In der Seenavigation ist ein Lager die Richtung ein Gegenstand ist von einem anderen Gegenstand, gewöhnlich, der Richtung eines Gegenstands von jemandes eigenem Behälter. In der Flugzeugsnavigation ist ein Lager die wirkliche (korrigierte) Kompass-Richtung des Vorwärtskurses des Flugzeuges. In der Landnavigation ist ein Lager der Winkel zwischen einer Linie, die zwei Punkte und einer Nordsüdlinie oder Meridian verbindet. Lager können in zwei Systemen, Mils und Degrees gemessen werden.

Historische Definitionen

Definition des Lagers

Die US-Armee definiert das Lager von Point zu Point B als der Winkel zwischen: Entweder ein Norden, Süden, Osten oder Weststrahl, dessen Ursprung Point A und Ray AB, der Strahl ist, dessen Ursprung Point A ist, und der Point B enthält.

Das Lager besteht aus 2 Charakteren und 1 Zahl: Erstens, der Charakter, der den Bezugsstrahl (N, oder S) vertritt; gefolgt vom Winkelwert; und schließlich der Charakter, der die Richtung des Winkels vom Bezugsstrahl (E, oder W) vertritt. Der Winkelwert wird immer weniger als 90 Grade sein. Zum Beispiel, wenn Punkt B genau südöstlich vom Punkt A, das Lager vom Punkt gelegen wird, um Anzuspitzen, dass B S 45 ° E ist.

Die US-Armee definiert den Azimut zwischen Punkt A und Punkt B als der Winkel, der in im Uhrzeigersinn Richtung, zwischen dem Nordbezugsstrahl und Ray AB gemessen ist. Zum Beispiel, wenn das Lager zwischen Punkt A und Punkt B S ist, sind 45 ° E, der Azimut zwischen Punkt A und Punkt B 135 °.

Der Winkelwert in einem Lager kann in den Einheiten von Graden, mils, oder Studenten im Aufbaustudium angegeben werden. Ein Azimut wird in denselben Winkeleinheiten angegeben.

Gebrauch von Lagern

Bestimmung einer Position

Ein Lager ist grundsätzlich die Position in Bezug auf B, und der ihr Winkel in Bezug auf den Norden ist, so trägt der Winkel mit B plus der Winkel mit dem Norden.

Das Steuern

Ein Lager kann auf einem anderen Behälter genommen werden, um dem Steuern zu helfen. Wenn die zwei Behälter zu einander reisen und das Verhältnislager dasselbe mit der Zeit bleibt, gibt es Wahrscheinlichkeit der Kollision, und Handlung muss von einer oder beiden Behältern genommen werden, um das zu verhindern.

Krieg

Ein Lager kann in einen festen oder bewegenden Gegenstand gebracht werden, um es mit dem Geschützfeuer oder den Raketen ins Visier zu nehmen. Das wird von Boden-Truppen hauptsächlich verwendet, wenn man einen Luftangriff auf dem Ziel verwendet.

Suchen Sie und retten Sie

Ein Lager kann einer Person oder Behälter in der Qual gebracht werden, um zu ihrer Hilfe zu gehen oder, wenn das nicht möglich ist, um die Person oder den Behälter zu Behörden oder jemandem anzuzeigen, der zu ihrer Hilfe gehen kann.

Typen von Lagern

Typen von Lagern schließen ein:

• wahre Lager
• magnetische Lager
• Bratrost-Lager
• Kompasspeilungen
• Verhältnislager.

Ein wahres Lager wird in Bezug auf das feste horizontale Bezugsflugzeug des wahren Nordens, d. h. mit der Richtung zum geografischen Nordpol als ein Bezugspunkt gemessen.

Ein magnetisches Lager wird in Bezug auf den magnetischen Norden, d. h. mit der Richtung zum magnetischen Nordpol (im nordöstlichen Kanada) als eine Verweisung gemessen.

Ein Bratrost-Lager wird in Bezug auf das feste horizontale Bezugsflugzeug des Bratrostes nach Norden, d. h. mit der Richtung nach Norden entlang den Bratrost-Linien des Karte-Vorsprungs als ein Bezugspunkt gemessen.

Eine Kompasspeilung, als im Fahrzeug oder der Seenavigation, wird in Bezug auf den magnetischen Kompass des Fahrzeugs oder Schiffes des Navigators (wenn an Bord des Schiffs) gemessen. Es sollte sehr dem magnetischen Lager nah sein. Der Unterschied zwischen einem magnetischen Lager und einer Kompasspeilung ist die Abweichung, die zum Kompass durch Eisenmetalle und lokale magnetische Felder verursacht ist, die durch jede Vielfalt des Fahrzeugs oder der Bordquellen (Stahlfahrzeugkörper/Rahmen oder Behälter-Rümpfe, Zünden-Systeme, usw.) erzeugt sind

Ein Verhältnislager ist dasjenige, in dem die Bezugsrichtung geradeaus ist, wo das Lager hinsichtlich der Richtung gemessen wird, liegt der Navigator (auf dem Land) oder in Bezug auf den Bogen des Behälters (an Bord des Schiffs).

Lager des Maßes

Es gibt mehrere Methoden, die verwendet sind, um Navigationslager zu messen:

1. In der Landnavigation wird ein Lager normalerweise in im Uhrzeigersinn Richtung berechnet, die von einer Bezugsrichtung von 0 ° anfängt und zu 359.9 Graden zunimmt. Gemessen auf diese Weise wird ein Lager einen Azimut durch die US-Armee, aber nicht durch Armeen in anderen englischen sprechenden Nationen genannt, die den Begriff Lager gebrauchen. Wenn die Bezugsrichtung Norden ist (entweder wahrer nördlicher, magnetischer Norden oder Bratrost nach Norden), wird das Lager ein absolutes Lager genannt. In einem zeitgenössischen Landnavigationszusammenhang, wahr, magnetisch, und Bratrost-Lager werden immer auf diese Weise, mit dem wahren nördlichen, magnetischen Norden oder Bratrost gemessen, der nach Norden 0 ° in einem 360-Grade-System ist.

2. In der Flugzeugsnavigation wird ein Winkel normalerweise von der Spur oder Kopfstück des Flugzeuges, in im Uhrzeigersinn Richtung gemessen. Wenn das Flugzeug auf ein Ziel stößt, das nicht vor dem Flugzeug und nicht auf einer identischen Spur ist, dann wird das winkelige Lager zu diesem Ziel ein Verhältnislager genannt. (Bedürfnis-Erläuterung: Spur und Kopfstück sind nicht gewöhnlich dieselbe Zahl wegen des Winds)

3. In der Seenavigation sind Steuerbord-Lager 'grün', und Hafen-Lager sind 'rot'. So, in der Schiff-Navigation, würde ein Ziel direkt von der Steuerbord-Seite 'Green090' oder 'G090' sein. Diese Methode wird nur für ein Verhältnislager verwendet. Ein Navigator auf der Bewachung hat keinen korrigierten verfügbaren Kompass immer, mit dem man ein genaues Lager gibt. Wenn verfügbar, könnte das Lager nicht rechenkundig sein. Deshalb, alle fünfundvierzig Grade der Richtung aus dem Norden auf dem Kompass wurde in vier 'Punkte' geteilt. So 32 Punkte von 11.25 ° macht jeder einen Kreis von 360 °. Ein Gegenstand an 022.5 ° Verwandtem würde 'zwei Punkte vom Steuerbord-Bogen sein' würde ein Gegenstand an 101.25 ° Verwandtem 'ein Punkt achteraus sein, würden der Steuerbord-Balken' und ein Gegenstand an 213.75 ° Verwandtem 'drei Punkte auf dem Hafen-Viertel' sein. Diese Methode wird nur für ein Verhältnislager verwendet.

4. Eine informelle Methode, ein Verhältnislager zu messen, ist durch das Verwenden der 'Uhr-Methode'. In dieser Methode die Richtung werden ein Schiff, Flugzeug oder Gegenstand gemessen, als ob ein Uhr-Gesicht über das Schiff oder Flugzeug mit der Nummer zwölf gelegt wird, die vorwärts hinweist. Etwas ist geradeaus um 'zwölf Uhr', während etwas direkt davon nach rechts um 'drei Uhr' ist. Diese Methode wird nur für ein Verhältnislager verwendet.

5. Im Landvermessen ist ein Lager im Uhrzeigersinn, oder angeln Sie gegen den Uhrzeigersinn zwischen dem Norden oder Süden und einer Richtung. Zum Beispiel werden Lager als N57°E, S51°E, S21°W, N87°W oder N15°W registriert. Im Vermessen kann in Lagern nach wahrem nördlichem, magnetischem Norden, Bratrost nach Norden (die Y Achse eines Karte-Vorsprungs), oder eine vorherige Karte Verweise angebracht werden, die häufig ein historischer magnetischer Norden ist.

Gebrauch

sie durch den Kreiselkompass schifft, ist die Bezugsrichtung wahrer Norden, in welchem Fall die Begriffe wahres Lager und geodätisches Lager gebraucht werden. In der Sternnavigation ist die Bezugsrichtung die des Nordsterns, Polarsterns.

Das zu zwei winkeligen Dimensionen verallgemeinernd, ist ein Lager die Kombination des Antenne-Azimuts, und Erhebung, die erforderlich ist hinzuweisen (richten) eine Antenne in einer gegebenen Richtung. Das Lager für geostationäre Satelliten ist unveränderlich. Das Lager für polar umkreisende Satelliten ändert sich unaufhörlich.

Das Bewegen von bis B entlang einem großen Kreis kann als immer das Hineingehen in dieselbe Richtung (die Richtung von B), aber nicht im Sinne des Haltens desselben Lagers betrachtet werden, das gilt, wenn es einer rhumb Linie folgt. Entsprechend ist die Richtung an B, ausgedrückt als ein Lager, nicht im Allgemeinen das Gegenteil der Richtung an B (wenn sie auf dem großen Kreis reist, der durch A und B gebildet ist). Nehmen Sie zum Beispiel A an, und B in der Nordhemisphäre haben dieselbe Breite, und an die Richtung zu B ist Ostnordosten. Dann von bis B gehend, kommt man in B mit der Richtung nach Ostsüdosten, und umgekehrt an, die Richtung an B von A ist Westnordwesten.

Referenzen

Siehe auch

• Grundsätzliche Richtung
• Kurs oder Spur
• Handpeilkompass
• Gieren, Wurf und Rolle
• Keay, Wally, Landnavigation: Routefinding mit der Karte & dem Kompass, Coventry, das Vereinigte Königreich: Clifford Press Ltd. (1995), internationale Standardbuchnummer 0-319-00845-2, 978-0319008454
• Rutstrum, Carl, Der Wildnis-Weg-Finder, Universität der Presse von Minnesota (2000), internationale Standardbuchnummer 0-8166-3661-3
• Amerikanische Armee, Fortgeschrittene Karte und das Luftfotographie-Lesen, das Hauptquartier, die Kriegsabteilung, Washington, D.C. (Am 17. September 1941)
• Amerikanische Armee, das Karte-Lesen und die Landnavigation, die Bundesstaaten 21-26, das Hauptquartier, die Abteilung der Armee, Washington, D.C. (Am 28. März 1956)
• Amerikanische Armee, das Karte-Lesen und die Landnavigation, die Bundesstaaten 21-26, das Hauptquartier, die Abteilung der Armee, Washington, D.C. (Am 7. Mai 1993)

Links

• webpage mit dem Programm, um Entfernung zu berechnen & Tragend
• Berechnen Sie Entfernung und zwischen zwei Punkten der Breite/Länge und viel mehr tragend
• Sieh das Ende auf einer Karte hinweisen, wenn Sie einen Anfang-Punkt, ein Lager und eine Entfernung angeben.