Raumfähre Atlantis (Orbiter Fahrzeugbenennung: OV-104) ist pensionierte Raumfähre orbiter in der Raumfähre-Flotte, die der Nationalen Luftfahrt und Raumfahrtbehörde (NASA), der spaceflight und die Raumerforschungsagentur von den Vereinigten Staaten gehört. Atlantis war das vierte betriebliche (und das folgende zum letzten) Raumfähre, die von der Gesellschaft von Rockwell International im Südlichen Kalifornien zu bauen ist, und es wurde an das Raumfahrtzentrum von John F. Kennedy im östlichen Florida im April 1985 geliefert. Atlantis war der einzige orbiter, der an der Fähigkeit Mangel gehabt hat, Macht von der Internationalen Raumstation, während eingedockt, dort zu ziehen; es musste fortsetzen, seine eigene Macht durch Kraftstoffzellen zur Verfügung zu stellen.

Die letzte Mission von Atlantis war STS-135, der letzte Flug, bevor das Pendelprogramm geendet hat. Dieser Endflug wurde von Präsidenten Barack Obama im Oktober 2010 bevollmächtigt, zusätzlichen Bedarf an die Internationale Raumstation zu bringen und die Verarbeitung auszunutzen, die für den Start auf der Bedürfnis-Mission durchgeführt ist, die nur geweht worden sein würde, falls die STS-134 Mannschaft des Versuchs Rettung verlangt hat.

Atlantis ist erfolgreich für die letzte Zeit am 8. Juli 2011 an 16:29 UTC losgefahren, am Raumfahrtzentrum von John F. Kennedy am 21. Juli 2011 an 09:57 UTC landend.

Am Ende seiner Endmission hatte Atlantis die Erde 4,848mal umkreist, fast im Raum oder mehr als 525mal der Entfernung von der Erde bis den Mond reisend.

Atlantis wurde danach RV Atlantis, ein zwei-masted Segelschiff genannt, das als der primäre Forschungsbehälter für das Wald-Loch Ozeanografische Einrichtung von 1930 bis 1966 bedient hat. Die 460-Tonne-Ketsch hat eine Mannschaft 17 getragen und hatte Zimmer für 5 Wissenschaftler.

Baumeilensteine

Spezifizierungen

• Gewicht (mit drei Pendelbus Hauptmotoren):
• Länge: 122.17 Fuß (37.2 M)
• Höhe: 56.58 Fuß (17.2 M)
• Flügelspannweite: 78.06 Fuß (23.7 M)
• Atlantis wurde in der ungefähr Hälfte der Zeit vollendet, die man gebraucht hat, um Raumfähre Columbia zu bauen.
• Als es aus dem Montagewerk von Palmdale, dem Wiegen gerollt hat, war Atlantis fast Tonnen leichter als Columbia. Atlantis ist leichtester Pendelbus der restlichen Flotte, drei Pfunde weniger wiegend, als der Raumfähre-Versuch (mit den drei Hauptmotoren).

Bemerkenswerte Missionen

Raumfähre Atlantis hat auf seiner Jungfernfahrt am 3. Oktober 1985, auf der Mission STS-51-J, der zweite hingebungsvolle Verteidigungsministerium-Flug abgehoben. Es ist eine andere Mission, STS-61-B, der zweite Nachtstart im Pendelprogramm geflogen, bevor die Raumfähre-Herausforderer-Katastrophe provisorisch die Pendelflotte 1986 niedergelegt hat. Atlantis wurde für zehn Flüge zwischen 1988 und 1992 verwendet. Zwei von diesen, beide geweht 1989, haben die planetarischen Untersuchungen Magellan zur Venus (auf STS-30) und Galileo in Jupiter (auf STS-34) eingesetzt. Mit STS-30 ist Atlantis erster Pendelbus geworden, um eine interplanetarische Untersuchung zu starten. Während einer anderen Mission, 1991 gewehter STS-37, hat Atlantis die Gammastrahl-Sternwarte von Compton eingesetzt. 1995 mit STS-71 beginnend, hat Atlantis sieben folgende Flüge zur ehemaligen russischen Raumstation Mir als ein Teil des Pendel-Mir Programms gemacht. STS-71 hat mehrere firsts in menschlichem spaceflight gekennzeichnet: Die 100. Vereinigten Staaten haben Raumflug besetzt; die ersten Vereinigten Staaten. pendelrussische Raumstation Mir Docken und verbindet Operationen auf der Bahn; und zuerst changeout auf der Bahn der Pendelmannschaft. Wenn verbunden, haben Atlantis und Mir zusammen das größte Raumfahrzeug in der Bahn zurzeit gebildet.

Pendelbus Atlantis hat auch mehrere Lebensbestandteile für den Aufbau von International Space Station (ISS) geliefert. Während der Mission im Februar 2001 STS-98 zum ISS hat Atlantis das Schicksalsmodul, die primäre Betriebsmöglichkeit für amerikanische Forschungsnutzlasten an Bord des ISS geliefert. Der fünfstündige 25-minutige dritte Weltraumspaziergang, der von Astronauten Robert Curbeam und Thomas Jones während STS-98 durchgeführt ist, hat die 100. Extrafahrzeugtätigkeit der NASA im Raum gekennzeichnet. Die Suche-Gelenk-Luftschleuse, wurde geweht und zum ISS von Atlantis während der Mission STS-104 im Juli 2001 installiert. Die erfolgreiche Installation der Luftschleuse hat Raumstationsmannschaften an Bord die Fähigkeit gegeben, Reparatur- und Wartungsweltraumspaziergänge außerhalb des ISS das Verwenden amerikanischen Emus oder russischer Orlan Raumanzüge zu inszenieren. Die erste Mission, die von Atlantis nach Raumfähre Katastrophe von Columbia geweht ist, war STS-115, der während des Septembers 2006 geführt ist. Die Mission hat die P3/P4-Bruchband-Segmente und Sonnenreihe zum ISS getragen. Auf dem ISS Zusammenbau-Flug STS-122 im Februar 2008 hat Atlantis das Laboratorium von Columbus an den ISS geliefert. Laboratorium von Columbus ist der größte einzelne Beitrag zum von der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) gemachten ISS.

Im Mai 2009 ist Atlantis eine sieben Mitglied-Mannschaft zum Hubble Raumfernrohr für seine Wartungsmission 4, STS-125 geflogen. Die Mission war ein Erfolg mit der Mannschaft, die fünf Weltraumspaziergänge vollendet, die sich auf 37 Stunden belaufen, um neue Kameras, Batterien, ein Gyroskop und andere Bestandteile zum Fernrohr zu installieren.

Unter fünf in den Raum gewehten Raumfähren hat Atlantis eine nachfolgende Mission in der kürzesten Zeit nach der vorherigen Mission geführt, als es im November 1985 auf STS-61-B, nur 50 Tage nach seiner vorherigen Mission, STS-51-J losgefahren ist.

Die längste gewehte Mission mit Pendelbus war Atlantis STS-117 und hat fast 14 Tage im Juni 2007 gedauert. Während STS-117 hat die Mannschaft von Atlantis ein neues Steuerbord-Bruchband-Segment und Sonnenreihe-Paar (das S3/S4-Bruchband) hinzugefügt, hat die P6-Reihe in der Vorbereitung seiner Wiederposition gefaltet und hat vier Weltraumspaziergänge durchgeführt. Atlantis wurde nicht ausgestattet, um das Macht-Übertragungssystem der Station zu Pendelbus auszunutzen, so konnten Missionen nicht erweitert werden, indem sie von der durch ISS zur Verfügung gestellten Macht Gebrauch gemacht worden ist.

Während des STS-129 Postfluginterviews am 16. November 2009 hat Pendelstart-Direktor Mike Leinbach gesagt, dass Atlantis offiziell Pendelentdeckung auf dem niedrigen Rekordbetrag von Zwischenproblem-Berichten, mit insgesamt gerade 54 verzeichneten seit dem Zurückbringen vom STS-125 schlagen. Er hat fortgesetzt hinzuzufügen, dass "Es wegen der Mannschaft und der Hardware-Verarbeitung ist. Sie haben gerade einen großen Job getan. Die Aufzeichnung wird wahrscheinlich wieder in der Geschichte des Raumfähre-Programms, so Glückwünsche zu ihnen nie gebrochen". Jedoch, während des STS-132-Poststart-Interviews am 14. Mai 2010, hat Pendelstart-Direktor Mike Leinbach gesagt, dass Atlantis seinen vorherigen niedrigen Rekordbetrag von Zwischenproblem-Berichten, mit insgesamt 46 schlagen, die zwischen STS-129 und STS-132 verzeichnet sind.

Orbiter Wartung unten Perioden

Atlantis ist zwei Überholungen der vorgesehenen Orbiter Wartung Unten Perioden (OMDPs) während seiner betrieblichen Geschichte durchgegangen.

Atlantis hat Palmdale, Kalifornien im Oktober 1992 für OMDP-1 erreicht. Während dieses Besuchs wurden 165 Modifizierungen im Laufe der nächsten 20 Monate gemacht. Diese haben die Installation einer Schinderei-Böschung, neue Sondieren-Linien eingeschlossen, um den orbiter für verlängerte Dauer, mehr als 800 neue Hitzeziegel und Decken und neue Isolierung für das Hauptfahrwerk und die Strukturmodifizierungen zur Zelle zu konfigurieren.

Am 5. November 1997 hat Atlantis wieder Palmdale für OMDP-2 erreicht, der am 24. September 1998 vollendet wurde. Die 130 während OMDP-2 ausgeführten Modifizierungen haben Glascockpit-Anzeigen, Ersatz der TACAN Navigation mit GPS und ISS Luftschleuse und dockender Installation eingeschlossen. Mehrere Gewichtsreduzierungsmodifizierungen wurden auch auf dem orbiter einschließlich des Ersatzes von Isolierungsdecken von Advanced Flexible Reusable Surface Insulation (AFRSI) auf oberen Oberflächen mit FRSI durchgeführt. Außerdem wurden Leichtgewichtsmannschaft-Sitze installiert, und das auf OMDP-1 installierte Paket von Extended Duration Orbiter (EDO) wurde entfernt, um Atlantis zu erhellen, um seiner Hauptmission besser zu dienen, den ISS zu bedienen.

Während des Standplatzes unten schlägt Periode Unfall von Columbia an, Atlantis ist mehr als 75 Modifizierungen zum orbiter im Intervall von der sehr geringen Bolzen-Änderung-outs zur Fensteränderung-outs und den verschiedenen flüssigen Systemen durchgegangen.

Atlantis war unter der Pendelbelegschaft als anfälliger seiend bekannt als andere in der Flotte zu Problemen, die gerichtet werden mussten, während man das Fahrzeug für den Start bereitgemacht hat, der zu einem nicknaming ihre "Britney" führt.

Das geplante Stilllegen

NASA hatte geplant, Atlantis vom Dienst 2008 zurückzuziehen, als der orbiter erwartet gewesen wäre, seinen dritten vorgesehenen OMDP zu erleben. Jedoch, wegen des Endruhestandes der Pendelflotte 2010, wurde das unwirtschaftlich gehalten. Es wurde geplant, dass Atlantis in der nahen Flugbedingung behalten würde, als ein Teil-Koloss für die Entdeckung und den Versuch verwendet zu werden. Jedoch, mit dem bedeutenden geplanten Flugplan bis zu 2010, wurde die Entscheidung getroffen, um die Zeit zwischen OMDPs zu erweitern, Atlantis erlaubend, für Operationen behalten zu werden. Atlantis ist für einen Flug jeder Entdeckung und Versuch im aktuellen Flugmanifest getauscht worden. Atlantis hatte vollendet, was gemeint geworden ist, um sein letzter Flug, STS-132 vor dem Ende des Pendelprogramms zu sein, aber die Erweiterung des Pendelprogramms in 2011 hat zu Atlantis geführt, der der STS-135, die Endraumfähre-Mission im Juli 2011 ist.

Sobald Atlantis schließlich stillgelegt wird, wird es am Raumfahrtzentrum-Besucherkomplex von Kennedy gezeigt. Verwalter von NASA Charles Bolden hat die Entscheidung an einem am 12. April 2011 gehaltenen Mitarbeiterereignis bekannt gegeben, des 30. Jahrestages des ersten Pendelflugs zu gedenken: "Zuerst hier am Raumfahrtzentrum von Kennedy, wo jede Pendelmission und so viele andere historische menschliche Raumflüge entstanden sind, werden wir meinen alten Freund, Atlantis präsentieren."

Der Besucherkomplex plant, Atlantis mit Ladungsbucht-Türen geöffnet solch aufzuheben, dass es scheint, zurück in der Bahn um die Erde zu sein. Ein mehrstöckiger Digitalvorsprung des Hausplaneten, der hinter dem orbiter in einer Innenmöglichkeit rotieren wird, wird auch vorgeschlagen. Das Boden-Brechen der Möglichkeit wird geplant, um 2012 mit dem Ausstellungsstück zu beginnen, das sich 2013 öffnet.

Mannschaften

Insgesamt 156 Personen sind mit Raumfähre Atlantis über den Kurs seiner 33 Missionen geflogen. Weil Pendelbus manchmal Besatzungsmitglieder geflogen ist, die ankommen und von Mir und dem ISS weggehen, sind nicht sie alle losgefahren und sind auf Atlantis gelandet.

Astronaut Clayton Anderson, ESA Astronaut Leopold Eyharts und russische Kosmonauten Nikolai Budarin und Anatoly Solovyev sind nur auf Atlantis losgefahren. Ähnlich sind Astronauten Daniel Tani und Sunita Williams, sowie Kosmonauten Vladimir Dezhurov und Gennady Strekalov nur mit Atlantis gelandet. Nur 146 Männer und Frauen, die sowohl gestartet als auch an Bord von Atlantis gelandet sind.

Einige jener Leute jedoch, ist mit Atlantis mehr geflogen als einmal. Als man sie in Betracht gezogen hat, wurden 203 Gesamtsitze über Atlantis 32 Missionen gefüllt. Astronaut Jerry Ross hält die Aufzeichnung für die meisten Flüge an Bord von Atlantis an fünf.

Astronaut Rodolfo Neri Vela, der an Bord von Atlantis auf der STS-61-B Mission 1985 geflogen ist, ist das erste und so weit nur Mexikaner geworden, um zum Raum gereist zu sein. ESA Astronaut Dirk Frimout, der auf STS-45 als ein Nutzlast-Fachmann geflogen ist, war der erste Belgier im Raum. STS-46 Missionsfachmann Claude Nicollier war der erste Astronaut von der Schweiz. Auf demselben Flug ist Astronaut Franco Malerba der erste Bürger Italiens geworden, um zum Raum zu reisen.

Astronaut Michael Massimino, der auf der STS-125 Mission geflogen ist, ist die erste Person geworden, um Gezwitscher im Raum im Mai 2009 zu verwenden.

An Bord von Atlantis als ein Teil der STS-132 Mannschaft im Mai 2010 und Entdeckung als ein Teil der STS-133 Mannschaft im Februar/März 2011 geflogen, ist Stephen Bowen der erste auf Konsekutivmissionen zu startende Astronaut von NASA geworden.

Flugauflistung

Probleme

Zusammensetzung hat Druck-Behälter übergewickelt

NASA hat 2007 bekannt gegeben, dass 24 Helium und Stickstoff-Gaszisternen in Atlantis älter waren als ihre bestimmte Lebenszeit. Diese Zusammensetzung hat Druck-Behälter übergewickelt (COPV) wurde für ein 10-jähriges Leben entworfen und hat sich später seit zusätzlichen 10 Jahren geklärt; sie haben dieses Leben 2005 überschritten. NASA hat gesagt, dass sie länger nicht versichern kann, dass die Behälter auf Atlantis nicht platzen oder unter dem vollen Druck explodieren werden. Der Misserfolg dieser Zisternen konnte Teile von Pendelbus beschädigen und sogar verwunden oder Boden-Personal töten. Ein Flugmisserfolg eines Druck-Behälters konnte sogar auf den Verlust des orbiter und seiner Mannschaft hinauslaufen. Analysen von NASA haben ursprünglich angenommen, dass die Behälter lecken würden, bevor sie platzen, aber neue Tests haben gezeigt, dass sie tatsächlich vor dem Auslaufen platzen konnten.

Weil der ursprüngliche Verkäufer nicht mehr im Geschäft war, und ein neuer Hersteller vor 2010 nicht qualifiziert werden konnte, als Pendelbusse auf dem Plan gestanden haben, um pensioniert zu sein, hat sich NASA dafür entschieden, Operationen mit den vorhandenen Zisternen fortzusetzen. Deshalb, um die Gefahr des Misserfolgs und die kumulativen Effekten der Last zu reduzieren, werden die Behälter an 80 Prozent des Betriebsdrucks so spät im Start-Count-Down aufrechterhalten wie möglich, und die Abschussrampe wird von fast wesentlichem Personal geklärt, wenn Druck zu 100 Prozent vergrößert wird. Das neue Start-Verfahren wird während der restlichen Starts von Atlantis verwendet, wenn keine andere Entschlossenheit gefunden wird. Atlantis wird mindestens einmal unter dieser Voraussetzung fliegen müssen.

Jedoch, da das Problem entdeckt wurde, die zwei COPV'S, die gehalten sind, um die höchste Gefahr des Misserfolgs zu haben, sind ersetzt worden.

Fensterschaden

Nach der STS-125 Mission wurde ein Arbeitslicht-Knopf verklemmt im Raum zwischen einer der Vorderseite von Atlantiss Innenfenster und der Armaturenbrett-Struktur von Orbiter entdeckt. Wie man glaubte, war der Knopf in den Raum während des Flugs eingegangen, als unter Druck gesetzter Orbiter zu seiner maximalen Größe ausgebreitet wurde. Dann, einmal zurück auf der Erde, hat sich Orbiter zusammengezogen, den Knopf im Platz verklemmend. Das Verlassen "als - ist" wurde unsicher für den Flug betrachtet, und einige Optionen für die Eliminierung (einschließlich des Fensterersatzes) hätten eine 6-monatige Verzögerung von Atlantiss folgende Mission eingeschlossen (hat geplant, STS-129 zu sein). Hatte die Eliminierung des Knopfs gewesen erfolglos, der größte anzunehmende Unfall ist, dass Atlantis von der Flotte pensioniert gewesen sein könnte, Entdeckung und Versuch verlassend, das Manifest allein zu vollenden. Am 29. Juni 2009 wurde Atlantis zum (3psi-Delta) unter Druck gesetzt, das Orbiter gezwungen hat, sich ein bisschen auszubreiten. Der Knopf wurde dann mit dem Trockeneis eingefroren und wurde erfolgreich entfernt. Kleine Gebiete des Schadens am Fenster wurden entdeckt, wo die Ränder des Knopfs in die Fensterscheibe eingebettet worden waren. Die nachfolgende Untersuchung des Fensterschadens hat eine maximale Defekt-Tiefe ungefähr weniger entdeckt als die wiedertragbare Tiefe-Schwelle und nicht ernst genug, den Ersatz der Fensterscheibe zu bevollmächtigen.

Galerie

</Zentrum>

Huldigung und Mission insignias

</Zentrum>

Siehe auch

Liste von menschlichem spaceflights Liste von Raumfähre-Mannschaften Liste von Raumfähre-Missionen Zeitachse von Raumfähre-Missionen

• STS-135
• SpaceCamp, ein 1986-Film, der Kate Capshaw und Lea Thompson in der Hauptrolle zeigt, die prominent Atlantis zeigt.

Links

• Orbiter Fahrzeuge
• Pendelbus Orbiter Atlantis (OV-104)
• Am 16. April 2007: Festes Start-Manifest: Raumfähre-Flüge und ISS Zusammenbau-Folge
• Raumfähre Atlantis: Letzter Flug - Lichtbildervortrag durch die Zeitschrift Life
• Foto-Aufsatz von Atlantis Von Boston.com.
• Atlantis über die Kanarischen Inseln während STS-132, im Image von GoogleEarth überziehen
• (YouTube) STS-135 Pendelastronauten erreichen Raumfahrtzentrum von Kennedy für die Endstart-Praxis
• (YouTube) STS-135: Mehr von Atlantis auf der Abschussrampe, die zur Endraumfähre-Mission bereit

ist

• (YouTube) STS-135: Atlantis sitzt auf der Abschussrampe, die zur Endraumfähre-Mission bereit

ist

• (YouTube) STS-135: Außenzisterne wird zu den festen Rakete-Boosterraketen für Raumfähre verbunden Atlantis starten
• (YouTube) STS-117: Raumfähre Atlantis Oben auf 747 SCA-Ländern An KSC
• (YouTube) STS-117: Atlantis & 747 Taxi Von der Startbahn Nach der Landung An KSC
• Atlantis StickrBoo