Der Chevrolet Camaro ist ein Automobil, das von General Motors unter der Marke von Chevrolet verfertigt ist, die als ein Pony-Auto und einige Versionen auch als ein Muskelauto klassifiziert ist. Es ist verkäuflich am 29. September 1966 für das 1967-Musterjahr gegangen und wurde als ein konkurrierendes Modell zum Ford Mustang entworfen. Das Auto hat seine Plattform und Hauptbestandteile mit dem Pontiac Baltimore-Trupial, auch eingeführt für 1967 geteilt.

Vier verschiedene Generationen von Camaro wurden entwickelt, bevor Produktion 2002 geendet hat. Das Türschild wurde wieder auf einem Konzeptauto wiederbelebt, das in die fünfte Generation Camaro entwickelt hat; Produktion hat am 16. März 2009 angefangen.

Hintergrund

Vor jeder offiziellen Bekanntgabe haben Berichte begonnen, während des Aprils 1965 innerhalb der Automobilpresse zu laufen, dass Chevrolet einen Mitbewerber zum Ford Mustang, codegenannt Panther vorbereitete. Am 21. Juni 1966 haben ungefähr 200 Automobiljournalisten ein Telegramm vom Angeben von General Motors, "erhalten... Sparen Sie bitte Mittag vom 28. Juni für die wichtige SEPAW-Sitzung. Hoffnung können Sie verfügbar sein, um zu helfen, eine Katze zu kratzen. Details werden folgen... hat John L. Cutter - Chevrolet Public Relations - SEPAW Sekretär (unterzeichnet)." Am nächsten Tag haben dieselben Journalisten ein anderes Telegramm-Angeben von General Motors erhalten, "Die Gesellschaft für die Ausrottung von Panthern von der Automobilwelt wird meinen, dass vor allen Dingen Sitzung am 28. Juni... John L. Cutter - Chevrolet Public Relations SEPAW Sekretär (unterzeichnet) hat." Diese Telegramme haben die Automobiljournalisten verwirrt.

Am 28. Juni 1966 haben General Motors eine lebende Pressekonferenz in Detroits Hotel Statler Hilton gehalten. Es würde das erste Mal mit der Geschichte sein, dass 14 Städte in Realtime für eine Pressekonferenz über Telefonverbindungen eingehackt wurden. Chevrolet Generaldirektor Pete Estes hat die Pressekonferenz angefangen feststellend, dass alle Anwesenden der Konferenz Charter-Mitglieder der Gesellschaft für die Beseitigung von Panthern von der Automobilwelt waren, und dass das die vor allen Dingen Sitzung von SEPAW sein würde. Estes hat dann eine neue Autolinie, Projektbenennung XP-836 mit einem Namen bekannt gegeben, den Chevrolet in Übereinstimmung mit anderen Autonamen gewählt hat, die mit dem Brief C wie Corvair, Chevelle, Chevy II und Korvette beginnen. Er hat den Namen gefordert, "deutet die Kameradschaft von guten Freunden an, wie ein persönliches Auto seinem Eigentümer sein sollte", und dass "zu uns der Name gerade bedeutet, was wir denken, dass das Auto tun wird... Gehen Sie!" Der neue Name von Camaro wurde dann entschleiert. Automobilpresse fragte Produktmanager von Chevrolet, "Was ist Camaro?" und wurden gesagt, dass es "ein kleines, bösartiges Tier war, das Mustangs isst."

Der Camaro wurde zuerst an einer Pressevorschau in Detroit, Michigan, am 12. September 1966, und dann später in Los Angeles, Kalifornien am 19. September 1966 gezeigt. Der Camaro ist offiziell verkäuflich in Alleinvertretungen am 29. September 1966 für das 1967-Musterjahr gegangen.

Die erste Generation: 1967-1969

Erste Generation hat Camaro im September 1966, für das 1967-Musterjahr, bis zu 1969 auf einem neuen Heckantrieb GM F-Körperplattform debütiert und würde als ein 2-Türen-, das 2+2 Platznehmen, Coupé oder Kabriolett mit einer Wahl von Reihen-6 und, oder V8 Kraftwerke verfügbar sein. Betroffen mit dem flüchtigen Erfolg des Ford Mustang haben Manager von Chevrolet begriffen, dass ihr sportliches Kompaktauto, Corvair, nicht im Stande sein würde, das Verkaufsvolumen des Mustangs wegen seines Hinter-Motordesigns, sowie des Neigens von Verkäufen teilweise wegen der schlechten Werbung aus dem Buch von Ralph Nader zu erzeugen, das mit Jeder Geschwindigkeit unsicher ist. Deshalb war Camaro touted als, denselben herkömmlichen hinteren Laufwerk, Vordermotorkonfiguration als Mustang und Chevy II Nova zu haben. Außerdem wurde Camaro entworfen, um eine Vielfalt von Kraftwerken in der Motorbucht zu passen. Die erste Generation würde Camaro bis zum 1969-Musterjahr dauern und würde schließlich das Design der neuen retro fünften Generation Camaro begeistern.

Die zweite Generation: 1970-1981

Eingeführt im Februar 1970 die zweite Generation wurde Camaro im Laufe des 1981-Musterjahres, mit kosmetischen Änderungen vorgenommen 1974 und 1978 Musterjahre erzeugt. Das Auto wurde schwer wiederentworfen und ist etwas größer und breiter mit der neuen Formgebung geworden. Noch gestützt auf der F-Körperplattform war neuer Camaro seinem Vorgänger, mit einer unibody Struktur, Vordersubrahmen, einer A-Arm-Vordersuspendierung und Blatt-Frühlinge ähnlich, um die feste hintere Achse zu kontrollieren. Straße & Zeitschrift Track haben den 1971-SS350 als eines der 10 besten Autos in der Welt im August 1971 aufgepickt. RS, SS und Z28 Leistungspakete sind allmählich verschwunden.

Das Z28 Paket wurde Mitte jähriger 1977, größtenteils als Antwort auf die Anhänger-Nachfrage sowie den bemerkenswerten Erfolg seines korporativen stablemate, des Pontiac Trans Am wiedereingeführt. 1980 und 1981 Z28s haben eine Luftinduktionsmotorhaube-Schaufel mit einer Aufnahme-Tür eingeschlossen, die sich unter der vollen Kehle geöffnet hat.

1976 Camaro sind ins Rampenlicht im Kassenerfolg-Film, Transformatoren als ein Autofunktionseinheitscharakter genannt "die Hummel", Sam Witwicky (Shia LaBeouf) das erste Auto wiedereingegangen. Einer der wichtigsten Helden im Film, Hummel wurde auf eBay (am 18. Juli 2008) für gerade den US-Dollar von mehr als 40,000 $ mit dem Erlös verkauft, der zur Wohltätigkeit geht.

Die dritte Generation: 1982-1992

Der dritten Generation Camaro wurde von 1982 bis 1992 erzeugt. Das war erster Camaros, um moderne Kraftstoffeinspritzung, Turbo-Hydramatic 700R4 automatische Viergangübertragungen, fünf Geschwindigkeitshandbuch-Übertragungen, 16-Zoll-Räder, ein Standard-4-Zylinder-Motor und Hecktürmodell-Körper anzubieten. Die Autos waren fast leichter als das zweite Generationsmodell.

Der IROC-Z (tritt der IROC für Internationale Rasse von Meistern ein), wurde 1985 eingeführt und hat im Laufe 1990 weitergegangen. Regulierungen von National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) haben einen CHMSL (Zentrum Hoch Bestiegene Halt-Lampe) verlangt, mit dem 1986-Musterjahr anfangend. Für 1986 wurde das neue Bremslicht auf dem Äußeren des oberen Zentrum-Gebiets des Zurückluke-Glases gelegen. Für 1987 und später wurde der CHMSL entweder innerhalb des oberen Luke-Glases bestiegen, oder in einen hinteren Spoiler (wenn ausgestattet) integriert. Im Januar 1987 der L98 5.7L ist V8 350" Motor eine regelmäßige Auswahl auf den IROC-Z geworden, der mit einer automatischen Übertragung nur paarweise angeordnet ist, obwohl ein beschränkter Lauf 1,000 im späten 1986 350" Camaros erzeugt worden war. Gedächtnisausgabe des "20. Jahrestages" wurde 1987, sowie ein "25. Jahrestag-Erbe-Paket" 1992 angeboten, der einen Hohen Produktionsmotor eingeschlossen hat. 1988 1LE beginnend, wurde Leistungspaket eingeführt, auf Straßenmodellen und für das Ausstellungsraum-Lager fakultativ, das in den Vereinigten Staaten und Kanada läuft. Der B4C oder das "Polizei"-Paket wurden verfügbarer Anfang 1991 gemacht. Das hat grundsätzlich einen Z28 in der feineren RS-Formgebung geschaffen.

Die vierte Generation: 1993-2002

Die vierte Generation Camaro hat 1993 auf einer aktualisierten F-Körperplattform debütiert. Es hat dieselben Eigenschaften seit seiner Einführung 1967 behalten: ein Coupé-Körperstil mit dem 2+2 Platznehmen (mit einem fakultativen T-Spitzendach) oder konvertierbar (eingeführt 1994), Heckantrieb und eine Wahl von V6 und V8 Motoren. Das Standardkraftwerk von 1993-1995 war ein 3.4-Liter-V6. Ein stärkerer 3.8-Liter-V6 wurde als eine Auswahl 1995 eingeführt und Standard 1996 gemacht. Der LT1 v-8 Motor, der in der Korvette 1992 eingeführt wurde, war im Z28 normal. Fakultative Ausrüstung hat Vollgeschwindigkeitsantriebsregelung und eine neue manuelle T-56 Sechsgangübertragung eingeschlossen; eine automatische Viergangübertragung war auch verfügbar. Antiblockiersystem-Bremsen waren Serienausstattung auf ganzem Camaros. Das 1997-Musterjahr hat ein revidiertes Interieur eingeschlossen, und die 1998-Modelle haben Außenformgebungsänderungen und einen Schalter zum Aluminiumblock LS1 von GM eingeschlossen, der in der Korvette C5 verwendet ist. Der Camaro ist in der Produktion im Laufe des 2002-Musterjahres geblieben, 35 Jahre des Dauerbetriebs kennzeichnend. Die Produktion der F-Körperplattform wurde wegen sich verlangsamender Verkäufe, eines sich verschlechternden Marktes für Sportcoupés und Pflanzenüberkapazität angehalten.

Die fünfte Generation: 2010-Gegenwart-

Gestützt auf dem Camaro 2006-Konzept und 2007-Camaro Konvertierbares Konzept, Produktion der fünften Generation wurde Camaro am 10. August 2006 genehmigt. Oshawa Autozusammenbau erzeugt neuen Camaro, der verkäuflich im Frühling 2009 als ein 2010-Musterjahr-Fahrzeug gegangen ist.

Die Produktion des Coupés hat am 16. März 2009, in LS, LEUTNANT und SS ordentliche Niveaus begonnen. LS und LEUTNANT-Modelle werden durch ein V6-Produzieren 312hp für das 2010-& 2011-Modell angetrieben, das entweder zu einem 6-Ganghandbuch oder zu einem 6-Gangautomatischen mit der manuellen Verschiebung verbunden ist. Der SS wird durch die 6.2 L (376 cu in) LS3 V8 das Produzieren angetrieben und wird mit einem 6-Ganghandbuch paarweise angeordnet. Der automatische SS bekommt den L99 V8 damit. Das RS Äußer-Paket ist sowohl auf dem LEUTNANT als auch auf SS verfügbar und zeigt 20-zöllige Räder mit einem dunkleren grauen Ton, Ring-Ringen um xenon Scheinwerfer, einen einzigartigen Spoiler, und roten RS oder SS Abzeichen.

Am 1. April 2010 wurde Camaro das Weltautodesign des Jahres am Weltauto der Jahr-Preise genannt.

Gegen Ende Januar 2011 hat die Produktion von 2011 Camaro Kabrioletts angefangen. Das erste Gehen Rick Hendrick über Barret-Jackson Car Auction. Kabrioletts hatten dieselben Optionen wie das Coupé (Motoren, RS, SS, usw.). Die Camaro Konvertierbaren Eigenschaften eine geschweifte Aluminiumklammer über den Motorzusammenbau, und unter der Übertragung. Wegen des 2011-Erdbebens von Fukushima waren bestimmte Pigment-Farben nicht verfügbar, um bestimmte Farben sowohl für das Coupé als auch für Kabriolett zu machen.

Auf dem November 2011 wurde die Exportversion (japanischer Version ausschließend), Camaro nach einer zweijährigen Verzögerung eingeführt. Die Verzögerung war wegen mehrerer Faktoren einschließlich der unerwarteten hohen Nachfrage und hat Produktionskapazität gespannt. Die Exportversion hat völlig verschiedene Schwanz-Lampen mit einheitlichen Rück- und Bernsteinblinker-Lampen, größere hintere Außenansicht-Spiegel mit einheitlichen Seitenblinker-Wiederholenden, "saubereres" hinteres Stoßstange-Äußeres (ohne leichte Rückeinsätze), und einige andere Änderungen, um ECE Regulierungen zu erfüllen.

Das 2012-Musterjahr kennzeichnet den 45. Jahrestag von Camaro, und eine Ausgabe wird in einem "Kohlenstoff-Blitz" angeboten färben sich nur. Der V6 wird zu 3.6 L "LFX" Motor aktualisiert, der 323 Pferdestärken erzeugt. Das SS Modell hat eine Steigung zum Suspendierungssystem erhalten. Alle Modelle erhalten den RS Spoiler und die Rücklicht-Details, das radbestiegene Volumen und die Radiosteuerungen und die Bluetooth-Konnektivitätssteuerungen als Standard. Chevrolet hat bekannt gegeben, dass neuer 2012 ZL1 Camaro 6.2L haben wird, hat LSA V8 übergeladen und wird erzeugen. Der LSA Motor ist dasselbe, das im Cadillac CTS-V verwendet ist, und macht es die schnellste Produktion jemals erzeugter Camaro. Einige andere Eigenschaften schließen 2-stufiges Auslassventil, Hinzufügung des Veloursleders zu Sitzen, Steuerrad und Verschiebungsknopf und LT1-exklusiven 20" Aluminiumrädern ein.

Rennen

Der Camaro war eines der Fahrzeuge in der SCCA-sanktionierten Trans-Am Reihe. Chevrolet hat mit Roger Penske gearbeitet, um ihre inoffiziell fabrikunterstützte Trans Am-Mannschaft zu bedienen, den Titel 1968 und 1969 mit Mark Donohue verleihend. Die Chaparral Mannschaft von Jim Hall hat Penske für die 1970-Jahreszeit ersetzt. Warren Agor von Rochester, New York, war der Hauptseeräuber von Camaro der Reihe, seine Orange #13 o, 1993, 1994, und 1998.

Es gab auch einen anderen SCCA Trans-Am Reihe Camaro, der wegen des Rennens, aber wegen seiner Körpermodifizierungen nicht populär war. Dieser Camaro, Nummer 13, war gebaut und von Henry "Smokey" Yunick gesteuert worden. Smokey Yunick war ein Autobaumeister, der gearbeitet hat, um das Gewicht seiner Autos durch Säure tauchende Körperteile und Installation dünneren Sicherheitsglases zu reduzieren.

Der Penske/Donohue Camaros hat auch das Vordermetallblech fallen gelassen lassen, alle vier Schutzvorrichtungen haben sich, Windschutzscheibe gelegt zurück erweitert, Vorderseite rahmen "Z'd" subein, um das Auto, die herangebrachte Fußboden-Pfanne zu senken, und sogar die Tropfrohr-Schienen wurden dem Körper näher gerückt. Dieser Camaro hatte immer seinen Aktienblick behalten und hatte einen 302 Motor, der im Stande gewesen ist, 482 Pferdestärken zu erzeugen. Dieser Camaro war später von Vic Edelbrock gekauft worden. In dieser Zeit hat er es gestellt, um als ein Testauto für das neue Alter Chevy kleiner Block-Leistungsteil zu verwenden. Ein Teil, der aus seiner Prüfung gekommen war, war die Quer-Sammelleitung von Edelbrock. Bis jetzt ist Smokey Yunick 1968 Camaro von Vic Edelbrock dem Jüngeren im Besitz.

Bob Jane hat sowohl 1971 als auch 1972 australische Reiseautomeisterschaften am Rad von Camaro gewonnen.

Der Camaro war das offizielle Auto dessen und hat in der Internationalen Rasse von Meistern verwendet, die 1975 anfangen und seit 12 Jahren bis 1989 dauern. Es war das erste amerikanische Auto der Reihe, die dem Porsche Carrera RSR nachfolgt.

Heute werden Camaros in vielen Formen des Autos laufen lassen, das weltweit läuft. Sie sind ein Liebling im Schinderei-Rennen und können zurzeit in mehreren Reihen von der Nationalen Heißen Stange-Vereinigung, Internationalen Heißen Stange-Vereinigung und Heißen USA-Stange-Vereinigung gefunden werden. Straßenrennen Camaros kann zurzeit im Sportwagen-Klub von Amerikas amerikanischer Limousine-Reihe gefunden werden. Sie sind auch das Fahrzeug gewesen, das in der schwedischen Camaro Tasse-Reihe seit 1975 verwendet ist.

Der Camaro war Indianapolis 500 Schritt-Auto 1967, 1969, 1982, 1993, 2009, 2010, und 2011. Der Camaro hat auch Rassen an Daytona, Watkins Glen, Mosport in Kanada und Charlotte Motor Speedway durchschritten.

Der Camaro war auch ein Stammkunde im IMSA GT Reihe.

erwartet, bringt die fünfte Generation Camaro in die Spuren 2010 in der GT Klasse der Rennen-Meisterschaft der Grand Am Road. Stevenson Motorsports hat bekannt gegeben, dass es sich bemüht zu laufen, hat eine Zwei-Autos-Mannschaft von Pratt & Miller Autos gebaut, die auf demselben spaceframe wie der Pontiac GXP-R gestützt sind. Die Mannschaft bewirbt sich auch mit Camaros in der Großartigen Sportklasse der Großartigen-Am's Kontinentalreifenherausforderung.

Bemerkenswerter Anschein

General Motors haben Produktstellen gemacht, oder Marketing, Geschäfte für Chevrolet Camaro in zahlreichen Medien eingebettet.

Einer des populäreren Films Camaros war ein schwarzes 1967-Modell, das vom Schauspieler John Cusack im 1985-Film Besser vom Toten gesteuert ist.

Die Fahrzeugweise der erfundenen Charakter-Hummel im 2007-Film, Transformatoren, wird zuerst als 1977 Camaro und später eine Konzeptvariante der fünften Generation gezeichnet. Eine modifizierte fünfte Generation Camaro schätzt die Rolle der Hummel in den Fortsetzungen hoch wieder, und.

Links

• Offizielle Seite von Chevrolet Camaro