In öffentlichen Verkehrsmitteln, einem Bus des beschränkten Halts, Straßenbahn oder Zugdienst ist ein Dienst, der weniger oft anhält als lokaler Dienst. Der Begriff wird normalerweise auf Wegen mit einer Mischung von schnellen und langsamen Dienstleistungen gebraucht, und kann sich in der Bedeutung je nachdem unterscheiden, wie es von verschiedenen Transitagenturen verwendet wird. Zusätzlich kann es einen "halbschnellen" Dienst mit mehr Halt geben als ein "schneller" Dienst, aber weniger als ein "langsamer" Dienst.

In einem typischen Metropolitangebiet werden Dienstleistungen des beschränkten Halts höchstwahrscheinlich zuweilen auf dem Plan stehen, wenn mehr Menschen, nicht beschränkt auf die Stoßzeit reisen.

Manchmal kann ein höheres (erstklassiges) Fahrgeld für die schnellere Reise besonders für einige internationale Züge in Westeuropa erforderlich sein.

Eisenbahnen

Auf Eisenbahnen werden das Lay-Out der Spuren und die Zahl/Länge von Plattformen an Stationen normalerweise das Ausmaß beschränken, in dem eine Mischung von schnellen/halbschnellen/langsamen Dienstleistungen bedient werden kann.

In Australien, besonders in Brisbane und Sydney, werden beschränkte Halt-Dienstleistungen durch Pendlerzüge gebildet, die als beschränkter Halt oder Expressdienste vom Stadtzentrum bis den Rand des Vorstadtgebiets und dann als der ganze Halt im Überlandgebiet laufen. Dasselbe wird in Helsinki, Finnland durch die VR Pendlerschiene getan.

Fachsprache für holländische Eisenbahnen:

• schnell: Intercity-
• halbschnell: sneltrein
• langsam: stoptrein

Halt-Busdienst von Traditional Limited

Traditionell funktioniert ein beschränkter Halt-Busdienst gewöhnlich auf einem Weg, der identisch oder einer oder mehr lokalen Buslinien ähnlich ist. Sie dienen nur bestimmten Bushaltestellen, andere auslassend, denen lokale Wege dienen. Gewöhnlich wird der Halt, dem durch beschränkte Halt-Wege gedient wird, gewählt, also gibt es sogar Abstand-Halt und auch, dass Übergabepunkten, Hauptkreuzungen und populären Bestimmungsörtern gedient wird.

Zum Beispiel, in Minneapolis, Minnesota, die USA, funktioniert U-Bahn-Transitweg 50 als eine beschränkte Halt-Version des Wegs 16 während Maximalfahrzeiten zwischen Innenstadt Minneapolis und Innenstadt St. Paul entlang der Universitätsallee. Während Weg 16 Aufschläge jeder einzelne Halt entlang der Universitätsallee Weg 50 nur Aufschläge Halt auswählen, den Rest auslassend.

Beschränkter Halt-Busdienst wird manchmal als eine Form des Busnahschnellverkehrs angesehen, aber unterscheidet sich, in dem es die meisten gemeinsamen Merkmale des Busnahschnellverkehrs wie das einzigartige Weg-Einbrennen, die Fahrpreissammlung außer Fahrzeug, das Signalvorkaufsrecht und das gewidmete Vorfahrtsrecht wie Bus-Only-Gassen nicht teilt.

Andere Formen des beschränkten Halt-Busdienstes

Es gibt Formen des beschränkten Halt-Busdienstes außer dem traditionellen charakterisierten Typ, indem es nur bestimmtem Halt gedient wird. Häufig kommen Zeiten, die bestimmte Buslinien, wo Teile des Wegs pausenlos sind, beschränkt genannt werden, die Transitagentur kurz vorbei, die den Weg operiert.

Eine Form davon ist ein Weg, der teilweise auf einer Autobahn funktioniert. Es ist in Eigenschaften einer ausdrücklichen Buslinie ähnlicher als der traditionelle beschränkte Halt-Weg. Jedoch ist der pausenlose Teil des Wegs normalerweise kürzer als dieser eines ausdrücklichen Wegs, und je nachdem die Fahrpreisstruktur der Transitagentur, ein beschränkter Halt-Weg ein niedrigeres Fahrgeld haben kann als ein ausdrücklicher Weg.

Ein Beispiel dieses Typs des Wegs würde U-Bahn-Transitweg 114 in Minneapolis, Minnesota sein. Der Weg entsteht an der Universität des Campus von Minnesota in Minneapolis, dann reist es mehrere Meilen auf der Autobahn, bevor es beginnt, als lokaler Dienst durch das Villenviertel-Gebiet von Minneapolis zu funktionieren.

Eine andere Form des beschränkten Halt-Busdienstes schließt lokale Wege ein, die bestimmte Reisen mit beschränkten oder pausenlosen Abteilungen bedienen können. Zum Beispiel, U-Bahn-Transitweg 12 in Minneapolis, um zu helfen, tauschen Zeiten für Innenstadt-Arbeiter ein, wird während Hauptverkehrszeiten als ohne Unterbrechung für etwa 8 Blöcke zwischen der Franklin Avenue und Villenviertel-Transitstation funktionieren, wenn normalerweise der Weg dem ganzen Halt entlang dieser Abteilung dient.

Siehe auch

• Busnahschnellverkehr
• Expresszug
• Hopser-Halt