Der Atlantische Stadtexpressway (offiziell numeriert, aber nicht unterzeichnet, als Weg 446 und abgekürzter A.C. Expressway, ASS oder ACX, und bekannt lokal als "der Expressway") ist a, Mautstraße des kontrollierten Zugangs in New Jersey, das geführt und von der Südtrikot-Transport-Autorität bedient ist. Es dient als eine Erweiterung des Autobahnteils des Wegs 42 in Turnersville (der selbst eine Erweiterung von Zwischenstaatlichen 76 ist) der Südosten zur Atlantischen Stadt. Es verbindet Philadelphia Metropolitangebiet mit der Atlantischen Stadt und den anderen Trikot-Küstenferienorten. Zusätzlich zur Versorgung eines Wegs zwischen dem Delaware Tal und der Atlantischen Stadt, sowie den anderen Küstenpunkten dient die Autobahn auch anderen Südlichen Gemeinschaften von New Jersey, einschließlich Hammontons und Mays, der Landet. Die Autobahn schneidet viele Hauptstraßen, einschließlich des Wegs 73 in der Stadtgemeinde von Winslow, Weg 54 in Hammonton, Weg 50 in der Stadtgemeinde von Hamilton, der Garten-Staatsparkanlage in der Ei-Hafen-Stadtgemeinde und dem amerikanischen Weg 9 in Pleasantville durch.

Die Atlantische Stadtautobahn hat ein offenes System des Läutens, mit zwei Hauptstrecke-Gebühr-Piazzen (Ei-Hafen in Hamilton Township und Pleasantville) und sieben Ausgänge mit Rampe-Gebühren. Die Gesamtkosten zum Reisen die Länge der Atlantischen Stadtautobahn ist zurzeit 3.75 $ und E-ZPass, werden akzeptiert. 2008 wurden zwei getrennte Pläne gemacht, die Gebühren die Straße entlang, den einen vorgeschlagenen durch Gouverneur Jon Corzine und den einen vorgeschlagenen durch die Südtrikot-Transport-Autorität zu erheben, die Gebühren 50 % vergrößern würde. Die letzte Gebühr-Zunahme hat wirksam am 18. November 2008 stattgefunden. Die Autobahn zeigt ein Dienstgebiet, das Farley Plaza, in der Stadtgemeinde von Hamilton eine kurze Entfernung westlich vom Egg Harbor Toll Plaza, sowie einer Tankstelle und Minimarkt in der Nähe vom Atlantischen Stadtgruss-Zentrum in Pleasantville. In ein paar Jahren, wie man erwartet, verwendet die Straße das vollelektronische Läuten.

Pläne für die Straße gehen zu den 1930er Jahren zurück, als eine Parkanlage zwischen Camden und Atlantischer Stadt vorgeschlagen wurde, die nie gebaut wurde. Pläne sind für die Straße in den 1950er Jahren wenn eine Gruppe von Beamten wiederaufgetaucht, die vom wegen einer Straße bedrängten Staatssenator Frank S. Farley geführt sind, um der Bereichswirtschaft zu helfen. Die Autobahn-Autorität von New Jersey wurde 1962 geschaffen, um dafür verantwortlich zu sein, eine Autobahn zu bauen. Die Atlantische Stadtautobahn wurde zwischen 1962 und 1965 an Gesamtkosten von $ 39.8 Millionen gebaut. Die Südtrikot-Transport-Autorität hat Kontrolle der Straße 1991 von der Autobahn-Autorität von New Jersey angenommen.

Weg-Beschreibung

Gloucester und Grafschaften von Camden

Die Atlantische Stadtautobahn beginnt am Weg 42 in Turnersville in der Washingtoner Stadtgemeinde, Gloucester County, wo es Norden als die Nordsüdschnellstraße, ein Teil des Wegs 42 fortsetzt. Hier setzt Weg 42 Süden auf dem Schwarzen Pferd-Hecht fort, und Weg 168 setzt Norden auf dem Schwarzen Pferd-Hecht fort. Ein nach Westen gehender Ausgang stellt eine Verbindung zum nordwärts gerichteten Weg 168 zur Verfügung. Die Autobahn führt dann Südosten an, zwischen der Washingtoner Stadtgemeinde und Gloucester Stadtgemeinde, Camden County rittlings sitzend. Auf der Gloucester Township/Winslow Stadtgemeinde-Grenze zeigt die Atlantische Stadtautobahn einen Diamantaustausch mit dem Grafschaftweg 689. Vorbei CR 689, es gibt einen vollen Austausch mit dem Grafschaftweg 536 Sporn. Die Autobahn-Pässe unter dem Grafschaftweg 536 und zeigen dann einen teilweisen Austausch mit dem Grafschaftweg 723, mit einem Ausgang in Richtung Osten und einem nach Westen gehenden Eingang. Es entspricht dann Weg 73 bei einem anderen teilweisen Austausch, mit einem nach Westen gehenden Ausgang und einem Eingang in Richtung Osten.

Atlantische Grafschaft

Die Atlantische Stadtautobahn trifft sich in Hammonton, Atlantische Grafschaft. Nach Südosten weitergehend, stößt es auf Weg 54 bei einem vollen Austausch. Es geht dann in Stadtgemeinde von Hamilton und Pässe unter dem Grafschaftweg 559 ein. Die Gassen der Atlantischen Stadtautobahn in beidem Richtungsspalt für das Farley Service Plaza, das in der Mittellinie der Autobahn gelegen wird. Vorbei am Farley Service Plaza entspricht die Atlantische Stadtautobahn das Egg Harbor Toll Hauptstrecke-Plaza. Es zeigt dann einen vollen Austausch mit dem Weg 50, mit dem nach Westen gehenden Ausgang und Eingang in Richtung Osten, der E-ZPass nur ist. Es entspricht Grafschaftweg 670, mit einem anderen teilweisen Austausch, der einen außer Rampe in Richtung Osten und einen nach Westen gehenden auf der Rampe zeigt, der Zugang zur Atlantischen Stadtrasse-Spur zur Verfügung stellt. Dann hat es einen Ausgang in Richtung Osten und nach Westen gehenden Eingang für den Grafschaftweg 575, der Zugang zum amerikanischen Weg 40, amerikanischer Weg 322, und das Einkaufszentrum von Hamilton zur Verfügung stellt. Zu und aus dem Osten läuft eine Rampe von der Atlantischen Stadtautobahn bis die Vereinigten Staaten 40/Vereinigte Staaten 322 Spalt.

Die Atlantische Stadtautobahn geht dann in Ei-Hafen-Stadtgemeinde ein. Es wechselt mit dem Grafschaftweg 646 ab, der Zugang zum Atlantischen Internationalen Stadtflughafen zur Verfügung stellt, und unter dem Grafschaftweg 563 geht. Es zeigt dann einen Kleeblattaustausch mit der Garten-Staatsparkanlage und den Kreuzen in Pleasantville. Die Autobahn entspricht amerikanischen Weg 9 bei einem Diamantaustausch. Es geht unter dem Grafschaftweg 585 und zeigt einen teilweisen Austausch mit dem North Franklin Boulevard, mit einem nach Westen gehenden Ausgang und Eingang in Richtung Osten.

Die Atlantische Stadtautobahn geht zum Pleasantville Toll Plaza weiter. Vorbei am Gebühr-Platz, den Reisegassen getrennt und ein langer Parkplatz, der von Atlantischen Stadtkasino-Angestellten verwendet ist, liegt innerhalb der Mittellinie der Autobahn. Es stößt dann auf das Atlantische Stadtgruss-Zentrum und das Service Plaza und geht in Atlantische Stadt ein. Nach dem Eingehen in Atlantische Stadt zeigt die Autobahn einen Ausgang in Richtung Osten und nach Westen gehenden Eingang in die Vereinigten Staaten 40/Vereinigte Staaten 322. Es setzt dann Südosten fort, den Strand Thorofare, und bald nach Begegnungen ein Ausgang in Richtung Osten und nach Westen gehender Eingang für den Atlantischen Stadt-Brigantine Stecker durchquerend, der Zugang zum Atlantischen Stadttagungszentrum, dem Jachtbassin-Bezirk und Brigantine zur Verfügung stellt. Es endet dann an einem Stopplicht an der Kreuzung mit der Baltic Avenue, wo es das Einwegpaar der Missouri Avenue in Richtung Osten (auch bekannt als der Christopher Columbus Boulevard und Grafschaftweg 692) und der nach Westen gehenden Arkansas Avenue wird.

2006 hat die Atlantische Stadtautobahn fast 68 Millionen Gebühr bezahlende Fahrzeuge aufgezählt. Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Atlantischen Stadtautobahn ist mit "Bedingungen, die" auf dem angeschlagenen erlauben, bestätigen den grössten Teil des Wegs. Rufen Sie Kästen werden jede Meile auf beiden Seiten gelegen.

Geschichte

Die Straße wurde als eine Parkanlage 1932 ursprünglich geplant, von der Ben Franklin Bridge in Camden zur Atlantischen Stadt laufend, aber es hat sich nie verwirklicht. Die Idee für eine beschränkte Zufahrtstraße zwischen dem Gebiet von Philadelphia und der Atlantischen Stadt ist in den 1950er Jahren wenn Südtrikot-Beamte wiederaufgetaucht, die vom Staatssenator Frank S. Farley geführt sind, der wegen einer Autobahn zwischen den zwei Gebieten bedrängt ist, um der Wirtschaft des Südlichen New Jerseys zu helfen. Die Nationalstraße-Abteilung von New Jersey hat Verkehrsstudien für eine Mautstraße zwischen Turnersville und Atlantischer Stadt 1958 und 1959 autorisiert, und das Autobahn-Autoritätsgesetz von New Jersey 1962 hat aufgefordert, dass eine Fünf-Mitglieder-Agentur (die Autobahn-Autorität von New Jersey) mit Vertretern von vier Südlichen Grafschaften von New Jersey dafür verantwortlich war, Obligationen auszugeben, um die Atlantische Stadtautobahn zu bauen und aufrechtzuerhalten.

Der Aufbau der Atlantischen Stadtautobahn hat im Sommer 1962 angefangen. Das Design sollte einen 300-zu 400 Fuß breit Straße mit 12 Fuß breit Reisegassen und rechten Schultern sowie 3 Fuß breiten linken Schultern zeigen. Der Teil zwischen dem Weg 42 in Turnersville und der Garten-Staatsparkanlage in der Ei-Hafen-Stadtgemeinde wurde am 31. Juli 1964 vollendet, und der Teil zwischen der Garten-Staatsparkanlage und Atlantischen Stadt wurde im Juli 1965 beendet. Der Aufbau der Atlantischen Stadtautobahn hat insgesamt $ 48.2 Millionen gekostet. Gebühren auf der Atlantischen Stadtautobahn kosten am Anfang 0.75 $ am Ei-Hafen-Gebühr-Platz und 0.15 $ am Gebühr-Platz von Pleasantville. 1991 wurde die Südtrikot-Transport-Autorität von der gesetzgebenden Körperschaft von New Jersey geschaffen, um die Atlantische Stadtautobahn, den Atlantischen Internationalen Stadtflughafen und die Operationen der Atlantischen Grafschafttransport-Autorität zu bedienen.

In den letzten Jahren sind viele Verbesserungen zur Atlantischen Stadtautobahn gebildet worden. Ein neuer Austausch mit dem Grafschaftweg 689 auf der Gloucester Township/Winslow Stadtgemeinde-Grenze wurde 2000 zu einem Selbstkostenpreis von $ 5 Millionen vollendet. Der Atlantische Stadt-Brigantine Stecker wurde am 31. Juli 2001 vollendet, um die Atlantische Stadtautobahn mit dem Jachtbassin-Bezirk und Brigantine zu verbinden. 2005 hat die Atlantische Stadtautobahn eine dritte Gasse in beiden Richtungen zwischen der Garten-Staatsparkanlage und Atlantischen Stadt und in der Richtung in Richtung Osten zwischen dem Weg 73 und der Garten-Staatsparkanlage hinzugefügt. Außerdem wurde das Pleasantville Toll Plaza wieder aufgebaut, die älteren Kassenkabinen mit der neueren Technologie ersetzend.

Am 21. November 2008 hat Aufbau auf der Rekonstruktion des Austausches 17, mit der Vollziehung am 18. Juni 2010 begonnen. Infolge des Wiederaufbaus dieses Austausches hat der SJTA Aufhebung der Austausch-Gebühr zu 3.00 $ genehmigt. Diese neue Rate wird Fahrern berechnet, die zu oder aus dem Osten entlang der Atlantischen Stadtautobahn am Weg 50 gehen. Der Vorschlag hat Opposition von Bereichsbeamten angezogen, die gefunden haben, dass die vorgeschlagene Rate zu hoch war. Der nach Westen gehende Ausgang und Eingang in Richtung Osten beim Austausch 17 wurden entworfen, um E-ZPass nur, der erste derartige Austausch auf der Atlantischen Stadtautobahn zu sein.

Gebühr-Piazze und Rest-Gebiet

Automobile müssen zurzeit eine Gebühr von 3.00 $ am Egg Harbor Toll Plaza bezahlen, das östlich vom Farley Service Plaza an milepost 17.5, und eine Gebühr von 0.75 $ in der Nähe von Pleasantville gelegen wird. Beide Hauptstrecke-Gebühr-Piazze haben E-ZPass Ausdrückliche Gassen durch das Zentrum des Platzes. Ausgänge zwischen den zwei Gebühr-Piazzen können auch eine kleine Gebühr abhängig von der Entfernung beladen. Eine Gebühr von 0.75 $ für Autos wird zurzeit an Ausgängen 5, 9, 12, 28, und 33 beladen; außerdem wird eine Gebühr von 0.40 $ für Autos zurzeit an Ausgängen 38 und 41 beladen. Ein E-ZPass von 3.00 $ nur Gebühr wird für den nach Westen gehenden Ausgang und Eingang in Richtung Osten am Ausgang 17 beladen.

Am 8. Januar 2008 hat Gouverneur Jon Corzine eine 50-Prozent-Zunahme in Gebühren auf New Jerseys drei Mautstraßen 2010, mit Zunahmen eines ähnlichen Prozentsatzes alle vier Jahre danach vorgeschlagen, um zu helfen, unten die Zustandschuld zu bezahlen. Jedes Mal läutet hat zugenommen, es würde eine zusätzliche Zunahme für die Inflation seit der letzten Gebühr-Zunahme (für das erste, seit 2006) geben. Die Straßen würden von einer gemeinnützigen Vereinigung des öffentlichen Vorteils aufrechterhalten, die Obligationen zum Staat zurückerstatten würde. Laut dieses Plans, ohne Inflation zu denken, hätten sich Gebühren auf der Atlantischen Stadtautobahn von 2.50 $ bis 16.59 $ 2022 erhoben. Es war möglich, dass Pendler Preisnachlässe von den höheren Gebühr-Raten erhalten würden. Jedoch wurde der Vorschlag wegen der Opposition von Führern der gesetzgebenden Körperschaft von New Jersey nicht verordnet. Am 5. September 2008 wurde ein Vorschlag von der Südtrikot-Transport-Autorität geschaffen, um Gebühren um 50 Prozent von 2.50 $ bis 3.75 $ zu erheben, um Verbesserungen zur Straße sowie zum Atlantischen Internationalen Stadtflughafen finanziell zu unterstützen. Diese Gebühr-Zunahme hat wirksam am 18. November 2008 stattgefunden. 2009 hat die Südtrikot-Transport-Autorität gedacht, die Gebühren auf der Atlantischen Stadtautobahn völlig elektronisch zu machen, in dem E-ZPass verwendet würde. Fahrzeuge ohne E-ZPass werden mit der Nummernschild-Technologie mit einer auf ihre Gebühren angewandten 10-%-Überlastung in Rechnung gestellt. Wie man erwartete, ist die Atlantische Stadtautobahn eine vollelektronische Mautstraße vor dem Gedächtnistageswochenende 2011 geworden. Jedoch, wie man erwartet, werden die Gebühren auf der Straße bargeldlos bis zwischen 2013 und 2015 nicht.

Das Farley Service Plaza, das einzige Dienstgebiet auf dem Weg, hat ein Gebäude, das mehrere Fastfood-Restaurants und eine Tankstelle enthält. Es wird zwischen den zwei Seiten der Straße zum Dienstverkehr gelegen, der in jeder Richtung kommt. Mitte der 2000er Jahre wurden eine zusätzliche Tankstelle und Minimarkt in der schmalen Zentrum-Mittellinie hinter dem Atlantischen Stadtgruss-Zentrum durch den Ausgang 2 geöffnet.

Zukünftige Entwicklungen

Das Verbreitern des Projektes

2007 wurde es bekannt gegeben, dass die Hauptstrecke-Autobahn von milepost 7.0-31.0 in der nach Westen gehenden Richtung breiter gemacht wird, um eine dritte Gasse aus dem gerade Norden der Garten-Staatsparkanlage zum Weg 73 anzupassen. Wechseln Sie 17 ab (Weg 50) wird wieder aufgebaut, um einen vollen Bewegungsaustausch (vollendet am 18. Juni 2010) zu bilden, und das Egg Harbor Toll Plaza wird E-ZPass Ausdrückliche Gassen erhalten, um Autobahn-Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Der Aufbau auf diesen drei Projekten soll durch ein Band von $ 25 Millionen finanziert werden. Der Ausdrückliche E-ZPass wurde im Mai 2011, mit der ersten Phase vollendet im Sommer 2010 vollendet.

Die Arbeit laut des sich erweiternden Projektes schließt auch Verbesserungen zu Brücken, Beleuchtung und Führer-Zeichen ein. Außerdem wird Technologie von Intelligent Transportation System (ITS), wie Verkehrskameras und variable Nachrichtenzeichen, auch zur Atlantischen Stadtautobahn hinzugefügt, um Sicherheit und Hilfe in der Überwachung des Verkehrs zu erhöhen. Die erste Phase wird die Straße von der Garten-Staatsparkanlage bis das Egg Harbor Toll Plaza breiter machen. Die zweite Phase wird die Straße vom Egg Harbor Toll Plaza bis milepost 24.5 breiter machen. Die dritte Phase wird den Straßenwesten zum Weg 73 breiter machen. SEINE Bestandteile werden entlang diesen Abteilungen der Straße durch den Kurs jeder Phase installiert. Die vierte Phase wird SEINE Technologie zu den Teilen der Straße hinzufügen, die nicht breiter gemacht werden.

Atlantischer Stadtstecker des Internationalen Flughafens

Der SJTA hat Pläne für ein Hauptstraßenverbesserungsprojekt offenbart, das den Atlantischen Internationalen Stadtflughafen direkt mit der Atlantischen Stadtautobahn mit dem Aufbau verbinden würde, der schon in 2013 beginnt. Der Plan schließt neue Rampen mit zwei Überführungen über die Autobahn ein. Die Straße würde den Amelia Earhart Boulevard mit einer Überführung über dem Flughafenkreis verbinden. Pläne verlangen auch nach Gebäude einer Anliegerstraße mit einer anderen Überführung, die Zugang zur Delilah Road zur Verfügung stellen würde. Ein anderes Projekt schließt die Installation einer Überführung am Ende des Amelia Earhart Boulevard neben dem Eingang zum FAA technologischen Zentrum ein. Die vorgeschlagene Straße würde sich auf eine kleine Abteilung eines Parks des transportablen Hauses und durch die Ei-Hafen-Stadtgemeinde besessenen Landes eindrängen.

Ausgangsliste

Mileposts laufen aus dem Osten nach Westen.

Siehe auch

Links

• Atlantische offizielle Stadtautobahn-Website
• Südtrikot-Transport-Autorität (Eigentümer der atlantischen Stadtautobahn)
• NJ Nationalstraßen: 445-895 - Atlantische Stadtautobahn
• Atlantisches Stadtautobahn-Geheimnis NJ 446 Bilder
• Atlantische Stadtautobahn an Phillyroads.com