Apollo 1 (hat am Anfang Saturn von Apollo 204 und ALS 204 benannt), hat auf dem Plan gestanden, um die erste besetzte Mission Apollos besetzten landenden Mondprogramms mit einem Zielstart-Datum vom 21. Februar 1967 zu sein. Ein Jagdhaus-Feuer während eines Abschussrampe-Tests am 27. Januar an der Abschussrampe 34 an Cape Canaveral hat alle drei Besatzungsmitglieder — Befehl-Piloten Virgil "Gus" Grissom, den Älteren Piloten Edward H. White und Piloten Roger B. Chaffee getötet — und hat das Befehl-Modul zerstört. Der Name Apollo 1, gewählt von der Mannschaft, war von NASA im Gedenken von ihnen am 24. April 1967 offiziell pensioniert.

Sofort nach dem Feuer hat NASA den Apollo 204 Unfallrezensionsausschuss einberufen, um die Ursache des Feuers zu bestimmen. Obwohl die Zünden-Quelle nie abschließend identifiziert wurde, wurden die Todesfälle der Astronauten einer breiten Reihe des tödlichen Designs und der Baufehler im frühen Befehl-Modul von Apollo zugeschrieben. Die besetzte Phase des Projektes wurde seit 20 Monaten verzögert, während diese Probleme korrigiert wurden.

Der Saturn IB Boosterrakete, SA-204, der für den Gebrauch auf dieser Mission vorgesehen ist, wurde später für den ersten unbemannten Mondmodul-Probeflug, Apollo 5 verwendet. Die erste erfolgreiche besetzte Mission von Apollo wurde von Apollo 1's Aushilfsmannschaft auf Apollo 7 im Oktober 1968 geweht.

Mannschaft

Unterstützen Sie zuerst Mannschaft (April - Dezember 1966)

Die zweite Aushilfsmannschaft (Dezember 1966 - Januar 1967)

Missionshintergrund

ALS 204 sollte der erste besetzte Probeflug des Moduls des Befehls/Dienstes von Apollo (CSM) zur Erdbahn sein, die auf einem Saturn IB Rakete gestartet ist. ALS 204 sollte Start-Operationen, das Boden-Verfolgen und die Kontrollmöglichkeiten und die Leistung des Apollo-Saturn-Start-Zusammenbaues prüfen und hätte bis zu zwei Wochen je nachdem gedauert, wie das Raumfahrzeug geleistet hat.

Der CSM für diesen Flug, von North American Aviation (NAA) gebaute Nummer 012, war eine entworfene Version des Blocks I, bevor die Mondbahn-Rendezvous-Landungsstrategie gewählt wurde; deshalb hat es an Fähigkeit dazu Mangel gehabt, das Mondmodul zu koppeln. Das wurde in den Block II CSM Design zusammen mit im Block I gelernten Lektionen vereinigt. Block II würde mit dem LM testgeweht, als der Letztere bereit war, und auf den Mondlandungsflügen verwendet würde.

NASA hat am 21. März 1966 bekannt gegeben, dass Grissom, White und Chaffee ausgewählt worden waren, um die erste besetzte Mission zu fliegen. James McDivitt, David Scott und Rostiger Schweickart wurden als die Aushilfsmannschaft genannt, und Walter Schirra, Donn Eisele und Walter Cunningham wurden als die Hauptmannschaft für einen zweiten Block I CSM Flug, ALS 205 genannt. NASA hat geplant, dem mit einem unbemannten Probeflug des LM zu folgen (ALS 206), dann würde die dritte besetzte Mission ein Doppelflug benannt ALS 278 sein, in dem ALS 207 den ersten besetzten Block II CSM starten würde, der dann Rendezvous würde und koppeln Sie den LM gestartet entmannt auf ALS 208.

Zurzeit studierte NASA die Möglichkeit, die erste Mission von Apollo als ein gemeinsames Raumrendezvous mit der Endprojektzwillinge-Mission, Zwillinge 12 im November 1966 zu fliegen. Aber vor dem Mai mussten Verzögerungen im Bilden von Apollo, der zum Flug gerade allein, und die zusätzliche Zeit bereit ist, Vereinbarkeit mit den Zwillingen vereinigen, hat das unpraktisch gemacht. Das ist strittig geworden, als die Schlüpfrigkeit in der Bereitschaft ALS 204 Raumfahrzeuge das 1966-Zieldatum des letzten Viertels veranlasst hat, verpasst zu werden, und die Mission zum 21. Februar 1967 wiedervorgesehen war. Grissom wurde aufgelöst, um sein Handwerk in der Bahn für volle 14 Tage zu halten, wenn es eine Weise gab, so zu tun.

Ein am 4. August 1966 veröffentlichter Zeitungsartikel hat den Flug als "Apollo 1" gekennzeichnet. CM 012 hat das Raumfahrtzentrum von Kennedy am 26. August erreicht, hat Apollo Ein durch NAA auf seinem Verpacken etikettiert.

Im Oktober 1966 hat NASA bekannt gegeben, dass der Flug eine kleine Fernsehkamera tragen würde, um vom Befehl-Modul direkt zu übertragen. Die Kamera würde auch verwendet, um Flugkontrolleuren zu erlauben, die Schalttafel des Raumfahrzeugs im Flug zu kontrollieren. Fernsehkameras wurden an Bord aller getragen hat Missionen von Apollo besetzt.

Vor dem Dezember 1966 wurde der zweite Flug des Blocks I ALS 205 als unnötig annulliert; und Schirra, Eisele und Cunningham wurden als die Aushilfsmannschaft für Apollo 1 wiederzugeteilt. Die Mannschaft von McDivitt wurde jetzt der Hauptmannschaft des Blocks II / LM Mission, wiederbenannt ALS 258 gefördert, weil WEIL 205 Boosterrakete im Platz ALS 207 verwendet würde. Besetzte Mission eines Drittels wurde geplant, um den CSM und LM zusammen auf einem Saturn V (ALS 503) zu einer elliptischen mittleren Erdbahn zu starten, von Frank Borman, Michael Collins und William Anders zu Mannschaft gehört zu werden. McDivitt, Scott und Schweikart hatten ihre Ausbildung für ALS 278 im CM 101 angefangen, als der Apollo 1 Unfall vorgekommen ist.

Missionsabzeichen

Die Mannschaft von Grissom hat Billigung im Juni 1966 erhalten, um einen Missionsfleck mit dem Namen Apollo 1 zu entwerfen. Das Zentrum des Designs zeichnet ein Modul des Befehls/Dienstes, das über die südöstlichen Vereinigten Staaten mit Florida (der Start-Punkt) prominent fliegt. Der Mond wird in der Ferne gesehen, von der schließlichen Programm-Absicht symbolisch. Eine gelbe Grenze trägt die Mission und Astronaut-Namen mit einem anderen Grenzsatz mit Sternen und Streifen, die in Gold zurechtgemacht sind. Das Abzeichen wurde von der Mannschaft mit der vom NAA Angestellten Allen Stevens getanen Gestaltungsarbeit entworfen.

Raumfahrzeugprobleme

Das Modul-Raumfahrzeug des Befehls/Dienstes von Apollo war viel größer und viel komplizierter als jedes vorher durchgeführte Raumfahrzeugdesign. Im Oktober 1963 wurde Joseph F. Shea Betriebsleiter von Apollo Spacecraft Program Office (ASPO) genannt, der dafür verantwortlich ist, das Design und den Aufbau sowohl des CSM als auch des LM zu führen.

Als nordamerikanischer verladener Raumfahrzeug-CM 012 zum Raumfahrtzentrum von Kennedy am 26. August 1966, es 113 bedeutende unvollständige geplante Technikänderungen gab, und zusätzliche 623 Technikänderungsaufträge nach der Übergabe gemacht wurden. Grissom wurde mit der Unfähigkeit der Lehrsimulator-Ingenieure so frustriert, mit den wirklichen Raumfahrzeugänderungen Schritt zu halten, dass er eine Zitrone von einem Baum durch sein Haus genommen hat, und sie an den Simulator gehängt hat.

In einer Raumfahrzeugrezensionssitzung, die mit Shea am 19. August 1966 (eine Woche vor der Übergabe) gehalten ist, hat die Mannschaft Sorge über den Betrag des feuergefährlichen Materials (hauptsächlich Nylonstrümpfe-Netz und Klettverschluss) im Jagdhaus ausgedrückt, das die Techniker günstig gefunden haben, um Werkzeuge und Ausrüstung im Platz zu halten. Obwohl Shea dem Raumfahrzeug einen vorübergehenden Rang gegeben hat, nach der Sitzung haben sie ihm ein Mannschaft-Bildnis gegeben, das sie mit Köpfen gebeugt und Hände aufgestellt hatten, die im Gebet mit der Inschrift zugeschnallt sind:

Shea hat seine Personalordnungen gegeben, Nordamerikaner zu sagen, den flammables vom Jagdhaus zu entfernen, aber hat das Problem persönlich nicht beaufsichtigt.

Unfall

Test der Stecker

Die Start-Simulation am 27. Januar 1967 war ein Test "der Stecker", um zu bestimmen, ob das Raumfahrzeug nominell auf (der vorgetäuschten) inneren Macht, während losgemacht, von allen Kabeln und umbilicals funktionieren würde. Das Bestehen dieses Tests war für das Bilden des Start-Datums am 21. Februar notwendig. Der Test wurde nichtgefährlich betrachtet, weil weder die Boosterrakete noch das Raumfahrzeug mit dem Brennstoff oder der Kryogenik geladen wurden, und alle pyrotechnischen Systeme arbeitsunfähig waren.

Um 13:00 Uhr EST (18:00 Uhr GMT) am 27. Januar, der erste Grissom, dann sind Chaffee, und Weiß ins Befehl-Modul völlig unter Druck setz-geeignet eingegangen, und wurden in ihre Sitze festgeschnallt und zum Sauerstoff des Raumfahrzeugs und Nachrichtensystemen eingehackt. Es gab ein unmittelbares Problem: Grissom hat einen fremden Gestank in der Luft bemerkt, die durch seine Klage zirkuliert, an der er im Vergleich zu "saurer Buttermilch" und dem vorgetäuschten Count-Down um 13:20 Uhr gehalten wurde, während Luftproben genommen wurden. Keine Ursache des Gestankes konnte gefunden werden, und der Count-Down wurde um 14:42 Uhr fortgesetzt. (Die Unfalluntersuchung hat gefunden, dass dieser Gestank in jedem Fall mit dem Feuer nicht verbunden gewesen ist.)

Drei Minuten, nachdem die Zählung fortgesetzt wurde, wurde die Luke-Installation angefangen. Die Luke hat aus drei Teilen bestanden: Eine absetzbare innere Luke, die innerhalb des Jagdhauses geblieben ist; eine Scharnieraußenluke, die ein Teil des Hitzeschildes des Raumfahrzeugs war; und ein Außenluke-Deckel, der ein Teil der Zunahme Schutzdeckel war, der das komplette Befehl-Modul einwickelt, um es vor der aerodynamischen Heizung während des Starts, und vom Start-Flucht-Rakete-Auslassventil im Falle eines Start-Abbruchs zu schützen. Der Zunahme-Luke-Deckel war teilweise, aber nicht völlig zugeklinkt im Platz, weil die flexible Zunahme Schutzdeckel durch etwas darunter geführtes Kabeln ein bisschen verdreht wurde, um die vorgetäuschte innere Macht zur Verfügung zu stellen. (Die Kraftstoffzellreaktionspartner des Raumfahrzeugs wurden für diesen Test nicht geladen.), Nachdem die Luken gesiegelt wurden, wurde die Luft im Jagdhaus durch den Hochdruck-(16.7 psia) reiner Sauerstoff ersetzt.

Weitere Probleme haben Episoden des hohen Sauerstoff-Raumanzug-Flusses eingeschlossen, der eine Warnung zu Fall gebracht hat. Die wahrscheinliche Ursache wurde beschlossen, die Bewegungen der Astronauten zu sein, die durch das Trägheitsleitungsgyroskop des Raumfahrzeugs entdeckt wurden und Grissom - offenes Mikrofon gesteckt hat. Das offene Mikrofon war ein Teil des dritten Hauptproblems mit der Kommunikationsschleife, die die Mannschaft, die Operationen und das Abreise-Gebäude und den Komplizierten 34 Blockhaus-Kontrollraum verbindet. Die Probleme brachten Grissom dazu sich zu äußern, "Wie sind wir dabei, zum Mond zu kommen, wenn wir zwischen drei Bauen sprechen können?" Der vorgetäuschte Count-Down wurde wieder um 17:40 Uhr gehalten, während Versuche gemacht wurden, das Problem zu befestigen. Alle Count-Down-Funktionen bis zur vorgetäuschten inneren Macht-Übertragung waren vor 18:20 Uhr erfolgreich vollendet worden, aber an 6:30 ist die Zählung darauf geblieben halten an T minus 10 Minuten.

Feuer

Die Besatzungsmitglieder verwendeten die Zeit, um ihre Checkliste wieder durchzubohren, als eine vergängliche Stromspannung um 6:30:54 Uhr (23:30:54 Uhr GMT) registriert wurde. Zehn Sekunden später (um 6:31:04 Uhr), nachdem Chaffee gesagt hat, dass das Wort "Hey", scuffling gefolgt seit drei Sekunden klingt, bevor Grissom ein Feuer gemeldet hat, das in dieser Minute begonnen hat. Chaffee hat dann berichtet, "Wir haben ein Feuer im Cockpit," während Weiß auf die Anmerkung von Chaffee geantwortet hat. Nach 12 Sekunden hat Chaffee die Mannschaft genötigt, aus dem Befehl-Modul herauszukommen. Einige Zeugen haben gesagt, dass sie Weiß an den Fernsehmonitoren gesehen haben, nach dem inneren Luke-Ausgabe-Griff als Flammen in der Jagdhaus-Ausbreitung vom linken bis Recht greifend, und das Fenster geleckt haben. Die Endsprachübertragung von der Mannschaft war sehr wirr. "Sie kämpfen mit einem schlechten Feuer — wollen wir herauskommen. Offen 'er" oder "Wir ein schlechtes Feuer haben — wollen wir herauskommen. Wir brennen aus" oder "ich ein schlechtes Feuer melde. Ich komme heraus." Nur 17 Sekunden nach der ersten Anzeige durch die Mannschaft jedes Feuers die Übertragung beendet plötzlich um 6:31:21 Uhr mit einem Schrei des Schmerzes und dann ist ein Zischen als das Jagdhaus zersprungen, nachdem das schnell dehnbare Benzin vom Feuer das Befehl-Modul zu 29 psi (200 kPa) unter Druck übergesetzt hat und das Jagdhaus-Interieur gesprengt hat.

Flammen und Benzin sind dann außerhalb des Befehl-Moduls durch offene Zugriffstafeln zu zwei Niveaus der Polster-Dienststruktur hingeeilt. Intensive Hitze, Qualm und unwirksame Gasmasken, die für toxische Ausströmungen aber nicht schweren Rauch entworfen sind, haben die Versuche der Grundmannschaft behindert, die Männer zu retten. Es gab Ängste, die das Befehl-Modul gesprengt hatte, oder bald würde, und dass sich das Feuer entzünden könnte, überragen die festen Kraftstoffraketen in der Start-Flucht das Befehl-Modul, das wahrscheinlich nahe gelegenes Boden-Personal getötet hätte. Man hat fünf Minuten gebraucht, um alle drei Luke-Schichten zu öffnen, und sie konnten die innere Luke zum Jagdhaus-Fußboden, wie beabsichtigt, nicht fallen lassen, so haben sie es aus dem Weg zu einer Seite gestoßen.

Zu diesem Zeitpunkt war das Feuer im Befehl-Modul ausgegangen, hatte seiner reinen Hochdrucksauerstoff-Umgebung beraubt. Obwohl die Jagdhaus-Lichter angezündet geblieben sind, war die Grundmannschaft zuerst unfähig, die Astronauten durch den Qualm zu finden. Da sich der Rauch geklärt hat, haben sie die Körper gefunden, aber sind nicht im Stande gewesen, sie zu entfernen. Das Feuer hatte die Nylonstrümpfe-Raumanzüge von Grissom und Weißes und die Schläuche teilweise geschmolzen, die sie mit dem Lebensunterstützungssystem verbinden. Grissom hatte seine Selbstbeherrschungen entfernt und log auf dem Fußboden des Raumfahrzeugs. Die Selbstbeherrschungen des Weißes wurden durch verbrannt, und er wurde gefunden, seitwärts gerade unter der Luke lügend. Es wurde beschlossen, dass er versucht hatte, die Luke pro Notverfahren zu öffnen, aber nicht im Stande gewesen ist, so gegen den inneren Druck zu tun. Chaffee wurde festgeschnallt in seinen rechten Sitz gefunden, weil Verfahren aufgefordert hat, dass er Kommunikation aufrechterhalten hat, bis Weiß die Luke geöffnet hat.

Untersuchung

Infolge des Flugmisserfolgs der Zwillinge 8 Mission am 17. März 1966 hat Abgeordneter von NASA Administrator Robert Seamans geschrieben und hat Verwaltungsinstruktion 8621.1 am 14. April 1966 durchgeführt, Missionsmisserfolg-Untersuchungspolitik Und Verfahren definierend. Das hat die vorhandenen Unfallverfahren der NASA modifiziert, die auf der militärischen Flugzeugsunfalluntersuchung, durch das Geben dem Abgeordneten Administrator der Auswahl gestützt sind, unabhängige Untersuchungen "Hauptmisserfolge" außer jenen Misserfolg-Untersuchungen durchzuführen, für die die verschiedenen Programm-Bürobeamten normalerweise verantwortlich waren. Es hat erklärt: "Es ist Politik von NASA, die Ursachen aller Hauptmissionsmisserfolge zu untersuchen und zu dokumentieren, die im Verhalten seiner aeronautischen und Raumtätigkeiten vorkommen und passende Verbesserungshandlungen infolge der Ergebnisse und Empfehlungen zu nehmen."

Sofort nach dem Apollo 1 Feuer hat Seamans Errichtung des Apollos 204 Rezensionsausschuss geleitet, der von Forschungszentrum-Direktor von Langley Floyd L. Thompson den Vorsitz geführt ist, der Astronauten Frank Borman, Raumfahrzeugentwerfer Maxime Faget, und sechs andere eingeschlossen hat. Um das mögliche Äußere eines Interessenkonflikts zu vermeiden, hat Verwalter von NASA James E. Webb die Billigung von Präsidenten Lyndon Johnson für eine innere Untersuchung von NASA bekommen, und hat passende Führer des Kongresses benachrichtigt. Gemäß der offiziellen Lebens-NASA von Webb:

: "... Webb ist Präsidenten Lyndon Johnson gegangen und hat gefragt, dass NASA erlaubt wird, die Unfalluntersuchung zu behandeln und die Wiederherstellung vom Unfall zu leiten. Er hat versprochen, im Festsetzen der Schuld ehrlich zu sein, und hat verpflichtet, es sich und Management von NASA als passend zuzuteilen."

Seamans hat sofort dem ganzen Apollo 1 Hardware und beschlagnahmte Software bestellt, um nur unter der Kontrolle des Ausschusses veröffentlicht zu werden. Am 3. Februar haben zwei Mitglieder, ein Ordentlicher Professor von Cornell und der Chefingenieur des Nordamerikaners für Apollo, den Ausschuss und ein amerikanisches Büro vom Gruben-Professor angeschlossen verlassen. Nach der gründlichen fotografischen Stereodokumentation des CM 012 Interieur hat der Ausschuss seine Zerlegung mit geprüften Verfahren bestellt, indem er den identischen CM 014 auseinander genommen hat, und hat eine gründliche Untersuchung jedes Teils geführt. Der Ausschuss hat auch die Leichenöffnungsergebnisse der Astronauten nachgeprüft und hat Zeugen interviewt. Seamans hat Webb wöchentliche Status-Berichte des Fortschritts der Untersuchung gesandt, und der Ausschuss hat seinen Schlussbericht am 5. April 1967 ausgegeben.

Gemäß dem Ausschuss hat Grissom die strengen dritten Grad-Brandwunden auf mehr als einem Drittel seines Körpers ertragen, und sein Raumanzug wurde größtenteils zerstört. Die weißen ertragenen dritten Grad-Brandwunden auf der fast Hälfte seines Körpers und einem Viertel seines Raumanzugs waren dahingeschwunden. Chaffee hat die dritten Grad-Brandwunden ertragen fast ein Viertel seines Körpers und ein kleiner Teil seines Raumanzugs wurden beschädigt. Es wurde später bestätigt, dass die Mannschaft an der Rauch-Einatmung mit dem Brandwunde-Beitragen gestorben war. In späteren von der Witwe von Gus Grissom Betty Grissom gebrachten Rechtssachen gab es Ansprüche die Astronauten hatten länger gelebt, als NASA öffentlich gefordert hat.

Der Rezensionsausschuss hat die Dokumentation für den CM 012 so fehlend gefunden, dass sie zuweilen unfähig waren zu bestimmen, was im Raumfahrzeug installiert worden war, oder was darin zur Zeit des Unfalls war. Sie haben fünf Hauptfaktoren identifiziert, die sich verbunden haben, um das Feuer und die Todesfälle der Astronauten zu verursachen:

Zünden-Quelle

Der Rezensionsausschuss hat beschlossen, dass die elektrische Leistung einen Augenblick lang erfolglos um 23:30:55 Uhr GMT, und Beweise von mehreren elektrischen Kreisbogen in der Innenausrüstung gefunden hat. Jedoch waren sie unfähig, eine einzelne Zünden-Quelle abschließend zu identifizieren. Sie haben beschlossen, dass das Feuer am wahrscheinlichsten in der Nähe vom Fußboden in der niedrigeren linken Abteilung des Jagdhauses in der Nähe von der Umweltkontrolleinheit angefangen hat.

Sie haben bemerkt, dass eine versilberte Kupferleitung, die eine Umweltkontrolleinheit in der Nähe von der Zentrum-Couch durchbohrt, beraubt seiner Teflon-Isolierung geworden war und durch die wiederholte Öffnung und das Schließen einer kleinen Bedienungstür abgeschürft hat. Dieser schwache Punkt in der Verdrahtung ist auch in der Nähe von einem Verbindungspunkt in einer Äthylen-Abkühlen-Linie des Glykols/Wassers gelaufen, die für Leckstellen anfällig gewesen war. Die Elektrolyse der Äthylen-Glykol-Lösung mit der Silberanode war eine bemerkenswerte Gefahr, die eine gewaltsame exothermic Reaktion verursachen konnte, die Äthylen-Glykol-Mischung in der zerfressenden Testatmosphäre des Cm von reinem Hochdrucksauerstoff entzündend.

1968 ist eine Mannschaft von MIT Physikern nach Kap Kennedy gegangen und hat einen statischen Entladungstest im CM 103 Befehl-Modul durchgeführt, während es zum Start von Apollo 8 bereit war. Mit einem Elektroskop haben sie die ungefähre Energie von statischen Entladungen gemessen, die von einer Testmannschaft verursacht sind, die in Nylonstrümpfe-Flugdruck-Klagen angekleidet ist und sich auf den Nylonstrümpfe-Flugsitzen zurücklehnend. Die MIT Ermittlungsbeamten haben genügend Energie für das Zünden entladen wiederholt gefunden, als sich Besatzungsmitglieder in ihren Sitzen bewegt haben und dann die Aluminiumtafeln des Raumfahrzeugs berührt haben.

Feuergefährliche Materialien im Jagdhaus

Der Rezensionsausschuss hat "viele Typen und Klassen des Zündstoffs" in der Nähe von Zünden-Quellen zitiert. Die Mannschaft-Systemabteilung von NASA hatte des Klettverschlusses überall im Raumfahrzeug fast wie Teppichboden installiert. Wie man fand, war dieser Klettverschluss in einer Hochdruck-100-%-Sauerstoff-Umgebung feuergefährlich. Bis zu 70 Pfunde anderer nichtmetallischer feuergefährlicher Materialien waren auch ins Design gekrochen.

Summen-Aldrin stellt in seinen Buchmännern Von der Erde fest, dass das feuergefährliche Material (pro Mannschaft am 19. August Beschwerden und die Ordnung von Joseph Shea) entfernt worden war, aber vor der Übergabe am 26. August nach Kap Kennedy ersetzt wurde.

Reine Sauerstoff-Atmosphäre

Der Test der Stecker war durchgeführt worden, um das Start-Verfahren mit dem Jagdhaus vorzutäuschen, das mit reinem Sauerstoff am nominellen Vorstart-Niveau, 2 psi über dem Standardmeeresspiegel atmosphärischer Druck unter Druck gesetzt ist. Das ist mehr als fünfmal der 3 psi teilweise Druck von Sauerstoff in der Atmosphäre, und stellt eine Umgebung zur Verfügung, in der Materialien nicht normalerweise betrachtet hoch feuergefährlich in Flamme ausbrechen werden.

Die Hochdrucksauerstoff-Atmosphäre war damit im Einklang stehend, das im Quecksilber und den Zwillinge-Programmen verwendet ist. Der Druck vor dem Start war absichtlich größer als umgebend, um die Stickstoff enthaltende Luft zu vertreiben und sie durch reinen Sauerstoff zu ersetzen. Nach dem Abschuss würde der Druck auf das Flugniveau reduziert worden sein, genügend Sauerstoff für die Astronauten zur Verfügung stellend, um zu atmen, während man das Brandrisiko reduziert. Der Apollo 1 Mannschaft hatte dieses Verfahren mit ihrem Raumfahrzeug in den Operationen und der Abreise geprüft, die Höhe (Vakuum) Raum am 18. und 19. Oktober 1966 und die Aushilfsmannschaft von Schirra, Eisele und Cunningham Baut, hatte es am 30. Dezember wiederholt.

sie das Quecksilberraumfahrzeug entworfen hat, hatte NASA gedacht, eine Mischung des Stickstoffs/Sauerstoffes zu verwenden, um das Brandrisiko in der Nähe vom Start zu reduzieren, aber es gestützt auf zwei Rücksichten zurückgewiesen. Erstens hat mit der Flugdruck-Verminderung verwendeter Stickstoff die klare Gefahr der Dekompressionskrankheit (bekannt als "die Kurven") getragen. Aber die Entscheidung, den Gebrauch jedes Benzins, aber Sauerstoffes zu beseitigen, wurde kristallisiert, als ein ernster Unfall am 21. April 1960 vorgekommen ist, in dem Flugzeuge von McDonnell Piloten G.B. North prüfen, ist gegangen und wurde ernstlich verletzt, als man ein Quecksilberjagdhaus / Raumanzug-Atmosphäre-System in einem Vakuumraum geprüft hat. Wie man fand, war das Problem am Stickstoff reiche (mit dem Sauerstoff schlechte) Luft, die vom Jagdhaus in sein Raumanzug-Futter leckt. Nordamerikanische Luftfahrt hatte angedeutet, eine Mischung des Sauerstoffes/Stickstoffs für Apollo zu verwenden, aber NASA hat das verworfen. Das reine Sauerstoff-Design hat auch den Vorteil des sparenden Gewichts, durch das Beseitigen des Bedürfnisses nach Stickstoff-Zisternen getragen.

Im BBC-Dokumentarfilm NASA: Triumph und Tragödie, Jim McDivitt hat gesagt, dass NASA keine Idee hatte, wie eine 100-%-Sauerstoff-Atmosphäre das Brennen beeinflussen würde. Ähnliche Bemerkungen durch andere Astronauten wurden im Dokumentarfilm Im Schatten des Monds ausgedrückt. Abgeordneter Administrator Seamans hat gesagt, dass der einzelne schlechteste Fehler der NASA im Technikurteil war, einen Feuertest auf dem Befehl-Modul nicht durchzuführen.

Andere Sauerstoff-Feuer

bekannt hatte, waren mehrere Feuer in Umgebungen des hohen Sauerstoffes vor dem Feuer von Apollo vorgekommen. Zum Beispiel, 1962, führte USAF Oberst B. Dean Smith einen Test des Zwillinge-Raumanzugs mit einem Kollegen in einem reinen Sauerstoff-Raum am Bach-Luftwaffenstützpunkt in San Antonio, Texas, als ein Feuer ausgebrochen ist, den Raum zerstörend. Smith und sein Partner sind mit knapper Not geflüchtet.

Andere Sauerstoff-Feuerereignisse werden in bestimmten US-Berichten dokumentiert, die in der Nationalen Luft und dem Raummuseum archiviert sind wie:

• Auswahl an Raumjagdhaus-Atmosphären. Zweiter Teil: Feuer und Druckwelle Hazaards [sic] in Raumjagdhäusern. (Emanuel M. Roth; Abteilung von Aeronautics Medicine und Bioastronautics, Lovelace Fundament für die Medizinische Ausbildung und Forschung. C.1964-1966.)
• "Brandschutz in Besetzten Raumfahrzeug- und Testraum-Sauerstoff-Atmosphären." (MSC. NASA Allgemeines Arbeitspapier 10 063. Am 10. Oktober 1966)

Am 28. Januar 1986 hat die Sowjetunion bekannt gegeben, dass Kosmonaut Valentin Bondarenko gestorben ist, nach einem Feuer in einem Isolierungsraum des hohen Sauerstoffes am 23. März 1961 weniger als drei Wochen bevor hat erster Vostok Raumflug besetzt. Diese Enthüllung hat etwas Spekulation verursacht, ob der Apollo 1 Katastrophe könnte abgewendet worden sein, NASA gewesen bewusst des Ereignisses hatte.

Luke-Design

Höher als atmosphärischer Jagdhaus-Druck hat es unmöglich für den älteren Piloten gemacht, die innere Luke zu entfernen, bis der Überjagdhaus-Druck (16.7 psi Absolutes, 2 psi über dem umgebenden) abreagiert worden war. Notverfahren hat aufgefordert, dass der Befehl-Pilot die Jagdhaus-Öffnung geöffnet hat, aber das wurde in der Nähe vom Ursprung des Feuers gelegen, und während das System den normalen Druck leicht abreagieren konnte, war es äußerst unfähig, die Extrazunahme im Druck (zu mindestens 29 psi Absolutem) verursacht durch das Feuer zu behandeln.

Nordamerikaner hatte ursprünglich vorgeschlagen, dass die Luke äußer öffnet und explosive Bolzen verwendet, um die Luke im Notfall zu blasen, wie in Projektquecksilber getan worden war. NASA hat nicht zugestimmt, behauptend, dass sich die Luke zufällig öffnen konnte, weil es auf der Freiheitsglocke von Grissom 7 Flug hatte, so wurde die nach innen öffnende Luke früh im Block ausgewählt, entwickle ich.

Vor dem Feuer hatten die Astronauten von Apollo empfohlen, das Design zu einer äußer öffnenden Luke zu ändern, und das wurde bereits für die Einschließung ins Befehl-Modul-Design des Blocks II mit Schiefer gedeckt. Gemäß dem Zeugnis von Donald K. Slayton vor der Hausuntersuchung des Unfalls hat das auf der Bequemlichkeit des Ausgangs für Weltraumspaziergänge und am Ende des Flugs, aber nicht für den Notausgang basiert.

Notbereitschaft

Der Ausschuss hat dass bemerkt: Die Testplaner hatten gescheitert, den Test als gefährlich zu identifizieren; die Notausrüstung (wie Gasmasken) war unzulänglich, um diesen Typ des Feuers zu behandeln; dieses Feuer, Rettung und medizinische Mannschaften waren nicht Dienst habend; und dass die Raumfahrzeugarbeit und Zugriffsgebiete viele Hindernisse für die Notantwort wie Schritte, Schiebetüren und scharfe Kurven enthalten haben.

Politischer radioaktiver Niederschlag

Komitees in beiden Häusern des USA-Kongresses mit dem Versehen der Raumfahrt haben bald ihre eigenen Untersuchungen einschließlich des Senat-Komitees auf Aeronautischen und Raumwissenschaften gestartet, die von Senator Clinton P. Anderson den Vorsitz geführt sind. Seamans, Webb, Besetzter Raumflugverwalter Dr George Mueller, und Programm-Direktor von Apollo Maj Information Samuel C. Phillips wurden genannt, um vor dem Komitee von Sen. Anderson auszusagen.

Im Hören am 27. Februar hat Senator Walter F. Mondale Webb gefragt, wenn er von einem "Bericht" von außergewöhnlichen Problemen mit der Leistung der nordamerikanischen Luftfahrt auf dem Vertrag von Apollo gewusst hat. Webb hat geantwortet, dass er nicht getan hat, und seinen Untergebenen auf der Zeuge-Tafel nachgegeben hat. Mueller und Phillips haben geantwortet sie haben auch keinen solchen "Bericht" gewusst.

Jedoch, gegen Ende 1965, gerade mehr als ein Jahr vor dem Unfall, hatte Phillips eine "Tiger-Mannschaft" das Nachforschen der Ursachen der unzulänglichen Qualität, Terminverzögerungen angeführt und gekostet überflutet sowohl im Apollo CSM als auch im Saturn die V zweite Bühne (für den Nordamerikaner auch Hauptauftragnehmer war.) Er hat eine mündliche Präsentation (mit der Durchsichtigkeit) von den Ergebnissen seiner Mannschaft Mueller und Seamans gegeben, und hat sie auch in einem Merkzettel dem nordamerikanischen Präsidenten Lee Atwood präsentiert, dem Mueller seinen eigenen stark formulierten Merkzettel an Atwood angehangen hat. Mondale hat gesagt, dass ihm von der Existenz des "Berichts von Phillips" erzählt worden war, und Seamans erschrocken war, dass Mondale im Besitz einer Hardcopy der Präsentation sein könnte, so hat er versuchsweise gesagt, dass Auftragnehmern gelegentlich negative Rezensionen gegeben worden sind, aber dass er von keinem solchem außergewöhnlichen Bericht gewusst hat. Mondale hat Meinungsverschiedenheit über "den Bericht von Phillips erhoben" trotz der Verweigerung von Phillips, es als solcher vor dem Kongress zu charakterisieren, und wurde dadurch geärgert, was er als der Betrug von Webb und Verbergen von wichtigen Programm-Problemen vom Kongress wahrgenommen hat, und die Auswahl der NASA am Nordamerikaner als Hauptauftragnehmer infrage gestellt hat. Webb hat schließlich eine kontrollierte Kopie des Merkzettels von Phillips zum Kongress zur Verfügung gestellt. Seamans hat später geschrieben, dass Webb ihn rund in der Taxi-Fahrt gezüchtigt hat, das Hören verlassend, um Information freiwillig anzubieten, die zur Enthüllung des Merkzettels von Phillips geführt hat.

Das Komitee hat in seinem Schlussbericht-Zeugnis von NASA bemerkt, dass "die Ergebnisse [Phillips] Einsatzgruppe keine Wirkung auf den Unfall hatte, zum Unfall nicht geführt hat, und mit dem Unfall nicht verbunden gewesen ist," aber in seinen Empfehlungen festgesetzt hat:

Senatoren des Studenten im ersten Jahr Edward Brooke und Charles H. Percy haben gemeinsam "Zusätzliche Ansichten" am Komitee-Bericht angehangene Abteilung geschrieben, ein bisschen stärker ausdrückend, dass die Rezension von Phillips zum Kongress bekannt gegeben worden sein sollte. Mondale hat seine eigene Zusätzliche Ansicht geschrieben, seine Beschwerden in den am stärksten formulierten Begriffen äußernd.

Die potenzielle politische Drohung gegen Apollo, ist erwartet im großen Teil zur Unterstützung von Präsidenten Lyndon Johnson vorbeigegangen, der zurzeit noch ein Maß des Einflusses mit dem Kongress von seiner eigenen Senatorischen Erfahrung ausgeübt hat. Er war ein treuer Unterstützer der NASA seit seinem Beginn, hatte sogar das Mondprogramm Präsidenten John F. Kennedy 1961 empfohlen, und war im Schildern davon als ein Teil des Vermächtnisses von Kennedy erfahren.

Aber innere Schärfe hat sich zwischen NASA und Nordamerikaner über die Anweisung der Schuld entwickelt. Nordamerikaner hat erfolglos behauptet, dass es für den tödlichen Fehler im Raumfahrzeugatmosphäre-Design nicht verantwortlich war. Schließlich ist sich Webb mit Atwood in Verbindung gesetzt und hat gefordert, dass entweder er oder Chefingenieur Harrison "Stürmische" Stürme zurücktreten. Atwood hat sich dafür entschieden, Stürme anzuzünden.

Auf der Seite von NASA ist Joseph Shea ungeeignet für die Aufgabe in den Nachwirkungen geworden und wurde von seiner Position, obwohl nicht angezündet entfernt.

Programm-Wiederherstellung

Gene Kranz hat eine Sitzung seines Personals in der Flugleitung drei Tage nach dem Unfall genannt, eine Rede liefernd, die nachher einer der Grundsätze der NASA geworden ist. Von den Fehlern und der gesamten Einstellung sprechend, die das Programm von Apollo vor dem Unfall umgibt, hat er festgesetzt: "Wir waren auch "gung-ho" über die Liste, und wir haben alle Probleme ausgesperrt, die wir jeden Tag in unserer Arbeit gesehen haben. Jedes Element des Programms ist in Schwierigkeiten gewesen und hat wir auch." Er hat die Mannschaft der Risikos und Erbarmungslosigkeit ihres Versuchs erinnert, und hat die neue Voraussetzung dass jedes Mitglied jeder Mannschaft in der Flugleitung festgesetzt, "zäh und fähig sein", nichts weniger als Vollkommenheit überall in den Programmen der NASA verlangend. 36 Jahre später, im Anschluss an Raumfähre Katastrophe von Columbia, hat Verwalter von Dann-NASA Sean O'Keefe die Rede von Kranz angesetzt, es im Prinzip annehmend, um die Leben von Apollo 1's und Columbias Astronauten zu beachten.

Befehl-Modul-Umgestaltung

Nach dem Feuer wurde das Projekt von Apollo für die Rezension und Umgestaltung niedergelegt. Wie man fand, war das Befehl-Modul äußerst gefährlich und in einigen Beispielen, unbesonnen gesammelt (zum Beispiel, ein verlegter Steckdose-Ruck wurde im Jagdhaus gefunden.)

Es wurde entschieden, dass restliches Raumfahrzeug des Blocks I nur für den unbemannten Saturn V Probeflüge verwendet würde. Alle besetzten Missionen würden das Raumfahrzeug des Blocks II verwenden, mit dem viele Befehl-Modul-Designänderungen vorgenommen wurden:

• Die Jagdhaus-Atmosphäre am Start wurde zu 60-%-Sauerstoff und 40-%-Stickstoff auf Meereshöhe Druck (14.7 psi oder 1013 Millibars) geändert. Während des Aufstiegs das Jagdhaus schnell abreagiert unten zu 5 psi (345 Millibars), ungefähr 2/3 des Benzins veröffentlichend, präsentieren ursprünglich am Start. Die Öffnung hat dann geschlossen, und das Umweltregelsystem hat einen nominellen Jagdhaus-Druck von 5 psi aufrechterhalten, als das Raumfahrzeug ins Vakuum weitergegangen hat. Das Jagdhaus wurde dann sehr langsam gereinigt (abreagiert zum Raum, und hat gleichzeitig durch 100-%-Sauerstoff ersetzt), so ist die Stickstoff-Konzentration asymptotisch zur Null im Laufe des nächsten Tages gefallen. Obwohl die neue Jagdhaus-Start-Atmosphäre bedeutsam sicherer war als 100-%-Sauerstoff, hat sie noch fast dreimal den Betrag der Sauerstoff-Gegenwart in gewöhnlicher Meeresspiegel-Luft (20.9-%-Sauerstoff) enthalten. Das war notwendig, um einen genügend teilweisen Druck von Sauerstoff zu sichern, als die Astronauten ihre Helme nach der reichenden Bahn entfernt haben. (60 % von 5 psi sind 3 psi, im Vergleich zu 20.9 % von 14.7 psi oder 3.07 psi in Meeresspiegel-Luft.)
• Die Umgebung innerhalb der Druck-Klagen der Astronauten wurde nicht geändert. Wegen des schnellen Falls im Jagdhaus (und Klage) Druck während des Aufstiegs war Dekompressionskrankheit wahrscheinlich, wenn der Stickstoff von den Geweben der Astronauten vor dem Start nicht gereinigt worden war. Sie würden noch reinen Sauerstoff atmen, mehrere Stunden vor dem Start anfangend, bis sie ihre Helme auf der Bahn entfernt haben. Das Vermeiden der "Kurven" wurde wert der restlichen Gefahr eines Sauerstoff-beschleunigten Feuers innerhalb einer Klage betrachtet.
• Nylonstrümpfe, die im Block verwendet sind, dem ich anpasse, wurden in den Klagen des Blocks II mit Beta-Stoff, einem nicht entzündbaren ersetzt, schmelzen Sie hoch - widerstandsfähiger Stoff, der von der Glasfaser gewebt ist und mit dem Teflon angestrichen ist.
• Block II war bereits geplant worden, um eine völlig neu entworfene Luke zu verwenden, die sich äußer geöffnet hat, und in weniger als zehn Sekunden geöffnet werden konnte. Sorgen der zufälligen Öffnung wurden durch das Verwenden einer Patrone des unter Druck gesetzten Stickstoffs gerichtet, um den Ausgabe-Mechanismus in einem Notfall statt der explosiven auf Projektquecksilber verwendeten Bolzen zu steuern.
• Feuergefährliche Materialien im Jagdhaus wurden durch das Selbstauslöschen von Versionen ersetzt.
• Sondieren und Verdrahtung wurden mit der Schutzisolierung bedeckt.
• 1,407 telegrafierende Probleme wurden korrigiert.

Gründliche Protokolle wurden durchgeführt, um Raumfahrzeugaufbau und Wartung zu dokumentieren.

Im Juli 2009 der 40. Jahrestag des Apollos wurde die 11 erste Mondlandung, archivierte Zeichen, die von Astronauten von Apollo Charles Duke und Jack Swigert auf der Unfalluntersuchung und Umgestaltung gemacht sind, nach Kansas Cosmosphere und Raumfahrtzentrum in Hutchinson geschenkt, und wurde digitalisiert und zugänglich im Internet gemacht.

Neues Missionsnamengeben-Schema

Die Witwen der Astronauten haben gefragt, dass Apollo 1 für den Flug ihre Männer nie gemacht, und am 24. April 1967 vorbestellt wird, hat Mitverwalter für den Besetzten Raumflug, Dr George E. Mueller, diese Änderung offiziell bekannt gegeben: ALS 204 würde als Apollo 1 registriert, "hat zuerst Saturn-Flug von Apollo besetzt - hat auf dem Boden-Test gescheitert." Seitdem drei unbemannte Missionen von Apollo (ALS 201, ALS 202, und ALS 203) vorher, die folgende Mission, der erste unbemannte Saturn vorgekommen waren, würde V Probeflug (ALS 501) benannter Apollo 4, mit allen nachfolgenden Flügen numeriert folgend in der gewehten Ordnung sein. Die ersten drei Flüge, würden und die Namen nicht umnummeriert Apollo 2 und Apollo 3 würden unbenutzt gehen.

Der besetzte Flugmangel hat Arbeit erlaubt, auf dem Saturn V und Apollo Mondmodul aufzuholen, die auf ihre eigenen Verzögerungen stießen. Apollo 4 ist im November 1967 geflogen. Apollo 1's (ALS 204) Saturn IB Rakete wurde vom Start-Komplex 34 abgenommen, hat sich später am Start-Komplex 37B wieder versammelt und hat gepflegt, Apollo 5, ein unbemannter Erdaugenhöhlenprobeflug des ersten Mondmoduls LM-1 im Januar 1968 zu starten. Ein zweiter unbemannter Saturn V ALS 502 ist als Apollo 6 im April 1968, und die Aushilfsmannschaft von Grissom von Wally Schirra geflogen, Don Eisele und Walter Cunningham, sind schließlich die erste besetzte Mission ALS 205, Apollo 7, in einem Block II CSM im Oktober 1968 geflogen.

Memoiren

Gus Grissom und Roger Chaffee wurden am Friedhof Arlington National begraben. Weiße Hrsg. wurde am Friedhof der USA-Militärakademie im Westpunkt, New York begraben.

Ihre Namen sind unter denjenigen von mehreren Astronauten und Kosmonauten, die in der Linie der Aufgabe gestorben sind, die auf dem Raumspiegeldenkmal am Raumfahrtzentrum-Besucherkomplex von Kennedy in der Insel von Merritt, Florida verzeichnet ist.

Ein Apollo 1 Missionsfleck wurde auf der Oberfläche des Monds nach der ersten besetzten Mondlandung von Apollo 11 Besatzungsmitglieder Neil Armstrong und Summen Aldrin verlassen.

Starten Sie Komplizierte 34

Nach dem Apollo 1 Feuer wurde Start-Komplex 34 nachher nur für den Start von Apollo 7 verwendet und später unten zum konkreten Start-Sockel demontiert, der an der Seite zusammen mit einigen anderen konkreten und stahlverstärkten Strukturen bleibt. Der Sockel trägt zwei Flecke, die der Mannschaft gedenken. Jedes Jahr schließen die Familien des Apollos 1 Mannschaft wird zur Seite für ein Denkmal und dem Raumfahrtzentrum-Besucherzentrum von Kennedy eingeladen, die Seite in seine Tour der historischen Abschussbasen von Cape Canaveral ein.

Im Januar 2005 wurden drei Granit-Bänke, die von einem Universitätsklassenkameraden von einem der Astronauten gebaut sind, an der Seite am südlichen Rand der Abschussrampe installiert. Jeder erträgt den Namen von einem der Astronauten und seines Wehrpflicht-Abzeichens.

Sterne, Grenzsteine auf dem Mond und Mars

• Astronauten von Apollo haben oft ihr Raumfahrzeug Trägheitsnavigationsplattformen ausgerichtet und haben ihre Positionen hinsichtlich der Erde und des Monds bestimmt, indem sie Sätze von Sternen mit optischen Instrumenten gesichtet haben. Als ein Schabernack der Apollo hat 1 Mannschaft drei der Sterne im Katalog von Apollo nach sich genannt und hat sie in die Dokumentation von NASA eingeführt. Gamma Cassiopeiae ist Navi - Ivan, der zweite Vorname von Gus Grissom buchstabiert umgekehrt (auch kurz für "die Navigation") geworden. Jota Ursae Majoris ist Dnoces - "Zweit" buchstabiert umgekehrt für Edward H. White II geworden. Und Gamma Velorum ist Regor - Roger (Chaffee) buchstabiert umgekehrt geworden. Diese Namen haben schnell nach dem Apollo 1 Unfall gesteckt und wurden regelmäßig von späteren Mannschaften von Apollo verwendet.
• Krater auf dem Mond und Hügel auf Mars werden nach dem drei Apollo 1 Astronauten genannt.

Städtische und andere Memoiren

• Saal von Grissom, Studentenwohnsitz-Saal am Institut von Florida für die Technologie
• Drei öffentliche Schulen in Huntsville, Alabama (nach Hause George C. Marshall Space Flight Centers und United States Space & Rocket Center): Höhere Schule von Virgil I. Grissom, Hrsg. Weiße Grundschule und Roger B. Chaffee Elementary.
• Grundschule von Virgil Grissom in Princeton, Iowa und Grundschule von Edward White in Eldridge, ist Iowa beide ein Teil des Nordens Gemeinschaftsschulbezirk von Scott, der auch die anderen drei Grundschulen nach Astronauten Neil Armstrong, John Glenn und Alan Shepard nennt.
• Grundschule von Edward White in der Heimatstadt von White San Antonios, Texas.
• Edward H. Weiß II Höhere Schule in Jacksonville, Florida
• Edward H. Weiß II Grundschule, El Lago, Texas
• Edward H. Weiß II Gedächtnisjugendzentrum, Seabrook, Texas
• Grundschule von Virgil Grissom in Tulsa, Oklahoma
• Die Grundschule von Roger B. Chaffee am ehemaligen Marineflughafen Bermuda hat (geschlossen)
• Grundschule von Virgil I. Grissom in Sterlinghöhen, Michigan, einem Teil von Warren Feste Schulen
• Grundschule von Virgil I. Grissom in Mishawaka, Indiana, einem Teil von Penn-Harris-Madison School Corporation
• Ein Denkmal Grissom im Frühlingsmühle-Staatspark, in der Nähe von seiner Heimatstadt von Mitchell, Indiana. In Mitchell selbst ist das Denkmal von Gus Grissom der Stadt. Auditorium der Höheren Schule von Mitchell wird auch für ihn genannt.
• Drei künstliche Ölbohren-Inseln im Hafen vom Langen Strand, Kalifornien wird Grissom, White und Chaffee genannt. Eine vierte Insel wird für Theodore Freeman, einen Luftwaffentestpiloten genannt, der als ein Astronaut 1963 gewählt ist, aber wer getötet wurde, während er ein T-38 Strahl geführt hat, als sie an Ellington AFB zertrümmert hat.
• Eine Straße, die früher Internationalen Grafschaftflughafen von Kent (GRR) in Großartigem Rapids, Michigan, der Heimatstadt von Chaffee durchbohrt hat, war der genannte Roger B. Chaffee Memorial Boulevard, nachdem der Flughafen weiter von den Stadtgrenzen bewegt wurde.
• Das Planetarium von Roger B. Chaffee wird am Großartigen Rapids Öffentlichen Museum gelegen.
• Gelehrsamkeitsfonds von Roger B. Chaffee in Großartigem Rapids, Michigan jedes Jahr im Gedächtnis von Chaffee ehrt einen Studenten, der vorhat, eine Karriere in der Technik oder den Wissenschaften zu verfolgen.
• Weißer Saal von Saal und Grissom am ehemaligen Chanute Luftwaffenstützpunkt (geschlossen, 1993) in Rantoul, Illinois
• Die Namen von Grissom, White und Chaffee wurden für Straßen in Amherst, New York verwendet. Diese werden mit dem Niagara Falls Boulevard verbunden und in der Nähe vom Werk von Bell gelegen, wo die X Flugzeuge in den 1940er Jahren gebaut wurden. Es gibt ein Museum, das der Arbeit von Bell in den aeronautischen Wissenschaften gewidmet ist. Das Straßengedenken White und Chaffee existieren noch, jedoch ein lokales Restaurant, hat die komplette Länge der Grissom Drive gekauft, und hat es gegen die Proteste der lokalen Bürgerschaft und des Stadtausschusses umbenannt.
• Drei angrenzende Parks in Fullerton, Kalifornien wird jeder für Grissom, Chaffee und White genannt. Die Parks werden in der Nähe von einer ehemaligen Flugzeugsforschungs- und Entwicklungsmöglichkeit von Hughes gelegen. Eine Tochtergesellschaft von Hughes, Hughes Space and Communications Company, hat Bestandteile für das Projekt Apollo gebaut.
• Luftreservebasis von Grissom (früher Luftwaffenstützpunkt von Grissom, früher Bunker-Hügel-Luftwaffenstützpunkt, nördlich von Indianapolis) im Hausstaat Indiana von Grissom wurde für Grissom am 12. Mai 1968 umbenannt.
• Der drei Brief-Bezeichner des an der Luftreservebasis von Grissom gelegenen VOR ist GUS, der Spitzname von Grissom
• Zwei Gebäude auf dem Campus der Purdue Universität im Westen Lafayette, Indiana wird für Grissom und Chaffee (beide Absolventen von Purdue) genannt. Saal von Grissom nimmt die Schule der Industrietechnik auf (und hat die Schule der Luftfahrt und Raumfahrt beherbergt, bevor es in den neuen Saal von Neil Armstrong der Technik umgezogen ist). Chaffee Hall ist der Regierungskomplex von Laboratorien von Maurice J. Zucrow, wo Thermalwissenschaften und Raketenantrieb studiert werden.
• Parkanlage von Grissom läuft zwischen Cocoa und Titusville, Florida, die White Drive und die Chaffee Drive in der Nähe von der Titusville Polizeiabteilung durchschneidend.
• Bibliothek von Virgil I. Grissom in Newport Nachrichten, Virginia
• Die Virgil I. Grissom Bridge über den Fluss Hampton, auf Rt 258 (Der Mercury Blvd, genannt nach dem Quecksilberprogramm) in Hampton, Virginia, ist eine der sechs Brücken und einer Straße genannt nach den ursprünglichen sieben Quecksilberastronauten, die sich im Gebiet ausgebildet haben.
• Edward weißes Krankenhaus in St.Petersburg, Florida
• Drei Bäume (ein für jeden Astronauten) wurden auf dem Boden von NASA am Raumfahrtzentrum von Johnson in Houston, nicht weit vom Saturn V Gebäude zusammen mit Bäumen für jeden Astronauten von den Katastrophen von Herausforderer und Columbia gepflanzt. Touren der Raumfahrtzentrum-Pause kurz in der Nähe vom Wäldchen für einen Moment des Schweigens und der Bäume können von der nahe gelegenen Nasa Road Ein gesehen werden.

Überreste von CM 012

Der Apollo 1 Befehl-Modul ist auf der öffentlichen Anzeige nie gewesen. Nach dem Unfall wurde das Raumfahrzeug entfernt und ins Raumfahrtzentrum von Kennedy gebracht, um die Rezensionsvorstandszerlegung zu erleichtern, um die Ursache des Feuers zu untersuchen. Als das abgeschlossen war, wurde es zur NASA Forschungszentrum von Langley in Hampton, Virginia bewegt und in ein gesichertes Lagerungslager gelegt.

Am 17. Februar 2007 wurden die Wrackteile des CM 012 ungefähr zu einem neueren, umweltsmäßig kontrollierten Lager bewegt. Nur ein paar Wochen früher hat der Bruder von Gus Grissom Lowell öffentlich vorgeschlagen, dass CM 012 in den konkreten Überresten von Start-Komplex 34 dauerhaft begraben wird.

Populäre Kultur

• Eine Episode der HBO Minireihe Von der Erde bis den Mond erzählt die Geschichte des Apollos 1 Tragödie und seine Nachwirkungen. Es zeigt Mark Rolston als Gus Grissom, Chris Isaak als Ed White und Ben Marley als Roger Chaffee in der Hauptrolle.
• Der Unfall wird in der öffnenden Szene des Films Apollo 13 kurz gezeichnet.
• Der Gedächtnisfleck wird in einer Szene aus dem Film Entscheidungskampf kurz gezeichnet.
• Die Filmeigenschaften ein Wissenschaftsbehälter haben das Vereinigte Staaten Schiff Grissom genannt. *The-Fernsehreihe-Eigenschaften ein shuttlecraft haben Chaffee genannt.
• Die "Massenwirkung von Bioware" zeigt die historische Zahl "Admiral Jon Grissom" als ein Pionier des menschlichen interstellaren Raumflugs.
• Der neuartige Erste Flug durch Chris Claremont hat eine Abteilung eines frei erfundenen moonbase genannt Grissom Starport.

Siehe auch

• Programm von Apollo
• Raumunfälle und Ereignisse
• Joseph Francis Shea
• Liste von ungewöhnlichen Todesfällen

Referenzen

Weiterführende Literatur

Links

• Baron-Zeugnis bei der Untersuchung vor Olin Teague, 21 Jahre alt. April 1967
• Apollo 204 Rezensionsvorstandsschlussbericht, der Schlussbericht der NASA auf seiner Untersuchung, am 5. April 1967

• Apollo 204 Unfall: Bericht des Komitees auf Aeronautischen und Raumwissenschaften, USA-Senats, mit Zusätzlichen Ansichten, Schlussbericht der amerikanischen Senat-Untersuchung, am 30. Januar 1968
• Apollo 1 Mannschaft - amerikanische Spaceflight Geschichtslebensbeschreibung
• Operationshandbuch von Apollo, Befehl und Dienstmodul, Raumfahrzeug 012 (Das Flughandbuch für CSM 012)
• Radiostation, die Nachrichtenaufnahmen (airchecks) des Apollos 1 Katastrophe bricht..