Curtis Emerson LeMay (am 15. November 1906 - am 1. Oktober 1990) war ein General in der USA-Luftwaffe und der laufende Vizepräsidentengenosse von amerikanischem Unabhängigem Parteipräsidentenkandidaten George Wallace 1968.

Ihm wird das Entwerfen und Einführen einer wirksamen sondern auch umstrittenen, systematischen strategischen Bombardierungskampagne im Pazifischen Theater des Zweiten Weltkriegs zugeschrieben. Während des Krieges war er bekannt, um eine massive Bombardierungskampagne gegen Städte in Japan zu planen und durchzuführen. Nach dem Krieg hat er die Berliner Luftbrücke angeführt, hat dann Strategic Air Command (SAC) in ein wirksames Instrument des Atomkriegs reorganisiert.

Frühes Leben und Karriere

Curtis Emerson LeMay ist in Columbus, Ohio am 15. November 1906 geboren gewesen. Sein Vater, Erving LeMay, war zuweilen ein ironworker und allgemeiner Mann für alles, aber er hat nie einen Job länger gehalten als ein paar Monate. Seine Mutter, Arizona Carpenter LeMay, hat sie am besten getan, um ihre Familie zusammenzuhalten. Mit dem sehr beschränkten Einkommen hat seine Familie das Land bewegt, weil sein Vater nach Arbeit gesucht hat, so weit Montana und Kalifornien gehend. Schließlich sind sie zu seiner heimischen Stadt von Columbus zurückgekehrt. LeMay hat Publikum-Schulen von Columbus besucht, Columbus nach Süden Höhere Schule absolvierend, und hat Hoch- und Tiefbau an der Ohio Staatlichen Universität studiert. Sein Weg durch die Universität arbeitend, hat er mit einem Vordiplom im Hoch- und Tiefbau graduiert. Während am Staat Ohio er ein Mitglied der Nationalen Gesellschaft von Pershing Gewehren und der Berufstechnikstudentenvereinigung Theta Tau war. Er wurde ein Unterleutnant in der Luftwaffe-Reserve im Oktober 1929 beauftragt. Er hat eine regelmäßige Kommission in der USA-Armeeluftwaffe im Januar 1930 empfangen. Während er am Staat Ohio fertig gewesen ist, hat er Ausbildung am Feld von Norton in Columbus, in 1931-32 die Flucht ergriffen. Am 9. Juni 1934 hat er sich verheiratet Helen E. Maitland (ist 1992 gestorben), mit wem er ein Kind, Patricia Jane LeMay Lodge, bekannt als Janie hatte.

LeMay ist ein Verfolgungspilot und, während aufgestellt, in den Hawaiiinseln geworden, ist eines der ersten Mitglieder der Luftwaffe geworden, um spezialisierte Ausbildung in der Luftnavigation zu erhalten. Im August 1937, als Navigator unter dem Piloten und Kommandanten Caleb V. Haynes auf einem Boeing B-17 Flying Fortress, hat er geholfen, das Kriegsschiff Utah ausfindig zu machen, trotz, der falschen Koordinaten durch das Marinepersonal in Übungen gegeben zu werden, die in nebeligen Bedingungen von Kalifornien gehalten sind, nach dem die Gruppe von B-17 es mit Wasserbomben bombardiert hat. Für Haynes wieder im Mai 1938 hat er drei B-17 des Atlantischen Ozeans befahren, um den italienischen Überseedampfer-König abzufangen, um die Fähigkeit der landgestützten Luftkraft zu illustrieren, die amerikanischen Küsten zu verteidigen. 1940 war er Navigator für Haynes auf dem Prototyp Boeing XB-15 schwerer Bomber, ein Überblick von Panama über die Inseln von Galapagos fliegend. Krieg hat schnelle Promotion gebracht und hat Verantwortung vergrößert.

Als seine Mannschaften Missionen nicht flogen, wurden sie seiner unbarmherzigen Ausbildung unterworfen, weil er geglaubt hat, dass Ausbildung der Schlüssel zum Sparen ihrer Leben war. LeMay war unter seinen Truppen weit und zärtlich bekannt, weil "Altes Eisen" während seiner Karriere Keucht.

Zweiter Weltkrieg

Als die Vereinigten Staaten in Zweiten Weltkrieg im Dezember 1941 eingegangen sind, war LeMay ein Major in den USA-Armeeluftwaffen (er war ein 1. Leutnant noch 1940 gewesen), und der Kommandant eines kürzlich geschaffenen B-17 Fliegende Festungseinheit, 305. Bomb Group. Er hat diese Einheit nach England im Oktober 1942 als ein Teil der Achten Luftwaffe gebracht, und hat es im Kampf bis Mai 1943 geführt, namentlich helfend, die Kampfkasten-Bildung zu entwickeln. Er hat den 4. Beschießungsflügel geführt und war sein erster Kommandant, als er in die 3. Luftabteilung im September 1943 reorganisiert wurde. Er hat persönlich mehrere gefährliche Missionen einschließlich der Abteilung von Regensburg der Schweinfurt-Regensburg Mission vom 17. August 1943 geführt. In dieser Mission hat er 146 B-17 zu Regensburg geführt, Deutschland, außer der Reihe, Kämpfer, und nach der Bombardierung zu eskortieren, hat zu Basen im Nördlichen Afrika fortgesetzt, 24 Bomber im Prozess verlierend.

Die schweren Verluste in Veteranmannschaften auf diesem und nachfolgenden tiefen Durchdringen Missionen haben im Herbst 1943 die Achte Luftwaffe dazu gebracht, Missionen auf Ziele innerhalb der Eskorte-Reihe zu beschränken. Schließlich, mit der Aufstellung im europäischen Theater des P-51 Mustangs im Januar 1944, hat die 8. Luftwaffe einen Eskorte-Jäger mit der Reihe gewonnen, um die Bomber zu vergleichen.

Robert McNamara hat den Charakter von LeMay in einer Diskussion eines Berichts in hohe Abbruch-Raten in Bomber-Missionen während des Zweiten Weltkriegs beschrieben:

Im August 1944 hat LeMay zum Theater von Chinesischen Birma-Indien übergewechselt und hat zuerst den XX Bomber-Befehl in China und dann den XXI Bomber-Befehl im Pazifik geleitet. LeMay wurde später verantwortlich für alle strategischen Luftoperationen gegen die japanischen Hausinseln gelegt.

LeMay hat bald beschlossen, dass die Techniken und Taktik, die für den Gebrauch in Europa gegen die Luftwaffe entwickelt ist, gegen Japan unpassend waren. Seine Bomber, die von China fliegen, ließen ihre Bomben in der Nähe von ihren Zielen nur 5 % der Zeit fallen. Betriebliche Verluste des Flugzeuges und der Mannschaften waren infolge der japanischen Tageslicht-Luftverteidigung und ständigen mechanischen Probleme mit dem B-29 unannehmbar hoch. Im Januar 1945 wurde LeMay von China übertragen, um Brigadegeneral Haywood S. Hansell als Kommandant des XXI Bomber-Befehls in Marianas zu entlasten.

Er ist überzeugt geworden, dass Höhenpräzisionsbombardierung in Anbetracht des gewöhnlich bewölkten Wetters über Japan unwirksam sein würde. Außerdem wurden Bomben, die von den B-29 an der hohen Höhe (20,000 + Füße) fallen gelassen sind, häufig ihrer Schussbahnen durch eine durchweg starke Strahlströmung über die japanischen Hausinseln verjagt, die drastisch die Wirksamkeit der Höhenüberfälle reduziert haben. Weil japanische Luftverteidigung Tagesbombardierung unter Strahlströmungsbetroffenen Höhen zu lebensgefährlich, LeMay schließlich geschaltet zu Nachtbrandangriffen der niedrigen Höhe auf japanische Ziele, einer Taktik gemacht hat, hatten ältere Kommandanten für einige Zeit verteidigt. Japanische Städte wurden Zündstoffe wie Holz und Papier größtenteils gebaut. Höhentageslicht-Bombardierung der Präzision wurde befohlen, nur weiterzugehen, als Wetter erlaubt hat, oder als spezifische kritische Ziele für die Bereichsbombardierung nicht verwundbar waren. General Lemay wurde von einem älteren Mitarbeiter, Obersten William P. informiert. Fisher, dieser Bomber, den Piloten von dieser niedrige Höhe-Bombardierung zurückwiesen, läuft wegen des schweren Antilufthandwerk-Feuers von japanischen Verteidigungskräften. Oberst Fisher hat Lemay vorgeschlagen, dass Mannschaften, die erfolgreiche Schlag-Raten erreicht haben, belohnt werden sollten, indem sie von ihrer Aufstellung befreit werden. Lemay hat diesen unorthodoxen Plan durchgeführt, und die Schlag-Rate ist zu achtzig Prozent gestiegen.

LeMay hat nachfolgenden B-29 Superfestungskampfoperationen gegen Japan einschließlich massiver Brandangriffe auf 64 japanische Städte befohlen. Das hat die Feuerbombardierung Tokios am 9-10 März 1945, des zerstörendsten Bombenangriffs des Krieges eingeschlossen. Für diesen ersten Angriff hat LeMay die von 325 B-29 entfernten Verteidigungspistolen bestellt, hat jedes Flugzeug mit Brandtrauben des Modells E-46, Magnesium-Bomben, weißen Phosphor-Bomben und Napalm geladen, und hat den Bombern befohlen, in Strömen an 5,000 bis 9,000 Fuß über Tokio zu fliegen.

Die ersten Bahnbrecher-Flugzeuge sind über Tokio gerade nach der Mitternacht am 10. März angekommen. Im Anschluss an die britische Bombardierungspraxis haben sie das Zielgebiet mit einem brennenden "X" gekennzeichnet. In einer dreistündigen Periode ist die Hauptbombardierungskraft um 1,665 Tonnen von Brandbomben, Tötung von ungefähr 100,000 Bürgern, das Zerstören von 250,000 Gebäuden und Einäschern der Stadt gefallen. Besatzungen am Schwanz-Ende des Bomber-Stroms haben berichtet, dass der Gestank des verbrannten menschlichen Fleisches das Flugzeug über das Ziel durchdrungen hat.

Die New York Times hat zurzeit, "Maj berichtet. General Curtis E. LeMay, Kommandant der B-29 des kompletten Gebiets von Marianas, hat erklärt, dass, wenn der Krieg durch einen einzelnen Tag verkürzt wird, der Angriff seinem Zweck gedient haben wird."

Genaue Zahlen, sind aber die feuerbombardierende Kampagne gegen Japan nicht verfügbar, das von LeMay zwischen dem März 1945 und der japanischen Übergabe im August 1945 geleitet ist, können mehr als 500,000 japanische Bürger getötet haben und 5 Millionen Heimatlose verlassen haben. Offizielle Schätzungen aus dem Strategischen USA-Bombardierungsüberblick bringen die Zahlen an 220,000 getöteten Menschen. Ungefähr 40 % der Wohngebiete von 66 Städten wurden einschließlich viel Japans Kriegsindustrie zerstört.

Die restlichen Verbündeten Kriegsgefangenen in Japan, die Haft zu dieser Zeit überlebt hatten, wurden oft zusätzlichen Vergeltungsmaßnahmen und Folter nach einem Luftangriff unterworfen. Die massive Bombardierung hat auch mehrere Gefängnisse geschlagen und hat direkt mehrere verbündete Kriegsgefangene getötet. LeMay war der japanischen Meinung von ihm ziemlich bewusst: Er hat einmal bemerkt, dass die Vereinigten Staaten hatte, hat den Krieg verloren, er hat völlig angenommen, für Kriegsverbrechen besonders im Hinblick auf japanische Ausführungen von uniformierten amerikanischen Flugzeugbesatzungen während des 1942-Überfalls von Doolittle aburteilt zu werden. Er hat behauptet, dass es seine Aufgabe war, die Angriffe auszuführen, um den Krieg so schnell zu beenden wie möglich, weiteren Verlust des Lebens verschonend.

Präsidenten Roosevelt und Truman haben diese Taktik gerechtfertigt, indem sie sich auf eine Schätzung von einer Million Verbündeten Unfällen bezogen haben, wenn Japan angegriffen werden musste. Die Japaner hatten 90 Prozent ihrer kriegszusammenhängenden Produktion in kleine Subunternehmer-Werkstätten in Zivilbezirken absichtlich dezentralisiert, restliche japanische Kriegsindustrie größtenteils geschützt zur herkömmlichen Präzisionsbombardierung mit hochexplosiven Sprengstoffen machend.

Da die feuerbombardierende Kampagne gewirkt hat, wurden japanische Kriegsplaner gezwungen, bedeutende Mittel auszugeben, Lebenskriegsindustrien zu entfernten Höhlen und Bergbunkern umzusiedeln, Produktion des Kriegsmaterials reduzierend. Weil ein Offizier, der unter LeMay, Oberstleutnant Robert McNamara gedient hat, für das Auswerten der Wirksamkeit von amerikanischen Bombardierungsmissionen die Verantwortung getragen hat. Späterer McNamara, als Sekretär der Verteidigung unter Kennedy und Johnson, würde sich häufig mit LeMay streiten.

LeMay hat auch Operationsverhungern, einen Luftbergbaubetrieb gegen japanische Wasserstraßen und Häfen beaufsichtigt, die das japanische Verschiffen und den Nahrungsmittelvertrieb gestört haben. Obwohl seine Vorgesetzten dieses Marineziels ununterstützend waren, hat LeMay ihm einen hohen Vorrang durch das Zuweisen des kompletten 313. Beschießungsflügels (vier Gruppen, ungefähr 160 Flugzeuge) zur Aufgabe gegeben. Luftbergwerk hat eine dichte Verbündete Unterseebootblockade der Hausinseln ergänzt, drastisch Japans Fähigkeit reduzierend, seine überseeischen Kräfte dem Punkt zu liefern, dass Nachkriegsanalyse beschlossen hat, dass es Japan vereitelt haben könnte, selbstständig hatte es begonnen früher.

Japan-Washingtoner Flug

LeMay hat einen von drei besonders modifizierten B-29 geführt, die von Japan in die Vereinigten Staaten im September 1945 im Prozess fliegen, der mehrere Flugaufzeichnungen zu diesem Datum, einschließlich des größten USAAF Take-Off-Gewichts, der längste USAAF pausenloser Flug und der allererste pausenlose Japan-Chikagoer Flug bricht. Einer der Piloten war der höheren Reihe: Leutnant General Barney Giles. Die anderen zwei Flugzeuge haben mehr Brennstoff verbraucht als LeMay im Kämpfen mit Gegenwinden, und sie konnten nach Washington, Bezirk, der ursprünglichen Absicht nicht fliegen. Sie haben sich dafür entschieden, in Chicago zu landen, um aufzutanken. Das Flugzeug von LeMay hatte genügend Brennstoff, um Washington zu erreichen, aber er wurde von der Kriegsabteilung angeordnet, sich anderen anzuschließen, indem er an Chicago aufgetankt hat. Die Ordnung wurde wegen Grenzwetterbedingungen in Washington, aber gemäß dem Oberleutnant Ivan J. Potts scheinbar gegeben, der an Bord war, ist die Ordnung gekommen, weil LeMay denjenigen Sterne von weniger General hatte und nicht gesehen werden sollte, seinen Vorgesetzten zu überbieten.

Kalter Krieg

Berliner Luftbrücke

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde LeMay Dem Pentagon als Vizepolizeipräsident des Luftpersonals für die Forschung & Entwicklung kurz übertragen. 1947 ist er nach Europa als Kommandant des USAF Europas zurückgekehrt, Operationen wegen der Berliner Luftbrücke 1948 angesichts einer Blockade durch die Sowjetunion und seine Satellitenstaaten anführend, die gedroht haben, die Zivilbevölkerung der Westberuf-Zonen Berlins hungern zu lassen. Unter der Richtung von LeMay haben C-54 Transportflugzeuge, die jeder 10 Tonnen der Ladung tragen konnten, begonnen, die Stadt am 1. Juli zu liefern. Durch den Fall brachte die Luftbrücke in einem Durchschnitt von 5,000 Tonnen des Bedarfs einen Tag. Die Luftbrücke hat seit 11 Monaten — 213,000 Flüge weitergegangen, die in 1.7 Millionen Tonnen des Essens und Brennstoffs nach Berlin gebracht haben. Konfrontiert mit dem Misserfolg ihrer Blockade hat die Sowjetunion nachgegeben und hat Landgänge nach Westen wiedereröffnet. Obwohl LeMay manchmal den Erfolg der Berliner Luftbrücke öffentlich zugeschrieben wird, wurde es tatsächlich von General Lucius D. angestiftet. Clay wenn General Clay genannt LeMay über das Problem. LeMay hat am Anfang angefangen, Bedarf in Berlin zu fliegen, aber hat dann entschieden, dass es ein Job für einen Logistik-Experten war und er gefunden hat, dass die Person im Leutnant General William H. Tunner, der das betriebliche Ende der Berliner Luftbrücke übernommen hat.

Strategischer Luftbefehl

1948 ist er in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt, um Strategic Air Command (SAC) am Offutt Luftwaffenstützpunkt anzuführen, Information George Kenney ersetzend. Als LeMay Befehl des SACKS übernommen hat, hat er aus ein wenig mehr bestanden als einige unterbesetzte B-29 Beschießungsgruppen verlassen von WWII. Weniger als Hälfte des verfügbaren Flugzeuges war betrieblich, und die Mannschaften waren undertrained. Basis und Flugzeugssicherheitsstandards waren minimal. Nach dem Kontrollieren eines mit strategischen US-Kernbombern vollen SACK-Hangars hat LeMay einen einzelnen Luftwaffenwachtposten im Dienst, bewaffnet nur mit einem Schinkenbrot gefunden. Nach der Einrichtung einer nachgemachten Bombardierungsübung auf Dayton, Ohio, wurde LeMay erschüttert zu erfahren, dass die meisten strategischen der Mission zugeteilten Bomber ihre Ziele durch eine Meile oder mehr verfehlt haben. "Wir hatten eine Mannschaft, nicht eine Mannschaft im kompletten Befehl nicht, wer tun konnte, hat ein Berufsjob" LeMay bemerkt.

1949 war LeMay erst, um dass ein zu führender Atomkrieg durch das Liefern des Kernarsenals in einem einzelnen überwältigenden Schlag, das Gehen so weit vorzuschlagen, "eine Nation tötend".

1952 wurde die 1. Raketenabteilung aktiviert, betriebliche Kontrolle über strategische Raketen habend.

Nach dem Empfang seines vierten Sterns 1951 mit 44 ist LeMay der jüngste Viersternegeneral in der amerikanischen Geschichte seit Ulysses S. Grant geworden und war der jüngste Viersternegeneral in der modernen Geschichte sowie die längste Portion in dieser Reihe. 1956 und haben 1957 LeMay Tests von 24-stündigen Bomber- und Tankschiff-Alarmsignalen durchgeführt, einige Bomber-Kräfte bereit zu jeder Zeit haltend. LeMay hat SACK bis 1957 angeführt, seine Transformation in eine moderne, effiziente Vollstrahlkraft beaufsichtigend. Die Amtszeit von LeMay war über einen amerikanischen militärischen Befehl in ungefähr 100 Jahren am längsten.

Trotz populärer Ansprüche, dass LeMay den Begriff des vorbeugenden Atomkriegs vorgebracht hat, zeigt die historische Aufzeichnung an, dass LeMay wirklich gerechtfertigten Vorkaufsatomkrieg verteidigt hat. Mehrere Dokumente zeigen, dass LeMay, der Vorkaufsangriff der Sowjetunion verteidigt, es hatte, werden klar, dass sich die Sowjets vorbereiteten, SACK oder die Vereinigten Staaten anzugreifen. In diesen Dokumenten, die häufig die Abschriften von Reden vor Gruppen wie die Nationale Kriegsuniversität oder Ereignisse wie 1955 Gemeinsame Sekretäre Conference an der Quantico Marineinfanteriekorps-Basis waren, hat LeMay klar empfohlen, SACK als eine Vorkaufswaffe zu verwenden, wenn und wenn solcher notwendig war. Wenige Beweise weisen darauf hin, dass LeMay jemals unerlaubten oder unberechtigten Kernangriff der Sowjetunion verteidigt hat. Zum Gegenteil zeigt ein Brief im Dezember 1949 von LeMay dem Luftwaffengeneralstabschef Hoyt Vandenberg an, dass LeMay mit habender ausführlicher Autorität von der politischen Führung der Nation beschäftigt gewesen ist, um einen Präventivschlag gegen die Sowjetunion zu starten. Dieser Brief, in den Dateien von LeMay an der Bibliothek des Kongresses, zeigt an, dass LeMay nicht bereit war, außerhalb der Autorität zu funktionieren, hat ihm als ein militärischer Offizier gewährt, und dass LeMay auch die grundgesetzliche Rolle politische in der Entscheidung gespielte Führung anerkannt hat, Krieg zu beginnen.

Der "Luftkraft-Kampf"

General LeMay war im Erwerb des SACKS einer großen Flotte von neuen strategischen Bombern, Errichtung eines riesengroßen auftankenden Luftsystems, der Bildung von vielen neuen Einheiten und Basen, Entwicklung einer strategischen Kraft der ballistischen Rakete und Errichtung eines strengen Befehls und Regelsystems mit einer beispiellosen Bereitschaft-Fähigkeit instrumental. All dieser wurde durch sehr erhöhte und modernisierte Sicherheitsstreitkräfte, den Strategischen Luftbefehl-Auslesewächter geschützt. LeMay hat auf strengen Lehr- und sehr hohen Standards der Leistung für das ganze SACK-Personal beharrt, sie Offiziere, gemeine Soldaten, Besatzungen, Mechanik oder Verwaltungspersonal zu sein, und hat wie verlautet kommentiert, "Ich habe weder die Zeit noch die Neigung, zwischen dem unfähigen und bloß unglücklich zu differenzieren."

Eine berühmte von SACK-Flugzeugbesatzungen häufig verwendete Legende, um den Befehl-Stil von LeMay zu illustrieren, hat seine berühmte jemals gegenwärtige Zigarre betroffen. In der ersten bekannten veröffentlichten Rechnung der Geschichte hat sich Lebenszeitschrift-Reporter Ernest Havemann bezogen dieser LeMay hat einmal den Platz des Kopiloten eines SACK-Bombers eingenommen, um die Mission zu beobachten, die mit der angezündeten Zigarre abgeschlossen ist. Wenn gefragt, durch den Piloten, die Zigarre auszustellen, hat LeMay verlangt, warum zu wissen. Als der Pilot erklärt hat, dass Ausströmungen innerhalb des Rumpfs das Flugzeug entzünden konnten, hat LeMay wie verlautet geknurrt, "Es würde sich nicht trauen." Das Ereignis im Artikel wurde später als die Basis für eine erfundene Szene im 1955-Film Strategischer Luftbefehl verwendet. An seinem hoch umstrittenen und sachlich umstrittenen Biografie-Kriegsende hat Generalmajor Charles Sweeney ein angebliches 1944-Ereignis verbunden, das die Basis für gewesen sein kann, "Würde es nicht wagen" zu kommentieren.

Trotz seiner kompromisslosen Einstellung bezüglich der Leistung der Aufgabe war LeMay auch für seine Sorge für das physische Wohlbehagen und die Bequemlichkeit seiner Männer bekannt. LeMay hat Weisen gefunden, Moral, individuelle Leistung und die Wiedereinstellungsrate durch mehrere Mittel zu fördern: Ermutigend dienstfrei Gruppe Erholungstätigkeiten, Punkt-Promotionen errichtend, die auf der Leistung gestützt sind, und spezielle Uniformen, Ausbildung, Ausrüstung und Spesen für das Boden-Personal sowie die Flugzeugbesatzungen autorisierend.

Auf der Abfahrt von LeMay wurde SACK aus 224,000 Fliegern, in der Nähe von 2,000 schweren Bombern und fast 800 Tankschiff-Flugzeugen zusammengesetzt.

LeMay war ein energischer Amateurbordfunker und hat eine Folge von Anruf-Zeichen gehalten; K0GRL, K4FRA und W6EZV. Er hat diese Anrufe, beziehungsweise während aufgestellt, an Offutt AFB, Washington, D.C. gehalten, und als er sich in Kalifornien zurückgezogen hat. K0GRL ist noch das Anruf-Zeichen des Strategischen Luftbefehl-Gedächtnisdilettanten Radioklub. Er war berühmt, wegen im Rundfunk auf Amateurbändern zu sein, während er SACK-Bomber an Bord geflogen ist. LeMay ist sich bewusst geworden, dass das neue einzelne Seitenfrequenzband (SSB) Technologie einen großen Vorteil gegenüber der Umfang-Modulation (AM) für das SACK-Flugzeug angeboten hat, das lange Entfernungen von ihren Basen bedient. In Verbindung mit Art Collins (W0CXX) des Radios von Collins hat er SSB als der Radiostandard für SACK-Bomber 1957 eingesetzt.

LeMay wurde zum Vizegeneralstabschef der USA-Luftwaffe im Juli 1957 ernannt, bis 1961 dienend, als er der fünfte Generalstabschef der USA-Luftwaffe auf dem Ruhestand von Information Thomas White gemacht wurde. Sein Glaube an die Wirkung von strategischen Luftkampagnen über taktische Schläge und Boden-Unterstützungsoperationen ist Luftwaffenpolitik während seiner Amtszeit als Generalstabschef geworden.

Als Generalstabschef hat sich LeMay wiederholt mit dem Sekretär der Verteidigung Robert McNamara, Luftwaffensekretär Eugene Zuckert und der Vorsitzende der Gemeinsamen Generalstabschefs, des Armeegenerals Maxwell Taylor gestritten. Zurzeit hatten preisgünstige Einschränkungen und aufeinander folgende Atomkrieg-Kämpfen-Strategien die Streitkräfte in einem Wandel verlassen. Jeder der Streitkräfte hatte realistische Abschätzungen von zukünftigen Konflikten für das Entwickeln seiner eigenen getrennten Kernfähigkeiten ohne Atomwaffen allmählich fallen gelassen. Auf dem Höhepunkt dieses Kampfs hatte die amerikanische Armee sogar seine Kampfabteilungen reorganisiert, um mit Landkriegen gegen bestrahlte Kernschlachtfelder zu kämpfen, Atomkanone für kurze Strecken und Mörser entwickelnd, um Aneignungen zu gewinnen. Die USA-Marine hat der Reihe nach vorgehabt, strategische Kernwaffen von Supertransportunternehmen zu befreien, die beabsichtigt sind, um in die Reihe der sowjetischen Luftverteidigungskräfte zu segeln. Aller dieser verschiedenen Schemas hat nur die Befehl-Struktur von LeMay des SACKS ganze Reorganisation in der sich ändernden Wirklichkeit von Nachkriegskonflikten überlebt.

Obwohl LeMay bedeutende Aneignungskämpfe um den Skybolt ALBM und den B-52 Stratofortress Ersatz, die XB-70 Walküre verloren hat, war er bei der Erweiterung von Luftwaffenbudgets größtenteils erfolgreich. Er hat die Einführung der Satellitentechnologie verteidigt und hat wegen der Entwicklung der letzten elektronischen Krieg-Techniken bedrängt. Im Vergleich haben die amerikanische Armee und Marine oft Haushaltsbeschränkungen und Programm-Annullierungen durch den Kongress und Sekretär McNamara ertragen.

Während der kubanischen Raketenkrise 1962 hat sich LeMay wieder mit dem amerikanischen Präsidenten John F. Kennedy und Verteidigungsminister McNamara gestritten, behauptend, dass ihm erlaubt werden sollte, Atomrakete-Seiten in Kuba zu bombardieren. Er hat der Marineblockade und nach dem Ende der Krise entgegengesetzt, hat darauf hingewiesen, dass Kuba irgendwie sogar angegriffen wird, nachdem die Russen bereit gewesen sind sich zurückzuziehen. LeMay hat die friedliche Entschlossenheit der Krise "den größten Misserfolg in unserer Geschichte" genannt. Unbekannt in die Vereinigten Staaten waren die sowjetischen Feldkommandanten in Kuba zum Start — die einzige Zeit Vollmacht erteilt worden solche Autorität wurde durch den höheren Befehl delegiert. Sie hatten zwanzig Atomsprengköpfe für R-12 ballistische Mittelstreckenraketen, die dazu fähig sind, US-Städte (einschließlich Washingtons) und neun taktische Atomraketen zu erreichen. Wenn sowjetische Offiziere sie gestartet hätten, würden viele Millionen von US-Bürgern getötet worden sein. Der folgende SACK thermonuklearer Vergeltungsschlag hätte ungefähr hundert Millionen sowjetische Bürger getötet, und Kernwinter zu viel von der Nordhemisphäre gebracht. Kennedy hat die Bitten von LeMay jedoch abgelehnt, und die Marineblockade war erfolgreich.

Der Vermerk von LeMay, Generalstabschef, USAF, den Gemeinsamen Generalstabschefs am 4. Januar 1964 illustriert die Gründe von LeMay dafür, Bomber-Kraft entlang ballistischen Raketen zu behalten:" Es ist wichtig, jedoch anzuerkennen, dass Kräfte der ballistischen Rakete sowohl das amerikanische als auch sowjetische Potenzial für die strategische atomare Kriegsführung am höchsten, dem grössten Teil unterschiedslosen Niveaus, und an einem gegen die Kontrolle am wenigsten empfindlichen Niveau vertreten. Die Beschäftigung dieser Waffen im Konflikt der niedrigeren Ebene würde wahrscheinlich die Situation unkontrollierbar zu einer Intensität eskalieren, die zur ursprünglichen Erschwerung gewaltig unverhältnismäßig sein konnte. Der Gebrauch von Interkontinentalraketen und SLBMs ist nicht, deshalb, eine vernünftige oder glaubwürdige Antwort auf Provokationen, die, obwohl ernst, noch weniger als eine unmittelbare Drohung gegen das nationale Überleben sind. Deshalb unter anderen denke ich, dass die Staatssicherheit fortsetzen wird, die Flexibilität, die Ansprechbarkeit und das Urteilsvermögen von besetzten strategischen Waffensystemen überall in der Reihe der Kälte, beschränkten und allgemeinen Krieges zu verlangen."

Abneigung von LeMay gegen das taktische Flugzeug und die Ausbildung hat im Konflikt der niedrigen Intensität Vietnams fehlgeschlagen, wo sich vorhandenes Luftwaffenkampfflugzeug und Standardangriffsprofile unfähig erwiesen haben auszuführen, hat taktische Bombardierungskampagnen angesichts der feindlichen vietnamesischen Nordfliegerabwehrverteidigung gestützt. LeMay hat gesagt, "Fliegende Kämpfer macht Spaß. Fliegende Bomber sind wichtig." Flugzeugsverluste auf taktischen Angriffsmissionen sind aufgestiegen, und Luftwaffenkommandanten haben bald begriffen, dass ihre großen, raketenbewaffneten Düsenjäger nicht nur für Fliegerabwehrschalen und Raketen sondern auch für karambolier-armige, manövrierfähige sowjetische Kämpfer außerordentlich verwundbar waren.

LeMay hat eine anhaltende strategische Bombardierungskampagne gegen vietnamesische Nordstädte, Häfen, Häfen, das Verschiffen und die anderen strategischen Ziele verteidigt. Sein Rat wurde ignoriert. Statt dessen wurde eine zusätzliche Politik durchgeführt, der sich auf beschränkte Verbot-Bombardierung von flüssigen feindlichen Versorgungsgängen in Vietnam, Laos und Kambodscha konzentriert hat. Diese beschränkte Kampagne hat gescheitert, bedeutende Mengen des feindlichen Kriegsbedarfs zu zerstören oder feindliche Bestrebungen zu verringern. Bombardierungsbeschränkungen wurden von Präsidenten Lyndon Johnson aus geopolitischen Gründen auferlegt, weil er vermutet hat, dass die Bombardierung sowjetischer und chinesischer Schiffe im Hafen und die Tötung sowjetischer Berater die Sowjets mehr direkt in den Krieg bringen und den europäischen Kalten Krieg destabilisieren würden.

Beweise des Denkens von LeMay sind, dass in seiner 1965-Autobiografie, co-written mit MacKinlay Kantor, LeMay zitiert wird sagend, dass seine Antwort nach dem Nördlichen Vietnam würde fordern sollen, dass "sie in ihren Hörnern ziehen und ihre Aggression aufhören müssen, oder wir dabei sind, sie zurück in die Steinzeit zu bombardieren. Und wir würden sie zurück in die Steinzeit mit der Luftmacht oder Seemacht — nicht mit Bodentruppen schieben."

Einige militärische Historiker haben behauptet, dass die Theorien von LeMay schließlich richtig bewiesen wurden. In der Nähe vom Ende des Krieges im Dezember 1972 hat Präsident Richard Nixon Operation Linebacker II, eine Luftwaffe der hohen Intensität, Marine und Marineinfanteriekorps-Antenne Bombardierung der Kampagne bestellt, die Hunderte von B-52 Bombern eingeschlossen hat, die vorher unberührte strategische vietnamesische Nordziele, einschließlich schwerer bevölkerter Gebiete in Hanoi und Haiphong geschlagen haben. Linebacker II, trotz, eine der intensivsten Bombardierungsoperationen des Konflikts zu sein, hat außerordentlich geschwächt, aber hat den Zusammenbruch des kommunistischen Regimes nicht verursacht, obwohl es die kommunistische Regierung in Friedensgespräche unterdrückt hat, und kurz nachdem die Operation abgerufen wurde. Der Pariser Friedensvertrag wurde geschlossen, und etwas davon hat klar der Regierung des Nördlichen Vietnams genützt. Während der Operation haben die US-amerikanische Luftwaffe und Marine 17 strategische Bomber verloren.

Postmilitärische Karriere

Infolge seiner unbeugsamen Opposition gegen die Regierung von Johnson wurde Politik von Vietnam, und was als seine Feindschaft Sekretär McNamara, LeMay weit wahrgenommen wurde, im Wesentlichen in den Ruhestand im Februar 1965 gezwungen und ist zugegangen eine politische Karriere geschienen. Sich nach Kalifornien bewegend, wurde ihm von Konservativen genähert, um gemäßigten Republikaner Thomas Kuchel für seinen Sitz im USA-Senat 1968 herauszufordern, aber er hat sich geneigt. Für die Präsidentenrasse in diesem Jahr hat LeMay ursprünglich Richard Nixon unterstützt; er hat zwei Bitten durch George Wallace umgekehrt, sich seiner amerikanischen Unabhängigen Partei in diesem Jahr anzuschließen mit der Begründung, dass eine Drittkandidatur die Chancen von Nixon bei den Wahlen verletzen könnte (durch den Zufall, hatte Wallace als ein Sergeant in einer Einheit gedient, die von LeMay während WWII befohlen ist). LeMay ist allmählich überzeugt geworden, dass Nixon geplant hat, eine versöhnliche Politik mit den Sowjets zu verfolgen und Kerngleichheit zu akzeptieren aber nicht Amerikas Überlegenheit des ersten Schlags zu behalten. LeMay hat gefunden, dass Lyndon Johnson zu ihm mehrfach gelogen hatte, und Hubert Humphrey, wenn gewählt, dasselbe machen würde. Folglich ist LeMay, der Plattform des Anhängers der Rassentrennung von Wallace, entschieden völlig bewusst seiend, um seine Unterstützung Wallace zu werfen, und schließlich der laufende Genosse von Wallace geworden. Der General wurde schockiert, um sich angegriffen in der Presse als ein rassischer Anhänger der Rassentrennung zu finden, weil er mit Wallace lief; er hatte sich als einen engstirnigen Fanatiker nie betrachtet. Als Wallace seine Auswahl im Oktober 1968 bekannt gegeben hat, hat LeMay gemeint, dass er, verschieden von vielen Amerikanern, klar verwendende Kernwaffen nicht gefürchtet hat. Sein Säbel-Rasseln hat der Kampagne von Wallace nicht geholfen.

Während der 1968-Kampagne ist LeMay weit verbunden mit der "Steinzeit"-Anmerkung besonders geworden, weil er Gebrauch von Kernwaffen als eine Strategie vorgeschlagen hatte, einen tief in die Länge gezogenen herkömmlichen Krieg schnell aufzulösen, der schließlich mehr als 50,000 Amerikaner und Millionen von vietnamesischen Leben gefordert hat. Dieser Ruf hat nichts getan, um Wahrnehmungen des Extremismus in der Karte von Wallace-LeMay zu verringern. General LeMay hat die Anmerkung abgestritten, in einem späteren Interview sagend: "Ich habe nie gesagt, dass wir sie zurück zur Steinzeit bombardieren sollten. Ich habe gesagt, dass wir die Fähigkeit hatten, es zu tun."

Der Wallace-LeMay hat AIP Karte 13.5 Prozent der populären Stimme höher erhalten als die meisten Drittkandidaturen in den Vereinigten Staaten, und hat 5 Staaten für insgesamt 46 Wahlstimmen getragen, aber das war nicht genug, um Nixon seine Wahl als der 37. Präsident der Vereinigten Staaten zu verweigern. Es war genug, Hubert Humphrey und den Boden-Brechen-Erfolg von Nixon als aufzuhören, republikanische gewinnende Wahlstimmen von demokratischen südlichen Staaten waren teilweise wegen Demokraten, die nicht für die demokratische Karte stimmen. Im Anschluss an die 1968-Wahl ist LeMay zum privaten Leben, einschließlich des Verfolgens mehrerer karitativer Projekte zurückgekehrt. Er hat weitere Vorschläge geneigt, um für das politische Büro zu laufen.

Er wurde durch mehrere Länder geehrt, die Luftmedaille mit drei Eiche-Blatt-Trauben, das Ausgezeichnete Fliegende Kreuz mit zwei Eiche-Blatt-Trauben, der Ausgezeichnete Dienst Böse, Ausgezeichnete Dienstmedaille mit zwei Eiche-Blatt-Trauben, der französischen Legion der Ehre und des Silbersterns erhaltend. Am 7. Dezember 1964 hat die japanische Regierung auf ihm die Erste Ordnung des Verdiensts mit der Großartigen Kette der Ordnung der Steigenden Sonne zugeteilt. Er wurde zum Luzerne-Klub 1957 gewählt und hat als ein allgemeiner Offizier seit 21 Jahren gedient.

Gemäß dem Historiker Warren Kozak hat der Misserfolg von Wallace den öffentlichen Ruf von LeMay in Fetzen verlassen. Wie man allgemein annahm, hat LeMay die weit unpopulären rassistischen Ansichten von Wallace geteilt, wenn auch LeMay Rassenintegration im US-Militär öffentlich und privat enthusiastisch unterstützt hatte. Er hat mit Abtrennung in der Luftwaffe gekämpft, bevor Durchführungsverordnung 9981 systematisch die Praxis verboten hat.

Tod

General LeMay ist am 1. Oktober 1990, am Luftwaffenstützpunkt im März in der Ufergrafschaft, Kalifornien gestorben, und wird im USA-Friedhof Air Force Academy in Colorado Frühlingen, Colorado begraben. Er wurde von seiner Frau Helen überlebt, die 1992 gestorben ist und neben dem General begraben wird.

Gemisch

LeMay und UFOs

Das Problem am 25. April 1988 Des New-Yorkers hat ein Interview mit dem pensionierten Luftwaffenreservegeneralmajor und dem ehemaligen US-Senator von Arizona, Barry Goldwater getragen, der gesagt hat, dass er wiederholt seinen Freund General LeMay gefragt hat, wenn er (Goldwater) Zugang zum heimlichen "Blauen Zimmer" am Luftwaffenstützpunkt von Wright Patterson haben könnte, der von zahlreichen Bestandteilen von Goldwater behauptet ist, UFO-Beweise zu enthalten. Gemäß Goldwater hat ein böser LeMay ihm "heilige Hölle" gegeben und hat gesagt, "Kann nicht Sie nicht nur, darin kommen, aber tun nicht, erwähnen Sie es jemals zu mir wieder."

LeMay und Sportwagen-Rennen

General LeMay war auch ein Sportwagen-Eigentümer und Anhänger (er hat Allard J2 besessen); da das "SACK-Zeitalter" begonnen hat herunterzukurbeln, hat LeMay Möglichkeiten von SACK-Basen für den Gebrauch durch den Sportwagen-Klub Amerikas geliehen, weil das Zeitalter von frühen Straßenrassen begonnen hat auszusterben. Er wurde dem Preis von Woolf Barnato, dem höchsten Preis von SCCA für Beiträge zum Klub 1954 zuerkannt. Im November 2006 wurde es bekannt gegeben, dass General LeMay einer der inductees in die SCCA Ruhmeshalle 2007 sein würde.

Lemay und Randall Firearms Company

1984, infolge der Freundschaft zwischen Lemay und dem Hauptentwerfer der Gesellschaft, hat Randall begonnen, den ersten davon zu erzeugen, wem zwei verschiedene Modelle der ACP.45 Kompaktpistole mit Lemay 4-Sterne-Benennung sein würde.

Luftwaffenakademie-Vorbild

Am 13. März 2010 wurde LeMay das Vorbild für die USA-Luftwaffenakademie-Klasse von 2013 genannt.

Reihe-Geschichte

Der erste Kontakt von Curtis LeMay mit der Wehrpflicht ist im September 1924 vorgekommen, als er sich als ein Student im ROTC Programm an der Ohio Staatlichen Universität eingeschrieben hat. Vor seinem älteren Jahr wurde LeMay auf den ROTC-Rollen als ein "Kadett-Oberstleutnant" verzeichnet, aber hatte keine Ernennung im regelmäßigen USA-Militär wirklich erhalten.

Am 14. Juni 1928, der Sommer vor dem Anfang seines älteren Jahres, hat LeMay eine Kommission als ein Unterleutnant in der Feldartillerie-Reserve der USA-Armee akzeptiert. Im September 1928 wurde LeMay von der Ohio Nationalgarde genähert und hat gebeten, eine Zustandkommission auch als ein Unterleutnant zu akzeptieren, den LeMay akzeptiert hat. Das hat eine einzigartige Situation im Wehrpass von LeMay seitdem 1928 geschaffen es war für eine Person ungewöhnlich, eine Kommission sowohl in der Nationalgarde als auch in der Armeereserve zu halten.

Am 29. September 1928 hat sich LeMay zur Armeeluftwaffe als ein Flugkadett unter der Servicenummer 6650359 gemeldet. Seit den nächsten 13 Monaten war LeMay nicht nur auf den gemeinen Rollen der Regelmäßigen Armee sondern auch hat noch eine Kommission in der Nationalgarde und Armeereserve gehalten. So, für diese kurze Periode in der Karriere von LeMay, war er technisch ein Offizier und hat Soldaten zur gleichen Zeit, eine im amerikanischen Militär nicht mehr erlaubte Praxis angeworben. Die Sache wurde am 2. Oktober 1929 aufgelöst, als der Wächter von LeMay und Reservekommission begrenzt wurden. Gemäß seinem Wehrpass wurden diese Kommissionen "telefonisch" nach einem Armeepersonaloffizier widerrufen, begreifend, dass LeMay Offizier hielt und Status gleichzeitig, genannt ihn angeworben hat, um die Sache zu besprechen.

Am 12. Oktober 1929 hat LeMay seine Flugausbildung beendet und wurde ein Unterleutnant in der Luftwaffe-Reserve beauftragt. Das war das dritte Mal, als er zu einem Unterleutnanten in gerade weniger als zwei Jahren ernannt worden war. Er hat diese Reservekommission bis Juni 1930 gehalten, als er zu einem Regelmäßigen Armeeoffizier in der Luftwaffe ernannt wurde.

LeMay hat langsame Förderung im Laufe der 1930er Jahre erfahren, wie die meisten Offiziere der mit dem höherem Dienstalter gesteuerten regelmäßigen Armee getan hat. Am Anfang von 1940 war er noch ein Oberleutnant, aber, 1941 beginnend, hat begonnen, vorläufige Förderung im Rang in den dehnbaren Armeeluftwaffen zu erhalten. LeMay ist vom Kapitän dem Brigadegeneral in weniger als vier Jahren vorwärts gegangen und vor 1944 war ein Generalmajor. Als Zweiter Weltkrieg geendet hat, wurde er zur dauerhaften Reihe des Brigadegenerals in der Regelmäßigen Armee ernannt, aber hat seine vorläufige Reihe des Generalmajors in der Armee bis zur Promotion dem Leutnant allgemein in der jetzt getrennten USA-Luftwaffe 1948 gehalten. Er wurde dann dem vollen General 1951 gefördert und hat diese Reihe bis zu seinem Ruhestand 1965 gehalten.

Daten der Reihe

• ROTC Armeekadett: September 1924
• Unterleutnant, Feldartillerie-Reserve: Am 14. Juni 1928
• Unterleutnant, Ohio Nationalgarde: Am 22. September 1928
• Flugkadett, Armeeluftwaffe: Am 28. September 1928
• Begrenzte Offizier-Kommissionen: Am 2. Oktober 1929
• Unterleutnant, Luftwaffe-Reserve: Am 12. Oktober 1929
• Unterleutnant, Armeeluftwaffe: Am 1. Februar 1930
• Oberleutnant, Armeeluftwaffe: Am 12. März 1935
• Kapitän, Armeeluftwaffe: Am 26. Januar 1940
• Haupt-, Armeeluftwaffe: Am 21. März 1941
• Oberstleutnant, Armee der Vereinigten Staaten: Am 23. Januar 1942
• Oberst, Armee der Vereinigten Staaten: Am 17. Juni 1942
• Brigadegeneral, Armee der Vereinigten Staaten: Am 28. September 1943
• Dauerhaft in der Regelmäßigen Armee: Am 22. Juni 1946
• Generalmajor, Armee der Vereinigten Staaten: Am 3. März 1944
• Leutnant Allgemeine USA-Luftwaffe: Am 26. Januar 1948
• Allgemeine USA-Luftwaffe: Am 29. Oktober 1951
• Allgemein hat sich USAF (Zurückgezogen): Am 1. Februar 1965

Weitere Promotion

Gemäß Briefen im Wehrpass von Curtis LeMay, während er im Befehl des SACKS während der 1950er Jahre war, wurden mehrere Bitten von Luftwaffendienstmitgliedern gemacht, LeMay der Reihe von Allgemeiner von der Luftwaffe (fünf Sterne) fördern zu lassen. Die Luftwaffenführung hat jedoch gefunden, dass solch eine Promotion das Prestige dieser Reihe vermindern würde, die, wie man sah, als eine Kriegsreihe nur in Zeiten des äußersten nationalen Notfalls gehalten wurde.

Pro Chef der Luftwaffe hat Allgemeiner Offizier-Zweig, in einem Brief am 28. Februar 1962 datiert:

So wurde keine ernste Anstrengung jemals gemacht, LeMay der Reihe von Allgemeiner von der Luftwaffe zu fördern, und die Sache war schließlich nach seinem Ruhestand vom aktiven Dienst 1965 fallen gelassen.

Preise und Dekorationen

LeMay hat Anerkennung für seine Arbeit aus dreizehn Ländern erhalten, zweiundzwanzig Medaillen und Dekorationen erhaltend.

</Zentrum>USA-

• Befehlen Sie Versuchs-
• Ausgezeichnetes Dienstkreuz
• Ausgezeichnete Dienstmedaille plus 2 Eiche-Blatt-Trauben
• Silberstern
• Ausgezeichnetes Fliegendes Kreuz plus 2 Eiche-Blatt-Trauben
• Luftmedaille plus 3 Eiche-Blatt-Trauben
• Präsidenteneinheitszitat plus die Eiche-Blatt-Traube
• Amerikanische Verteidigungsdienstmedaille
• Amerikanische Kampagnemedaille

"

• Europäische afrikanische Mittlere" Ostkampagnemedaille plus 3 Bronzekampagnesterne
• Asiatisch-pazifische Kampagnemedaille plus 4 Bronzekampagnesterne
• Siegesmedaille des zweiten Weltkriegs
• Armee der Beruf-Medaille mit dem Luftbrücke-Gerät
• Medaille für die humane Handlung
• Nationale Verteidigungsdienstmedaille
• Luftwaffenlanglebigkeitsdienstpreis, 6 Eiche-Blatt-Trauben

Andere Länder

• Britisches ausgezeichnetes fliegendes Kreuz
• French Croix de Guerre mit der Palme
• Belgian Croix de Guerre, mit der Palme
• Japanische Ordnung der steigenden Sonne, großartige Kette
• Brasilianische Ordnung des südlichen Kreuzes
• Brasilianische Ordnung des aeronautischen Verdiensts
• Marokkanische Ordnung von Ouissam Alaouite
• Der schwedische Kommandant großartiges Kreuz der königlichen Ordnung des Schwertes
• Argentinien - Ordnung des aeronautischen Verdiensts - Ränge des großartigen offiziellen und großartigen Kreuzes
• Chile - Ordnung des Verdiensts
• Chile - Medalla Militar de Primera Clase
• Ecuador - Ordnung des aeronautischen Verdiensts (Ritter-Kommandant)
• Uruguay - Aviador Militar Honoris Causa (Piloto Commandante)
• Die UdSSR - Ordnung des Patriotischen Krieges - 1. Grad

Arbeiten

Bücher

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LeMay, Curtis, Warren Kozak, Das Leben und die Kriege von General Curtis LeMay, Regnery Publishing Inc, 2009, internationale Standardbuchnummer 978-1-59698-569-8

Film und Fernsehanschein

• Die Letzte Bombe (Dokumentarfilm, 1945)
• Im Jahr des Schweins (Dokumentarfilm, 1968)
• Die Welt am Krieg (Dokumentarfernsehreihe, 1974)
• Rasse für die Superbombe (Dokumentarfilm, 1999)
• JFK (Film, 1991; gezeigt in der archivalischen Gesamtlänge)
• Wurzeln der kubanischen Raketenkrise (Dokumentarfilm, 2001)
• (Dokumentarfilm, 2003)
• (Schwedischer Dokumentarfilm, 2004)

In der populären Kultur

• Oben und Darüber hinaus - wird LeMay von Jim Backus (Film, 1952) porträtiert
• Strategischer Luftbefehl - der Charakter von General Ennis C. Hawkes, der auf LeMay gestützt ist, wird von Frank Lovejoy (Film, 1955) gespielt
• - der Charakter des Allgemeinen Dollars Turgidson, der von George C. Scott gespielt ist, basiert teilweise auf LeMay (Film, 1964)
• Die Raketen des Oktobers - LeMay werden von Robert P. Lieb (Fernsehen, 1974) gespielt
• Enola Gay: Die Männer, die Mission, die Atombombe - LeMay werden durch porträtiert Als Wyenn (Fernsehen, 1980)
• Kennedy - gespielt von Barton Heyman (Fernsehreihe, 1983)
• Rasse für die Bombe - gespielt von Lloyd Bochner (Fernsehreihe, 1987)
• Hiroshima, das von Cedric Smith (Fernsehen, 1995) gespielt ist
• Dreizehn Tage - LeMay wird von Kevin Conway (Film, 2000) gespielt
• Wurzeln der kubanischen Raketenkrise - gespielt von Kevin Conway (Video, 2001)
• Der schwarze Wind durch F. Paul Wilson (Fiktion), in der LeMay im Zusammenhang mit der Hiroshima Bombardierung erscheint.

Öffentliche Gebäude

• Das Hauptquartier-Gebäude des amerikanischen Strategischen Befehls an Offutt AFB in Nebraska wird für den General genannt. Es wurde gegen Ende der 1950er Jahre aufgestellt und war das Hauptquartier des Strategischen Luftbefehls bis zu seiner Auflösung 1992.
• LeMay Grundschule hat sich 1968 im Unterkunft-Gebiet von Capehart von Offutt AFB geöffnet und wird von den Publikum-Schulen von Bellevue bedient.

Referenzen

Bibliografie

• Atkins, Albert Air Marshall Sir Arthur Harris und General Curtis E. Lemay: Eine Vergleichende Analytische Lebensbeschreibung. AuthorHouse, 2001. Internationale Standardbuchnummer 0-7596-5940-0.
• Craig, William Der Fall Japans. Die Zifferblatt-Presse, 1967. Bibliothek der Kongress-Katalogkarte Nr. 67-10704.
• Coffey, Thomas M Iron Eagle: Das Unruhige Leben von General Curtis LeMay. Zufälliges Haus, 1986. Internationale Standardbuchnummer 0-517-55188-8.
• Kozak, Warren LeMay: Das Leben und die Kriege von Curtis LeMay. Regnery, 2009.
• LeMay, Curtis E. "Mission mit LeMay: Meine Geschichte". Doubleday, 1965
• LeMay, Curtis E., Yenne, Bill Superfortress: Der Boeing B-29 und die amerikanische Luftkraft im Zweiten Weltkrieg. Westholme das Veröffentlichen von 2006, der ursprünglich von Berkley, 1988 veröffentlicht ist
• McNamara, Robert S. Im Rückblick: Die Tragödie und Lehren Vietnams. Weinlesepresse, 1995. Internationale Standardbuchnummer 0-679-76749-5.
• Moskau, Warren "das Gegangene Herz der Stadt". Die New York Times. Am 11. März 1945: 1, 13.
• Narvez, Alfonso A. "General Curtis LeMay, ein Architekt der Strategischen Luftmacht, Stirbt an 83". Die New York Times. Am 2. Oktober 1990.
• Allison, Graham. Essenz der Entscheidung: Das Erklären der kubanischen Raketenkrise (hat 1971 - 2. Ausgabe, 1999 aktualisiert). Longman. Internationale Standardbuchnummer 0-321-01349-2.
• Der Rhodos, Richard Dark Sun: Das Bilden der Wasserstoffbombe. Simon & Schuster, 1995. Internationale Standardbuchnummer 0 684 80400 X
• Tillman, Barrett. LeMay. Die große General-Reihe von Palgrave, 2007. Internationale Standardbuchnummer 1-4039-7135-8
• USAF nationales Museum, "General Curtis E. LeMay, Preise und Dekorationen"
• USAF Wehrpass von Curtis LeMay, militärisches Personal registriert Zentrum, St. Louis, Missouri

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Links

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• . Eine Ansicht vom Arbeiten mit LeMay, durch seinen Leitungsnavigator in Europa.