Es gibt viele unterschiedliche Formen des Transports in Australien.

Straßen

Australien hat das zweite höchste Niveau des Autoeigentumsrechts in der Welt. Es hat drei bis viermal mehr Straße pro Kopf als Europa und sieben bis neunmal mehr als Asien. Australien hat auch das dritte höchste pro Kopf Rate des Kraftstoffverbrauchs in der Welt. Perth, Adelaide und Brisbane werden unter den autoabhängigsten Städten in der Welt, mit Sydney und Melbourne nahe hinten abgeschätzt. Außerdem ist die Entfernung mit dem Auto gereist (oder ähnliches Fahrzeug) in Australien ist unter dem höchsten in der Welt, durch die USA und Kanada überschritten werden.

Es gibt 3 verschiedene Kategorien von australischen Straßen:

• Bundesautobahnen
• Nationalstraßen
• Lokale Straßen

Das Straßennetz umfasst insgesamt 913,000, die km gebrochen sind in:

• Gepflastert: 353,331 km (einschließlich 3,132 km Autobahnen)
• Ungepflastert: 559,669 km (1996-Schätzung)

Die Mehrheit von Straßentunnels in Australien ist seit den 1990er Jahren gebaut worden, um Verkehrsstauung in Metropolitangebieten zu erleichtern, oder bedeutende Wasserläufe zu durchqueren.

Öffentliche Verkehrsmittel in Australien

Wie man

denkt, sind steigende Benzin-Preise und zunehmende Verkehrsstauung Faktoren, die zu erneuertem Wachstum im Gebrauch von städtischen öffentlichen Verkehrsmitteln beitragen.

Intrastadtnetze der öffentlichen Verkehrsmittel

Der Tisch verzeichnet unten Hauptstädte in Australien mit der zurzeit mehrmodalen Betriebsintrastadt (im Vergleich mit dem Intercity- oder regionalen) Netze des öffentlichen Personenverkehrs.

Die einzigen australischen Hauptstädte ohne solche Netze sind Canberra und Darwin.

Straßenbahnen in Australien haben historisch viele australische Städte bedient, und mehrere Städte haben früher Straßenbahn-Netze bedient, jedoch wurde die Mehrheit von diesen vor den 1970er Jahren geschlossen. Melbourne ist eine Ausnahme hier jedoch, und rühmt sich heute des größten Straßenbahn-Netzes jeder Stadt in der Welt. Hauptregionalstädte, wo Straßenbahnen früher mehrmodale Netze der öffentlichen Verkehrsmittel Launceston, Geelong, Ballarat, Bendigo und Rockhampton erleichtert haben.

Die meisten Hauptstädte haben an minimalen Busdienstleistungen, und diese Städte sind ausgeschlossene Dienstleistungen gewesen, wie irgendwelchen mit dem Touristen oder Erbe-Transport (wie die private Einschienenbahn auf See Welt oder der Tourist Victor Harbor Horse Drawn Tram) haben.

Intercityeisenbahntransport

Der Staatsregierung gehörige Schiene-Dienstleistungen:

Große Südliche Eisenbahnstrecken:

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Das Eisenbahnnetz ist groß, insgesamt 33,819 km (2,540 km elektrisiert) von der Spur umfassend: 3,719 km Breitspur, 15,422 km normales Maß, 14,506 km Schmalspur und 172 km Doppelmaß. Eisenbahntransport hat in den verschiedenen Kolonien zu verschiedenen Daten angefangen. Eisenbahnen in Privatbesitz haben die ersten Linien angefangen und haben sich angestrengt, auf einem entfernten, riesigem, und wenig bevölkerter Kontinent und beherrschte Regierungseisenbahnen erfolgreich zu sein. Obwohl den verschiedenen Kolonien durch London empfohlen worden war, ein allgemeines Maß zu wählen, haben die Kolonien mit verschiedenen Maßen geendet.

Zwischenstaatliche Schiene-Dienstleistungen

Die Große Südliche Eisenbahn, die durch das Serco Asien der Pazifik besessen ist, bedient drei Züge: der Indianerpazifik (Sydney-Adelaide-Perth), Der Ghan (Adelaide-Alice Frühlingsdarwin) und Der Überland-(Melbourne-Adelaide) http://www.gsr.com.au/trains.htm. NSW hat sich bekannt Dienstleistungen von CountryLink verbinden Brisbane, Canberra und Melbourne über Sydney. Seitdem die Erweiterung von Ghan von Alice Springs Darwin 2004 vollendet wurde, werden alle australischen Festland-Hauptstädte durch die Standardmaß-Schiene zum ersten Mal verbunden.

Intrastaat und Stadtschiene-Dienstleistungen

Es gibt verschiedene Zustand- und durch eine Kombination von privaten und Regierungsentitäten bediente Stadtschiene-Dienstleistungen, der prominenteste von diesen schließen V/Line (Regionalzüge und Busse in Viktoria) ein; U-Bahn-Zugmelbourne, das das Melbourner Schiene-Netz bedient;

RailCorp, der alle Personenschiene-Dienstleistungen in New South Wales einschließlich (CityRail und CountryLink) operiert; das Funktionieren von Queensland Rail (QR) Traveltrain und das Netz von Citytrain, Südosten das Pendlereisenbahnnetz von Queensland laut des Schemas von TransLink und Transwa, der Zug und Busdienstleistungen im Westlichen Australien operiert.

U-Bahn

Hauptstädte in Australien haben flügge Nahschnellverkehr-Systeme nicht. Melbourne, Sydney, sind Brisbanes Systeme und Perths alle teilweise unterirdisch. Melbourne hat Pläne für einen neuen Zugdienst gebrandmarkt als eine U-Bahn, aber weil es mit dem Vorstadtsystem aufeinander wirken wird und von Footscray nicht Rang-getrennt wird, wird es hinter den Kriterien einer U-Bahn zurückbleiben. Pläne für eine "Eurostil"-U-Bahn in Sydney sind für zusätzliche unterirdische Linien im Vorstadtnetz eingestellt worden.

Bergwerk von Eisenbahnen

Vier abbauende Hochleistungseisenbahnen tragen Eisenerz zu Häfen im Nordwesten des Westlichen Australiens. Diese Eisenbahnen tragen keinen anderen Verkehr, und werden durch Wüsten von allen anderen Eisenbahnen isoliert. Die Linien sind Standardmaß und werden zu den schwersten US-Standards gebaut.

2006 wird eine fünfte Eisenerz-Eisenbahn von Fortescue Metals Group vorgeschlagen, während eine sechste Frachtführer-Eisenbahn vorgeschlagen wird, um dem Hafen von Oakajee gerade nördlich von Geraldton zu dienen.

Stock-Eisenbahnen

In Queensland haben ungefähr 15 Zuckermühlen Schmalspur (Maß) Stock-Straßenbahn, die Zuckerrohr an die Mühlen liefert.

Rohrleitungen

Es gibt mehrere Rohrleitungssysteme einschließlich:

• Grobes Öl: 2,500 km
• Erdölprodukte: 500 km
• Erdgas: 5,600 km
• Wasser
• Perth zu Kalgoorlie - Goldvorkommen-Wasserversorgungsschema
• Morgan auf dem Fluss von Murray Adelaide, Whyalla, Hafen Lincoln
• Waranga Westkanal, in der Nähe von Colbinabbin zu Bendigo und Ballarat - Goldvorkommen-Superpfeife

Projekte im Bau oder geplant:

Viktoria

• Der Fluss Goulburn zum Sugarloaf Reservoir, Melbourne (Nordsüdrohrleitung, wechselweise genannt die Sugarloaf Rohrleitung) - hat Aufbau 2008 angefangen, hat Vollziehung 2011 erwartet.
• Wimmera-Mallee Rohrleitung - Aufbau hat auf Versorgungssystemen 3 & 4 im Mai 2008 mit anderen Systemen noch im Bau angefangen. Erwartete Vollziehung aller Systeme 2010.
• Melbourne zur Geelong Rohrleitung - Aufbau wird 2010, erwartete Vollziehung 2011 anfangen.
• Rocklands Reservoir zur Grampian Rohrleitung der Geistigen Arbeiten (Hamilton - Grampians Rohrleitung) - hat Aufbau Dezember 2008 angefangen, hat Vollziehung 2010 erwartet.

Wasserstraßen

Australiens Binnenwasserstraßen sind nicht ein bedeutendes Mittel kommerzieller Transport. Im 19. Jahrhundert wurden Paddel-Steamer auf der Murray-Lieblingswaschschüssel verwendet, um zu transportieren, erzeugen wie Wolle und Weizen, aber die Wasserspiegel sind hoch unzuverlässig, den für große Teile des Jahres unwegsamen Fluss machend. Die Steamer haben sich unfähig erwiesen, sich mit der Schiene, und später, Straßentransport zu bewerben. Verkehr jetzt auf Binnenwasserstraßen wird deshalb auf das private Erholungshandwerk größtenteils eingeschränkt.

Häfen und Häfen

Festland

Allgemein

• Adelaide, Brisbane, Steinhügel, Darwin, Fremantle, Geelong, Gladstone, Hafen Lincoln, Mackay, Melbourne, Newcastle, Portland, Sydney, Townsville, Wollongong

Eisenerz

• Dampier
• Hafen Hedland
• Geraldton
• Oakajee - hat 2006 vorgeschlagen
• Esperance
• Hafen Lincoln - möglicher 2007

Tasmanien

• Devonport
• Launceston
• Hobart

Handelsmarine-Behälter

Bezüglich 2006 besteht die australische Flotte aus 53 Schiffen von 1,000 groben Register-Tonnen oder. Der Gebrauch von eingetragenen Auslandsschiffen, um australische Ladungen zwischen australischen Häfen zu tragen, wird laut eines Erlaubnis-Schemas, entweder mit Single Voyage Permit (SVP) oder mit Continuous Voyage Permit (CVP) erlaubt, die zu Schiffen wird ausgibt. Zwischen 1996 und 2002 hat die Zahl von ausgegebenen Erlaubnissen um ungefähr 350 Prozent zugenommen.

Seit mehreren Jahren hat sich die Zahl von australischen eingetragenen und beflaggten Schiffen, von 75 Schiffen 1996 zu weniger als 40 2007 außerordentlich geneigt, vor 2009 ist die Zahl

jetzt das Nähern 30. Seevereinigungen machen den Niedergang auf der Schiffspolitik der Regierung von Howard verantwortlich, die Auslandsschiffen erlaubt hat, Küstenverkehr zu tragen. Es hat auch Fälle gegeben, wo lokal bediente Schiffe australische Fahne vom Behälter haben, es in Übersee unter einer Fahne der Bequemlichkeit einschreibend, dann ausländische Mannschaften anstellend, die bis zur ungefähr Hälfte der Monatsrate von australischen Matrosen verdienen. Solche Bewegungen wurden von der Regierung von Howard unterstützt, aber von Seevereinigungen und dem australischen Rat von Gewerkschaften entgegengesetzt. Die Registrierung des Schiffs in Übersee hat auch bedeutet, dass der Ertrag der Schiffe australischen korporativen Besteuerungsgesetzen nicht unterworfen ist.

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Flughäfen

Australische Hauptluftfahrtgesellschaften:

• Qantas

• Jetstar (Tochtergesellschaft)
• Das reine Australien
• Tiger-Wetterstrecken Australien

Es gibt viele Flughäfen um Australien gepflastert oder ungepflastert. Eine 2004-Schätzung hat die Zahl von Flughäfen an 448 gestellt. Die am meisten belebten Flughäfen in Australien sind:

1 Sydney Airport Sydney, New South Wales SYD

2 Melbourner Flughafen Melbourne, Viktoria MEL

3 Brisbane Flughafen Brisbane, Queensland BNE

4 Perth Flughafen Perth, das Westliche Australien PRO

5 Adelaide Airport Adelaide, das Südliche Australien ADL

6 Goldküste-Flughafengoldküste, Queensland OOL

7 Steinhügel-Flughafensteinhügel, Queensland CNS

8 Canberra Internationaler Flughafen Canberra, australisches Kapitalterritorium CBR

9 Internationaler Flughafen von Hobart Hobart, Tasmanien HBA

10 Internationaler Flughafen von Darwin, Nördliches Territorium DRW

Flughäfen mit gepflasterten Startbahnen

Ganz: 305

• Mehr als 3,047 M (10,000 ft): 10
• 2,438 bis 3,047 M (8,000 bis 10,000 ft): 12
• 1,524 bis 2,437 M (5,000 bis 8,000 ft): 131
• 914 bis 1,523 M (3,000 bis 5,000 ft): 139
• Weniger als 914 M (3,000 ft): 13 (2004-Schätzung)

Flughäfen mit ungepflasterten Startbahnen

Total:143

• 1,524 bis 2,437 M (5,000 bis 8,000 ft): 17
• 914 bis 1,523 M (3,000 bis 5,000 ft): 112
• Weniger als 914 M (3,000 ft): 14 (2004-Schätzung)

Zeichen:

sourced aus dem CIA Welttatsache-Buch

https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html

Umweltauswirkung

Die Umweltauswirkung des Transports in Australien ist beträchtlich. Australien subventioniert Energie des fossilen Brennstoffs, Preise künstlich niedrig behaltend und Treibhausgas-Emissionen wegen des vergrößerten Gebrauches von fossilen Brennstoffen infolge der Subventionen erhebend. Der australische Energiegangregler und die Zustandagenturen wie New South Wales Unabhängige Preiskalkulation und Durchführungstribunal setzen und regeln Elektrizitätspreise, dadurch Produktion senkend, und Verbraucher hat gekostet.

Siehe auch

• Binneneisenbahn
• Lonie Bericht
• Wirtschaft Australiens
• Fernmeldewesen in Australien

Quellen

Links

• Australische Transportstatistik
• Eisenbahn stellt kartografisch dar
• Fahrzeit-Rechenmaschine für NSW