Hugh John ('Pat') Casey (am 24. Juli 1898 - am 30. August 1981) war ein Generalmajor in der USA-Armee. Ein 1918-Absolvent der amerikanischen Militärakademie am Westpunkt, Casey hat in Deutschland während des Berufs Rheinlands gedient. Er ist später nach Deutschland zurückgekehrt, um Technische Hochschule in Berlin aufzuwarten, einen Arzt des Technikgrads verdienend.

Als ein Ingenieur hat Casey einen umfangreichen Bericht über den Hochwasserschutz für den Pittsburger Bezirk vorbereitet. Er wurde mit dem Design und Aufbau des Schlosses der Insel Deadman und Damms auf dem Ohio Fluss beteiligt, und war Chef der Technikabteilung am Passamaquoddy Gezeitenmacht-Projekt, ein Neues Geschäft-Publikum arbeitet Projekt. Er ist in die Philippinen 1937 gegangen, um der Regierung dort die Wasserkraft und den Hochwasserschutz zu beraten. Im frühen Teil des Zweiten Weltkriegs ist er beteiligt mit dem enormen Kriegsbauprogramm geworden. Vielleicht war sein bemerkenswertestes und anhaltendes Zu-Stande-Bringen seine Beteiligung mit dem Design Des Pentagons, des größten Bürogebäudes in der Welt.

Casey hat als Allgemein des Chefingenieurs von Armeedouglas MacArthur während des Kampfs von Bataan, in den Dschungeln und Bergen des Neuen Guineas und der Philippinen, und während des Berufs Japans gedient. Im Kampf von Leyte hat er dem Armeeunterstützungsbefehl (ASCOM) befohlen, der für alle Bau- und Logistik-Tätigkeiten im Vorwärtsgebiet verantwortlich war. Er hat gehofft, Chef von Ingenieuren zu werden, aber Präsident Harry S. Truman hat ihn übertragen. Später hat Casey für Schenley Industrien von 1951 bis zu seinem Ruhestand 1965 gearbeitet, und war Vorsitzender der Transitautorität von New York City von 1953 bis 1955.

Frühes Leben

Hugh John Casey ist in Brooklyn, New York am 7. Juni 1898, dem Sohn von John J. Casey, einem Sondieren und Heizung des Auftragnehmers und Margaret L. Caseys geboren gewesen. Die Großeltern von John J. Casey waren Einwanderer von Irland und England. Sein Großvater hat auf der Vereinigungsseite im amerikanischen Bürgerkrieg gedient und wurde im Kampf von Shiloh getötet. Die Eltern von Margaret waren irische Einwanderer, die sich in Pennsylvanien niedergelassen haben.

Hugh Casey wurde an der Manuellen Höheren Lehrschule von 1910 bis 1914 erzogen, im Alter von 15 Jahren graduierend. Er hat eine Gelehrsamkeit von Staat New York gewonnen und ist in Brooklyner Polytechnikum eingegangen, wo er Hoch- und Tiefbau studiert hat. Nach einem Jahr dort hat er eine Wettbewerbsprüfung für die amerikanische Militärakademie am Westpunkt abgelegt, der vom Kongressabgeordneten Daniel J. Griffin, dem Vorsitzenden des Hauskomitees auf Militärischen Angelegenheiten gehalten ist, aus 62 Bewerbern um die Ernennung an die erste Stelle rückend. Um hereinzugehen, hat Casey sein Alter ein bisschen erhoben, seinen Bruder am 7. Juni Geburtstag annehmend.

Casey ist in Westpunkt 1915 eingegangen, wo sein bester Freund und Zimmergenosse Lucius D. Clay waren. Am Westpunkt hat Casey Fußball als ein Mittelfeldspieler gespielt, Elmer Oliphant auswechselnd. Eine der Aufgaben von Casey hielt Oliphant tüchtig an der Mathematik. Verschieden von den meisten Ernannten zum Westpunkt hat eine dankbare Casey oft Griffin über seinen Fortschritt geschrieben und hat ihm Fußballkarten gesandt. Als der jüngere Bruder von Casey Martin Charles Casey zum Westpunkt hat gehen wollen, hat Griffin ihn direkt zur Klasse von 1920 ernannt, ohne die Prüfung bestehen zu müssen. Martin hat mit der Küstenartillerie seit elf Jahren gedient, bevor er wegen Migräne-Kopfwehs am 30. November 1931 medizinisch entladen wird. Martin ist später ein erfolgreicher Rechtsanwalt geworden. Beide Brüder haben den Spitznamen "Klaps-" und Westpunkt erworben.

Erster Weltkrieg

Erwartet der USA-Zugang in den Ersten Weltkrieg, die Klasse von Casey hat früh am 12. Juni 1918 graduiert. Casey wurde Drittel in der Klasse aufgereiht und wurde als ein Kapitän im USA-Armeekorps von Ingenieuren beauftragt. Er hat an Camp A. A. Humphreys, Virginia, zuerst als ein Lehrer und dann vom September 1918 als ein Firmenkommandant mit den 219. Ingenieuren, dem Teil der 19. Abteilung gedient. Die 219. Ingenieure haben sich Firmenkommandanten, 219. Ingenieuren, Camp Dodge, Iowa im November 1918 bewegt. Casey ist zur Ingenieur-Schule an Camp Humphreys als ein Student im September 1919 zurückgekehrt.

Er hat mit den US-Beruf-Kräften in Rheinland vom Juni 1920 bis Mai 1922 gedient. Während dort Casey sein Deutsch der Höheren Schule übertroffen hat, um fließend genug auf der Sprache zu werden, um seine Doktorthese in Deutsch zu schreiben. In Koblenz hat er Dorothy Ruth Miller, die Tochter von Obersten R. B. Miller, dem Hauptchirurgen der amerikanischen Kräfte dort am 22. Mai 1922 geheiratet. Auf ihren Flitterwochen sind sie durch das südliche Deutschland, Österreich und die Schweiz gereist. Ihre Vereinigung hat drei Kinder erzeugt; zwei Söhne, Hugh Boyd und Keith Miles, und eine Tochter, Patricia.

Zwischen den Kriegen

Von 1922 bis 1926 war Casey der Offizier, der für die Ingenieur-Einheit von Reserve Officers Training Corps (ROTC) an der Universität Kansas in Lawrence, Kansas verantwortlich ist. Er ist zu Camp Humpreys wieder 1926 zurückgekehrt, um dem Firmenoffizier-Kurs beizuwohnen. 1927 hat Casey seine erste Zivilarbeitsanweisung als Helfer-Bezirksingenieur am Pittsburger Bezirk erhalten. Casey hat die Aufgabe übernommen, einen umfangreichen Bericht über den Hochwasserschutz vorzubereiten. Das Korps von Ingenieuren wurde von der Pittsburger Hochwasserschutz-Kommission für die Übertechnik in der Planung für eine "Überschwemmung kritisiert, die nie geschehen war und nie geschehen würde," und der Bericht eingestellt wurde. Jedoch 1936 ist die Überschwemmung wirklich geschehen. Durch den Bericht wurde dann abgestaubt, und seine Empfehlungen wurden angenommen. Das Hochwasserschutz-Gesetz von 1936 hat Verantwortung für den Hochwasserschutz zum Korps von Ingenieuren und den anderen Bundesanstalten zugeteilt. Casey war auch für den Aufbau am Schloss der Insel Deadman verantwortlich, und Damm (hat jetzt das Dashields-Schloss und den Damm genannt) auf dem Ohio Fluss.

Im September 1929 wurde Casey der Fluss- und Hafen-Abteilung des Büros des Chefs von Ingenieuren in Washington, Bezirk zugeteilt. Dieser Job ist mit Prüfung der Projektstudien, Pläne und Spezifizierungen aller Fluss- und Hafen-Projekte überall in den Vereinigten Staaten verbunden gewesen. einschließlich auch des Hochwasserschutzes und der hydroelektrischen Macht-Projekte. Er hatte auch Verantwortung, auf Ähnlichkeit amerikanischen Senatoren und Kongressabgeordneten zu antworten. Während dieser Zeit er co-designed und patentiert die Kingman-Casey Floating, die Bit für Navigationsschlösser Vertäut. Er wurde schließlich der substantivischen Reihe des Kapitäns am 1. Mai 1933 gefördert.

Casey hat eine zweijährige Kameradschaft von John R. Freeman von der amerikanischen Gesellschaft von Mechanischen Ingenieuren 1933 gewonnen, um Hydraulik und Hoch- und Tiefbau in Deutschland zu studieren. Weil die nächsten zwei Jahre Technische Hochschule in Berlin aufgewartet haben, ein Doktorat in der Technik für seine These verdienend, die in Deutsch, auf Geschieb Bewegung, der bedload Bewegung in Strömen geschrieben ist. In die Vereinigten Staaten im Juni 1935 zurückkehrend, wurde Casey zu Eastport, Maine als Chef der Technikabteilung am Passamaquoddy Gezeitenmacht-Projekt angeschlagen, ein Neues Geschäft-Publikum arbeitet Projekt. Dort hat er ein konkretes Probelaboratorium unter Charles E. Wuerpel eingesetzt, der jetzt ein Teil des Struktur-Laboratoriums an der Wasserstraße-Experiment-Station an Vicksburg, die Mississippi ist. Wegen politischer Kräfte ist das Projekt zu nichts gekommen und wurde erlaubt zu sterben. Nachdem das Projekt von Passamaquoddy misslungen ist, hat Casey mit dem Bostoner Ingenieur-Bezirk auf Hochwasserschutz-Überblicken über das Connecticut Flusstal gedient.

Zusammen mit Lucius Clay wurde Casey in die Philippinen 1937 gesandt, um der Regierung dort die Wasserkraft und den Hochwasserschutz zu beraten. Sie haben mit Meralco und anderen Macht-Gesellschaften in den Philippinen gearbeitet, und haben eine Reihe von Überblicken einschließlich eines ausführlichen des Flusses Agno geführt. Nachdem Clay in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt ist, hat Casey Pläne für den Caliraya Damm, ein hydroelektrisches Projekt mit einem geschätzten die Kosten von $ 5 Millionen entwickelt. Zusammen mit Oberstleutnant Dwight D. Eisenhower, dem Generalstabschef Generalmajor Douglas MacArthur, dem Militärischen Berater von der Regierung von Commonwealth der Philippinen, und Herrn Rodriquez von National Power Corporation, hat Casey das Projekt Präsidenten Manuel Quezon präsentiert, der es genehmigt hat. Casey wurde dem Major am 1. Februar 1940 gefördert.

Zweiter Weltkrieg

Bauabteilung

Casey ist nach Washington, D.C. im Oktober 1940 zurückgekehrt, um Chef des Designs und der Technikabteilung in der Bauabteilung des Büros des Steuermannes Allgemein unter dem Brigadegeneral Brehon B. Somervell zu werden. Ein enormes Bauprogramm war laufend, um den Bedarf des Zweiten Weltkriegs zu decken. Mit einem Personal arbeitend, der George Bergstrom, einen ehemaligen Präsidenten des amerikanischen Instituts für Architekten eingeschlossen hat, hat Casey in Angriff genommen, die Standarddesigns zu revidieren. Mehrere neue Eigenschaften wurden hinzugefügt, um Bequemlichkeit, Sicherheit und Beständigkeit zu verbessern. Ersetzungen wurden für knappe Materialien gemacht. Es wurde entdeckt, dass die Standard-63-Männer-Baracken jetzt zu klein waren. Der 81 Gesellschaften in der neuen Dreiecksabteilung, 51 hat leichter in 74-Männer-Baracken gepasst. Durch die geringe Erhöhung der Baracke-Größe wurden wesentliche Ersparnisse durch das Reduzieren der gesamten Anzahl von Gebäuden gemacht, die, die Größe der Quartier-Gebiete erforderlich, und die Länge von erforderlichen Straßen und Dienstprogramm-Linien gebaut werden mussten. Casey wurde dem Oberstleutnant am 8. April 1941 gefördert.

Am Nachmittag Donnerstag, der 17. Juli 1941 hat Somervell Casey und Bergstrom aufgefordert und hat ihnen ein neues spezielles Projekt gegeben: Das Design eines enormen Bürokomplexes, um den 40,000-Personen-Personal der Kriegsabteilung zusammen in einem Gebäude aufzunehmen. Im Laufe dieses Wochenendes, Caseys und seines Personals roughed das Design für eine fünfstöckige, fünfseitige Struktur, die Das Pentagon, das größte Bürogebäude in der Welt schließlich werden würde. Somervell hat ihnen bis 0900 am Montagsmorgen gegeben, um das Gebäude zu entwerfen, das er sich als eine moderne, vierstöckige Struktur ohne Aufzüge auf der Seite des alten Washingtoner Staubsauger-Flughafens vorgestellt hat. Im Laufe dieses "sehr belebten Wochenendes", Casey, Bergstrom und ihr Personal roughed das Design für eine vierstöckige, fünfseitige Struktur mit einer Bodenfläche - zweimal mehr als das des Reich-Staatsgebäudes. Die geschätzten Kosten waren $ 35 Millionen. Präsident Roosevelt hat nachher die Seite des Gebäudes über die Einwände von Somervell bewegt, um es zu verhindern, vor dem Friedhof Arlington National gebaut werden.

Der südwestliche Pazifik

Im September 1941 hat General Douglas MacArthur um die Dienstleistungen von Casey als sein Chefingenieur gebeten. Casey ist in Manila im Oktober, kurz vor dem Ausbruch des Krieges zwischen den Vereinigten Staaten und Japan angekommen. Casey hat Bauausrüstung von National Power Corporation erworben, die auf dem Projekt von Caliraya verwendet wurde. Casey hat Abbrüche beaufsichtigt, weil sich die Truppen von MacArthur zu Bataan zurückgezogen haben. Verschieden vom Rest des Hauptquartiers von MacArthur ist Casey, die dem Obersten am 19. Dezember 1941 und Brigadegeneral am 25. Januar 1942 gefördert wurde, zu Corregidor nicht umgezogen, aber ist auf Bataan mit einem kleinen Personal von fünf Offizieren geblieben. Jedoch hat er sich MacArthur und sechzehn anderen Mitgliedern seines Personals in ihrer Flucht aus Corregidor durch das PT Boot im März 1942 angeschlossen.

In Australien ist Casey Chefingenieur am GHQ von MacArthur, Pazifisches Südwestgebiet (SWPA) geworden. Er hat enormen Technikherausforderungen gegenübergestanden. Der grösste Teil des Neuen Guineas hat aus Bergen und Dschungel, mit sehr wenigen Landestreifen, Häfen oder Straßen bestanden. Alle von diesen mussten entwickelt werden, um Operationen zu unterstützen. Um zusätzliches Gutachten im Aufbau zur Verfügung zu stellen, hat Casey Leif Sverdrup seinem Personal als Chef der Bauabteilung mit der Reihe des Obersten zuteilen lassen. Da amerikanische Armeeingenieure wenige in Zahlen waren, hat Casey nah mit seinem australischen Armeekollegen am Verbündeten Landstreitkräfte-Hauptquartier des allgemeinen Herrn Thomas Blamey, Generalmajor Clive Steele gearbeitet. Bautätigkeiten in Australien wurden auch von Bürgern des Verbündeten Betriebsrats übernommen. Casey hat versucht, die Tätigkeiten der verschiedenen Agenturen zu koordinieren. Er musste Versuche durch die amerikanischen Armeeluftwaffen abwehren, um Kontrolle seiner Flugingenieur-Bataillone zu gewinnen. Die Königliche australische Luftwaffe hat seine eigenen Flugstützpunkt-Baustaffeln organisiert, und nur mit der Schwierigkeit war Casey, die fähig ist, ihre Tätigkeiten zu kontrollieren.

Das anfängliche Bedürfnis von Casey war für Ingenieur-Einheiten, um das Einschüchtern-Bauprogramm zu vollbringen, aber bald haben Lager des Ingenieur-Bedarfs und der Ausrüstung begonnen, niedrig zu laufen. Das wurde durch eingehende Einheiten verschlimmert, die ohne ihre Ausrüstung, oder damit verstaut auf zahlreichen Schiffen ankommen, die häufig verschiedene Häfen in einem Theater erreicht haben, wo Häfen Hundert oder Tausende von Meilen einzeln waren. Kritische Knappheit hat sich Traktoren, Sortierer, Betonmischer und Schweißausrüstung entwickelt. Ohne ein richtiges Aktienregelsystem, eine gesamte Koordinieren-Agentur, und waren entsprechende Zahlen von Ingenieur-Depot-Einheiten, der Zuteilung und dem Vertrieb des spärlichen Bedarfs verfügbar schwierige Aufgaben. Das schlechteste Problem war Ersatzteile. Ausrüstung wurde um die Uhr unter harten Bedingungen bedient und hat sich bald abgenutzt oder hat gebrochen. Ein großes Verhältnis der Ausrüstung ist unverwendbar aus Mangel an Ersatzteilen geworden. In die Vereinigten Staaten gesandte Anforderungen haben Monate genommen, um anzukommen, so wurde Zuflucht zu den beschränkten Quellen der Versorgung in Australien gemacht.

Im September 1942 hat sich MacArthur dafür entschieden, von japanischen Truppen auf der Kokoda-Spur zu umfassen, indem er eine amerikanische Regimentskampfmannschaft über die Reihe von Owen Stanley gesandt hat. Zwei abwechselnde Mittel, die Berge zu durchqueren, sind möglich geschienen. Ein, wie man bekannt, ist die Spur der Kapa Kapa auf Erhebungen oben geklettert und hat furchterregende Hindernisse präsentiert. Der andere bekannt weil hat die Abau-Spur die Möglichkeit gehalten. Casey und Sverdrup haben das Nachforschen der Abau-Spur in Obhut genommen. Sie haben Abau am 18. September erreicht. Casey hat den Hafen erforscht, Tiefe-Loten von einem heimischen Kanu nehmend. Sverdrup ist für Jaure mit einer Partei eines Amerikaners, zwei Australier von der australischen Neuen Verwaltungseinheit von Guinea, zehn geborener Polizisten von der Polizeitruppe von Royal Papuan und 26 geborener Transportunternehmen aufgebrochen. Nach acht Tagen auf der Spur, Höhen erkletternd, hat Sverdrup beschlossen, dass es für Truppen nicht praktisch sein würde, um den Weg und zurückgewiesen zu überqueren. Inzwischen hatte Casey beschlossen, dass der Hafen sogar für lighters zu seicht war. Jedoch war die Reise nicht ein Gesamtverlust, weil Sverdrup ein Plateau nördlich von der für Landestreifen passenden Reihe von Owen Stanley gesichtet hatte, Truppen erlaubend, über die Reihe von Owen Stanley geweht zu werden.

Im Neuen Guinea wurden Logistik und Bautätigkeiten vom Einsatzgruppe-Ingenieur-Personal koordiniert. Diese wurden häufig eilig gesammelt und waren nicht immer im Stande gewesen, die Nachfragen zu befriedigen, die durch die Grundentwicklung in solch einem anspruchsvollen Theater von Operationen auferlegt sind. Die Skala von Operationen in den Philippinen war viel größer, so für diesen Zweck wurde der Armeedienstbefehl (ASCOM) in Brisbane am 23. Juli 1944 gebildet. Casey wurde ernannt, ASCOM zu befehlen. In seiner Abwesenheit ist Sverdrup der Chefingenieur von MacArthur geworden. Obwohl ein Teil von USASOS, ASCOM unter der Kontrolle der Sechsten Armee funktioniert hat, sich so weit fortgeschritten bewegend, wie erlaubte Kampfoperationen, neue Basen entwickelt haben, und sie bedient haben, bis USASOS bereit war zu übernehmen, an dem Punkt die Einheiten unter ASCOM einfach zurück zu USASOS zurückgekehrt sind, eine nahtlose Übertragung des Befehls erlaubend. Weil der Kampf des ASCOM von Leyte Casey 43,000 Männer hatte, von denen 21,000 Ingenieure waren. Casey und einige Mitglieder seines Personals sind am Land auf Pro Tag gekommen; die Fortschritt-Staffelstellung seines ASCOM Hauptquartiers ist zwei Tage später angekommen. Arbeit hat sofort auf dem Flugplatz an Tacloban begonnen, und hat auf Flugplätzen in zentraler Leyte angefangen, kurz nachdem sie gewonnen wurden. Schwere Saisonregen haben Versuche durchgekreuzt, die Flugstützpunkte in zentraler Leyte zu entwickeln, und es wurde dafür entschieden, ihre Entwicklung aufzugeben und einen neuen Flugstützpunkt auf der Küste an Tanauan zu bauen. Während passend, aus einem Baugesichtspunkt gab es einen Hügel an einem Ende der Startbahn, und die Seite wurde bereits vom Sechsten Armeehauptquartier besetzt. Jedoch drückte das Bedürfnis, Flugzeug auf Leyte stützen zu lassen, um die Japaner zu verhindern, die Insel zu verstärken, so dieser Leutnant General George Kenney wurde überzeugt, die Seite zu akzeptieren, und Leutnant General Walter Krueger ist bereit gewesen, sein Hauptquartier zu bewegen. Casey hatte vorgehabt, am Land am ersten Tag der Landung am Lingayen Golf im Januar 1945 zu kommen, aber wurde ein Tag verzögert, weil der Zerstörer, auf dem er reiste, einen verkrüppelten Transport eskortieren musste. Trotz enormer Schwierigkeiten ist ASCOM im Stande gewesen, zahlreiche Projekte rechtzeitig und einige vorzeitig zu beenden. Am 13. Februar 1945 wurde ASCOM USASOS übertragen und hat die Luzon-Grundabteilung (LUBSEC) wiederbenannt. Casey hat dann seinen Posten als Chefingenieur, GHQ SWPA fortgesetzt.

Casey hat gehofft, Chef von Ingenieuren zu werden, als sich Leutnant General Raymond A. Wheeler 1948 zurückgezogen hat, aber Präsident Harry S. Truman hat ihn für den Flussabteilungsingenieur von Missouri, Generalmajor Lewis A. Pick übertragen. Statt dessen ist Casey in Japan als der Chefingenieur von MacArthur bis zum Ruhestand von Casey am 31. Dezember 1949 geblieben.

Späteres Leben

Casey war Vorsitzender der Transitautorität von New York City von 1953 bis 1955, und hat in verschiedenen Positionen mit Schenley Industrien von 1951 bis zu seinem Ruhestand 1965 gedient. Er ist an einem Herzanfall am 30. August 1981 an der Veteranregierung Krankenhaus am Weißen Flussverbindungspunkt, Vermont gestorben. Er wurde von seiner Frau Dorothy und seinem Sohn Keith überlebt. Sein Sohn Hugh war in einem Flugzeugabsturz während des koreanischen Krieges getötet worden. Vater und Sohn wurden neben einander im Friedhof Arlington National begraben. Seine Tochter Patricia, die Generalmajor Frank Butner Clay, den Sohn von Lucius Clay geheiratet hat, war am 1. Januar 1973 gestorben, und wird auch im Friedhof Arlington National begraben.

Referenzen