong im November 2010 zu beschäftigen.

Boden-Transport

Schiene

Der Incheon Gleise-Flughafenschnellzug des Internationalen Flughafens (oder AREX, und entworfen als A'REX) Station wird im Transport-Zentrum neben dem Hauptstromanschluss-Gebäude gelegen und stellt Hochleistungsdienstleistungen dem Gimpo Flughafen und Seoul zur Verfügung. Die AREX-Züge können bis zu 120 kph fast zweimal schneller beschleunigen als ein normaler U-Bahn-Zug. Passagiere können einen Hochleistungsdienst wählen, der nur an Incheon und Seoul anhält, das 43 Minuten zwischen Incheon und Seoul nimmt, aber nur von jeder halben Stunde weggeht; oder der Vollstationsdienst, mit einer ein bisschen längeren Reise-Zeit von 53 Minuten, aber einem häufigeren Abfahrtsfahrplan aller sechs Minuten. Viele der Stationen entlang der AREX Linie stellen Verbindungen zur Incheon U-Bahn und Seoul MetropolitanU-Bahn zur Verfügung.

Pendlerbahnstationen

• Incheon internationaler Flughafen
• Incheon Ladungsterminal des internationalen Flughafens (3 Minuten)
• Unseo (7 Minuten)
• Geomam (21 Minuten)
• Gyeyang (26.5 Minuten, wechseln Sie zur Incheon U-Bahn-Linie 1 über)
• Gimpo Flughafen (33 Minuten, wechseln Sie zur Seouler U-Bahn-Linie 5, Seouler U-Bahn-Linie 9 über)
• Digitalmediastadtstation (wechseln über, um Sich 6, Gyeongui Linie Aufzustellen)
• Hongik Universität stellt Auf (wechseln Sie über, um Sich 2 Aufzustellen)

,

• Gongdeok Station (wechseln über, um Sich 5 und Linie 6 Aufzustellen)
• Seouler Station (50 Minuten, wechseln Sie über, um Sich 1, Linie 4 und Gyeongui Linie Aufzustellen)

,

Expresszug-Stationen

Incheon internationaler Flughafen

• Seouler Station (40 Minuten, wechseln Sie über, um Sich 1, Linie 4 und Gyeongui Linie Aufzustellen)

,

Zugschnellzug von Korea (KTX-geplant)

• Koreanische Transport- und Seeangelegenheiten planen, eine Verbindungslinie zwischen der Incheon Gleise des Internationalen Flughafens und Gyeongui Linie (Gyeongbu Linie) durch 2012~2013 zu bauen. Dieser Plan wird KTX Dienst zum Incheon Internationalen Flughafen bringen.
• Gyeongbu hohe Geschwindigkeitseisenbahn
• Incheon Station des Internationalen Flughafens (0 Minute, Startpunkt)
• Seouler Station (40 Minuten??? überprüfen Sie Entfernung)
• Osong Station {1 Stunde 28 Minuten, übertragen Sie KTX Honam Linie (2014) }\
• Daejeon Station (1 Stunde 39 Minuten)
• Dongdaegu Station (2 Stunden 27 Minuten)
• Ulsan Station (2 Stunden 57 Minuten)
• Busan Station (3 Stunden 19 Minuten)
• Honam Linie {Yongsan ~ Seodaejeon: Hohe Geschwindigkeitslinien (Gyeongbu Linie), Seodaejeon ~ Mokpo: Herkömmliche Linien-> Honam Hohe Geschwindigkeitslinie (Osong ~ Mokpo) werden vor 2014 }\beendet

Incheon Station des Internationalen Flughafens (0 Minute, Startpunkt)

• Seoul - Yongsan Station (44 Minuten??? überprüfen Sie Entfernung)
• Osong Station {1 Stunde 28 Minuten, übertragen Sie KTX Gyeongbu Linie (2014) }\
• Daejeon - Seodaejeon Station (1 Stunde 43 Minuten)
• Iksan Station (2 Stunden 37 Minuten)
• Gwangju · Songjeong Station (3 Stunden 27 Minuten)
• Mokpo Station (4 Stunden 2 Minuten)

Maglev

Eine Maglev-Verbindung ist im Bau.

Auto

Der Flughafen stellt einen kurzfristigen Parkplatz für 4,000 Autos und einen langfristigen Parkplatz für 6,000 Autos zur Verfügung. Pendelverkehr verbindet den langfristigen Parkplatz mit dem Personenterminal und dem Ladungsterminal. Automiete wird in der Nähe vom langfristigen Parkplatz gelegen. Die Verbindung zum Hauptland wird durch die Gebühr die Yeongjong Bridge und eine Autobahn zur Verfügung gestellt. Eine zweite Autobahn auf der Incheon Bridge verbindet die Insel mit zentralem Incheon.

Taxi

Taxis haben drei verschiedene Farben: weiß (silbern oder gelb, orange) und schwarz, und orange. "Normale Taxis" ( ; ilban taeksi) werden im Weiß oder Gelb mit einer farbigen Plastik-"Taxi"-Kappe auf der Spitze des Autos gefärbt. "Luxustaxis" ( ; mobeom taeksi) sind in der Farbe mit dem Goldakzent / Streifen mit einer gelben Plastik-"Taxi"-Kappe auf dem Dach schwarz und sind teurer als regelmäßige Taxis. Auch verfügbar sind "Internationale Taxis" ( ; Gukjae-Taxi), der den Ausdruck 'Internationale Taxis', geschrieben über die Seite hat. Internationale Taxis sind in Seoul selten. Diese sind in der Farbe als die Normalen Versionen orange. Internationales Taxi-Dienstenglisch, Japaner und chinesische sprechende Fahrer. Information kann auf http://www.intltaxi.co.kr/ gefunden werden, und Bedenken sind auch verfügbar.

Fährschiff

Ein Fährdienst steht in Verbindung Yeongjong - tun zum Festland. Jedoch wird das Dock in der beträchtlichen Entfernung vom Flughafen gelegen, und ein alternatives Mittel des Transports muss nach dem Erreichen der Insel gesucht werden, um im Stande zu sein, zum Flughafen zu kommen.

Siehe auch

• Transport in Südkorea
• Liste von mit Korea zusammenhängenden Themen
• Liste von Flughäfen in Südkorea
• Incheon Gleise des internationalen Flughafens
• Gimpo Internationaler Flughafen - ehemaliger Internationaler Flughafen jetzt verwendet größtenteils für Inlandsflüge
• Am meisten belebte Flughäfen in Südkorea durch den Personenverkehr
• Am meisten belebte Flughäfen in der Welt durch den Ladungsverkehr - 4. Platz
• Am meisten belebte Flughäfen in der Welt durch den Internationalen Personenverkehr - 8. Platz

Links

• Incheon internationaler Flughafen - offizielle Seite
• Incheon internationaler Flughafen Auslandstransportunternehmen-Ladungsterminal
• Offizielle Seite des Tourismus von Korea Org.: Incheon
• Stadtterminal von Korea
• Flughafendienst von Korea
• New Airport Highway Co. - Incheon Autobahn des internationalen Flughafens
• Incheon Gleise des internationalen Flughafens (A'REX)