Die Takelage (von angelsächsischem wrigan oder dem Auspressen, "um" zu kleiden), ist der Apparat, durch den die Gewalt des Winds angewendet wird, um Segelboote und Segelschiffe vorwärts anzutreiben. Das schließt Masten, Höfe, Segel und Tauwerk ein.

Begriffe und Klassifikationen

Takelage ist der mechanische segelnde dem Rumpf beigefügte Apparat, um das Boot als Ganzes zu bewegen. Das schließt Tauwerk ein (Taue, die den Spieren und Segeln beigefügt sind, um ihre Position zu manipulieren und Gestalt) Segel (Tragflächen, die gewöhnlich aus Stoff gemacht sind, gepflegt haben, den Wind zu fangen), und Spieren (Masten und andere feste Gegenstand-Segel beigefügt werden). Tauwerk ist mehr gewöhnlich der Begriff für Lager des Taues, Garn oder andere Typ-Linie in der Lagerung, bevor es zu etwas Gebrauch in einem Behälter, whereafter gestellt worden ist, wird allgemein die Takelage genannt. In diesem Artikel zeigt Takelage den vollen Satz des Tauwerks, der Segel und der Spieren an, außer, wenn es ein Teil eines anderen Begriffes ist (sieh das Laufen ausrüsten und Stehtakelage).

Bestimmte Segelrisse werden zu bestimmten Zwecken gemäß ihren aerodynamischen Eigenschaften verwendet. Alle Segelschiffe werden gemäß ihrem Rumpf-Design und Takelage klassifiziert.

In der Altertümlichkeit haben Schiffe nur Ruder während des Kampfs verwendet. Die Segel konnten die schnellen im Vorrücken des Schlachtschiffs erforderlichen Manöver hindern. Seitdem der Hauptbohrturm Zeit in Anspruch genommen hat, um aufzustellen und abzunehmen, haben sie einen anderen Bohrturm durchgeführt, der dazu fähig war, schneller aufgestellt zu werden, als der Hauptbohrturm. Es wurde den Notbohrturm genannt. Es war als der Notbohrturm bekannt, weil sein Hauptgebrauch das Schiff schneller herausbekommen sollte, wenn es in Schwierigkeiten gekommen ist und den Hauptbohrturm schnell genug nicht veranstalten konnte. Es gibt Frage darauf, welche Ausrüstung im Notbohrturm war. Da es keine Bilder/Zeichnungen des Notbohrturms im Gebrauch gibt, gibt es Fragen betreffs, aus welchem genauem Material es bestanden hat. Es gibt einen Vergleich des Bohrturms zu einem Bogen-Segel, weil er zu jeder Zeit getragen werden konnte. Nach dem 4. Jahrhundert v. Chr. ist die Existenz des Notbohrturms in der athenischen Marine zweifelhaft, weil es Beweise gibt, dass gegen den kompletten Notbohrturm ein leichteres Segel ausgewechselt wurde.

Teile der Takelage

Tauwerk

Der Begriff Tauwerk bezieht sich auf die Taue, genannt Linien, die verbinden und Segel manipulieren. Tauwerk wird den Spieren und manchmal den Segeln durch Systeme von Metallrollen und Büroklammern beigefügt. Die für das Tauwerk gewählten Materialien werden durch die Kraft und das Gewicht des Taues bestimmt. Tauwerk wird in zwei Typen geteilt: das Laufen der Takelage und Stehtakelage.

Stehtakelage ist Tauwerk, das in der Position befestigt wird. Stehtakelage ist fast immer zwischen einem Mast und dem Deck mit der Spannung, um den Mast fest im Platz zu halten. Wegen seiner Rolle wird Stehtakelage jetzt meistens aus dem Stahlseil gemacht. Es wurde aus denselben Materialien wie historisch gemacht, Takelage führend, die nur im Teer für die zusätzliche Kraft und den Schutz vor den Elementen angestrichen ist.

Das Laufen der Takelage ist das Tauwerk, das verwendet ist, um die Gestalt und Position der Segel zu kontrollieren. Das Laufen der Takelage muss flexibel sein, um glatte Bewegung der Spieren und Segel zu erlauben, aber stark genug für die Rolle spielt es. Zum Beispiel muss ein Fall, verwendet, um schwere Höfe oben und unten hochzuziehen, sehr stark und haltbar sein. Andererseits muss eine Platte, verwendet, um die Orientierung eines Dreieckssegels zu kontrollieren, sehr flexibel und glatt sein, und nur stark genug sein müssen, um die durch den Wind verursachte Spannung zu unterstützen.

Segel

Segel sind Stoff-Tragflächen, die entworfen sind, um den Wind zu fangen und die Luftzüge zu manipulieren, die den Behälter umgeben. Sie werden Spieren beigefügt und auf verschiedene Weisen, wie Metallbüroklammern, Tau-Reifen, oder in einer Luvseite-Rinne ausrüstend. Segel sind gewöhnlich rechteckig oder in der Gestalt dreieckig, die ihren Gebrauch und Stellen bestimmt. Rechteckige Segel, die Höfen und dem Hängen der Senkrechte zur Kiel-Linie beigefügt sind, werden Rahsegler genannt, weil sie zur Kiel-Linie (nicht wegen ihrer Gestalt) "quadratisch" sind; und dieser Typ von sailplan, ist wie quadratausgerüstet, bekannt. Segel, die entlang der Kiel-Linie ruhig hängen, sind so "längsschiffs" Segel und der sailplan bekannt wie längsschiffs Bohrturm; obwohl, wenn unterwegs sowohl Quadrat als auch längsschiffs segelt, an einer Vielfalt von Winkeln hinsichtlich des Behälters fliegen kann. Längsschiffs können Segel dreieckig sein (sieh Bermuder Bohrturm), oder Vierseit (sieh Landungshaken-Bohrturm).

Segel-Material muss gegen das Wetter, den Leichtgewichtler haltbar und nichtporös sein. Allgemeine Materialien schließen kevlar, twaron, Dacron, Hanf und Leinwand ein.

Segel werden gemäß ihrer Gestalt und Position klassifiziert. Der Name eines Segels auf einem quadrataufgetakelten Behälter mit vielfachen Masten besteht aus dem Mast-Namen und der vertikalen Position des Segels. Auf einem drei-masted Behälter sind die Masten, vom Bogen bis strengen, Vorderes, Main und Mizzen; die "einfachen" Rahsegler, sind Boden zu Spitze, Kurs, Marssegel, Topgallant, Königlich und Himmel. So das Segel zweit ist der Mizzen-Mast "mizzen Marssegel" und das dritte Segel der vordere Mast ist das "vordere Topgallant-Segel". Der Segel-Satz in anderen Positionen, oder nur in speziellen Verhältnissen, hat eine Vielfalt anderer Namen zum Beispiel: Ein Dreieckssegel-Satz auf einem Aufenthalt könnte einen staysail oder Klüver genannt werden, wenn der Aufenthalt in der Frage zum Bug oder Bugspriet läuft; Segel veranlassen jede Seite von Rahseglern zuzunehmen Segel-Gebiet in leichten Winden werden beschlagende-Segel genannt, die von der Seite und dem einfachen Segel-Namen (wie "Hafen topgallant beschlagendes-Segel" qualifiziert sind, aber wahrscheinlicher "Hafen t'ga'ant stun'sl" ausgesprochen zu werden); ein Landungshaken-Segel-Satz achtern des mizzen Masts kann ein Besansegel oder Fahrer genannt werden.

Auf einem längsschiffs ausgerüsteten modernen fahren Boot der größte Segel-Satz auf dem Großmasten ist als das Großsegel, aber nicht der Hauptkurs bekannt. Des ersten Masts hervorgebrachte Segel sind allgemein als headsails bekannt, und könnten Klüver, genoas und Spinnaker einschließen. Längsschiffs sind aufgetakelte Boote, die sowohl einen Klüver als auch staysail setzen, bekannt, weil Schneidender ausgerüstet hat.

Die ausführlichere Information über die Segel-Nomenklatur und den Gebrauch kann in Segeln und Segelriss gefunden werden.

Spieren

Spieren sind fest, oder hohle Balken haben gepflegt, Segel zu unterstützen und zu manipulieren. Masten, Höfe, Booms, Landungshaken und Latten sind die meistens gestoßenen Spieren. Segel können den Spieren durch Systeme des Gleitens, boltropes beigefügt werden, und Stränge haben vorgehabt, eine passende Reihe der Bewegung zu erlauben, während sie die aerodynamischen Eigenschaften der Segel aufrechterhalten haben. Spieren können aus jedem genug starken Material gemacht werden. Flexibilität und Gewicht sind primäre Sorgen für Materialien; ideal würden Spieren genug flexibel sein, um Kontrolle über die Gestalt des Segels zu erlauben, ohne zu flexibel, sowie leicht zu sein, um ein niedriges und stabiles Zentrum des Gleichgewichtes aufrechtzuerhalten. Spieren wurden von Holz und späterem Stahl traditionell gemacht, aber sind jetzt gewöhnlich Aluminium und zunehmend von zerlegbaren Materialien wie Kohlenstoff-Faser.

Masten sind Spieren, die fest dem Deck des Schiffs beigefügt sind oder mehr gewöhnlich das Deck (S) durchführend, und auf dem Kiel gesichert sind. Sie sind die Hauptunterstützung für die Segel, und alle außer den meisten spekulativen Segelbooten haben mindestens einen, gehen allgemein entlang dem centreline unter. Die Klassifikation eines Masts wird durch seine Position, Größe und Gebrauch bestimmt.

Vertikale Masten eines Schiffs, werden vom Bogen bis strengen, den vorderen Mast, den Großmasten, den Mizzen-Mast und den Überdrehmaschine-Mast genannt. Es kann auch einen Bugspriet geben, der vielleicht durch einen Klüver-Boom erweitert ist, der sich vorwärts vorbei am Bogen ausstreckt.

Masten, die rechteckige oder Rahsegler tragen, haben horizontale Höfe, um die Spitze und untersten Ränder der Segel zu stabilisieren. Diese Höfe können um den Mast rotieren, den Segeln erlaubend, horizontal, gewöhnlich bis zu 45 Grade von der Senkrechte bis den centreline orientiert zu werden. Einige Höfe können vertikal gekippt werden. Mit Höfen vereinigtes Tauwerk schließt Knäuel-Linien, bunt Linien, das Fall und Heben ein.

Masten, die Dreieckssegel gewöhnlich tragen, haben einen horizontalen Boom, um den Fuß des Segels zu erweitern. Es wird mit dem Mast über dem Deck am Schwanenhals verbunden, ein Gerät hat vorgehabt, dem Boom zu erlauben, sich über den Mast zu drehen. Mit Booms vereinigtes Tauwerk schließt den outhaul, die Platte, den boomvang ein oder Riemen und den Reisenden kickend.

Landungshaken sind Spieren, die dem Mast auf eine ähnliche Weise zum Boom, aber Scharnier vertikal beigefügt sind. Landungshaken "verbinden" Segel, zwei kleinere Segel (ein über dem Landungshaken und ein unten) aber nicht ein großes, dreieckiges Segel berücksichtigend. Latten werden innerhalb des Segels eingeschlossen, haben gewöhnlich gepflegt, das Rotauge zu erweitern sondern auch seinem Aufrollen zu helfen, und werden am meisten namentlich in chinesischem Trödel gefunden. Tauwerk, das mit Landungshaken und Latten vereinigt ist, schließt Fallen und die gunter Linie ein.

Auf großen Schiffen schützt baggywrinkle das Segel davor, über die Takelage zu ärgern.

Siehe auch

• Lateen rüsten aus
• volles aufgetakeltes Schiff
• Segelriss
• Schiffsbau
• Längsschiffs Bohrturm
• Oberbau

Zeichen

Weiterführende Literatur

Außenverbindungen

• PLASA nationales Takelage-Zertifikat