Grenzen Grüne Tube-Station sind eine Londoner Untergrundbahn-Station, die am Verbindungspunkt der Bounds Green Road und der Brownlow Road im Nördlichen London gelegen ist.

Die Station ist auf der Piccadilly Linie zwischen Wäldchen-Stationen von Wood Green und Arnos, und ist an der Grenze zwischen Travelcard Zone 3 und fare_zone 4.

Wie alle Stationen auf der Erweiterung von Cockfosters Grenzen hat Station von Green, die sich am 19. September 1932 geöffnet hat, neue ästhetische Standarde festgelegt, die nicht vorher auf Londons Untergrundbahn gesehen sind. Während der Planungsperiode der Erweiterung auf Cockfosters, abwechselnde Namen für diese Station, "wurden Wood Green nach Norden" und "die Brownlow Road" betrachtet, aber zurückgewiesen.

Architektonisch ist diese Tube-Station, die im typischen "mit dem Kasten artigen" vom Architekten Charles Holden durch seinen Kollegen C. H. James entworfen ist, ein gut erhaltenes Beispiel des Modernist-Hausstils des Londoner Transports in den 1930er Jahren. Die achteckige Front wird durch einen Lüftungsturm flankiert.

Zwei Rolltreppen nehmen Passagiere vom Karte-Saal unten zu den Plattformen mit einer festen Haupttreppe. Diese Maschinen wurden 1989 und 1991 installiert, die ursprünglichen 1932-Maschinen ersetzend. Die aktuellen Installationen sind Typ MH-B von Otis des vertikalen 15.8-M-Anstiegs.

Die unterirdischen Gebiete der Station werden im Keks gefärbt mit roten Zierstreifen linierte Ziegel mit Ziegeln gedeckt. Die Stationstunnels, haben genau wie diejenigen von Southgate, ein Diameter von 21 Fuß (6.4 Meter). Im Gegensatz haben der viel beschäftigtere Wood Green, die Turnpike Lane und das Herrenhaus 23 Fuß (7 Meter) Diameter-Plattform-Tunnels. Der Aufbau von "Selbstmordgruben" zwischen den Schienen war auch innovativ. Diese wurden im Zusammenhang mit einem System des Durchgangs unter den Plattformen gebaut, Zugang zur Spur zu geben.

In der Nacht vom 13. Oktober 1940 hat ein einsames deutsches Flugzeug eine einzelne Bombe auf Häusern nach Norden der Station fallen lassen. Die Zerstörung der Häuser hat das Nordende des nach Westen gehenden Plattform-Tunnels veranlasst, zusammenzubrechen, tötend oder viele Menschen unter denjenigen verletzend, die sich vom Luftangriff unterstellen. Der Zugdienst wurde seit zwei Monaten gestört. Ein Gedächtnisfleck (am Nordende der nach Westen gehenden Plattform) gedenkt falsch "sechzehn belgischer Flüchtlinge und... drei britischer Bürger, die" im Angriff gestorben sind. Die Aufzeichnungen der von der Kriegsgrab-Kommission von Commonwealth gehaltenen Ziviltodesfälle zeigen an, dass tatsächlich sechzehn Menschen an der Szene gestorben sind - von denen nur drei - Belgier

waren

mit einem siebzehnten Sterben im Krankenhaus am nächsten Tag. Etwa zwanzig Menschen wurden verletzt, aber überlebt.

Die Station wurde als ein Teil des Transports für Londons Investitionsprogramm von £ 10 Milliarden renoviert. Die Arbeiten wurden über Nacht und in einer Reihe von Wochenendverschlüssen vollendet. Neue Zughinweise wurden gelegt und viel vom Bodenbelag, und mit Ziegeln zu decken, ist gereinigt/ersetzt worden.

Verschieden von anderen auf dieser Erweiterung wurde die Station bezüglich des speziellen architektonischen Interesses nicht vorher national verzeichnet. Bezüglich des Augusts 2008 wurde eine Anwendung zum englischen Erbe für eine Schlagseite habende Empfehlung gemacht, und im Februar 2010 wurde die Station auf gleicher Höhe II Verzeichnet.

Galerie

Image:Bounds Grün stn nordwärts gerichtet. JPG|Eastbound Plattform (nach Süden)

Image:Bounds Grün stn nach Süden gehend. JPG|Westbound Plattform (nach Norden)

Image:Bounds Grüner stn roundel. JPG|London Untergrundbahn roundel

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Nahe gelegene Plätze

• Grenzen grüner
• Der Bowes Park
• Muswell Hügel
• Wood Green

Transportverbindungen

Londoner Buslinie 102, 184, 221, 299 und Nachtweg N91.

Links

• Londoner Transportmuseum fotografisches Archiv