Vereinigte Staaten Schiff Kentucky (BB-66) sollte sechst sein und endgültiges gebaut für die USA-Marine; sie war das zweite zu Ehren von Kentucky zu nennende Schiff. Unter den Kriegsschiffen der Iowa Klasse ist Kentucky bemerkenswert, um das letzte autorisierte Kriegsschiff der Iowa Klasse zu sein, und um das einzige Schiff der für einen ferngelenkten Geschoss betrachteten Klasse zu sein, bauen wieder auf.

Rumpf BB-66 sollte das zweite Schiff des s ursprünglich sein. Jedoch haben die Erfahrungen der amerikanischen Marine im Zweiten Weltkrieg es dazu gebracht zu beschließen, dass es verlangt hat, dass schnellere Kriegsschiffe die neuen s eskortiert haben, die gebaut wurden. Infolgedessen wurde Kentucky als auf halbem Wege durch den Krieg wiederbestellt. Wie ihr Schwester-Schiff war Kentucky noch im Bau am Ende Feindschaften und wurde im Nachkriegsdrawdown der bewaffneten Dienstleistungen ergriffen. Ihr Aufbau wurde zweimal aufgehoben, während deren Zeiten sie als ein geheimes Lager der Ersatzteile von Sorten gedient hat. Kentucky wurde für das Stück 1958 nach mehreren erfolglosen Versuchen verkauft, sie vollendet als ein Kriegsschiff des ferngelenkten Geschosses zu haben.

Hintergrund

Kentucky war eines des "schnellen Kriegsschiffs" Designs geplant 1938 durch den Einleitenden Designzweig am Büro vom Aufbau und der Reparatur. Sie sollte das sechste und endgültige Schiff Kriegsschiffe sein. Wie Illinois hat sich Kentucky von ihren früheren Schwestern unterschieden, in denen ihr Design nach dem ganzen geschweißten Aufbau verlangt hat. Das hätte Gewicht gespart und zugenommen die Kraft über eine Kombination hat Rumpf des auf den vier vollendeten Schiffen der Iowa Klasse verwendeten Typs befestigt/geschweißt. Es wurde vorgeschlagen, dass die Rümpfe Illinois und Kentuckys mit dem größeren Torpedo-Schutz neu entworfen werden, der eine 20-%-Verbesserung über das System gewesen wäre, das an Bord des Südlichen Dakotas und erster vier Iowas zusätzlich zum Reduzieren der Überschwemmung im Falle eines Torpedo-Schlags verwendet ist; es ist unklar, wenn das angenommen wurde.

Wie ihre Schwestern der Iowa Klasse hat Aufbau von Kentuckys als Antwort auf das Bedürfnis nach schnellen Eskorten für den s begonnen. Sie wurde 1935 konzipiert, als die USA-Marine Designstudien für die Entwicklung einer verlängerten Klasse von South Dakota begonnen hat, die durch das Zweite London Marinevertrag nicht eingeschränkt wurde. Die letzten vier Iowa Klassenkriegsschiffe (Missouri, Wisconsin, Illinois und Kentucky) wurden für den Aufbau bis zum 12. Juli 1940 nicht geklärt, und in der Zeit sollten Illinois und Kentucky größere, langsamere Kriegsschiffe sein, die zwölf Zeichen 7 Pistolen besteigen.

Aufbau

Bis zum Ende 1939 war es offenbar geworden, dass die Marine so viele schnelle Kriegsschiffe wie möglich gebraucht hat und es entschieden wurde, dass BB-65 und BB-66 demselben Design wie ihre Schwestern folgen würden. Hauptbatterie von Kentuckys hätte aus neun/50 cal die Pistolen von 7 Zeichen bestanden, die panzerbrechende Schalen einige schleudern konnten. Ihre sekundäre Batterie hätte aus 20 / 38 cal Pistolen bestanden, die in 10 Injektordrehköpfen eingeordnet sind, die an Zielen bis zu weg schießen konnten. Mit dem Advent der Luftmacht und des Bedürfnisses, Luftüberlegenheit zu gewinnen und aufrechtzuerhalten, ist ein Bedürfnis gekommen, die wachsende Flotte von Verbündeten Flugzeugträgern zu schützen. Zu diesem Zweck sollte Kentucky mit einer Reihe von Oerlikon 20 Mm und Bofors 40-Mm-Fliegerabwehrpistolen ausgerüstet werden, um verbundene Transportunternehmen gegen feindliche Luftangriffe zu verteidigen.

Aufbau von Kentuckys wurde durch Suspendierungen geplagt. Ihr Kiel wurde am Marinehof von Norfolk, Portsmouth, Virginia am 7. März 1942 aufgestellt. Jedoch wurde die Arbeit am Schiff im Juni in diesem Jahr aufgehoben, als unterste Struktur von Kentuckys gestartet wurde, um Platz für den LST Aufbau zu machen.

Aufbau von Kentuckys hat am 6. Dezember 1944 mit einem neuen Kiel-Legen die Tätigkeit wieder aufgenommen, aber die Arbeit am Kriegsschiff ist mit einem langsamen Schritt weitergegangen. Im Dezember 1945 wurde es empfohlen, dass Kentucky als ein Fliegerabwehrkriegsschiff vollendet wird, und die Arbeit am Schiff im August 1946 aufgehoben wurde, während das betrachtet wurde. Aufbau hat wieder am 17. August 1948 ohne jede Entscheidung die Tätigkeit wieder aufgenommen, die auf ihrer Konstruktion worden ist macht. Die Arbeit an Kentucky hat bis zum 20. Januar 1950 weitergegangen, als es dafür entschieden wurde, das Schiff zu annullieren. Im Anschluss daran wurde sie aus ihrem Trockendock schwimmen lassen, um einen Raum für Reparaturen zum Schwester-Schiff zu klären, das en route von Hampton Straßen auf Grund gelaufen war.

Schicksal

Kentucky wurde nie vollendet, stattdessen als ein geheimes Versorgungslager von Sorten während in der Mottenkugel-Flotte an Philadelphia Marineschiffswerft ungefähr von 1950 bis 1958 dienend. Es war während dieser Zeit, dass mehrere Pläne vorgeschlagen wurden, um Kentucky als ein Kriegsschiff des ferngelenkten Geschosses (BBG) durch das Entfernen achtern Türmchen und die Installation eines Raketensystems zu vollenden. Seitdem das Kriegsschiff bereits um 73.1 % abgeschlossen war (Aufbau war am 1. Deck gehalten worden), die Installation des Raketensystems wäre mit nur dem Hinzufügen der notwendigen Ausrüstung ohne jedes Bedürfnis verbunden gewesen, das Schiff wieder aufzubauen, um das System anzupassen.

Im Mai oder Juni 1956 wurde Bogen von Kentuckys entfernt und auf einem großen Kran-Lastkahn von Newport Nachrichten, Virginia transportiert, wo sie, zurück nach Norfolk Marineschiffswerft abgeschleppt worden war, um in der Reparatur dessen verwendet zu werden, der in einer Kollision mit am 6. Mai 1956 beschädigt worden war. Ein neuer Bogen wurde fabriziert, aber nie installiert; es wurde auf ihrem Deck versorgt, bis der Koloss weg abgeschleppt wurde. Kentucky wurde vom Marinebehälter Register am 9. Juni 1958 geschlagen, und ihr unvollständiger Koloss wurde verkauft, um zu Boston Metals Company Baltimores, Maryland am 31. Oktober auszurangieren.

Als die ersten zwei der s, und, 1961 und 1964 aufgestellt wurden, hat die Marine Kentuckys vier Turbinensätze verwendet, um die Schiffe anzutreiben. Das würde sich später erweisen, eine vorteilhafte Bewegung zu sein: Als die Marine von 600 psi (4.1 MPa) Boiler zu 1,200 psi (8.3 MPa) Boiler geschaltet hat, wurden Matrosen, die an Bord dieser Sacramentos gedient hatten, angeschlagen, um die älteren Boiler an Bord während ihrer Kampftour im Krieg von Vietnam und an Bord aller vier von Iowas, wenn zurückgerufen und modernisiert in den 1980er Jahren als ein Teil des 600-Schiffe-Marineplans zu bedienen.

Referenzen

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Bibliografie

Druckquellen

Online-Quellen

Weiterführende Literatur

Außenverbindungen

• Kentucky (BB-66), 1942-1958
• Iowa Klasse (BB-61 durch BB-66), 1940 & 1941-Bauprogramme